配BOSE音响，加速6.2秒，这豪华车才22万果断放弃帕萨特
配BOSE音响，加速6.2秒，这豪华车才22万果断放弃帕萨特
22万买什么车？大家第一反应肯定是帕萨特、雅阁、迈腾、君威、蒙迪欧、速派、阿特兹、凯美瑞、天籁这些合资中型车了，可是实际上，22万23万已经可以买到豪华品牌的中型车了，比如凯迪拉克ATS-L，这款车目前优惠巨大，最低配裸车售价大概就在22万左右（湖南地区，其余地区请以当地优惠为准），标配BOSE音响，2.0T动力充足，百公里加速6.2秒，性价比非常不错。如果当地没优惠大家不妨来长沙，22万就能买裸车了。
ATS-L湖南等地区最低配裸车售价才22万多
奇怪的是，这么一款配置高，动力强，价格低， 还是豪华品牌的车，销量却一般了，月销才4000左右，完全比不了3系和A4，但从产品力来看，22万多，你真的找不出第二辆了。是什么原因造成ATS-L卖不好呢？设计？品牌？空间？大家不妨留言与我们讨论。最好有车主能分享一下这车用车的优缺点。
性价比高但卖的不好原因何在？
外观方面，ATS-L采用的是凯迪拉克最新一代的钻石切割造型，外观直线特别多，线条硬朗，非常个性时尚。
前置后驱，操控不错
尺寸方面，ATS-L长宽高分别为26mm，轴距达到2850mm，尺寸和轴距相比同级具有一定优势。
内饰设计规整
内饰方面，凯迪拉克ATS-L的同样采用的是钻石切割的家族风格，非常科技时尚，用料做工非常。中控台采用了大量皮革包裹，提升了车内的豪华氛围。中控按键也是非常简洁而规整的，新一代的车载系统也非常流畅。
配置非常高，BOSE音响是标配
配置方面，ATS-L标配BOSE音响、8气囊、一键启动、自动空调、安吉星、蓝牙电话、多功能方向盘以及电动座椅等配置也一个不少，对于一台优惠后售价才23万的车来说实在。
动力方面，凯迪拉克ATS-L搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了279马力，最大扭矩为400牛·米。搭配的是68速手自一体变速箱。变速箱从6AT升级为8AT之后原来的顿挫感改善极为明显，日常驾驶基本不存在任何平顺性的问题。
操控非常不错，不过舒适度一般
悬挂方面，ATS-L采用的是前双球节麦弗逊悬挂+后五连杆独立悬架的结构，驱动形式为前置后驱，这种悬挂的设定好处是显而易见的，其操控极限和稳定性会非常优秀，能做到与宝马3系不相上下的程度了。
大家更喜欢中庸的车吗？八大关于升级改装汽车音响的误区 别再傻傻犯2了
改装汽车音响系统，是现代玩车一族的时尚，其原装的音响系统很多让人失望，不尽人意之处并非来自中低档的轿车，在改装汽车音响方面许多人在认识上还存在不少误区，而这些误区恰恰又是改装汽车音响方面最关键的基本知识。
&&&&，是现代玩车一族的时尚，无论进口或国产的轿车，也无论是中档或高档的汽车，其原装的音响系统很多让人失望，不尽人意之处并非来自中低档的轿车，一定会赞同我这一结论，但是，汽车毕竟是汽车，不是多媒体电脑或家用电器，对于酷爱汽车音响的朋友只有通过改装才能来满足自己的愿望，但是，在改装汽车音响方面许多人在认识上还存在不少误区，而这些误区恰恰又是。
