一群广告人看法：一分钟3000万的优信二手车广告，你怕了吗？
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优信这支广告的本体各位读者前天即便没在电视上看过，也应该在朋友圈被刷过了，部分土豪读者实在是刚从全球各地旅游回来还没看过也不要急，文章底部有。&这支官方鬼畜视频60秒内一共出现了56个“上”字，若三千万投放为真，则平均每个“上”价值近53.6万。上周日华少和优信二手车告诉我们一字千金已然落伍，我国互联网甲方也再次诠释了什么叫简单粗暴、什么叫有钱任性，堪比当年“羊羊羊”与更早的“送礼就送脑白金”。至于有没有真的“一拳打死老师傅”，我们来听听老师傅们是怎么讲的。编辑、撰文：Wayne数英网原创内容，转载请遵守文章底部规范广告人怎么说：&奥美红坊 创意总监 | 萌面赵圆圆：Q：有收看昨天的《中国好声音》总决赛吗？没有Q：有看到优信二手车的60s广告吗？有。朋友圈都在刷，我就去看了下广告。Q：对于优信的这支广告如何评价？就广告本身而言好还是不好？我觉得吧，还是延续我的广告对错理论，能引起大家讨论的广告起码是有影响力的广告了，花了3000万还不得听个响儿啊，这二年最怕的不是广告打出来有人骂，而是没人搭理。至于这么烧投资人的钱好不好就是广告之外的事情了。不谈。&公众号「风和日丽」运营者 | 风和君：Q：有收看昨天的《中国好声音》总决赛吗？没有Q：有看到优信二手车的60s广告吗？有，事后朋友圈看到的。Q：有预料到中国好声音在颁奖前会插入这种长时间的广告吗？预感他们会出幺蛾子。Q：对于优信的这支广告如何评价？就广告本身而言好还是不好？我个人觉得这个二手车广告喜忧参半，可喜的是瞬间提升了知名度，全民都在热议，而且看得出品牌放下了节操，在玩复读机模式的恶搞。可悲的是，可能品牌只是有钱砸硬广，没有sense做传播吧，首先优信二手车在输入法里面没有自动联想模式，有钱砸硬广，没钱做营销和传播，可能是品牌的重大失误；而且昨晚到今天品牌官微微信粉丝只涨了300多个，目前也就3000不到的粉丝量吧，这种转换率是生不如死的，7月品牌就光砸硬广，但是仅仅也就是硬广而已，没有配合传播，所以用户量有限。而且今天的热点是黄晓明大婚，美团点评合并也算是一个热点，也就是说优信二手车这个品牌很可能就是昙花一现。而且这个3000W很有可能给别人做了嫁衣，会引发受众关注二手车市场，目前二手车品牌有几个有规模的，但是都没有打响品牌，所以这次3000W有可能给别人做了嫁衣。而且二手车毕竟不是快消品，一下子能转化多少销量很难说，可以理解为优信的品牌打造动作，但是之后有多少续航力，不好说。对于一些知名度还不错的品牌，放下架子走接地气路线是一种勇敢的尝试，优信的这次广告在微博上热议很多，这种广告气质适合更多区域城市，放弃高大上，土里土气的也没有什么不好，也许品牌走的是农村包围城市的路线。目前就看优信的整体传播规划吧，目前只看了砸钱做硬广，比如平台搭建，CRM等等，还得看后续吧。&&Q：有收看昨天的《中国好声音》总决赛吗？再答一遍吧：我是在朋友圈看完了《中国好声音》。Q：这样的话 那你是后来特地去看优信的广告对把？有没有对好声音颁奖前插入这么长的广告感到惊讶？优信那条广告是朋友圈里看到有人吐槽，然后我去优信的微博主页上搜了下看到的。好声音前插播这样的广告没什么特别惊讶的地方啊，记得去年植美村也是播了一分钟吧。这一分钟是冠军揭晓前的这个时段，刚好也是观众注意力最集中的时候。第一感觉是接受这样的广告，但并不太喜欢。那些经常去B站的二次元的胖友们看了这个广告应该很开心或者很想吐槽，因为这种互联网上见得比较多的“鬼畜”广告很少在电视上正式播出过。