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您要找的内容已被删除&p&李嘉诚撤资有各种原因，我试着分析一下：&/p&&p&1 政治上的靠山变动。去到那么大体量的资本家，政治上没有靠山是不可能的，国内外都如此。随着这一届政府的上台，李原来的靠山已经开始日薄西山，至少，是不一定有心思和时间搭理他了。&/p&&p&2 继承人。李已经80多岁了，虽然身体仍不错，但离那头不会太远。他的继承者并不具备他那样的能力和气魄，无法和国内管理层搞好关系。那么，把资产转移到相对稳定，法律保障更加健全的欧洲去是非常适合的。开国的老去，守成的只能寻求安全的避风港，无可厚非。&/p&&p&3 香港近几年对他的声讨让他觉得非常郁闷，这其中固然有他敛财的原因，但更重要的是华人在对待财富的观念上始终绕不开的一道坎。聚而不散！&/p&&p&而相比声讨李嘉诚撤资，我更担心的是国内的这种浮躁和戾气。有朋友和我说过10年浩劫绝对不会再临，因为随着资讯的高速发展，国内已经不具备那么容易被忽悠的群众。对这个理论我是持保留态度的。确实，资讯是发达了，百姓没那么好忽悠了。但是10年浩劫的关键在于人心（至少相当一部分人心）仍是向恶的。君不见运送苹果的车翻侧后被一抢而空的场景？君不见各种逼捐，各种声讨不爱国？&/p&&p&这些声讨不爱国的人里大部分根本不是出于对祖国的热爱而做出这些举动。很多完全就是抱着痛打落水狗，痛打平时高高在上的明星，痛打生活比自己过得好，比自己有钱有地位的人这种出发点行事。鲁迅在阿Q正传里描写当时的国人心态经过了这么多年到底有没有改变？&/p&&p&今天能声讨范玮琪，李嘉诚，明天就能声讨任何的有钱人或有地位的人，其出发点在于“我不理对不对，我有好处就行了，哪怕好处只是让平时高高在上的人狼狈不堪一次！让他们也试试我们的日常生活”。这种看着别人倒霉我就不由自主的觉得爽是一种非常危险，根深蒂固的“恶”！&/p&&p&走到这一步，我不知道原因到底是什么，是信仰的缺失，还是对道德的漠视，或是经济发展太快而成果呈金字塔型而引发的对现状不满？我只知道，再不矫正，没有一个人是安全的！&/p&&br&&br&&br&更多精彩独家新闻文章，港股和境外投资大数据工具，请下载比特港股新闻APP:&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//210.3.136.150%3A443/%3Fq%3Dpub_iosapp%26ct%3Dcha_zhiold& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&210.3.136.150:443/?&/span&&span class=&invisible&&q=pub_iosapp&ct=cha_zhiold&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&br&&br&&p&加多一句，是这样的，我觉得很多附和不能便宜了老李的人的心态就是这幅图里这样滴：&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/bc6a4d8aeed4a26c0becb1_b.jpg& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic2.zhimg.com/bc6a4d8aeed4a26c0becb1_r.jpg&&&/figure&
李嘉诚撤资有各种原因，我试着分析一下：1 政治上的靠山变动。去到那么大体量的资本家，政治上没有靠山是不可能的，国内外都如此。随着这一届政府的上台，李原来的靠山已经开始日薄西山，至少，是不一定有心思和时间搭理他了。2 继承人。李已经80多岁了，虽…
华为。&br&仅推测。&br&前几年华为遭美国封杀，是大多数IT人士都知道的事情。原因目前比较公认是威胁到美国本土的市场。&br&&figure&&img data-rawheight=&1136& data-rawwidth=&640& src=&https://pic3.zhimg.com/a7ca5de8849a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/a7ca5de8849a_r.jpg&&&/figure&&br&&br&请看华为p1广告片。&br&这个广告当时没几个人看得懂的。&br&&figure&&img data-rawheight=&348& data-rawwidth=&640& src=&https://pic2.zhimg.com/d4afd66b94eb9d9f3c036fcf6b1ad4d1_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/d4afd66b94eb9d9f3c036fcf6b1ad4d1_r.jpg&&&/figure&&br&&br&老人手握圆规&br&&figure&&img data-rawheight=&629& data-rawwidth=&651& src=&https://pic3.zhimg.com/4be36c767a2ac9dc2bdd91a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&651& data-original=&https://pic3.zhimg.com/4be36c767a2ac9dc2bdd91a_r.jpg&&&/figure&&br&老人果断扔掉圆规。&br&&figure&&img data-rawheight=&640& data-rawwidth=&1136& src=&https://pic2.zhimg.com/eed17d4fe6af1ec12715ffcf6cd70621_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1136& data-original=&https://pic2.zhimg.com/eed17d4fe6af1ec12715ffcf6cd70621_r.jpg&&&/figure&这暗示还不够明显么。&br&&br&只是，华为何时成了互联网公司了。&br&&br&附上链接如下。&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//m.ku6.com/show/YkzY4P6V-GIsKc8RUcWcuQ...html%3Ffrom%3Dhttp%3A//m.video.baidu.com/%3Fie%3Dutf-8%26ref%3Dwww_iphone%26wtj%3Dws%26ssid%3D0%26from%3D844b%26bd_page_type%3D1%26uid%3D0%26pu%3Dusm%400%2Csz%1%2Cta%40iphone_1_7.0_3_537& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&m.ku6.com/show/YkzY4P6V&/span&&span class=&invisible&&-GIsKc8RUcWcuQ...html?from=http://m.video.baidu.com/?ie=utf-8&ref=www_iphone&wtj=ws&ssid=0&from=844b&bd_page_type=1&uid=0&pu=usm@0,sz@,ta@iphone_1_7.0_3_537&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&
华为。 仅推测。 前几年华为遭美国封杀，是大多数IT人士都知道的事情。原因目前比较公认是威胁到美国本土的市场。 请看华为p1广告片。 这个广告当时没几个人看得懂的。 老人手握圆规 老人果断扔掉圆规。 这暗示还不够明显么。 只是，华为何时成了互联网公司…
&b&首先，你要挑对适合你的书&/b&！&br&赶紧把那些什么之类二十句之类的扔掉，别再看朋友圈转发的那些鸡汤！&br&&br&卡内基什么的我还是保留意见。来看两句：&br&&p&人性的弱点之十八：不尊重他人的意见&/p&&p&反之：对别人的意见表示尊重，不管是对是错&/p&&p&人性的弱点之十九：不敢承认自己的错误&/p&&p&反之：如果你错了，迅速而真诚地承认并及时改正。&/p&&p&讲得是谁都懂的道理，但是犯错的人根本就是没有意识啊，有人根本意识不到什么叫“不尊重他人的意见”，也意识不到自己是错误的。有人意识到了，就是不改。&/p&&br&&p&&b&因为这本书并没有真正“说服”你。&/b&（什么叫真正说服？请看&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//book.douban.com/subject/3318174/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&这书能让你戒烟&/a&，这才是真的有用的好书，直至说到你“服”，说到让你“改”。）&/p&&br&&blockquote&&b&#致卡耐基粉#&br&&/b&我已经说明为什么我不推荐卡耐基了。一不能彻底说服我二没有太强可操作性。当然如果你觉得好看，合适，那就是适合你呗。与价值观相关的评价本身又没有对错，仅表达个人经验和喜好罢了。&/blockquote&&br&&p&&b&我个人（我个人）对这类型书的标准有两个：&/b&&/p&&p&&b&1. 能够说服你从根本上“醒悟”。&/b&&/p&&p&&b&2. 具有操作性。&/b&&/p&&br&&b&其次，是你要明白书在这件事上的意义是什么。&/b&&b&是改变你的观念模式(mindset)&/b&&br&&br&低情商人的最大毛病在于自己不知道自己错了，根本就意识不到。&br&&br&举个例子，我有个朋友，他总是喜欢开别人玩笑，平时喜欢给同事起外号就算了，有一次在年会上对刚去他们公司没多久的部门领导说：“你长得真像王宝强！”&br&领导只好尴尬地笑笑。&br&后来听说他和别人抱怨：“为什么新老板总刁难我。”&br&别人说：“你不该那么开他玩笑。”&br&他说：“我看他不是那么小心眼的人吧。。。”&br&&br&注意到了吗？他的意识里根本就没有“我这么做是不合适的”这个概念，错的都是别人。&br&&br&&b&这就是没有正确的mindset，或者说是没有mindset。&/b&&br&&br&我从一个低情商的loser成长到一个能和别人顺利沟通，大部分人乐意和我相处，少部分人热爱和我相处的人，书可以说给我的帮助是无限量的。&br&&br&&b&从【道】上，它能纠正你的观念模式，让你产生意识，意识到自己原先的一些固有思维是错误的。&/b&&br&&b&从【术】上，它能指导你通过一些思考方法，巩固自己的新的观念模式。&/b&&br&&b&从【器】上，它能提供一些小技巧实践，让你马上可以改变一些情形。&/b&&br&&br&&br&&b&三者相辅相成，通过不断练习从根本上改变你的观念模式，就像自己给自己的“教养”一样，让观念模式在你的脑海里生根，直到高情商的说话和行为变成了一种习惯。&/b&&br&&b&（&/b&&b&在这一点上确实是知易行难，但是前提是你要“知”对才能“行”对！）