&&&& 误区一、很多人认为汽车上原装的音响设施一定是好的音响设施；其实单从汽车的品牌形象上无法正确作出判断，通常其原装的汽车主机和喇叭比你想象的要差的多，即便是高档的汽车也不例外，比如：宝马E46、欧宝-欧米卡、、大众-等，更难以置信的是一些豪华汽车里的喇叭竟然是30元左右人民币都能买来的普通喇叭，更甚的是喇叭的衬垫和配件竟然是最低档的海绵和纸，如果你欲想改装自己的音响，首先应毫不犹豫地从更换汽车的喇叭上下手，不要盲目听信廉价的又号称是专业的汽车音响改装公司的宣传，真正的汽车专业音响是指的HI-FI，也就是我们常说的高保真，有些汽车改装公司大做广告宣传，说什么2千元人民币就能安装汽车专业音响，如果你对汽车音响方面略有一些赏识就不难发现这是在欺骗用户，与其听信这些公司的宣传还不如自己到地摊上花几百元买个半导体收音机挂在车里听音乐实惠，因为两者实在没有本质的区别。
&&& 误区二、购买或更换主机的时候，主机、喇叭和其他配件都采用一个公司生产的系列套餐；这往往是某一品牌代理商惯用的推销手法，正是这样一些的公司诱导了用户并步入又一误区，因为在国际上真正生产专业汽车音响器材的公司并不是他所生产的系列套餐而闻名，而恰恰是它生产的专业性强的某一器材而名声大震，比如：日本生产的主机，其电子数码科技和敏感便捷的操纵性能领先其他国家，而欧美生产的喇叭，其优质的材料和精纯的质地以及传统手工的精细铸造技术又是日本生产商无法比拟的，所以在汽车音响改装前，首先要选择好采用哪些公司生产的专业器材，所有的材料都选自一个公司的产品决不是好的选择。
&&& &误区三、过多注重主机的辅助设施，功放性能复杂和辅助设施多并非是好的主机，其实无论是从无线遥控、方向盘操纵键、多碟转换器、DVD多媒体、卫星定位功能等并不能提升汽车音响的实际效果，在选择主机的时候，一定分清主次，切勿喧宾夺主，其他附件可根据车的实际情况并结合个人的爱好在以后逐渐加装，主机是整个音响系统的原声，选择好主机是是提升音响效果的首要前提，最具代表性是日本的如：（Alpine）、（Pioneer）、键伍（Kenwood）、克拉龙(Clarlon)、索尼（Sony）、松下（Panasonic）等，这些牌子主机的价格通常在400-1000美元不等（不包括附加操纵键、CD转换器等），本人认为阿尔派主机在世界上声望最高，其音质效果在多次评比中也最好。其实，无论你选择了什么主机，它的作用只占整个音响系统的20％，喇叭、扩大器（AMP）、超重音箱（Subwoofer）和安装这四个方面要占80％，这5个部分决定的了整个音响效果，也许中国人重视主机，中欧人重视安装、英法人重视喇叭，日本人重视组合、美国人重视超重低音，即便有偏重点的话，任何一个方面高出30％都是不科学的。
&&&&误区四、认为好的汽车音响改装公司是选择了好的品牌并货真价实；其实汽车安装公司做到了这一点只是成功了一小部分，我认为最关键的是安装公司根据你的爱好将不同生产商的东西科学的搭配在一起，你的要求越严格，搭配的理论依据就越严、实际安装的难度也越大，科学搭配的技术才是安装公司真正的技术实力，如果一个汽车音响改装公司不能满足各种用户所需要的音响效果，所有都是千篇一律的搭配方案，可基本断定该公司根本不具备专业改装的能力，因为将汽车音响这5个方面的科学搭配是门高学问，没有工程师级的专业技术人员根本做不到。如果一部车的专业音响材料没有搭配好，即便化上十几万人民币买来的器材也发挥不出它应有的性能，好的公司马上能根据用户的喜好并结合其用户的资金情况提供几种搭配方案来供选择，或通过样车演示出来实际音响效果供用户选择，对于不了解音响搭配技术的用户来说可从他的演示中选择出适合自己喜爱的搭配方案。