另外，与其评价这条广告好不好，不如可以想想这条广告做得对不对。因为好不好是个人感觉因人而异的事，对不对则跟优信在现阶段想要达到什么样的目的有关。我没有掌握更多的广告主品牌层面的信息，就目前我看到的舆论反馈，至少这条广告把话题做出来了。如果这条广告的目的是打响“优信”二字的知名度，我觉得算是效果达到了。但这个记忆度能维持多久，相比瓜子二手车，“优信”这个名字的识别度会比较吃亏。对这条广告，我更喜欢另一个说法：它第一次向大众正式普及了二手车市场也有品牌存在的可能性。投放效果怎么样：1、“优信二手车”近30天百度指数的确一飞冲天，都快追上大喜日子的晓明同学了。2、微博#优信二手车#阅读量截至7日86万阅读，说实话挺惨的，还要至少#中国好声音#本身的量级是上百亿。3、Appstore优信二手车App目前排在生活类免费榜第七，考虑到上下都是巨头的主力App，可以说成绩还算不错。只是三千万的成本着实有点高。来自“优信二手车官微”10月7日当天颇为自得的文章推送：大事！好声音冠军的风头被TA抢了！！就从刚才开始，我们这边各种电话都被打爆，朋友圈也都被新单曲刷屏……我们3000万打造的新单曲在好声音总冠军公布之前首发，造成的效果就是这么莽。如果你还没有看过，赶紧补课，看看到底是谁抢了好声音冠军的风头↓↓话说用这种曲风在钻石时段的钻石节目的钻石展位打广告，优信二手车可是第一家。因为我们坚信，在如今的业内——光“壕”不行，还要“会玩”！天价广告这种事情其实每一个做策划的都希望碰上，正如超级碗上1秒130万美元的广告，创意还未出现就已经成为话题。但这里最大的难题在于——老板在拍下这么个钻石广告位之后才告诉我们！！亲娘诶，这才是真土豪！就相当于货还没有见到就已经把钱拍到桌上说“爷包圆了”！！城里人把“会玩”拔高到了一个超出常识的高度了喂！！△ 老板得意洋洋宣布3000万拿下钻石广告位，当时会议室里的伙计们是这个表情好玩，其实往往异常简单既然壕砸了3000万，老板的要求自然也不会少：要活用现有的一切资源，包括全明星阵容要和好声音的节目类型匹配最重要的，要吸引人过来优信二手车，开始他们的好车生活不过对跃(ke)跃(lian)欲(ba)试(ba)的我们来说，一个月的时间里我们手上能用的素材只有一段15秒的全明星TVC！所以……总不能真的直接播4遍凑足一分钟吧，这以后在圈子里还混不混了。……但点子总是被逼出来的，内部会(si)议(bi)之后的第二天早上，我们听到了某策划熬夜混出来的“上上上上，上优信二手车”小样，当时几乎所有的人都一拍大腿：“就是这个了！”其实，大家的反应，也都蛮好玩的&话说小编也有好友今天守在电视前看好声音决赛，然后刚才被我们的60秒广告给震到懵——更别提有老派一些的观众……这会儿我们那位熬夜剪片的策划，手机已经被打爆了，而他脸上的表情是这样的：△ “正如我计划的一样”因为打电话过来问的问题往往是：“那个上上上上优信二手车的广告是你弄的吗？”——呵呵，朗朗上口对吧？（偷乐）但“好玩”与否，终究不是我们说了算&没错，你们的评价才算数！而且我们为直抒胸臆的诸位准备了明星签名照哦，即刻在评论中用一句话说出你对这条广告的想法，被顶的最多的10条评论作者就可以得到奖品～我们，等等等等，等着听你们的评价哦～
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手机扫一扫，下载数英APP摘要：对于很多刚从驾校出来的朋友，想找一辆二手车练手，但预算有限，那就可以多看看国产二手车
引言 | 今天的大湿，叫西门不帅。浪迹北京二手车市场多年，见识独特，口直心热，堪称二手车界的妇科张。聚友们有什么二手车的问题，尽管在后台发问。对了，欢迎女粉勾搭...