&/b&&br&&br&书单（全是豆瓣链接可以直接点击）&br&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//book.douban.com/subject//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&沟通的艺&/a&术&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//book.douban.com/subject/1032501/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&心理学与生活&/a&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//book.douban.com/subject/1504957/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&学会提问&/a&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//book.douban.com/subject/1083156/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&关键对话&/a&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//book.douban.com/subject/1183730/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&谈话的力量&/a&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//book.douban.com/subject/5913475/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&高难度谈话&/a&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//book.douban.com/subject/3682751/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&谈判力&/a&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//book.douban.com/subject/1979199/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&批判性思维&/a&&br&&br&请王宝强粉原谅我，我不是故意黑他的。&br&_____________________________________&br&&b&#关于情商#&br&&/b&&br&1. 情商和智商一样复杂（见&a href=&http://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&智力或智商可以通过后天努力提高吗？&/a&）虽然有许多量表但依然不能将“情商”的方方面面纳入其中。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/58e308cffe804b9e_b.jpg& data-rawwidth=&1312& data-rawheight=&868& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1312& data-original=&https://pic4.zhimg.com/58e308cffe804b9e_r.jpg&&&/figure&&br&2. 上表可以看出情商的四个部分（也有其它分类方法）：&br&自我意识（是否能意识到自己的情绪、行为、信仰），&br&社会意识（是否能意识到他人的情绪、行为等并理解他人），&br&自我管理（是否能选择合适的情绪，输出表达合适的情绪），&br&关系管理（影响力，矛盾处理能力，合作能力）&br&&br&3. 上文所说的mindset从这个角度来说就是“自我意识”和“社会意识”。如果意识不到也无法管理。而评论区许多人说“有了意识也控制不住”那就是在自我管理和关系处理上发生了问题。上文提到的书单中“沟通的艺术”一书里详尽地描述了如何进行自我管理和关系管理的原理和方法。&br&&br&&b&#书与我的成长#&/b&&br&我个人的进步也是从“自我意识”开始的（可见&a href=&http://www.zhihu.com/question//answer/?group_id=614016& class=&internal&&什么是「有效的沟通」，如何面对一个难以沟通的人&/a&）。因为青春期看了许多发条橙啊麦田里的守望者之类的老梗，导致自己一度认为特立独行才是姐应有的优秀品质，在人际交往上非常封闭，大学时不和同班同学来往，宿舍关系也极差。&br&&br&现实中的负面情绪又转化到了网络上，一度在豆瓣上做喷子，看见不爽的帖子就喷。（你们见到喷子就原谅一下他们吧，人艰不拆啊）&br&&br&在豆瓣扫书时，偶然看到了《学会提问》这本书，突然觉得很好玩，就下了本看。结果脑洞大开（突然之间被点醒，有了自我意识）。一发不可收拾，接二连三地又看掉了以上那些书，慢慢了解了自己某些行为背后的原因是什么，为什么会产生某种情绪，哪些情绪是通过“想通了”就可以解决和消除的，还有自己的某些行为会导致别人怎样的反应，如何控制自己的行为等等等等。然后就开始有意识地练习，比如说父母忘记了事又问我，我肯定会不耐烦的说：“烦死了不是说了好几遍么，什么记性啊。”，在我一旦出现负面情绪的时候我就会给自己按一下暂停，想想这话会带来什么后果，而我到底真正想得到的后果是什么。自己也经常忘记事，父母就从来没有嫌我烦。于是就会耐心地再解释一遍。这时候父母的情绪也会很好。&br&&br&一旦正循环开始了，你会发现你的情商也会随着这种不停的正反馈变得越来越好。&br&&br&先是家人发现我变了。以前几乎每周都要和父母顶嘴和吵架，说话没好气。后来争执几乎完全没有了。我妈有一天突然说：我发现你好像毕业以后变温柔了。&br&&br&到读研的时候人缘关系发生了大逆转，从本科不和人往来，别人也不待见我，到读研时组织大家活动，收获了很多非常亲密的关系。和他们提到大学时人际关系极差，大家都非常惊讶，说根本看不出来你会说那种话做那种事啊。&br&&br&网络关系同时也发生了逆转，从人见人嫌没有人关注的喷子，到分享给大家我的经验和心得体会，被人关注，还有很多人私信我说喜欢我认真的态度和直爽礼貌的性格。&br&&br&当然也有少数喷子不喜欢我，我也没想去讨好他们。&br&&br&&b&#推荐书单的有用性#&/b&&br&&b&如果你没有看过这些书，&/b&请至少先看过豆瓣的书籍介绍目录和大众评论文章摘抄再来评论吧，随意就说“没用”或“鸡汤”在我看来并不是一种良好的沟通。&br&&br&&b&《心理学与生活》为许多国内外大学大一心理学导论教材。&/b&&br&&b&《沟通的艺术》是以心理学研究结果为基础的沟通指南。&/b&&br&&b&《学会提问》和《批判性思维》核心是基本的逻辑思维。甚至可以用其中知识点来写议论文。&/b&&br&&br&&b&别的书不一一介绍，都放了豆瓣链接了，有简介有目录有大众评论，有用没用你们自己看着办。&/b&&br&&br&如果你可以告诉我，我推荐的书究竟哪些地方不足，而不只是几个和书内容无关的空洞形容词，我很愿意了解。&br&&br&&br&推荐书本身就带着个人喜好主观判断，就像我觉得榴莲好吃，但你可能觉得很臭。书单中的“学会提问”和“批判性思维”中都有提到关于价值观争论无意义的事，我在沟通一文中也提到，不赘述。&br&&br&&br&&b&#其它问题#&/b&&br&情商并不是一两本书看完了就能提高的，阅读理解能力很重要，阅读后自己对于书籍使用方式的能力也很重要，悟性更重要。&br&&br&说一句很残酷的话，有些人，你即使把沟通的艺术背下来了，你还是无法沟通。&br&&br&还好新版沟通的艺术里有一些小练习，大家可以练习起来。&br&&br&不用指望情商低的人会和情商高的人一样，但至少后天可以弥补一下，比自己原来好，就可以了。&br&&br&对了，既然都收藏了，就点个赞鼓励一下吧。&br&_______________________________________________&br&&br&&a href=&http://zhuanlan.zhihu.com/hibetterme& class=&internal&&进化论 - 知乎专栏&/a&&br&情商、智商、职业、外貌，生活的全面提升。 多来这里，你整个人都变好了。 &br&【我们是】 两个女博士， 一个非主流前微软设计师， 还有一个辞了麦肯锡的创业狗。 &br&【我们产】 80%干货+20%鸡精&br&&br&公众微信号：hibetterme
首先，你要挑对适合你的书！ 赶紧把那些什么之类二十句之类的扔掉，别再看朋友圈转发的那些鸡汤！ 卡内基什么的我还是保留意见。来看两句： 人性的弱点之十八：不尊重他人的意见反之：对别人的意见表示尊重，不管是对是错人性的弱点之十九：不敢承认自己的…
哈工大：历史上属于航天部属的工科院校，特长：导弹武器、控制、力学、材料、计算机、制造、光学、雷达&br&北航：航空航天综合高校，再加上在北京，发展的很好。特长：电子、航空发动机等等&br&南航：特长：直升机&br&西工大：鱼雷、固定翼飞机&br&北理工：常规武器，爆炸理论&br&清华：核武器
哈工大：历史上属于航天部属的工科院校，特长：导弹武器、控制、力学、材料、计算机、制造、光学、雷达 北航：航空航天综合高校，再加上在北京，发展的很好。特长：电子、航空发动机等等 南航：特长：直升机 西工大：鱼雷、固定翼飞机 北理工：常规武器，爆…
这个世界上 &br&能自行制造&b&第三代战斗机&/b&的国家/地区有&b&12&/b&个&br&（暂不算配套航发 按制造地区计 按服役计 按中国战机世代划分 美俄中瑞法欧韩日台印 还有按照wiki标准我很不要脸的把巴基斯坦和伊朗也算上了 请拍砖）&br&&br&能自行制造&b&核武器&/b&的国家有&b&9&/b&个&br&（美俄中英法印巴以朝）&br&&br&能自行制造&b&洲际弹道导弹&/b&的国家有&b&5&/b&个&br&（美俄中英法）&br&&br&能自行制造&b&大推力军用涡扇发动机&/b&的国家有&b&3&/b&个&br&（美俄中）&br&&br&能自行制造&b&大涵道大推力高性能民用涡扇发动机&/b&的国家 则就只剩&b&2&/b&个了&br&（美英：GE 罗罗 普惠）&br&&br&（我知道以上标准里争议太多 咱可以评论区慢慢讨论请轻拍。。）&br&&br&可以很直观地看到 在这个残酷竞争的人类金字塔上 中国目前距离塔顶还真是有段距离的&br&&b&工业之花 人类工业皇冠上的明珠：&/b&&b&航发 涡扇航发 大涵道大推力高性能高可靠度涡扇航发 &/b&&br&&b&可也同时是中国目前怎么绕也绕不开的心脏病&/b&&br&&br&&br&&b&一、航发为什么这么难？&/b&&br&&blockquote&
想象一下，苏27的AL-31涡扇发动机最大加力推力是12.5吨，2台AL-31可推动苏27以超过2倍音速飞行。但AL-31的风扇直径不到900毫米，涡轮直径不到300毫米；基本物理学原理，力是相互作用的，&b&也就是说这么小尺寸的风扇、涡轮反过来要时刻承受着12.5吨的力&/b&。形象一点说，大家应该都看过壮汉用喉咙顶着钢枪推动汽车的表演，涡扇发动机也大概如此，只是壮汉推汽车是慢慢挪动，而涡扇发动机要推动飞机以2倍音速飞行，各部件要承受住异常严酷的高温高压考验。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/3bc2fe8f907d5c4ae096f6c9_b.jpg& data-rawheight=&456& data-rawwidth=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/3bc2fe8f907d5c4ae096f6c9_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/995eaae360ae249cfc692ce_b.jpg& data-rawheight=&338& data-rawwidth=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/995eaae360ae249cfc692ce_r.jpg&&&/figure&&br&
