智能系统也能这么玩? 看领克CMA架构有多强!|网络协议|电子|架构_新浪网
智能系统也能这么玩? 看领克CMA架构有多强!
智能系统也能这么玩? 看领克CMA架构有多强!
当1999年物联网的概念被提出，再回首先今的互联网发展，物联网已经不是科技狂想，而是又一场科技革命。甚至是连科幻小说里的各种场景，也慢慢的在现实生活中呈现出来。而对于物联网来讲，像无人售货为你在凌晨开启一间深夜食堂，“物联网”让家电都带入了感情，智能生活触手可及，毫不夸张的说“美好人生智能科技相伴”。相同，汽车界的科技时代也在近几年发生着前所未有的变化，似乎智能化的概念在不断被强化，如何打造更为智能的人机交互系统、如何抢占自动驾驶制高点，毕竟面对这个未来千亿级美元的市场，各个厂家可谓是拼尽全力。??在汽车智能互联网这一方面，领克作为一个新生品牌更为注重。在领克看来，那些浮夸的大屏似乎没有一个完美贴合生活的系统来的更实在，所以领克不做把中控屏扩大到占满整个中控台的无用功，也不只满足于搭载Apple Carplay、Carlife这些必备软件，而是精心研发CMA基础模块架构的电子电气架构，通过搭载行业领先的FlexRay网络协议，去搭建更牢靠、对未来科技兼容性更高的技术平台。??CMA基础模块架构就是这个行业领先的FlexRay网络协议的技术核心，是一个由沃尔沃为主导并与吉利联合开发的生产架构。并且这套架构已经具备了完善的生产能力，走在了电子电气架构领域的最前沿。与传统平台所采用的中央网关模式不同，CMA电子架构所采用的最新FlexRay网络的高效性体现在了很多的方面，比如CMA的电子架构自成一派采用了主干网连接子网的分布式拓扑网络模式，可以将信息传输化繁为简，实现传输速率与效率更加精准、迅速等，更是在技术上领先世界各注明生产平台。领克的CMA架构搭载的FlexRay的带宽是大众MQB平台搭载的CAN网络的20倍，用1路做总线，达到10Mbps的5个或多域节点通讯，可以实现车辆不同域之间共享信息，而CAN网络则只能实现如发动机、底盘、车身域内的信息共享。??而这种便捷、精准、迅速的网络模式才是未来互联网灵活性应用与实际开发的必要条件，小编就为各位详细而简单的介绍一下领克这套电子电器架构为消费者们带来的诸多便利。CMA领先的电子架构与FlexRay相协作最能体现出的优势是在三屏互动、云端技术、远程控制、车载APP等智能互联功能，而这些功能对于消费者而言才是汽车智能互联网最实用的应用。南方的酷暑，北方的严寒。谁不希望能在上车时就能立刻感受到车给你的那种庇护，就像冬天进入温室，夏天走进空调屋。而这个时候，在出门前用领克 01专属的手机APP可与车机连接远程遥控，启动车内的空调，系统会提前自动调节车内温度至22度，从冷风刺骨的室外进入车内，幸福感其实就是如此简单。??在驾驶的安全辅助系统上FlexRay的高效传输能力体现在实际的工作逻辑中的反应速度。而网络传输速率决定了系统的反应速度与多方协作的融合度，从某种角度来说，网络传输速度等于安全的必要条件。FlexRay快速、高效的数据传输以及足够的数据带宽，保证了毫米波雷达和摄像头组成智能驾驶融合方案、44项先进功能的最新ESP9.3高动态版车身稳定控制系统等诸多先进科技在领克 01上得以应用。所以，作为品牌的核心技术以及探索模块化架构的最新成果，领克带来的这项成果不仅能够在生活中让消费者得到更多的便利与更高的生活质量，在安全系统的保障上也更加具有实力。?
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负责搜狗p2p项目，在百度电子商务事业部搭建核心支付平台，离职前就职谷歌中国，负责大规模结构化数据获取及处理平台架构。
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（CMA架构图）
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& & &选车看心脏，好车看平台。欢迎广大车友大神们一起交流！
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我已阅读并同意、中的全部内容！洞察者：沃尔沃与吉利为何需要CMA？
最近有个英文缩写词很火——CMA。我们知道美国电影里常常出现的中央情报局叫CIA，中国男篮职业联赛叫CBA，那CMA又是什么？如果你的大学专业是财经类，给出的答案或许是“美国注册管理会计师认证（Certified Management Accountant）”；而如果你是一位汽车爱好者，那你一定知道它是刚刚首发的全新整车架构，全称为Compact Modular Architecture，意为紧凑模块化架构。一周之前的5月18日，沃尔沃在哥德堡正式推出了全新的CMA平台架构，基于此架构的两款40系列概念车也在发布会上亮相。CMA由沃尔沃汽车()
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曾公开表示，沃尔沃与吉利将共享CMA平台，并研发各自品牌的全新车型。从目前获得信息来看，基于CMA架构的第一款吉利产品将会在2016年底发布，2017年上市。前不久，有海外媒体曝光，吉利与沃尔沃将于2017年联合发布代号为“L”的全新品牌，其产品将基于CMA平台打造。对于这一消息，吉利并没有做出官方的回复，但毫无疑问的是，CMA平台架构上的吉利产品将采取完全独立运营的模式。此前，吉利公关总监杨学良曾表示，“CMA平台运营后，吉利集团也将像集团一样，形成包括沃尔沃、CMA平台产品系列和吉利产品系列三个板块，就像大众拥有奥迪、大众和三个品牌业务一样。”而在今年年初，吉利已针对CMA展开了大规模招聘，职位涵盖渠道、建店、销售、品牌策略、广告、公关等诸多岗位，这也意味着吉利CMA系列产品将建立全新销售服务网络渠道，不会与现有渠道共同销售。沃尔沃与吉利为何需要CMA？众所周知，模块化平台的最大优势在于可以简化新车研发程序，提高生产效率，同时更能有效控制成本。而这对于努力寻求品牌全球复兴的沃尔沃而言，无疑至关重要，尤其是在尝到了SPA架构的甜头之后，推出CMA可以说顺理成章。根据沃尔沃发布的一季度财报，2016年第一季度，沃尔沃汽车在全球累计销售120,591辆新车，同比增长12%。凭借全新XC90等车型的销量增长，其一季度实现31亿瑞典克朗（约合3.34亿欧元）的盈利，已达到去年全年盈利的一半。不过，对于沃尔沃而言，在市场变幻莫测的当下，仅仅依靠SPA平台产品并不足够。入门级的40系列车型迟迟没能打开销量，制约了沃尔沃在中国以及全球市场的进一步的发展，尤其是在其他豪华品牌同级产品纷纷在华国产上市后，沃尔沃的压力可想而知。从这个角度来讲，CMA平台架构的首发，对沃尔沃意义重大。口碑市场双丰收的“最美自主车”博瑞对于吉利集团而言，如何让两大品牌产生化学反应，形成联合效应，是其在牵手沃尔沃之初就在思考的议题。此前，承载了沃尔沃技术基因的“博瑞”和“博越”获得了脱胎换骨般的改变，并且收获了市场与口碑的双丰收。而CMA平台产品的投产，对于吉利品牌而言无疑是更大的利好。在CMA模块架构下，吉利将打造出更高品质的车型，应对来自合资车企的竞争，从而实现其精品车的战略；另一方面，与沃尔沃诞生于同一平台的吉利产品，在走出国门，实现国际化战略的过程中，也会更加顺利。
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