很多人看不上国产车，原因在于“国产车技术不先进、开出去不够面儿”等。
技术的先进性与稳定性，一直是硬币的两面。以涡轮为例，世界四大涡轮厂有两家在日本，一个是IHI、一个是三菱重工，按理说日系要上涡轮易如反掌，但一直拖到近年技术非常成熟才批量跟进。另一个是DCT双离合，大众分别在2002年、2008年率先在量产车上应用了干式、湿式双离合，后来的结果看到了，在世界十多个国家召回DSG，仅在中国就分三次召回了100多万辆DSG车型。技术不是时装，不必盲目赶时髦。
关于面子，确实是自主一大软肋。但预算在10万之内，同等价格的合资车也未必能带来多大的面子。而同价的自主品牌，能给更多里子。自主品牌的新车经常可以用合资一样价格得到向上跨一到两级的配置与空间。如果还嫌不够实惠，选一辆自主品牌二手车－－保准还能让你的驾乘体验再往上升级。
至于自主的可靠性，中早期的诟病确实不少，主要是装配工艺与品控不到位，表现为车身异响、小件失灵等。但三大件发生严重问题的不太多，原因说了都在用并不先进但极其成熟的技术，如神一样存在的三菱4GXX系列发动机。相反合资的三大件问题，从断轴到断梁、从烧机油到顿挫，就没让质检总局消停过。
车聚网整理的数据显示，2015投诉销量比自主只有0.4，低于行业平均值1，而美系和欧系高达2.3和1.3。如果你预算有限，主要是为了代步与练手，一部自主二手车是上佳选择，总价低、保养便宜、耐操不骄气。
今天，车聚君联合二手车信息平台车300，一起为大家分享一下自主品牌中各级别二手车的销量明星，让大家理性消费，明白选车。当然，想买车的、想吵架的、纯怀旧的，都可以准备好纸巾。
一、A00级：奇瑞QQ、比亚迪F0
优点：价格便宜，且降无再降
缺点：怕亲戚朋友笑话，小毛病略多
自主A00级车，其实屈指可数就那么几款，除了老牌明星奇瑞QQ和比亚迪F0外，吉利熊猫和长安奔奔也是其中搅局者。只是保有量跟前面二位相比，明显差一截。
先说奇瑞QQ，这是A00级车里“现象级”的存在了。国产车早期代表，生产了十几年，小毛病不少，悬挂单薄、钣金接缝无比粗大，噪音、座椅舒适度都是面包车水准，行驶品质就更别谈了。但它能给你提供遮风避雨的好处，油耗也是巨省，堪比女式摩托一样的油耗让车主能自动忽视它的缺点。
QQ空间在同级别博客，哦不，小车里也是中上水准。异响虽然很多但架不住车价便宜啊，世面上奇瑞QQ的二手车售价高的也就一两万，低的甚至只要几千。当年热销带来的强悍保有量是它坚强的后盾，维修保养比面包车还低的行情也让人喜闻乐见，对于预算不足的新手来说无疑是练手利器。
而比亚迪F0是这个级别里唯一能够撼动QQ宝座的对手，同样强悍的保有量，同样低廉的维修保养成本，同样超低的油耗水平，成就了它当年MSN一样的存在。而且无论是车身造型也好，内饰设计也罢，我个人都认为比QQ更强。另外一点就是钣金件接缝跟做工，实在是比QQ强大太多。细腻而均匀的接缝看着就让人倍感舒心，只是稍逊一筹的空间跟相对更低矮的坐姿会让它略微减分。不过外貌协会成员明显不会在乎这些。好看才是最重要的，不是吗？
相对而言长安奔奔的特点就没那么鲜明了，长安的做工注定了它的钣金接缝也不会小到哪里去，详情参考福特跟马自达的做工是如何不堪的，你就瞬间秒懂一切了。不过它的钣金接缝再差也比QQ强点，新老一代差别巨大的外观设计，跟空间大小也让人印象深刻，保有量虽略逊于奇瑞QQ跟比亚迪F0，但保值率还算能紧跟这两位大佬。