另外，一台用于超音速战机的涡扇发动机直径一般仅1米左右、长度4米左右。以AL-31为例，这么小的一个圆筒状物体，&b&要塞进4级风扇、9级压气机、2级涡轮、可收敛-扩张喷管、燃烧室、加力燃烧室，还要在之间安排冷却空气通道，周围安装燃油控制系统等&/b&。所以，设计、制造一台高性能的涡扇发动机，可谓&螺蛳壳里做道场&，难度极大。在世界范围内，掌握一流水平涡扇发动机制造技术的仅有英国罗·罗、美国普惠和通用3家公司，俄法两国都属于二流，&b&这是一个真正的垄断行业。&/b&&br&
专业一点地描述，涡扇发动机要达到更大推力、更低的油耗，首要的是提高增压比、提高热效率，涡轮前温度是衡量热效率的一个重要指标。例如，第三代苏27的&b&AL-31发动机的涡轮前温度是1665K&/b&，而第四代F-22的&b&F-119发动机将这个指标提高到了1977K&/b&；AL-31的涡轮前温度尚在普通钢材熔点之下，但F-119的已超出约200度。要在这样高的温度下正常工作，&b&F-119的涡轮采用了第三代单晶空心叶片&/b&。具体什么是单晶空心叶片，在此很难展开描述，只能说一片面积仅几平方厘米的叶片具有大量自由曲面、复杂的内腔（用于进气冷却），还要控制合金晶体生产连续一致，这需要极高超的精密铸造工艺。&b&俄罗斯、中国至今尚未或是刚展开单晶空心涡轮叶片的工业化制造。（不过3/19我们在这方面有好消息：《&/b&&b&中国突破发动机单晶叶片核心技术 打破垄断》&/b&&b&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//news.qq.com/a/131.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&中国突破发动机单晶叶片核心技术 打破垄断&/a&）&/b&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/3e99fc9efb282fcb1ae713_b.jpg& data-rawheight=&338& data-rawwidth=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/3e99fc9efb282fcb1ae713_r.jpg&&&/figure&美帝骄傲 F119 F22标配动力&br&&br&&p&
而发动机要提高推力与自身重量之比，还要将压气机和涡轮造得更轻巧。压气机和涡轮的传统制造工艺是将叶片以榫头、榫槽锁紧的方式连接在叶盘上，&b&但西方先进发动机已开始采用整体叶盘&/b&。即用电子束焊接等方法将单晶空心精铸叶片固定在叶盘上，重量可比传统工艺制造的降低30%。整体叶盘的制造工艺有10多种，&b&但除了上述的美英3家航发巨头，其它国家也还未能应用于批量生产。&/b&&/p&&p&
涡扇发动机的风扇远离燃烧室，热负荷低，但它的气动效率也被继续精进。&b&通用F-119和罗·罗瑞达900发动机的风扇都采用了宽弦叶片&/b&，其加工方法是将钛合金毛坯用切削方法加工成两半叶片，用真空扩散焊成一整体空心叶身，最后超塑成极为复杂的曲面。这又是一种全新的加工工艺。这么说，&b&美军F-22A隐身战机所采用的F-119涡扇发动机为例，它的6级压气机、2级涡轮全部采用带空心单晶叶片的整体叶盘，3级风扇则全部采用宽弦叶片，所以它的推重比达到10，在迎风面积较小的情况下，最大加力推力超过15吨&/b&。所以，美军F-22A隐身战机能以1.7倍音速进行超音速巡航；&b&而中俄的四代机歼20、T-50只能暂时采用第三代涡扇发动机，要等待第四代发动机研制成功，飞机才能真正完成研制&/b&。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/ad275b96ea3cda3e5c090f5_b.jpg& data-rawheight=&375& data-rawwidth=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/ad275b96ea3cda3e5c090f5_r.jpg&&&/figure&凯特王妃为罗罗公司发展的宽弦叶片宣传&br&&/p&&/blockquote&&br&&br&&br&&p&&b&二、中国航发水平为何与世界一流水平如此之大&/b&&/p&&blockquote&&p&
我国军事工业以苏联技术援助起家，&b&擅长逆向仿制&/b&，在过去解决了多个领域的&有无&问题，甚至有轻武器专家以&b&&山寨之王&&/b&自居。对于很多一般装备，逆向仿制即便&b&&不知其所以然&，也至少做到&知其然&&/b&。&/p&&p&
但涡扇发动机这个&工业王冠&，应用有各种新理论、新材料、新工艺，&b&要做到&知其然&都难，可以说是无法简单复制的。甚至，在没有操作手册的情况下，要将涡扇发动机正确拆开都困难&/b&。例如，我们非常熟悉的CFM-56，其使用在波音737、空客A320这些主流商业客机上，是世界上使用范围最广的涡轮风扇发动机之一，但是拆解CFM-56的难度仍然很大，几平方厘米的叶片上分布着许多小孔，这些孔隙的作用是散热的，小孔的位置设置极为讲究，是根据气路走向而定的……&b&因此CFM-56的维护都是由专业公司来完成的&/b&。&/p&&p&
即便是能制造出各种类型的发动机构件，但是在装配上仍然需要技术、工艺支撑，同一生产线上制造出来的不同批次发动机都存在差别，推比相差甚至可以达到0.2。随着推比达15以上的发动机开始研制，各种新材料被大量应用，发动机结构也越来越复杂，对加工工艺要求也更高。&b&你要仿制别人的新型发动机，所要花的时间可能比自己从零开始研发还要多，而且仿制产品的性能还很可能不及原型机&/b&。&/p&&p&&b&
这方面我国是有惨痛教训的&/b&，例如&太行&涡扇发动机，其核心机就源于CFM-56，&b&太行发动机在05年完成设计定型，但8年过去了仍然问题不断，只用在双发的歼11战斗机上。单发的歼10战斗机对发动机可靠性要求高，直到歼10B量产，歼10系列战机都只能采用俄制AL-31FN发动机&/b&。&/p&&p&
从科研体制来看，我国以前航空发动机的研发是跟随型号的，即要研制一款飞机，才会去研发一款配套的发动机；&b&飞机如果下马了，发动机也就随之下马了&/b&。&b&但美英等发达国家，发动机与飞机研发基本是分开的，发动机核心机的研发提前很多&/b&。例如，美国F-22战机所用的F-119发动机属于第四代发动机，但美国的核心机技术已发展到第六代，用于接替F-119的第五代发动机核心机也已制造出来。&br&&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/c16e93b1eb25fec7c89ec_b.jpg& data-rawheight=&400& data-rawwidth=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/c16e93b1eb25fec7c89ec_r.jpg&&&/figure&美第五代发动机的核心机已经问世了&/p&&/blockquote&&br&&p&&b&但正因为难 没有任何捷径可走 才更要完全自主研发 下工夫 花时间 砸银子 在所不惜&/b&&/p&&br&&br&&p&&b&三、别说中国了 毛子这种老牌工业强国都落下一大截了&/b&&/p&&blockquote&
苏（俄）的航空发动机制造理念不同。美国制造发动机，考虑了翻修期和寿命，因为一台发动机能更长时间的使用，就说明飞机能更少的更换发动机，这样比较经济。可是苏联根据卫国战争经验，发现坦克和飞机的实际战场寿命往往只有几十到一百多个小时，然后就被摧毁了，所以苏联设计武器就以简单、便宜、容易大规模生产为原则。而二战后苏联军队总是枕戈待旦准备打第三次世界大战，所以更认为航空发动机没有必要需要长寿命和翻修期。在这种指导思想下，苏联制造的发动机翻修和寿命要比美国的短得多。苏联解体以后，俄罗斯认识到了这种思想已经过时，所以也在改正。现在AL31的改进型号的首翻期和总寿命已经比早期型号有所增加，但是因为基础设计问题，&strong&俄罗斯航空发动机的推力、寿命、耗油率、噪声水平和环保水平等主要指标都落后于世界先进水平，&/strong&所以仍然远不及美国同类的发动机。&b&美国则由于有强大的工业基础，生产武器不计成本，精益求精，不怕最贵，但求最好，所以美国有很多天价武器装备，而且都是做工精良，技术先进，使用寿命也很长。&br&&/b&&/blockquote&&br&&p&
这里就讲一个段子：&/p&&blockquote&
“记得原来有一门课是航空发动机，讲课老师是北航一个毛系航发大师级人物，（俄语说得绝对比汉语标准，妥妥的），参与过WP11，WP7，（等等）的研制，后面就不方便透露了，一次上课，老师给我们讲解毛系发动机和鹰系对比的时候，拿的老先生最得意的WP7，一个同学很细心的问燃烧室边上为什么会有两个像热水瓶胆容器，而美国发动机没有，老先生说，两个瓶子一个装的汽油，一个装的纯氧，大伙不解，老先生悠然自得地说，因为毛发有个毛病，容易熄火，加上J7的设计机头进气，导致每次导弹发完几乎必然熄火，然后老先生转而一脸得意，傲娇万丈启动：这个时候就打进雾化汽油混合纯氧，加上内燃装置2000K+打火，所以，我们的发动机虽然容易熄火，但是空中再点火成功率百分之百！同学们不要担心！”&/blockquote&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/1aaa4ac5b9f73b5a14302fc_b.jpg& data-rawheight=&217& data-rawwidth=&278& class=&content_image& width=&278&&&/figure&&br&&p&
“。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。”&/p&&br&&p&
综合考虑美俄发动机在型号研制和技术实力方面的因素，两国在航空发动机研制领域的差距可能已经增加到了20年以上。&br&&/p&&br&&br&&p&&b&四、拥有先进的航发的意义到底在哪里&/b&&/p&&blockquote&&p&
大英帝国日薄西山，可以放弃飞机工业，但却矢志不渝的呵护罗罗公司，因为凭借罗罗的先进航发，就没人能够轻视英国在世界航空工业中的地位。&/p&&p&前苏联尽管拥有强悍的航空工业，但在民用大推力涡扇发动机方面比起前三个西方公司也不过尔尔，再加上之前在适航标准制定上吃的大亏，毛子始终没能在世界商用飞机这块无比巨大的蛋糕上分到一口。&br&&/p&&/blockquote&&p&&b&