&&&&误区五、错误认为功率大的喇叭不需要分音扩大器；分音扩大器（AMP）的作用不光是增大音响功率，它主要的作用是将主机里的音乐分解出高、中、低音后，再经过过滤、提炼后将三个音推到不同的高、中、低音的喇叭上，所推出的声音不但纯度提高而且高低音经纬分明，常见有一推一喇叭和一推三个喇叭的扩大器、也有一推五个喇叭的，因扩大器体积较大通常安装在座椅下或后背箱中，扩大器通常有生产主机的公司生产，有专门生产扩大器的公司，其作用决不可低估，我认为即便没有超重低音也不能没有扩大器，普通的扩大器的价格根据功率和性能通常在400-800美元左右。
&&&&误区六、很多人认为喇叭的音响效果是从主机上调制出来的；其实喇叭本身也是决定音色的主要部件，喇叭的高、中、低音组成了车上喇叭的基本配置，汽车音响喇叭以欧美生产的具有代表性，各种品牌的喇叭效果供各种爱好者选择，如：美国的好莱坞、乐迪（Rodek）、波士顿（Boston）、以及Autetok、Velocity等品牌的喇叭，能出色的表现出爵士乐、摇滚、迪斯科等节奏强烈的打击乐，英国的Rockford、Morel等品牌适合表现弦乐和古典音乐，另外有德国的Dego、Magnat，丹麦的David，意大利的Dragster等在乐曲和歌唱方面均有不俗的表现力。我喜欢快POP音乐，相信很多朋友也喜欢，既欣赏歌唱者优美的音质又喜欢现代乐器的重节拍，法国Focal喇叭具有代表性，尤其它高档的乌托邦（Utopia）系列的喇叭，无论在表现高音和低音方面，其音质让全球音响发烧友着迷，但它的价格也确实让人吓一跳，一个16cm分体喇叭价格在1千美元左右，中档的在300美元左右，当然。一部车中最少需要4组这样的喇叭，选择好喇叭基本可是说是选择好了自己的对音响的偏好，你越酷花钱会越多。
&&&&误区七、有些人认为加装超重低音（Subwoofer）是为了加大功率起到震耳欲聋的效果，持这种观点的人是没有真正认识超重低音，超重低音不是靠耳朵听出来的，而是靠整个身子感受出来的，好的超重音响的喇叭是用木料制作成音箱，制作安装较讲究，通常生产喇叭的公司大都生产超重低音，喇叭在30cm以上表现更充分，比如：Focal、、Infinity、Rockford等都是超重低音不错的产品，价格通常在300-1000美元不等，因体积较大，通常固定在车的后背箱中，它发出的低音产生的气流和压力仿佛穿透物质表现出极强烈的震撼力来，而且无论将音量开的再大其音质也非常纯净没有任何浑浊的杂音，即便将音量开的很小整个汽车也能感受到那低沉的声音中渗透出重金属的质感和颤动的力量。只有车后两个16cm的低音喇叭不能表现出音乐的低音全部，没有加装超重低音音箱不可能真正感受到它的低音音质也不可能体会到它的震撼力。
&&&&误区八、很多人片面的认为汽车音响改装主要是具备汽车电路方面的安装知识，其实汽车音响的安装最重要的是扳金和木工方面的技术，不精通电路音响容易不发音，不懂木工技术音响发不出绝美的音，这两方面都是决定音响效果的重要部分，但是，人们往往忽视木工的技术，这是花费安装时间最多的一个部分，比如安装喇叭：必须拆掉4扇门和前排的所有座椅，在不影响电动玻璃和座椅的摇动和外部美观的前提下走线、铸巢、固定木框、安装喇叭，一部4门轿车通常需要安装时间是不会少于40个工作小时，如果你是一部新车在安装的时候建议最好不要到场，以免看到自己的爱车被拆的四零八散的而心疼，这种活需要心细认真，又很繁琐费工，为了保证质量，急不得，快不了，用户要有耐心。
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你的汽车音响真的好听吗?