吉利熊猫不在该级别三甲之列，过于个性化的设计风格限制了这款车的受众。它当年同级最高的安全性，也算是一只货真价实的功夫熊猫。想买一个性好开的二手车给女朋友练手的，熊猫是不二之选。
综上，奇瑞QQ跟比亚迪F0是当仁不让的霸主，长安奔奔紧随其后，吉利熊猫爱憎分明，只属于懂它爱它的人。
二、A0级:自由舰、长城C30
优点：价格低，空间大，买来练手最佳
缺点：跟A00级缺点一样
A0级里自主车型众多，只奇瑞一家就能组个麻将军团出来。奇瑞当年信奉“多生孩子好打架”的策略，在品牌影响力还是渣渣的时候，就贸然学大众推出多款同质化车型，其结果就是外战外行，内战内行。销量也很惨淡，能拿得出来的只有风云2和旗云了，A5那个突兀的尾部造型实在是有碍观瞻。当然，你要拿风云2三厢那丑出新高度的尾部来说事我也没办法。最后，谁要是敢提声震寰宇的QQ6，小编只求拉黑。
总之，奇瑞那时的车型就像最近火爆一时的Sunshine女子组合，大有我丑我骄傲的阵势。不过得益于良好的从业态度，其机械性能在同级别中还算不错。
说起外观造型丑，这个级别的国产车造型都好不到哪儿去。吉利自由舰远看有点像上一代奔驰E级，横纹盾形进气格栅，双黄蛋/花生前大灯，让人眼前一亮。走近一看，瘦弱短小的身材立刻暴露了它的级别。这车是三四线城市黑车司机的大爱，在家用车中表现也还算不错。动力总成比较可靠，小零件虽然容易坏，但自由舰换个锁、门把手、锁扣、雨刮器、大灯通通都能在几十块内搞定。这车坏配件，黑车司机从来不用担心配件换不起，他们更在乎的是去修理厂耽误的时间，在路上拉活都能赚回好几倍了。
至于其他的车，长城C30可以算是外观内饰件都和谐的一个选择，中庸居家的外观，不错的钣金做工，还算成熟可靠的动力总成，都是可圈可点的地方，在三四线城市也像《小苹果》一样受欢迎。
这个级别车型数量众多，就不再一一列举了。至于想要哪款，各位聚友自己挑吧。
三、A级：V3菱悦、福美来
优点：保有量大、受众广泛、脱手极容易。
缺点：质量品控分批次。
比亚迪F3的强悍保有量注定了它才是这个级别说一不二的霸主。“借鉴”花冠的外观设计，外加远低于老百姓心理预期的售价，让这款车从上市起就火爆大江南北，朗逸现在月销三万算什么，都是F3当年玩剩下的。
对于F3的口碑，说好说坏的都有，但可以肯定的是，这车的品控肯定做的相当一般。我曾坐过很多F3黑车，车主对这款车评价褒贬不一，有的车主说这车十几万公里了啥也没坏过，质量杠杠的。有的车主说这个车不是在修车就是在修车的路上，自打买了F3之后腰也不酸了腿也不痛了，连多年久治不愈的懒惰症也给治好了，连修理厂老板娘手上有几颗痣都记得门儿清。
这正是比亚迪F3品控做得不好的表现，品控做得好的车，有毛病那是集体都有毛病，没毛病那就你好我好大家好，不会这个车好，那个车差。不过一分钱一分货，这款让比亚迪发迹的车，还是有很多可取之处：成熟中庸的外观与内饰设计，还算勉强可靠的三大件质量，低廉的售价与维修保养成本，让这款车成为了黑车司机首选。以至于长沙查非法营运车，最喜欢查的就是比亚迪F3。不幸躺枪的背后，折射出量大实惠不骄气是王道——说白了就是便宜。