即便是我自己一个小本科生而言，都能感受到“只要引擎猛，板砖也上天”的意义：去年DBF我们prototype NO.1首飞时，连夜加装的landing gear硬是没用上= =发动机马力太给力 几乎直接垂直起飞了&/b&&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/0daf5a5d51cb16_b.jpg& data-rawheight=&861& data-rawwidth=&1523& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1523& data-original=&https://pic3.zhimg.com/0daf5a5d51cb16_r.jpg&&&/figure&俺们的小宝贝&/p&&br&&p&&b&更何况 大国重器的心脏&/b&&/p&&p&&b&更何况 那未来就是是大把大把的银子啊&/b&&/p&&br&&p&&b&即便退一万步 就光从看脸效果来讲：&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/5f2c95f75fb35f6a37aa8_b.jpg& data-rawheight=&380& data-rawwidth=&570& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&570& data-original=&https://pic1.zhimg.com/5f2c95f75fb35f6a37aa8_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/ef71d0a215f217bad57d1fd63ca8e673_b.jpg& data-rawheight=&626& data-rawwidth=&940& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&940& data-original=&https://pic4.zhimg.com/ef71d0a215f217bad57d1fd63ca8e673_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/c23f20ed1ead_b.jpg& data-rawheight=&428& data-rawwidth=&570& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&570& data-original=&https://pic2.zhimg.com/c23f20ed1ead_r.jpg&&&/figure&分别为俄中美当家大运 你告诉我 配上哪家的发动机最好看？？D30那小细管子看着都脆&/b&&/p&&br&&br&&br&&p&&b&五、中国航发的现状及未来之路&/b&&/p&&blockquote&&p&
中国致力于开发国产高性能航空发动机，用于装备国产军用飞机的战略方向已经明晰，这一战略选择包含着重大的航空技术挑战，世界上仅有少数几家大公司真正掌握着这项技术。&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/e2cb7d1254dca27163a1_b.jpg& data-rawheight=&515& data-rawwidth=&550& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic2.zhimg.com/e2cb7d1254dca27163a1_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&
中美航空发动机技术的差距令人感到不安&/b&，80年代，当F-15战斗机已经开始安装推重比达到8的F-110发动机，而同一时期的中国还在落后的涡喷发动机上苦苦挣扎，如今，即便我们在WS15发动机上取得了巨大成就，&b&但是我们仍然与美国差距至少30年&/b&。中国涡扇-10“太行”涡扇发动机及其改进型的性能指标与美国普惠F100和通用电气F110相当，这两款发动机是目前美军F-15和F-16战机的动力装置。“太行”家族设计为歼11家族、歼10家族的标准动力，可能最后取代俄制AL-31。目前情况是已有大批筷子B开始使用了太行。尽管如此，&b&仍然有证据表明中航工业在扩大涡扇-10量产过程中质量稳定性控制存在问题，造成发动机可靠性不足，致使中国战机仍然严重依赖俄罗斯进口发动机&/b&。&br&&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/126e1a32b9f170e95f807d8e2a4e5d55_b.jpg& data-rawheight=&326& data-rawwidth=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/126e1a32b9f170e95f807d8e2a4e5d55_r.jpg&&&/figure&
图为F119发动机的地面测试，F119发动机是F-22战斗机的动力来源，&b&到目前为止，我们只能仰视它的伟大，而它仅仅只是美国上世纪90年代的产品&/b&。&b&我们还需要看到的是，那些技术领先者在丝毫没有放慢前进脚步的同时，又不断以环保等堂而皇之的理由在我们前面设置障碍。&/b&美国从上世纪50年代开始核心机预研计划，至今已经发展出七代核心机，而F119的核心机仅仅是其中的第四代，其航空动力工业的技术潜力由此可见一斑。&b&但美国政府从未放松过对航空发动机技术的控制，不仅对我国保持封锁，甚至在某些核心技术上对其欧洲盟友也实行“禁运”。与此同时，发达国家还在人力资源方面实行看不见的封锁，不仅限制其他国家人员进入航空发动机核心研制领域，而且限制本国相关人才向国外转移，以此来保持产业实力。&/b&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/b12ef3e399ca25ce051a18fd4fa4d30a_b.jpg& data-rawheight=&342& data-rawwidth=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/b12ef3e399ca25ce051a18fd4fa4d30a_r.jpg&&&/figure&&br&&p&
图为我国自行研制的太行发动机，&b&到目前为止，它仍然无法成为歼-10B单发战斗机的动力来源&/b&。著名航空动力专家刘大响院士曾撰文认为中国航空发动机研制较世界先进水平主要存在五点较大差距：1.基础研究薄弱，技术储备不足，试验设施不健全；2.国家经济相对落后，研制经费严重不足；3.对发动机的技术复杂性和研制规律认识不足；4.基本建设战线过长、摊子过大、力量过散、低水平重复；5.管理模式相对落后，缺乏科学民主的决策机制和稳定、权威的中长期发展规划。&br&&/p&&p&
外界估计，&b&中国将在2到3年内在批量制造高性能喷气发动机方面取得突破，但对于制造可靠的顶级航空发动机，则还需要5到10年&/b&。一旦中国迈上这一台阶，将会促成中国空军和海军航空兵的强势崛起。目前中国需要重点监控的领域是设计能力、工装设备、制造能力和系统运营与维护能力，这些问题将会影响国产发动机的性能及使用效能。&br&&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/be96cf6e2d836ff_b.jpg& data-rawheight=&376& data-rawwidth=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/be96cf6e2d836ff_r.jpg&&&/figure&F135 F35的标配动力&/p&&p&
美国人认为中国的发动机发展差距巨大，&b&主要是体制问题。比技术问题更难解决的，是体制问题&/b&。中国国防目前存在装备来源单一的问题。中国国产军用航空发动机完全由中航工业提供，该集团公司旗下的沈阳、西安和贵州等发动机企业在某种程度上存在竞争，但竞争的积极效应并不明显。&b&如果存在适度竞争，那么竞争压力会促使企业生产具有创新技术且价格较低的产品，加快研制进度，提高售后服务的水平。&/b&上世纪70年代末80年代初，针对当时美国空军航空发动机领域普惠一家独大的情况，&b&美国政府决定促进通用电气和普惠之间的合理竞争，此举使得美国战斗机在设计过程中可以拥有两家竞争企业提供的诸多动力选择方案，成果显著。&/b&中国目前的情况与美国不同，发动机领域宏观的竞争不足，而在微观问题的竞争又过多，这会造成局部利益交换和利益保护，进而造成重复工作，资源使用不当，延长研制和生产周期。中国需要决定其航空发动机行业的组织系统结构和运行方式，这样才能从上层解决其结构和体制问题。&/p&&p&
和美英等国军用航空发动机工业相比，&b&中国航空发动机工业在人员规模上仍显不足&/b&，但已经超过了俄罗斯和法国的水平。黎明公司和西安航发这两家中航工业最大的军用发动机企业，人员总和接近20000人。与之相比，普惠、罗罗和通用电气航空分部每家企业人员都超过了35000人。为了追求军用航空发动机自给化，中国航空发动机工业可能在未来会扩大规模。俄罗斯UMPO目前总人员规模为15 000人，计划在2010年生产109台AL-31和AL-41发动机。通用电气航空分部每年大约能交付200台高性能涡扇发动机和总数800台军用发动机和直升机用涡轴发动机。&/p&&p&
航空发动机是个很典型的传统工科专业。&b&我国这一领域院士至今仅有五人，且年龄偏大，年纪最小的也超过了70岁。&/b&这一现象不仅存在于航空发动机专业，各个传统工科专业都面临院士级、大师级尖子人才奇缺和后继乏人的局面。有业内人士认为，由于钢铁、机械等传统工科专业早已丧失了对理科生的吸引力，中国顶尖工程技术人才严重短缺的局面短期内无法缓解。&b&而缺乏的不仅是科研人才，制造人才也是一样，对机械产品悟性深刻的技术工人一样稀缺。&/b&&/p&&/blockquote&&br&&br&&br&&p&&b&千言万语一句话 大国重器 路漫漫其修远兮&/b&&/p&&br&&p&&b&在中国各方面日益发展的今天 越来越多的行业完成了赶超甚至开始成为新一代的模范 然而对于这种最基础的工业底子方面的差距 中国需要正视需要加力 更需要理解需要等待&/b&&/p&&br&&br&&br&&p&P.S. 虽然很大一部分都是各处文章里搬运来的 但我也的确花了两个多小时四处搜集材料 加工 整理 还有很多自己的看法&/p&&p&所以轻拍啦&/p&&p&还有很多想补上 先占个坑 有空加&/p&&br&&br&&br&&br&&p&References（格式请忽略）&/p&&p&《航空发动机为什么这么难？》——&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//blog.sina.com.cn/qhhwa& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&磐石的博客&/a&&/p&&p&《中国造大飞机攻克“心脏病”有多难》——腾讯评论 今日话题&/p&&p&《中国航空的拿来主义》《GENX涡扇发动机》——163军情观察室&/p&&br&&br&&br&&br&&p&&b&------------------------------------俺是补充分割线--------------------------------------------&/b&&/p&&p&看到评论区里大家讨论的比较热烈
这是我目前最高票的回答了
不过也请大家在转载时注明我原文里的references
谢谢&/p&&br&&br&&p&先补几条看来的关于中国航发落后的分析和总结
比较杂乱先凑活看：&/p&&blockquote&&p&1.在航空发动机的发展历程中，&b&缺少像钱学森院士那样学贯中西的大师级人物&/b&。回顾“两弹一星”的研制历程，大师级领军人物所起的作用至关重要&/p&&p&2.虽然我国航空工业长期受俄罗斯的影响，&b&但是并没有很好地领会他们的设计理念&/b&。他们在经济上并不富裕、研究人数相对较少的情况下，利用系统的观念把复杂问题简单化，将苏联各个生产或研发部门提供的性能并不算高的部件和材料，集成出主要性能突出、综合技术水平较高的航空发动机&/p&&p&3.&b&我国历来重学术而轻技术&/b&，加上我国当前教育体制、模式的限制，使得航空发动机行业严重缺乏对机械产品悟性深刻的设计师和技术工人。航空发动机行业的一位厂长曾对笔者说：&b&他发现一个儿童时代很少玩玩具的人很难成长为“心灵手巧”的技术工人。&/b&&/p&&p&&b&4.&/b&&b&获得特殊的材料并正确地加工，对于制造航空发动机以及保证制造成本的竞争力，都极为重要。&/b&日本石川岛播磨重工株式会社航空发动机工厂经理曾表示，航空发动机零部件成本的50%都来自材料本身。现代高性能航空发动机需要采用一些高强度、耐高温材料，包括钛、镍、铝、复合材料以及镍基和钴基超耐热合金。中国在钛、镍和钴等金属的产量十分巨大，理论上，从资源供应量来看，对航空发动机产业构不成任何制约，但仅仅是理论上而已。中国航空发动机制造商面临的材料制约并非是取得镍、钴和其他金属等原材料，最为复杂的问题是制造或购买到能够用于航空发动机的耐高温合金材料。有分析认为，&b&中国现在超耐热合金还不能完全自给&/b&，据估计中国每年超耐热合金的生产量约为10 000吨，而需求量则为20000吨。&/p&&p&5.&b&中国需要建立先进的发动机生产线，以保证国产发动机的量产质量，生产自动化水平还需要进一步提升。&/b&有消息称现在生产中加工超耐热合金材料仍然是一个难题，加工过程常常造成切割工具的频繁损耗。就质量稳定性而言，同型发动机需要在同一条生产线上生产，这样才能保证生产线的规模效益和质量稳定性。一旦设计定型投入批量生产，就应该尽量避免分线生产，这样会影响产品的一致性。在实验室制造一片涡轮叶片是一回事，而批量生产数以千计的标准化且性能可靠的涡轮叶片则完全是另一回事儿。一台喷气发动机往往需要400～500片各类叶片，稳定的量产质量是发动机制造业的必需。要做到这一点，中国必须解决冶金技术和工业流程的科学化问题。&/p&&/blockquote&&br&&p&咱来看看美帝的试车台