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楼主 电梯直达 楼
你的汽车音响真的好听吗?你不得不了解的汽车音响一个关键指标:舞台感&&&&&&&&大多数人玩汽车音响存在一个误区:就是汽车音响与其它音响系统（家庭＼舞台）有很大差别，汽车音响没有舞台方向感，只要听到全车音乐在响就ＯＫ．其实这是一个错误的认识．无论是在国际性比赛还是平常一般汽车音响系统聆听，我们都必须要把汽车音响做出舞台感,把音乐录制者煞费苦心地制作出的作品最好地呈现出来，这才能感受到音乐的乐感和歌者的感情,否则那就是一套不及格的汽车音响,严格点来说就是不知道听什么.豪华车一般都有中置喇叭,除了主要负责5.1DVD中置功能之外,也起到了把CD立体声系统的舞台感在仪表台建立起来的作用.当然,不是所有的车都有中置,但是我们可以通过技术能力解决无中置也令仪表台建立起良好的舞台.　　那么何谓汽车音响的舞台感呢?国际标准就是把舞台建立在仪表台上,歌者\乐器在仪表台上细致地表现出来,有位置感(定位),有舞台宽度和深度(层次感),感觉不到是喇叭在安装的位置发出声音,音乐是从&舞台&过来的.只有这样的一套汽车音响才能称为一套发烧音响.而这也考倒了大多数音响改装技师,更别说那些没有一定音乐修养的街边改装店了.为了让汽车音响爱好者更了解何谓汽车音响舞台感,我们以下图为例说明:&　　这是一个一般流行音乐基本的乐器排列,其中包括歌手,低音贝司,爵士鼓,吉他手,键盘手.在车内聆听的时候,歌手肯定是主角,他的每一个气息都在仪表台上其它乐器的前方表现出来,歌手的左后方就是低音贝司,右后方就是吉他手,而键盘手则安排在低音贝司左后方,爵士鼓在所有乐器最后,位于乐队中心最后方的中间偏右一点点.简单地说就是听感上感觉歌手在最前方,其它乐器分别按照前后顺序排列下去.　　一套发烧汽车音响只有符合以上舞台准则才能称之为合格,很多人认为入门级汽车音响系统做不到这个效果,其实不然,一套入门级别的汽车音响系统只要经过精心安装也同样可以达一定的舞台感要求,只是定位和层次方面表现不如发烧级别设备那么细致,假如一套汽车音响系统的舞台感不建立起来,那么我们听到的音乐将会是高音部分(人声和乐器高音部分)在仪表台嘶叫,低音部分(人声和乐器低音部分)在脚下鸣响(人们常说的蔡琴蹲着唱歌),超低音在汽车后面轰鸣,一段好音乐被分成了N个部分分别在车内不同地方响,与噪音无异,这样的改装音响系统还真是不如原车音响系统了.无论是在外面改装还是DIY的汽车音响爱好者都必须注意这一点,毕竟我们改装汽车音响追求的是音乐,而不是追求简单地花钱换喇叭.　　这种舞台标准是按照驾驶人员习惯来安排，也最符合旅途聆听．坐主驾驶座的驾驶人员可以听到最清晰细致的音乐高中低音表现，对于驾驶人员有提神醒脑提高驾驶注意力的帮助，前排驾驶座就相当于坐在演唱会最前排．而后排座位人员相当于坐在离舞台较远的地方，不会明显感觉到车后有超重低音在响，所有音乐都是从远处舞台（仪表台）传来，所以后排乘坐人员可以在＂远距离＂聆听音乐的情况下休憩．阁下花了大价钱改的音响系统达到这样的要求了吗?希望各位DX都好好学习,不要盲目乱改了.本文为原创,转载请联系我.&
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&&不错，很有帮助。
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&&&&&&为什么路边的装饰店安装的汽车音响，虽然同档次设备，播放效果与专业音响店相比差别太多呢?原因就在于音响配置调试技术。　　在汽车用品市场或汽车美容装饰店，汽车音响改装的价格确实便宜，但没有任何技术含量。担任安装操作工作的，都是缺乏音响知识的小工，常常用器材的品牌和价格“忽悠”车主。所谓的改装，实际上是将器材拆下、换上新器材的熟练操作。音响出声音了，店家就完成任务了。但很多车主之后才发现，自己爱车的音响改装效果，与自己原先想象的效果大相径庭，有些甚至还不如原装音响。　　其实，的关键就是看能不能进行有效调试。由于汽车空间狭小，稍有不妥，听起来便很不舒服。即使是名牌音响，如果调试不到位，同样不会有好的音效。　　除了器材搭配、声场定位调试以外，业余用品店与专业音响店相比，在安装技术、工艺，使用线材的选择上都存在不小的差距。其改装后的音响故障多发，效果和器材性能不仅没有得到正常发挥，甚至还损坏了原车的电气系统，再加上无售后服务，给车主留下了日后安全方面的隐患。　　　　为什么只有经过培训的技师进行安装和调试，才能充分发挥器材的优势?　　据北京著名专业音响改装店、新城子昂科技有限公司音响师梁亚钊介绍，汽车音响作为商品，其实只是一种半成品。而真正完成改装，则必须依赖调试。因此，调试成功与否，才真正能够体现汽车音响改装是否成功——三分器材七分装。　　好的汽车音响，绝对不是简单地给爱车安个功率放大器，再加几个大中小的喇叭就可以，更不是装越多喇叭就有越好的音效。如果没有好的设计、安装、调试，再多再好的喇叭，也不能够放送出优美的音乐，相反的，不适当的安装，只能花钱买罪受。　　汽车音响与家用音响最大区别是，汽车音响局限性较大。由于空间比较小，对音响的放置和选择有更高的要求。其中，音场的布置是决定性的要素。在这方面，喇叭的位置，音率的高低都要全面照顾到，使??车内的音场覆盖获得扩大。&&&&&这篇文章也不错，&和楼主的文章有异曲同工之处(*^__^*)&
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宝马M3 2009款 M3 敞篷轿跑车
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蛙蛙-&-&好东西&&慢慢研究下！
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雅阁 200…
雅阁 2008款 2.4
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建议版主在本版发帖时注意不要带有店名及联系方式的图片，版规所限，谢谢！！
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Re:[原音坊小小强,6楼]&那是老图片,图片里水印所提到的所谓店家早已经不存在,呵呵...假如这里的斑竹对此很在意,那图片可以删除掉.