虽然它钣金接缝比之奇瑞QQ有过之而无不及，但能有这么多黑车司机用真金白银选择它，自然肯定有它过人之处。容易脱手，是对它的最大褒奖。
V3菱悦跟福美来同样都是脱胎于合资成熟车型，V3菱悦跟三菱菱帅有千丝万缕的关系，但质量做工远不及。V3菱悦的外观、做工都很一般，接缝粗大，底盘异响较多，但总算有点三菱的底子，车型质量还行，就是开出去太像个跑业务或拉黑活的司机了。福美来脱胎于马自达323，综合表现要更好一些，尤其是最初几个批次的福美来，做工、质量跟马自达的323几无差别，可以理解为就是323的马甲。买台二手福美来做家用车的话，外观中庸低调，做工质量不错，是个靠谱选择。
综上，上述三台车基本都有很多合资车的技术背景，拥有A级车的外观，价格也就仅仅比小型车贵个一两万。属于超有性价比的选择。但选这三种车型都是跑营运车型的重灾区，有可能表显公里五万，实际公里数已经超过20万了。另外就是这三个车型的品控和质量都分批次，原来用合资成熟技术，后来逐年缩减成本改用大量国产廉价件，质量跟着有缩水。在买的时候要注意甄别。
四、A+级：吉利帝豪、长安逸动
价格：3万~6万
优点：质量大大提高，品控不错，拿得出手不丢人
缺点：相对售价来说，没什么可挑剔的
车聚君拿到的表单数据中并没有A+的分级，但随着一大批A级车越做越大，有必要为这个阵营新开一个级别。
帝豪的存在，让这个级别的选择彻底失去悬念。常年高悬国产车销量榜首的傲人战绩让它有足够资本傲娇，走中庸路线的外观，杜绝杀马特的设计风格，内饰简单紧凑，钣金工艺跟做工水平上得厅堂下得厨房，动力总成保守可靠，关键是价格很接地气，这一点让消费者非常喜闻乐见。拥有不输合资A级车的外观和空间，而优惠后的价格只跟合资A0级车差不多，让众多消费者乐意为它买单。在二手车市场上，车况良好的帝豪要比其他国产车明显好卖很多。
其实在国产A级车领域里，还有几位实力不容小觑的对手，譬如奇瑞的艾瑞泽7、长城C50、一汽奔腾B50、荣威350，这其中最值得一说的是长安逸动。这款车自从上市以来，足够原创而漂亮的外观给它加了不少印象分，前期虽有发动机乳化等丑闻出来，但总体还是在市场上站稳了脚跟，并远远甩开了一众竞争对手，只是帝豪仍是横亘在它面前的一座高山。所谓即生瑜，何生亮，无论新车还是二手车市场，都如此。
除了逸动外，艾瑞泽7也紧紧跟在身后，虎视眈眈地盯着紧凑级宝座的王冠。艾瑞泽7初上市时定价失误，一招走错导致后面步步被动，销量一直不温不火。但真识货的人就知道艾瑞泽7绝非等闲之辈，大师手笔的内外饰设计，彻底摒弃了奇瑞以往的审丑观。各种严苛的质量测试、扎实厚道的车身工艺，气场丝毫不逊于合资紧凑型车。其新车销量一般，但得益于其扎实做工，与惨淡的国产车保值率，艾瑞泽7在二手车市场颇受欢迎。只要没什么大事故，根本不用担心销路。没什么惊讶的：以一辆购入价八万、使用一年左右的艾瑞泽7为例，正常情况下至少掉到6万。这个价格，买一台大气稳重、做工精良的紧凑型车，还苛求什么？
长城C50在二手车市场表现尚可，这主要得益于它是同级别唯一搭载涡轮增压发动机的国产紧凑型车。中国老百姓喜欢的就是花同样多的钱，买更多的东西。长城C50的二手车在市面上基本在4－6万元左右，以这么低的价格，能享受到涡轮增压带来的酣畅淋漓的加速感，这是其它自主没做到的。