&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/da3a4a75ffdf797e990d66be9c1bbb26_b.jpg& data-rawheight=&494& data-rawwidth=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/da3a4a75ffdf797e990d66be9c1bbb26_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/a717da2e8dab36fc22306_b.jpg& data-rawheight=&591& data-rawwidth=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/a717da2e8dab36fc22306_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/6b6c3ddd4f30e00ba7cb4b_b.jpg& data-rawheight=&385& data-rawwidth=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/6b6c3ddd4f30e00ba7cb4b_r.jpg&&&/figure&F119试车台&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/3d262150ffc437ca322defdf3d77fec1_b.jpg& data-rawheight=&326& data-rawwidth=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/3d262150ffc437ca322defdf3d77fec1_r.jpg&&&/figure&F135试车台&/p&&br&&blockquote&6.在人类进入电气时代之前，西方国家有一段特殊的时期，这段时期是机械工业飞速发展的一段时期，被誉为“大蒸汽时代”。有兴趣的可以搜一搜这一时期内的作品，几乎所有能动的东西都是齿轮机械，其繁荣程度前无古人，后无来者。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/3fc992a0fa3e_b.jpg& data-rawheight=&400& data-rawwidth=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/3fc992a0fa3e_r.jpg&&&/figure&&br&&strong&由于我国没有接受这一时期的洗礼，少部分民族资产后来也被帝国主义压迫致残，再后来又被社会主义充了公，所以基本上没有任何技术积累。而工程积累的核心就是两个字：秘方。无论是做饭、酿酒、制药还是冶钢、加工，其技术本质不外乎这两个字。&/strong&&br&&br&&br&&strong&而秘方则是完全私有的，一般由家族或公司的形式来传承。而传承需要时间沉淀，也需要民族氛围。一个崇尚速度，敢于挑战人类极限，敢于质疑权威的民族，才会有足够的动力去研发这种铁与火的机器。这一点我觉得我们做的很不好，我们的教育似乎不太鼓励培养这种冒险精神。&/strong&&br&&br&&p&7.作为&b&工科狗&/b&，我们从心里有这样的体会：&b&工业革命那100多年国外不是白走的&/b&，他们的每一道工艺，每一项配料，每一个细节都是需要一点一点从心里挖出来、从失败中走出来的。这些是十几年的高等教育教育不来的，是多少钱砸不出来的。必须经过那么多次失败才会有今天的成功，要想真正有自己的技术，没有捷径，要接受对无数次的失败，而且要心甘情愿的接受。&/p&&/blockquote&&br&&b&中国要想真正造出自己的先进航发，是需要几代人共同努力的。中国在努力追赶了。中国不缺设计师，缺的是手艺扎实的底层工人师傅和给予他们的良好待遇，缺的是更为优越的竞争机制，缺的是国外那100多年扎扎实实的一步一个脚印，不浮躁的经验，以及血换来的教训&/b&&br&&br&&br&&b&高性能航发就是人类产业金字塔上的塔尖&/b&&br&&b&你只看见了人家的塔尖bulinbulin闪着诱人的金光
没看见人家有多么坚实的塔基托着上面&br&&/b&&br&&br&&b&中国可以用阿里巴巴的首次变态级IPO震惊WALL ST
可以用wechat席卷世界改变对话的方式
可以让联想海尔走出国门占领市场
可以让华为中兴一步步蚕食通信行业&/b&&br&&br&&br&&b&但是
美利坚可以没有apple或fb
剥夺掉google也充其量断掉他一根手指而已&/b&&br&&b&但你能想象没有Boeing
没有Lockheed Martin的美帝？&/b&&br&&b&没有普惠
没有GE的美帝？&/b&&br&&b&没有那个以先进航发为代表的
实力极为雄厚的工业底子的美帝？&/b&&br&&br&&br&&b&真正的好东西
永远需要时间和经验来积累
新兴的产业可以发展很迅猛
但他们撑不起一个大国&/b&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&b&------------------------------------俺是二次修改分割线------------------------------------------------------&/b&&br&&b&一些关于目前差距的东西：&/b&&br&&br&&br&&b&先看看中美表面上的差距&/b&&br&&p&&b&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/49b94ef550e66dd831c6a_b.jpg& data-rawheight=&260& data-rawwidth=&1225& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1225& data-original=&https://pic3.zhimg.com/49b94ef550e66dd831c6a_r.jpg&&&/figure&此图为wiki中列出目前全世界战斗机涡扇航发列表 即小涵道比的&/b&&/p&&p&&b&美帝栏里：全面开花 眼花缭乱 不多描述&/b&&/p&&p&&b&兔子栏里：除了WS9彻底吃透（英斯贝发动机国产版） WS10历经“二十年磨一剑”终于磕磕绊绊大致像样了但仍然可靠性不足 列出的WS13和WS15都仍处于研发阶段&/b&&/p&&br&&p&&b&军用大涵道比的 在我们连D30此种“细管子”仍需进口时&/b&&/p&&p&&b&美帝已经可以随随便便找出一个基地拍出下图这样的景象&/b&&/p&&p&&b&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/f2edca27494_b.jpg& data-rawheight=&456& data-rawwidth=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic1.zhimg.com/f2edca27494_r.jpg&&&/figure&这张图我第一次看见时就没话说&/b&&/p&&br&&br&&p&&b&至于民用涡扇？&/b&&/p&&p&&b&呵呵 目前连比的资格都没有&/b&&/p&&br&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/b5d399ba87abf79b0c79e45b4117b7de_b.jpg& data-rawheight=&390& data-rawwidth=&902& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&902& data-original=&https://pic3.zhimg.com/b5d399ba87abf79b0c79e45b4117b7de_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&&b&细致点的呢？&/b&&/p&&p&&b&烧钱方面&/b&&/p&&blockquote&&p&&b&1.美国：F100花掉了中国1987年军费的1.5倍&/b&&/p&&p&大名鼎鼎的美国F100发动机，是美国主力三代战机F-15和F-16的发动机，由普拉特o惠特尼公司(普惠公司)研制，世界上最早投入使用的推重比达8一级军用发动机，是真正意义上的“大推力涡扇发动机”&/p&&p&F100号称于1970年3月开始工程研制，1974年11月，F100-PW-100型交付空军，历时4年零8个月实现设计定型交付，&b&研制总费用为4.57亿美元，按1996年美元币值计算，其研制费用为14.1亿美元(这不包括其基本概念研究费用、预先研究费用、验证机研制费用等)，如果粗略地按照1:8的汇率，约合人民币是112亿，对比一下1996年中国全年的军费支出是720亿人民币，这相当于我们一年军费的1/7!&/b&&/p&&p&且慢，这只是F100的一个片段，要了解F100，还得看他的前世今生。在F100正式立项前的2年(1968，一说1969)，美国空军、海军就已经联合提出了初始工程发展计划，要求在18个月内造出一台验证机，也就是说1970年F100立项的时候已经完成了验证机研制，这一点和中国是重要的差别，中国发动机的“立项”是几乎是从零开始。回到1968(或者1969)，&b&当普惠开始F100验证机研制的时候，手头上已经有了成熟的核心机JTF22，如果要问JTF22研制了多少年，答案是10年!&/b&所以，如果从JTF22开始算，到F100-PW-100交付(1974年)已经过去了16年!如果故事到这里就结束了，F100从此过上了幸福的生活，那么F100就只能是个童话，事实上，F100的噩梦刚开始。&/p&&p&普惠为了缩短研制周期，片面强调性能，忽视了适用性、可靠性、耐久性和维修性;最重要的是减少了最不应该减少的试验时间，使发动机远未得到充分试验验证。F100-PW-100在1974年底交付以后，出现了一系列致命性问题，发生了多起机毁人亡的事故，甚至迫使美国空军一线战斗机全面停飞。就这样，F100经过反复改进，直到1984年，最新型号F100-PW-220研制完成，才算基本解决F100-PW-100发动机的问题。此后F100-PW-220从定型到批量生产、投入使用又耗费了近两年的时间，史无前例地完成了4000个循环的加速任务试验。&b&至此(1986年)，F100用血淋淋的事实换来了最终的成熟，而时间距离核心机JTF22开始研制已经过去了28年!