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Re:[扬帆音响,5楼]&任何东西玩的是个性，尤其汽车音响。真正要还原什么声场和舞台那你说的是发烧友。难道不懂什么声场不懂什么音色的就不要去听音响了吗？汽车音响完全是个性化的东西，你喜欢什么声，只要店面把握的准，你的资金到位就可以打造完全符合你自己的音响。这有什么不好？个性不代表要听断层而且不完整的声音,不懂声场不懂音色的人也懂得什么是好听什么是不好听.作为商家,客户的要求自然要尽全力去满足,但是这个帖子里提出的只是汽车音响其中一个标准.难道在汽车音响比赛上要批判比赛标准而提出&这是客户的个性&来强制裁判给满分?这不合理嘛.你有车吗？？你的车我给你改一定有声场，一定有舞台效果，也能做到很保真。&把车从中间锯开然后加宽，把车顶加高前后加长把方向盘改在中间，再改版金加固，把玻璃封死效果更好---------------还有------------------我这样和你说你同意吗？？？？？？？你不骂人就不错了。现在的车不贵,很多人都轻易拥有.作为音响改装从业者应该本着负责任的态度去钻研如何在不理想的听音环境中尽量创造出好听的声音才能够更好地提升自身音响改装水平,让客户获得最大回报,取得双赢的局面.锯车等不实际的话语可以休矣.在沙发上做的时间没有多少，回家里工作一天已经累了看看电视就睡了。在家里就是有时间你能听那么大声吗？邻居会砸掉你的门的。那么车已经不只是代步工具，几乎成了第二个家了，那么这个小窝就算声学环境不理想，难道就要放弃听音乐这个爱好吗？？？声学环境不好,可以根据实际情况采用各种处理手法来打造成一个相对较好的声学环境,隔音就是处理手段之一,相信你也会建议客户做隔音吧?难道从没做过?我想应该不会.按照你对声学的要求房间小都出不了好低频呢！！那么日本的音响就不卖了吗？？？那么多日本音响爱好者反而在所谓声学环境不理想的小房间里玩出很多奇特的方式，为世界各国传扬。地球引力太大，还有风龙卷飞的太高掉下来还要没命的，是不是就不研究飞机了呢？房间小出不了好低频?谁说的呢?你自己都会说小日本在声学环境不理想的小房间里玩出很多奇特的方式,难道我们中国人就玩不出?呵呵,不是玩不出,只是许多人根本不懂得如何去玩出来而已.此贴只是提出汽车音响其中一个标准指标,以便让汽车爱好者对汽车音响有更多的了解而已,大家就标准来交流探讨为止,&摩托音响&和&不懂声场不懂音色就要放弃听音乐&这种调调不在此讨论范围.