最后就是荣威的350了，这是一款从设计到做工到动力操控都基本没什么特点的车，中庸和谐。加速很肉、空间一般、外观中庸、内饰保守，价格却比同级别国产车要略贵。不过这车胜在上市较早，市场保有量还算将就。对于就想要个便宜代步车的朋友来说，可供挑选的荣威350二手现车较多。
综上，还是那句话，受益于国产车整体给人的印象不佳，国产紧凑型车虽然做工质量都明显已不逊色于合资车型，但二手车保值率依然不佳。所以车聚君建议，同年份的上述国产紧凑型二手车价格差距都不大，能尽量选择更热门的车型，就不要选择那些口碑、销量都一般的车型。跟着大流走，虽然没什么个性。但即使是错了，也有一大堆人陪着你错。在挑选二手车的问题上，尤其如此。
五、B级及以上：博瑞是传奇，红旗是传说
优点：花更少钱的钱，实现跃数级的享受
缺点：除博瑞外都不好出手，古董玩家除外
国产车目前B级车甚少，无论是荣威950这种“上汽版君越”，还是一汽奔腾B90，销量都少得掉渣。在可预见的未来，博瑞肯定是国产车里这个级别的唯一霸主。
在博瑞保有量还未成气候的时候，目前只能挑些尺寸达到B级的国产车来说说了。我们从车300二手车数据库里调阅B级车资料发现，中华骏捷、奔腾B70、比亚迪F6是目前国内二手B级车销量前三甲。
中华骏捷堪称自主品牌发展史上的一个里程碑。2007年甫一问世，即获小3系之称，引得一时轰动。想想10万之内买一辆准宝马是多么令人激动人心的事－－宾法设计的外观，即巧妙响应了宝马的双肾元素，又不落抄袭恶名。关键是，人家确实是和宝马一家厂生产的。这个有点像今天我们看到的观致3，都有宝马的元素、惊艳的设计、轰动一时的效果，但最后的结果也都遗憾颇多。
骏捷初期的小毛病较多，这和自主野蛮生长期的普遍特点相关：装配工艺、品控有很大进步空间。这点不如观致3，更不如的是其安全性。骏捷2009年在欧洲E-NCAP碰撞测试中获得了22分的总成绩。按理，这属于3星标准，但因为没有ESP和安全带提醒装置，最终被德国ADAC直接打了0分。如果骏捷当时装配了这两项并不算难的配置，欧洲四星妥妥的。但历史没有如果。
骏捷的新车销量，虽然像烟花一样过了气，在二手车市场依然风光无限，夺得2015年该级别冠军。颜值、空间、3.3万的超划算均价，是最好的解释。
奔腾B70脱胎于马自达6平台，甚至连发动机的高低配排量都跟马六一样。一汽虽然不争气，但这款B70的外形设计还是能让人满意的，毕竟是乔治.亚罗的手笔。技术出自于成熟平台，质量也能让人放心，只是B70处境仍很尴尬：因为原型车马六降价过猛，很多二手奔腾B70在市场上的售价，能收到年份稍多两年的马六了。这就好比苹果6手机降到苹果5S的价格区间了，那还有几个人会去买5S呢？
比亚迪F6当年人气超棒，车聚君大学老师就曾买了一台。八万多的新车价格，落地价格不超10万。全宇宙汽车上能有的配置，F6基本都有了。这车还集合了诸多合资车型的设计特点，神似雷克萨斯的前脸，几可乱真的奔驰老款S级的尾灯，跟七代雅阁傻傻分不清楚的内饰设计风格，让这车在那个国产车普遍争丑的年代显得美感十足。抄袭也好、借鉴也罢，它现在已停产，二手车价格也超级便宜，三四万的价格就能淘来一台品相还不错的比亚迪F6，配置逆天，外形也不丑，空间超大，你还奢求什么呢？