&/b&遗憾的是，我并没有从公开可信的资料查到JTF22那10年和研制F100-PW-220那12年()美国投入的经费，&b&但我们可以粗略估算一下，28年的总投入应该比14.1亿美元(112亿人民币)翻了不止2倍，姑且只按3倍计算，那就是336亿人民币，这样算起来，大约相当于中国1996年军费(720亿人民币)的一半。如果把时间再退回到1987年，F100彻底成熟，而“太行”发动机刚刚立项，当年中国的军费是210亿人民币。也就是说 “太行”还没开始干的时候，F100已经花掉了中国当年军费的1.5倍之多!&/b&看到这里，你应该能明白什么叫“输在起跑线上”，什么叫“烧钱”了吧？&/p&&p&10年，10年之后又10年，10年之后再10年;10亿，10亿之后又10亿，10亿之后再10亿……用今天时髦的话说，&b&因为有钱，所以任性&/b&，所以也才出了一代代经典发动机。F100以后，&b&F119发动机从地面验证机研制开始，以2007年美元币值计算，花费约25亿美元;至于美国目前最先进的F135发动机，其研制经费一涨再涨，已经接近80亿美元&/b&，而这两个型号都不是从零开始，因此这两个经费数字也不是研制总费用。&/p&&p&故事到这里并没有结束，实际上，正如我们看到的，&b&美国每个飞机型号在预研阶段总是有2个型号竞争(YF22和YF23，X32和X35)一样，发动机领域美国也搞了我们所说的“双流水”&/b&，在普惠搞F100的同时，GE搞了F101(后来发展为F110)，所以，一型经典型号实际掏的是双倍的科研经费。除此以外，&b&美国是在航空发动机领域唯一一个技术和商业模式都取得全面成功的大国&/b&，美国发动机不止技术先进，而且卖得好，能赚钱。美国之所以有钱，之所以任性，就是因为依托北约盟国市场，用整个市场资源支撑一国的发展。&/p&&br&&p&&b&2.俄罗斯：不计成本，一干就是三代人的AL-31系列发动机&/b&&/p&&p&这个原资料太长
借鉴意义不多
不细说了&/p&&br&&p&&b&3.印度：卡弗里——33亿美元听个响&/b&&/p&&p&原以为印度的航空发动机产业根本不值得一说，但总有人拿印度和中国对比说事，那就说说印度引以为荣的“卡佛里”发动机。&br&&/p&&p&所谓“卡佛里”涡扇发动机是印度燃气涡轮研究所(GTRE)于1989年开始研制的涡轮风扇发动机，也称GTX-35VS。印度的雄心壮志是用卡佛里装备印度斯坦航空公司的“光辉”(Tejas)轻型战斗机(LCA)，实现飞机和发动机的全国产化。至于外形酷似幻影2000的LCA号称是要抗衡巴基斯坦的F-16和JF-17的。当然，对印度来说LCA对付歼-10应该也不在话下。不过歼-10在2006年前就已经成军，至于LCA，其进度一拖再拖、指标一降再降，当歼-10发展到三代半的时候，LCA离二代半越来越近。以印度的工业基础而言，印度人对卡佛里的期待，可以说一点不亚于中国当年的大跃进。&/p&&p&卡佛里1989年4月在法国斯奈克玛发动机公司技术援助下开始全面研制，要说配本来就具有法系血统的LCA，也还算门当户对( “太行”发动机是1987年立项，可算是同时起步吧)，1995年3月核心机首次运转，同年9月整机运转成功。1998年第三季度，因为印度核试验，美国对印度进行强制经济制裁，美国和欧盟都终止了与印度在航空工业的合作，所以卡佛里的最新型别(K5型)只得转投俄罗斯，从此开启了卡佛里的神发展道路。俄罗斯有钱不赚白不赚，为印度提供了高空实验台、图-16轰炸机和伊尔-76飞行实验台，这个大礼包，对当时尚未完全摆脱苏联解体后经济困境的俄罗斯来说，也算是雪中送炭了。直到2003年初，卡佛里已经完成了总共1200小时试车(含地面试验和高空试验)。&/p&&p&2010年，卡佛里在LCA-Mark2战斗机竞标中输给了GE的F414发动机，这成为卡佛里下马的导火索。2011年2月，印度官方宣布已经试制出9台卡佛里和4台核心机，原型机和核心机累计进行里1975小时地面和高空条件试验(此时中国的太行已经装备部队了)。日，卡佛里正式下马。至此，印度在卡佛里项目上耗费了25年时间和2106亿卢比(按照现在汇率约33.7亿美元)。印度人学美国人花钱的大气也任性了一把，结果只在借来的伊尔-76飞行台上听了个响(累计73小时)，邯郸学步的卡佛里终于梦断俄罗斯。卡佛里项目这笔高昂的学费让印度明白：航空发动机不是你想玩就能玩!卡佛里也让中国人明白国际歌里唱的：从来就没有什么救世主，也不靠神仙皇帝!要创造优秀的发动机，全靠我们自己!&/p&&p&其实卡佛里的失败是必然的，前面说过，美俄成功的秘笈是工业基础加科研设施。印度的工业基础不要说抗衡美俄，就是跟中国比也不在一个量级上。至于科研设施，别的不说，就发动机必须的高空实验台，印度就是一项空白，而中国已经经历了数十年的建设。&/p&&br&&br&&p&&b&4.中国：“太行”累计投入不过26亿人民币&/b&&br&&/p&&p&就俩字
心酸&/p&&br&&br&不过现在情况貌似也在向好的方向发展了&/blockquote&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/618a9a60e9ef5a834c6616daf129ff1c_b.jpg& data-rawheight=&504& data-rawwidth=&928& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&928& data-original=&https://pic1.zhimg.com/618a9a60e9ef5a834c6616daf129ff1c_r.jpg&&&/figure&&br&&p&原文：&/p&太行烧钱千亿? 航空发动机到底哪家敢烧钱?&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//war.163.com/14/1208/09/ACUC4C9R00011MTO.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&太行烧钱千亿? 航空发动机到底哪家敢烧钱?_网易军事&/a&&/p&&br&&br&&br&&p&----------------------------------三次修改分割线-----------------------------------------------------------------------&/p&&p&破3k了
无论赞的骂的
&b&都谢谢&/b&&/p&&p&来好多私信问我各式各样问题&/p&&p&这两天正是我research的风洞试验
忙的要死很多回的都不是很及时
抱歉下&/p&&p&昨天超级不顺
光calibration就做了10小时
&/p&&p&然后今天就超级超级顺了~数据漂亮的一塌糊涂&/p&&p&上几张照
也顺便解答下那些问我在美帝学航空是什么样子的问题&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/eac2d0afaac95a6469ef51e_b.jpg& data-rawheight=&861& data-rawwidth=&1531& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1531& data-original=&https://pic3.zhimg.com/eac2d0afaac95a6469ef51e_r.jpg&&&/figure&做这家伙做了近3个月。。&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/350d18c12dca0c8eb97b_b.jpg& data-rawheight=&861& data-rawwidth=&1531& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1531& data-original=&https://pic4.zhimg.com/350d18c12dca0c8eb97b_r.jpg&&&/figure&宝贝正在风洞里沐浴着春风（真的是春风= =）&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/74acff1782e5ffefebc5d69f1999602f_b.jpg& data-rawheight=&861& data-rawwidth=&1531& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1531& data-original=&https://pic4.zhimg.com/74acff1782e5ffefebc5d69f1999602f_r.jpg&&&/figure&宝贝嫌风不舒服换了个角度&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/e9711bfbca770ed91879_b.jpg& data-rawheight=&861& data-rawwidth=&484& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&484& data-original=&https://pic2.zhimg.com/e9711bfbca770ed91879_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/bc0c26edd4e121e70a3aceb3f4505ee5_b.jpg& data-rawheight=&851& data-rawwidth=&1525& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1525& data-original=&https://pic2.zhimg.com/bc0c26edd4e121e70a3aceb3f4505ee5_r.jpg&&&/figure&一群人七手八脚&/p&&br&&br&&p&所以你也看到了
我也许在航发这个问题上在&b&搜集了七七八八的资料后&/b&答得还可以
但我平时也就忙这些很Low的东西
毕竟才大四&/p&&p&可我也要说
也基本可以完虐全世界了
全球能有正八经的风洞的大学绝对屈指可数
能有正八经风洞的国家都没几个&/p&&p&说到中美大学在培养工程师方面的差距
我觉得一点也不比航发的差距小&/p&&p&我来美帝前就知道老美2
来了后发现他们不是一般的2&/p&&p&可是在前期基础数理化这种大课虐完他们后
我就开始被我的同学们虐了= =&/p&&p&尤其是到动手方面
我基本是被全队一起教。。。你知道被妹子手把手教怎么用driller时的丢脸感觉么&/p&&p&这帮人基本都工程师世家
在一种非常经典的工程师文化下长大的
然后投身此行业显得非常正常 &/p&&p&而我想说
这种家庭和社会文化
美帝很常见
国内基本没&/p&&p&国内还基本停留在全民追钱热
哪有钱去哪的状态&/p&&p&热爱蓝天的人？我相信很多
&/p&&p&投身于这行的人？估计就没几个了&/p&&p&坚持下来的人？你可以开始扳着手指头数了&/p&&br&&p&还奇怪为什么航发能差这么多了么&/p&&br&&br&&br&&p&&b&-----------------------------------四次更新分割线
应该是最后一次了----------------------------------------------------&/b&&/p&&p&只是过来说下&/p&&p&连续四天
差不多40小时
共计168runs的风洞试验刚刚终于结束了