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您需要登录后才可以发帖&&&&&&│&&&&│&&&&豪华品牌配上这些汽车音响，才算是真正的豪华车
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好的汽车音响可以大大提升车的档次和驾驶愉悦感，这话一点不假，而到了豪华品牌上，这更是成了一种必备。人们越来越在意行车过程中的享受，更是有发烧友不惜花大价钱改装汽车音响。不过假如你想选一部好汽车音响的话，那就是看品牌。一、Burmester（柏林之声）配备车型：奔驰、保时捷Burmester（柏林之声）诞生于1978年，是目前最顶级的音响品牌。除了生产家用音响外，Burmester（柏林之声）还为奔驰、保时捷等品牌打造专属汽车音响。Burmester有着非常专业的团队，他们热爱音乐，也是精湛的技术人才。他们以坚定不妥协的信念打造着High-End音响，深刻了解自身对顾客所肩负的重要责任。梅赛德斯-奔驰与Burmester（柏林之声）合作密切，迈巴赫S级和S级均有配备Burmester的车型供消费者选择，E级和C级等车型则支持选装。二、Mark Levinson配备车型：雷克萨斯ES位于哈曼集团品牌金字塔顶端的Mark Levinson一直致力于高端音响制造，创新设计的功放将失真减到最低，始终置于车内最佳位置的扬声器给乘车者带来无与伦比的听觉享受。Mark Levinson在声音处理上干脆利落，毫不拖泥带水，鼓声强劲有力，节奏分明。总体高低频分布非常平均，清澈。无论高低音都可以表现的力道十足。现在在汽车音响上采用Mark Levinson品牌产品的就只有雷克萨斯。三、BOSE配备车型：奥迪、保时捷、凯迪拉克、英菲尼迪、日产、马自达BOSE从1964年创立至今已有整整50年的历史，回顾这半个世纪的历史，BOSE公司在音响方面研发了多项引以为豪的技术。它不但为家庭影音娱乐系统精心设计人性化的音响方案，同时其产品在汽车音响领域和航天科技领域也同样有着出色的表现。使用Bose音响的汽车品牌主要是凯迪拉克，就连入门级的ATS都全系标配，而旗舰CT6上的BOSE Panaray立体声系统居然拥有34个扬声器。奥迪和保时捷也常常可以选配BOSE高端音响，性价比高是BOSE的一大卖点。四、Bowers & Wilkins（宝华韦健）配备车型：玛莎拉蒂、捷豹有着英国皇室血统的B&W音响成立于1966年的英国，有着众多的粉丝。B&W立志于扬声器研发，将著名的鹦鹉螺805音箱很好的融入到高档汽车当中。从高保真扬声器、家庭影院、新媒体产品到汽车音响，每一款Bowers & Wilkins的产品，均完美诠释极致原音这一至高标准。B&W似乎更适合播放古典音乐，因为它所渲染的那种气场，是其它音响品牌所没有的。并且在车辆中的造型，相比于低调的柏林之声来说，B&W显得更有科技感，深受年轻消费群体的喜爱。五、MERIDIAN（英国之宝）配备车型：路虎揽胜、法拉利 、迈凯轮MERIDIAN不论从外形还是性能，都秉承着高贵与简洁的设计宗旨。只要麦克风可以检测到的声音，MERIDIAN都可以清晰重现，其音响设计品质出类拔萃。MERIDIAN和路虎同为英国品牌，理念和文化方面都是一脉相承的。音质细腻、温润，解析力非常高，有着非常高贵、生动和清澈的音色，最适合女毒、ACG等人声音乐。近年，MERIDIAN乘势进军汽车视听领域，为世界著名汽车制造商旗下各品牌的高端车型定制声色高贵的视听系统，其中也包括了法拉利 、迈凯轮及捷豹路虎旗下的高端车型上。六、Bang&Olufsen（B&O）配备车型：宝马、阿斯顿o马丁、奥迪、奔驰这个丹麦顶级音响品牌创立于1925年，用于很多高档车中的高配车型里， Bang&Olufsen音响系统与每部汽车的内部结构均能精确匹配。听觉效果也是刻骨铭心：美妙的音乐发自高性能扬声器，产生的环绕声雄浑壮阔。扬声器配备独特的铝制装饰罩，遍布整个车辆内部，明显提升了整车内饰的档次感。为了实现最佳的音响效果，每辆汽车都具有专门的扬声器布局设计。七、Harman/Kardon（哈曼卡顿）配备车型：路虎、奔驰、克莱斯勒、宝马哈曼卡顿也是以高性价比而闻名，但是不要以为价格是衡量音响好坏的唯一因素，音响界也存在着价廉物美的产品，哈曼卡顿就是其中一个。从创立到现在，Harman/Kardon(哈曼卡顿)一直在引领着音响业的发展，从立体声到盒式磁带录音座，再到能够自动校准家庭影院音响系统的遥控器，无一不是划时代的杰作。为确保车内完美音质，哈曼卡顿与汽车工程师在车辆设计初期就开始通力协作，最终为车主奉上自然、灵动、逼真的专业听觉享受。
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