前文说了，上述三台车是否算是B级车还有待商榷，但国产车在C级里几乎没有涉足这是毫无争议的。印象里貌似就一个红旗H7。不过这车除去政府部门采购之外，年销量用手指头都能掰清楚，还是别谈什么二手车保值率了吧。或许先想想怎么把下一个500亿开发资金争取来，才是红旗高层最关注的事情吧？
六、小型SUV：奇瑞瑞虎
优点：实用性高、价格较低、维修保养方便
缺点：考虑到性价比，几乎没缺点
小型SUV可谓群魔乱舞。但凡是个车，只要跟SUV沾点边，都能热卖。但这个细分市场的二手车，目前霸占市场的都是一些老旧车型。这主要因为近两年来畅销的小型SUV都是横空出世的产品，以前都没生产过。
譬如江淮瑞风S3这个新晋霸主，以前就没生产过，近两年来才上市，上市就瞬间大热，把江淮这个不温不火的品牌重新吸引回人们的视线之中，可谓一款车救活一个品牌的最佳诠释。
但它上市年份太近，车主换车的周期还没到来。这个细分市场卖得最好的二手车，依然是奇瑞瑞虎、长城M4、众泰5008。
奇瑞瑞虎是资格最老的前辈，得益于它是奇瑞车型中少有的常青树之一，在二手车市场的保有量还算可观。最老一代的奇瑞瑞虎，在二手车市场上一万多块就能淘到了。只是车龄最起码六七年了，小毛病肯定会有点多了。好处是价格便宜，奇瑞的4S店多，配件也便宜，去哪儿都能修，不用担心配件问题。不想频繁修车就买年份近点的就行。
而长城M4能不能算SUV真心有待商榷，像极了长城炫丽的车身轮廓，丑出了新高度的内凹尾部，都妨碍不了人们购买它的热情。在市场上淘一台M4是个很简单的事儿，因为保有量大，价钱也足够便宜，胜任代步没问题。只是长城手动车型多，上到H5、H6，下到炫丽、M4都是如此，但手感相当一般，且部分批次的车还会碰到一些档把抖动问题，俗称“档把按摩”功能，这些状况你要能适应才行，否则请绕行。
众泰5008是一个特别糙的车，且特别窄，空间严重不足。后排要想坐三个人，除非个个都有A4腰。另外无论是转向还是换挡，抑或是加速制动，给人的感觉就是小作坊用山寨零件随意组装出的一台车，仅仅就是能开能遮风挡雨而已。外观是抄的丰田特锐，做工很差，小毛病巨多。加速超肉，即使把脚踩到油箱里，也别妄想速度能稍微快一点点。也许它的二手车只需要两三万就够了，不能有太高的要求，但我还是极力不推荐。
总之，小型SUV在未来肯定会是二手车领域一个超级热门的细分市场，只是现在很多小型SUV上市不久，二手车保有量不足。类似某些超级IP初出茅庐之时，潜力十足，但目前时候还未到。目前占据这个细分市场的奇瑞瑞虎和长城M4虽然各有缺点，但总体值得推荐。至于众泰的车，还是等着买它们可能在接下来造的15万的兰博基尼吧，5008还是别选了。
七、紧凑型SUV：长城独家承包
优点：性价比高，物美价廉，跑烂路首选
缺点：除意想中的小毛病，几无缺点
这个级别的二手车销量前三甲，被长城独家给承包了。可能有很多人会说长安CS75销量辣么好，怎么可能会被长城独家承包？
但长安CS75上市没多久啊，二手车保有量太低。根本没法跟保有量惊人的长城SUV军团抗衡。总之这个级别的销冠，无论是新车还是二手车，哈弗H6如果说是第二，没人敢说第一。两三年左右的H6，哪怕是曾经的最低配车型，基本上不可能掉进7万以下的价格区间。要知道那时候它的指导价才不过区区9.58万元。这种保值率哪怕是很多合资车都难望其项背。