我基本瘫了。。&/p&&p&也同时继续回答在美帝学航空是什么样子&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/c05fae8edff25c29e01da61d36ce93b7_b.jpg& data-rawheight=&858& data-rawwidth=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic4.zhimg.com/c05fae8edff25c29e01da61d36ce93b7_r.jpg&&&/figure&新更改过后的empennage在60度角时&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/63dc1cc221feb7ff2df21_b.jpg& data-rawheight=&861& data-rawwidth=&1531& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1531& data-original=&https://pic2.zhimg.com/63dc1cc221feb7ff2df21_r.jpg&&&/figure&是不是突然变得巨丑
90度角时像条鱼0度角时像海豚&/p&&p&嗯我都不想认他了。。。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/b29def41f0aad_b.jpg& data-rawheight=&861& data-rawwidth=&1531& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1531& data-original=&https://pic2.zhimg.com/b29def41f0aad_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/eb1fa30aecc_b.jpg& data-rawheight=&861& data-rawwidth=&484& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&484& data-original=&https://pic2.zhimg.com/eb1fa30aecc_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&祝愿中国航发发展顺利的同时
也希望各大学和研究院所的基础设施建设能够尽快提高水平
至少到图中的水准&/p&&p&这方面无论砸多少钱
都只会值得&/p&&br&&p&04/02/2015
mark&/p&&br&&br&&p&okay再来更新一次
上日报了。。。终于&/p&
这个世界上 能自行制造第三代战斗机的国家/地区有12个 （暂不算配套航发 按制造地区计 按服役计 按中国战机世代划分 美俄中瑞法欧韩日台印 还有按照wiki标准我很不要脸的把巴基斯坦和伊朗也算上了 请拍砖） 能自行制造核武器的国家有9个 （美俄中英法印巴以…
这个问题，需要写论文了。有兴趣的，可以找我的博客看，里边有几节相关内容。&br&&br&我摘两节过来。又，百度百科里关于所谓各种唐刀的词条和解释，基本都可以不看，真要看就当小说看，别当知识点看。&br&&br&&p&&b&二，日本刀——低温冶炼、锻造和淬火技艺的颠峰之作&/b&&/p&&p&&strong&汗青&/strong&&/p&&p&日本刀，和前面所说的其他三大名刃都有所不同，无论是从材料的获取还是其锻造及热处理技术上看，它都是一种非常独特且个性鲜明的兵器。&/p&&p&自汉代起，中国的各种技术和物品开始不断流入日本，随着越来越先进的钢铁冶炼技术及造刀术的传入，刀剑制造技术在日本经过一定时间的发展后，最终在这个岛国上稳定下来，并发展成独特的日本刀制造体系。即使到现在，其与五、六百年前的日本刀体系也没太大的变化。&/p&&p&说日本刀制造，就不能不说的是制造日本刀的原材料，尤其是其中被传说得神乎其神的“玉钢”（Tahamagane），是必须要讲清楚的，只有这样，我们才能进一步了解日本刀的独特之处。&/p&&p&就目前掌握的资料看，学界——主要是日本学界的主流观点，大多认为中国江南一带先进的炼钢技术，约在公元6年左右开始流入日本。之后经过了一千余年的本土发展，再伴随日本遣隋使、遣唐使等带回的中国大陆隋唐刀热处理法的传来，最终形成了制造日本刀所特有的炼钢法和制刀技艺。&/p&&p&中国早期的炼钢术——炒钢法，大致有三种形式，即单室式炒炼、双室式炒炼、串联式炒炼。而从冶炼炉的构造和工艺流程上看，日本在新新刀时期前广泛采用的踏鞴（Tatara）炼钢法，冶炼炉的结构和原理实际上和中国炒钢的单室炒炼法基本就是同一种技术。&/p&&p&但中国在西汉之后，开始使用经过初步冶炼得来的生铁为原料，再以炒钢法获取钢铁原材料，不再使用直接自矿石中取得的块炼铁来锻造刀剑产品。并且中国的单室式炒炼在燃料中逐渐开始使用高温燃料——煤炭。而日本则因为地质和地理环境等问题，一直都以木炭为主要燃料，在很长一段时间内，他们都未使用其它更理想的高温燃料，也未在这方面有大的发展，是以当时的炉火温度最高只能达到摄氏1150度左右，远不能达到摄氏1535度的纯铁熔点，虽说含有杂质的矿石熔点要比纯铁低不少，但在这么低的温度下，铁矿石依然是很难完全融化的。也因此当时的日本人为了获取理想的材料并炼去其中的杂质，在冶炼原材料上使用了表面积远大于大块矿石的砂铁，以求能更好地融化矿石，但同时炼制的时间也变得相当长，常常需要三天三夜甚至七天的不间断熔炼。&/p&&p&只是他们虽然使用的是与中国炒钢单室炒炼法差不多的冶炼炉及制造流程，但因为原料不是生铁，而是铁矿石，之后也没有再行炒炼，所以炼出来的产品还是块炼铁。&/p&&p&这种低温冶炼法炼出来的成品，是一种不规则、通体多孔呈海绵状的块状钢铁，一般称其为“海绵铁”，这和我国古代最早炼制出来的块炼铁，本质上是同一产品。&/p&&p&日本冶炼师们在冶炼时，会先把砂铁放入炼钢炉，然后加入特制的木炭，再开始进行冶炼。由于他们使用的是木炭，而不是煤炭和焦炭，所以温度受到限制，其炉温无法获得大幅度提高，这对钢材的纯度及产生的成材形状和性能，还有最终的用途，都产生了相当大也相当重要的影响。&/p&&p&日本这种踏鞴（Tatara）炼钢法，如果再细分的话，还可以分为两个分支，一种叫鉧押法（Kura），另一种为铣押法（Zuku）。&/p&&p&鉧押法是以砂铁为原料的一种炼钢法，也见于私人小型冶炼。如有些地区会采用一种名为“真砂”（Masa）的砂铁为主要材料，这种产于日本本洲西部的“中国”地区的名为“真砂”的砂铁，要比一般铁矿石所含的锰、磷等杂质少，所以炼制出来的钢材纯度比较高。&/p&&p&按照日本的有关记载，使用这种冶炼法，大约每3400贯（1）砂铁和3400贯木炭，可以炼出300贯钢，400贯生铁和250贯熟铁，其中那300贯钢，就是制造日本刀的主要材料之一“皮铁”（Kawatetsu）的原材料。&/p&&p&（1）贯：日本江户时代的重量单位。1贯＝1000匁＝10000分。匁旧作钱、泉，依其发音（もんめ）又作目，1匁等于今制 3.759克。&/p&&p&由此可见，日本刀用钢的出产率和产量非常低，共需大约26.7吨的原材料，才能炼制出1吨成品钢，因此即便不计算其中的人工，光是原料成本都是相当高的。事实上，这种冶炼法也确实是一种效率底下比较原始的冶炼法，单纯从生产效率上看，相当不经济，而且对木材的消耗也极其庞大。幸亏日本是个森林资源丰富的多山国家，不然的话，只怕几百年的采伐全国就要被搞成沙漠了。&/p&&p&至于铣押法（Zuku），一般为大型商业冶炼采用，冶炼工场使用的是一种叫“赤目”（Akome）砂铁原料，由于原材料和冶炼方法不同，所以铣押法得到的成品要少些，大约26.7吨的矿石和燃料，只能炼出 0.8 吨可以用于日本刀制造的成品，其产品相当于我们国古代的白口铁，其它成品还有“左下铁”、“庖丁铁”等等。能直接用于制造日本刀的另一主要原材料“芯铁”(Shintetsu) ，就大多来源于这种冶炼法。&/p&&p&这两种冶炼法，事实上其操作原理和流程都比较接近，相对而言，铣押法要略微先进些，这两种冶炼法的产品，日本称鉧铁（海绵铁）和铣铁（即我国古代的白口铁）。&/p&&p&要注意的是，在使用鉧押法冶炼完之后，得到的鉧铁并不是整块可以使用的成品，这是一种大块的品质不均匀的海绵状钢铁制成品，冶炼师需要用大锤把这种钢铁块敲碎，然后将碎块仔细地分门别类，这个时候可以直接将部分材料拿去制造日本刀，也可以进一步加工冶炼，分别得到玉钢、破面、铁滓、左下铁、庖丁铁等各种成品料再予以分别使用。这其中，可以用来制造日本刀的原材料一般不超过三种。&/p&&p&事实上，日本的这种冶炼技术，从科技进步角度看，是相当落后的。&/p&&p&综合日本本土学者的研究成果，比较一致的的观点是，日本本土冶炼技术发展大约分四个阶段，其冶炼方式、场所及刀匠使用材料之间的关系如下（其中说的高温炉，是指与之前的温度比，而并非冶金业所指的高温炼炉）：&/p&&p&&b&一，原始低温野炉（自然通风）时期。&/b&这一时期大量的是私人小规模冶炼，成品为鉧铁，也就是海绵铁，作成以后需要刀匠将鉧铁拆分后使用，上古刀基本都是这一形式的产品。&/p&&p&&b&二，初期低～中温炉（吹子）时期。&/b&这一时期为私人及零散商用小规模冶炼，产品为鉧铁和铣铁，依然需要刀匠拆分后使用，这一时期为上古刀到古刀期。&/p&&p&&b&三，中期高温炉（踏鞴）时期。&/b&这一时期开始出现鉧押法大规模商业冶炼，同时产品也多样化起来，其成品有出羽钢、印可钢、千种钢等，刀匠们开始大规模使用半成品钢，也就是玉钢锻造刀剑。这种造法成为普遍形式，是自庆长新刀起及之后。&/p&&p&&b&四，后期高温炉（天秤鞴、大胴）时期。&/b&这一时期刀匠们使用的主要材料，大多为大规模商业冶炼出来的各种成品钢（造、粒、顷钢）及玉钢，新新刀时期刀产品基本都是在这一形式下制造的。&/p&&p&实际上，日本从十六世纪才开始研究用煤炭的量产冶炼高炉，到两个世纪后的1873年，正式完成使用煤炭的高温反射式精炼炉的研发，因此新新刀时期有相当部分日本刀是采用冶金业概念上的高温炼炉的产品制造的，而传统冶炼法则日趋式微、几近绝迹。也因此水心子正秀才会发起日本刀复古运动，最后成功地将传统低温冶炼和锻造法保留至今，并将传统日本刀要使用传统冶炼和锻造这一概念也基本固定了下来。&/p&&p&值得注意的是，在上述前两个时期里，刀匠们使用的原材料中，有相当部分是外来钢铁产品，即日本所谓的“舶载铁”，品种主要是中国的炒钢、灌钢产品，也有部分印度钢和南蛮铁（主要为欧洲产品，也有部分是中国产品，南蛮铁这个概念其实是个很不精确的称谓）等等。而后两个时期的刀匠们虽然主要以本土产的钢铁原料为主，但上述的这些外来钢铁产品，自上古刀到新新刀时期，日本刀匠们是一直都有使用的，不过是数量多少而已。&/p&&p&海绵铁这种比较原始的冶炼产品虽然有很多缺点，但也有一个特殊之处，那就是可以同时炼出钢和生、熟铁。&/p&&p&在中国，因为这种块炼铁产品所含的杂质较多同时又成分复杂，使用很不方便，所以最后被逐步淘汰。&/p&&p&而日本的刀匠们，因为燃料和一些其它原因的限制，在无奈之下只能最大程度地去利用这种特性，他们因此开始将不同成分的材料运用于刀具的不同部位上，同时不断改进锻造技术，从而找出了一种几乎可说是使用这种成分复杂的原始块炼铁的最好方法，并一直流传至今，最后甚至将其发展到了如果不是使用以这种方法获取的原材料制造的刀，就不是传统日本刀的地步。&/p&&p&不得不说，日本人性格中那种无论什么都力图极致和完美的精神，在这里起到了极大的作用。&/p&&p&用低温锻造技术制造的产品，最关键的是它在经过热处理后，能够拥有日本人努力追求的那种变化多端而又美丽的地铁和刃文。可以这样说，日本刀自原材料的获取到其打造成形的过程，是一种把低温冶炼和锻造、热处理技术都发挥到了极致的工艺。&/p&&p&然而这种制造方法的缺点也是明显的，那就是成本相当高昂，并且由于材料性能和制造过程的特殊性导致很不容易控制成品形状，这使得其对锻造工艺的要求非常高，期间全靠个人经验，因此非常不容易普及，想要成为一名合格的刀匠，其过程非常长也非常困难。&/p&&p&举个很简单的例子，日本刀弧度的产生，就与一般刀具完全不同。