而最近H6新车又降价了，这也会让H6的二手车价格有小幅的降价，这无疑会让H6的二手车更受市场欢迎。
H3跟H5就不用多说了，外形虽然丑点，但胜在有非承载式车身，还有汽油、柴油多种动力版本的选择。有一定轻度越野的朋友，会更倾向于选择H3跟H5，价格便宜、除了一些小毛病外，皮实耐用、能承重、能扛货、能走烂路，这些都是H3、H5的优点。
保有量大，新车价格接地气，品牌认可度高都是H6能持续霸占SUV销量榜首的原因。新车销量高，相对来说二手车价格肯定也低不到哪里去。希望再接再厉，永远把合资SUV踩在脚下。
八、其他：五菱，神一样的存在
其它级别里，主要含更小众的国产中型SUV、MPV、微面等。
中型SUV目前国内好像就一个荣威W5跟哈弗H8，大型SUV就一个H9。这几个车型目前新车都没卖起来，更别提二手了，暂时待定不讨论。
MPV中，五菱宏光沾了从微面世家带来的地（shen）气，销量一直迅猛。如果说GL8是一二线城市500强企业的首选，那么五菱宏光则是四五线小微企业的最爱。可家可商还可货，空间大、价格不贵、保有量惊人。
更有意思的是，五菱宏光还出口埃及、东南亚、印度等国际市场，而且贴的是雪佛兰的标，在印度的市场定位就相当于GL8在国内的地位。这简直就是解放鞋出国变成潮牌，引领国际新时尚的即视感。真是套标的汉子雄壮威武。
微面的第一CP，必然是五菱之光、长安之星。前者还被《福布斯》杂志评为世界上最重要的一款车。这免费广告打的，真是没sei了。底下的小字写着：五菱之光能拯救通用吗？嚯，柳州的一个小厂最后要当底特律三大之首的救世英雄了，百年一遇啊。
这一切说明，销量就是实力，销量就是尊严。
这个光环的背后，是五菱对客户的深刻理解，以及直达最后一公里的销售网络。“你必须要真正明白什么是客户真正愿意买的，而不要把他们不想要的放进车里”时任上汽通用五菱副总经理钱惠康这样解释五菱的秘密——他现在已是通用汽车中国公司总裁了。
每个成功的男人背后，都有一个成功的车型。在汽车圈就是这样。
而这个细分市场的亚军，长安微面系统就像羽毛球国手中的鲍春来，号称千年老二。不是他不行，而是林丹太厉害。买微面的朋友，目的性非常明确，对价格很敏感。所以，同样年份的长安系列二手车，比五菱同系列要略便宜小一千块，这对它们的目标客户来说是直接的诱惑，所以销量也不错。毕竟，回本利器的第一步就是要先把本省下一点。
车聚小结：
对于很多刚从驾校出来的朋友，想找一辆二手车练手，但预算有限，那就可以多看看国产二手车。并不想以一个道德说教的方式，来劝慰所有人都选择国产二手车。只是想尽量客观公正地阐述国产二手车的一些优势和不足，给这个级别的消费者提供一个参考。
车聚君人生中第一台车就是国产的面包车，也是二手车，开了两年从未将我抛在路上。甚至小毛病都没出过一个。该车是那个级别价格最低的产品了，都能做到如此地步，何况是价格更高的其他国产车？
那些习惯性黑国产车的朋友，你们真的都有长时间地开过国产车吗？
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