&/p&&p&使用高温炉锻造，钢材更易被打造成需要的各种形状，这是它的优点之一。世界其他地区的兵器，尤其是刀剑，其弧度基本都是打造出来的，而日本刀则不然。&/p&&p&日本刀弧度的形成，绝大部分原因是因为使用不同成分材料合成的刀身，其各部位张力不一样、在淬火时收缩比也不一样而自然形成的，并非全是直接打造出来的。所以日本刀会在淬火之后，采取回火工艺，这种回火对材料本身的硬度、强度和韧性改变不大，主要作用地是为了避免淬火形变及烧刃时因高温产生的内应力，一般回火温度在200度左右，如果温度过高，会出现不可逆的第一类回火脆性导致品质大幅度下降而成为废品。&/p&&p&回火的重要性，我有个具体事例可以很直观地证明。&/p&&p&有次我造了一柄小直刀，做完敷土烧刃后，因为有其它事，就先放下了，再后来不知怎么地大家都忘记了回火这事，直接进入研磨程序。&/p&&p&结果是我们的研磨师郑晓重在研磨的过程中，刀刃区的内应力开始表现出来。一天半夜，郑晓重给我来了个电话，说他在研磨刃尖部位时，发现了一个致命损伤——刃切。&/p&&p&就这么这一点点疏忽，导致了这件作品彻底报废。&/p&&p&另外，折叠锻打的时间长短和次数，会影响到含碳量，由于这一原因，传统日本刀的“折返锻炼”工艺有着相当严格的次数限制。&/p&&p&在古代，是没有任何仪器可以得到“折返锻炼”次数对含碳量影响这一数据的，因此这一过程的掌控只能依赖于经验和技术，掌握最合适的“折返锻炼”次数，是一名优秀刀匠所必须掌握的经验和技能。&/p&&p&所以这种制造工艺，对制造者的经验和技术要求变得非常高。尤其在钢铁折叠次数有严格限制的情况下，制造者必须在一定时间和折叠锻打次数内，获得自己所需要的刀身状态，此刻刀匠眼中直接看见的并非是最终的成品形状，真正的成品形状必须在淬火之后才能看见，所以光是这一段工艺流程内对制造者的经验和技术要求之高，就已相当苛刻，由此可见打造日本刀所需的技艺之高。&/p&&p&也因此在日本刀制造中，以独特的踏鞴低温炼钢法炼制的原材料获得，是至关重要的。而要使用踏鞴低温炼钢法得到这些特定的材料，又需要日本一些特定地区生产的、成分比较特殊的如“真砂”和“赤目”这样的铁砂。日本刀匠们正是在长期使用这些低温炼钢产品的过程中，依据经验掌握了最合适的使用方法，最终形成了自己独特的锻造体系，所以想要以日本传统技术制造出真正传统意义上的日本刀，特定的原材料和踏鞴炼钢法是很重要的两个基础条件。&/p&&p&这也是日本刀能独步世界，与“乌兹”、“大马士革”、“克力士”等制刀系并列，成为世界上一大独立制刀体系的重要原因之一。&/p&&p&基于以上所述的这些原因，严格地来讲，并非凡是出产于日本、形状符合传统武士刀标准的刀，就可以叫“日本刀”的。真正可以称为“日本刀”的作品，有其特殊的要求和含义在内。&/p&&p&传统意义上的日本刀，除了要符合形制和其他方面一些硬性标准外（如区别“太刀”和“刀”等这些种类的传统定性标准），最基本的几条就是——如果它使用的不是以传统冶炼手法得到的日本刀原材料、不是采用传统炼炉打造、不是采取传统的热处理淬火工艺，那么不管其他标准符合与否，都不能算是真正传统意义上的“日本刀”。&/p&&p&换句话说，如果你拿高温冶炼得到的成品钢材去打造一把刀，哪怕形制和工艺都没问题，日本人也不会承认这是日本刀的。&/p&&p&例如在第二次世界大战中，日本军国主义分子曾使用现代工艺，使用高温炼炉及现代钢材大量生产军刀，这种其使用现代高温成品钢原料以大工业流水工艺量产的刀，一般都按标记型号被直接称为“XX式军刀”，如九五式、三二乙等，日本人则称呼其为“Gunto”，以区别于传统意义上的日本刀。值得注意的这其中一些型号的特注型，以及相当部分的九八式军刀，是以传统日本刀刀条加装军刀外装的，有相当部分是古刀、新刀、新新刀，并非机制刀。&/p&&p&这种新造机制量产军刀，在日本人看来其本身不具备艺术和文化价值，只有历史文本价值，所以按照当代日本法律，这类刀概属要销毁的违禁物品，不属文物范畴，一旦发现将直接切断进行销毁。而在日本刀业界和流通领域（譬如古董刀商店）及真正的日本刀收藏者中，这种量产军刀俗称之一就是“铁棒”，于此可略见大家对其所持的态度。&/p&&p&不过收藏日本军刀的绝大部分收藏者，都是因为看重其文物意义而进行收藏，如在中国民间及各种博物馆内，就有不少此类藏品。位于我国首都北京的中国军事博物馆内，就有着相当数量在抗战时期缴获日本军刀藏品，其中尤以许世友将军的藏品为最，经常展出的就多达十数柄，其中不乏日本古代名刀，当然也有九五式、三二乙等“模造刀”。&/p&&p&这些从日本侵略军手中缴获来的军刀，是中国人民坚苦卓绝的八年抗战的见证，具有重要的历史见证和教育意义。&/p&&br&&p&图说明：笔者收藏的抗战期间缴获的日本军刀。日军95式军刀的铜镡初期型，刀、鞘编号一致，日本陆军造兵厂东京工厂陆军第一造兵厂制造的“东”字铭款，刀装由株式会社寿屋商店制造。此款刀使用的钢材是所谓的机制玉钢，整体油淬，配备给日军尉官使用。&/p&&br&&p&&strong&第四章 &/strong&&/p&&p&&b&一条杆棒打天下的宋朝和中国兵器神话之消亡&/b&&/p&&p&&b&——禁私兵、尚武精神和兵器文化传承&/b&&/p&&p&&b&汗青&/b&&/p&&p&那么，为什么日本会在唐之前一直跟着中国走、到唐之后却开始发展出自己的制刀体系和刀文化，而中国又为什么在唐代后制刀技艺就开始急剧衰落，在短短一段时间内，仅到北宋中期就衰落至如此地步呢？&/p&&p&又为什么，隔海相望的两国制刀技艺的盛、衰焦点，会一齐落在唐代呢？&/p&&p&答案一，是和中国历代皇朝对民间持有兵器的态度有关。&/p&&p&对中国历史有所了解的人，都知道一件事，那就是元代统治者为了防止民间武装反抗，对民间武器的管制，达到了一个前所未有的变态地步，连菜刀都被管制了。当时规定以二十户为一甲，共用一把菜刀，这一甲的领导，大概相当于我们现在街道里的居民小组长吧。那把宝贵的菜刀，平时便保管在这位居民小组长手里。大家做菜要用菜刀了，就得去小组长家排队。后来大约是小组长们嫌麻烦，因此很多时候是把菜刀用链子锁在水井边的箱子里，要用就拿钥匙去开箱子取出来。&/p&&p&我估摸着那辰光的一道好风景，应该是在饭点之前的水井边。&/p&&p&想想那时每个城市里街头巷尾的水井边，一到黄昏时分，就会有十数乃至数十个姑娘、大嫂、老太太聚成一堆，一边洗菜一边排队切菜，这情景必然十分赏心悦目。那水井边，在当时也定是个成功率极高的婚介场地。&/p&&p&这事，是中国古代史、社会史、兵器史上的一大奇观。&/p&&p&也许还是饮食史上的一件大事。&/p&&p&因为管制菜刀此举，对中国冷兵器制造的传承打击固然巨大，对饮食文化传承的影响只怕也不小。君不见取材于宋元评话杂剧的《水浒传》中，那些梁山好汉们便个个都是大块吃肉的汉子。于我想来，这等描写固然有小说家们想表现好汉豪气的成分在内，但恐怕当时村野小店里的厨子，没有自己的菜刀可以切肉，于是只能直接把大块肉煮熟了端上来给客人吃，更是其中的关键。&/p&&p&这一想，水浒好汉们由大碗喝酒、大块吃肉所表现出来的豪气，顿时失色不少。接着又想，大约当时人家中，温婉女子启樱桃小口大块吃肉也是常景，因此那些民间艺术家们此举很可能是一不小心的写实描写而已。&/p&&p&一念至此，心目中一直以来因大块吃肉而来的好汉们之豪气形象，几乎荡然无存。&/p&&p&我还没写这一段时，曾以为写出来会很好笑，但写完后却一点都笑不出来了。虽然我本来确实是想说笑一下的。&br&
笑不出来，不单是因为前文之故，还因为在最后润色这部书稿的过程中，偶然看见一条新闻，说近来我国的安保措施又有进步，推出了购买老鼠药和菜刀需要实名登记的制度，其报道中洋洋自得和夸耀之情溢于言表，于是我便实在很难理解制定这一规定的官员和对此大表赞扬之意的记者了——他们怎么居然就好意思把这事当政绩来夸耀？&/p&&p&本来在中国史上，对菜刀实行管制的，就只有一个元朝，现在好，我想以后也许有一天历史课本上会这样说：在中国史上，对菜刀曾经实行过三次管制，一次是元朝，为了防止汉族人民对其统治不利；还有两次，则分别是2008年和2010年。&/p&&p&如果可能，我一定会建议把提案实施这一制度的那些人士名字都写上去，好让他们就此一直光宗耀祖下去。 &/p&&p&知道元朝禁菜刀、禁私兵的人很多，但不太为人知道的是，在这个问题上，其实宋代比元代好不了多少，最多不过五十步笑一百步而已。&/p&&p&事实上，中国历代皇朝对民间拥有武器这一问题，一直都是争论不休的。&/p&&p&秦始皇统一天下以后，首先做的几件事之一就是销天下之兵作十二铜人。到汉代，庙堂上有过关于是否要禁私兵的争论，类似争论唐朝也有；到了宋、元两代，统治者们终于开始将禁私兵这一讨论付诸于实施，且其表现出来的态度，在很短时间内就达到了登峰造极近乎变态的地步。&/p&&p&汉、唐两朝的一些皇帝，对民间私兵这一问题，其实是看得很透彻的，或者也可以说他们对自己的统治非常自信，因此对此并不是很在意，故没有开展大规模禁私兵的运动。顾炎武的《日知录之馀》中，就有汉、唐时期两次关于禁私兵争论的详细记载。&/p&&p&其一发生于汉武帝时期。当时的丞相公孙弘上奏，要禁止民间拥有弩。他的理由是一旦十贼持弩则百吏不敢前，因此他认为只要禁了民间拥有弩，那么贼人就只能拿其他短兵了，这样一来官兵就可以大胆上前捉拿，贼人也就不敢作奸犯科了。&/p&&p&当时的光禄大夫吾邱寿王对此表示反对，他说臣闻古人作五兵，不是用来为害，而是用来禁暴讨邪的。人们安居则以此制猛兽、备非常，有事则以设守卫、施行阵。秦兼天下以后，废王道、立私议，灭诗书而首法令，去仁恩而任刑戮，于是虽然杀豪杰、销甲兵，但天下百姓还是以农具为武器汹汹而起，最后以乱而亡。所以圣王才会重教化而省禁防，因为他们知道光有禁防是不足恃的。现在陛下英明、治国有道，天下安定，虽然也还有些盗贼，但这是地方官的过失，不是因为民间有弩的缘故。而且《礼》有大射之礼，我只知道圣王有合射以明教化，没听说过他们要禁弓弩的。因此要禁的是地方上巧取豪夺和盗贼一类的行为，而不是兵器。不然的话，如果是坏人，那么坏人本来就不怕违法，所以坏人依然会去持有弩，而好人自卫要使用弩却会违反法度，他们反因守法而失去了防卫的能力。因此禁弩不但无益于禁奸，还害得百姓没有了自卫的能力，又废了先王的大礼，让人们以后再也无法学习圣贤们传下来的大射之礼。&/p&&p&汉武帝于是用吾邱寿王的话去问公孙弘，公孙弘为之折服，汉武帝遂不纳公孙弘禁民间藏弩的建议。&/p&&p&在这里，汉武帝的态度其实着有很明显的倾向性。书曰“上以难丞相弘”，这个“难”字，就表明了汉武帝一开始就不支持公孙弘建议的态度，是以他才会用吾邱寿王之语去“难”公孙弘。&/p&&p&汉弩，在当时是一种极为先进的的远程攻击武器，其射程和精度都远远大于弓，如果只论射程和杀伤力不考虑其他，这东西甚至不比近代初始火枪差，因此说它是当时的高精尖武器一点都不夸张。汉军之所以能克制匈奴，此物居功至伟。如汉名将李陵率丹阳兵而教以骑射，之后孤军杀入匈奴，以五千汉军步卒对十万匈奴步骑混合军团，激战八天、杀伤匈奴过万，全仗此物。最后在距离汉关百余里处，李陵因箭支耗尽外加叛徒出卖，致使全军被围而遭覆灭。余读书至此，每每憾之兼且恨之——如使李将军多十万箭，则不但匈奴无能为，且可立不世之功矣。&/p&&p&然如此凶物，汉武对民间私人可以拥有一事全不以为意，足见其人胸襟之大、自信之高，而在此之外，于我看来更有其高瞻远瞩的一面。且不去说上古六艺和《礼》《诗》这些典籍的礼义，从吾邱寿王之语中我们也可以看出，时至汉代，习射依然是当时礼法的一项常规内容，而正是这种自小要接受的全民射礼训练和百姓可以持有兵器的政策，使得汉人武勇之风不灭，中国的中原历代皇朝多不敌北方游牧民族，惟汉、唐两朝不但不惧，更能克之、征之，武力威振塞外，不可谓与此全无关系。&/p&&p&亭 林先生书中另一事，乃是唐时故事。说是当年唐中宗即位时，拜郑惟忠为黄门侍郎，朝中有人请禁岭南首领之家畜与兵器，郑惟忠曰为政者不可轻易革除民间习俗，晋人《吴都赋》里就说南方是“家有鹤膝，户有犀渠”，一贯如此，现在一朝禁之，岂无惊扰？中宗然之，于是此议不行。&/p&&p&所谓“鹤膝”，乃是指矛属兵器，“犀渠”则是水牛之类的牲畜。&/p&&p&这两位汉唐天子，一个认同禁私兵并不能减少犯