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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-14 05:29 标签： 我确定我再也不爱你
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　　[ 试驾体验]& 今天的这款车，大家也许既熟悉又陌生，这六年来，它每次车展几乎都会如期出现在北汽的展台上，但是量产的计划却一拖再拖。车迷们等得花儿谢了又开，开了又谢，这国产“”的量产还是遥遥无期。就在大家都快把它遗忘的时候，一张奔赴西藏的邀请函悄然而至，主角正是它，BJ40。　　吐槽到这里为止，无论如何，量产版的BJ40如今就活生生的站在我面前，12月28日，它就会正式上市销售。就在不久前，BJ40还曾爆出过20万的惊人预售价，我就更有责任为大家提前检验一下这家伙究竟有何能耐了，是骡子是马，拉出来遛遛就知道。越野体验　　大家都能看出来BJ40的定位是款硬派越野车，因此正文的第一部分，我们不看外观内饰，而是看看它的实际越野表现。　　先来了解一下BJ40的四驱系统。BJ40使用的是一套最可靠也是最原始的系统，机械式连通之后，可以将动力以50:50的比例平均分配到前后轴。共有四个挡位，2H为纯后驱模式，适合铺装路面；4H高速四驱，适合湿滑及冰雪路面；4L低速四驱适合泥泞、砂石等崎岖路面；N则是空挡。在4L低速四驱状态下，还可以将放大2.5倍，使BJ40拥有更强的爬坡能力。　　此外，BJ40还可以选装后桥LSD，官方称呼为：异形行星齿轮式后。具体工作原理为：一旦车辆的一只后轮在路面失去附着力，后轴左右会迅速产生轮速差，LSD中异形齿轮开始旋转。借助LSD异形行星齿轮的不等长齿结构，可将30%的驱动力传递到有附着力的车轮，使车辆成功脱困。从原理上看，这套也属于自锁型，但结构和我们常见的伊顿和都不相同，至于具体的实际效果如何，尚待考察。非铺装道路体验　　一般的非铺装路面，对于BJ40可谓小菜一碟。和坚硬的，让你在剧烈的颠簸中仍保留足够的信心，高离地间隙和超大的，在面对碎石和坑洼时基本可以无所畏惧。纯种越野车的为BJ40带来了强大的“种族天赋”，即使是2H状态下，BJ40的通过性也已经远胜那些轿车底盘的们。即便是不小心出现了托底的情况，的大梁也能最大限度为传动系统的核心部件提供保护。爬坡能力　　2.5:1的低速齿比，无疑是BJ40在越野性能上的核心竞争力之一。和一般的机械式一样，挂入4L模式之前必须先停车挂空挡，然后再使劲将四驱挡杆推入4L挡，BJ40瞬间获得了蛮牛般的力量，经放大2.5倍的，即便是上图那种极限坡度也能轻松应对。脱困能力　　需要说明的是，想要给BJ40制造一个路况，并不简单。由于行程很长，馒头包落差必须足够大才能让BJ40的车轮同时离地。由于此次试驾BJ40并没有后轴LSD，也没有配备电子辅助，当左前和右后车轮同时失去抓地力之后，动力便无法传递到有附着力的车轮上，因此无法从中脱困。　　对于一台以越野为卖点车型而言，这无疑是个致命伤。想要弥补这个缺陷，目前唯一的选择就是选装后桥的LSD。相比这样纯机械的解决办法，其实为BJ40配备一套可以提供电子限滑功能的车身稳定程序就可以完美解决。从成本和匹配难度上看，北汽为BJ40增配并不存在太大问题，再说了，还能提高车辆的主动安全性，也是消费者最喜闻乐见的，何乐而不为呢？　　 越野部分总结：尽管没有选装后桥的BJ40无法从中脱困，但是在其他方面，BJ40的表现均令人满意：出色的让它站在了巨人的肩膀上，低速四驱的攀爬能力也表现出了专业越野车的水准。&
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评测编辑-李坤：
北京BJ40L环塔冠军版车型越野性能是挺强的，它在汽车之家SUV测试中心的表现让我印象深刻。日常开着感受一般，油耗也偏高，内饰的设计和配置也比较简陋，它适合那些热爱越野的消费者。
评测编辑-王涛：
说起测试的这款BJ40L我有着很多情节在里面，首先我原来的座驾是一辆直列6缸4.0L的手动挡切诺基，其次我原来是SAAB陆地飞行学院的中方总教官。BJ40L其实整体的框架和切诺基有着很多相似的理念，譬如都属于硬派轻型越野车、都出自北汽的工厂等等。另外，它搭载的2.3T发动机就是基于SAAB 9-5那款车来的。这台车的整体表现能够令我满意，较老款车型有长足的进步，越野性能还不错，是一款二十万你能买到的比较不错的硬派越野车了。
评测编辑-孔晨星：
这车看着就挺爷们儿，走在路上回头率挺高。内饰糙点儿、配置低点儿我觉得都没什么，毕竟它走的不是舒适路线，它的动力还挺强，至少比老款2.4L发动机强很多，高速超车不再干吼不走了。测试车的越野能力挺强，能通过汽车之家SUV评测中心的所有项目就是最好的证明。
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评测编辑-罗浩：
BJ40是15万以内少有的个性化产品，而且这辆车的底盘具备很强的专业性，非常适合越野发烧友，不过它的悬架设计有点限制改装潜力，另外这辆低配版车型没有后桥限滑差速器，而且装备的是公路轮胎，越野性能受限。
评测编辑-梁巍：
北京40最大的卖点就是专业化的越野底盘和鲜明性格，可惜我们测试的低配车型没有后桥限滑差速器，过不了交叉轴，得算硬伤了。但价格还是比较合理的，喜欢越野和改装的消费者可以考虑。
评测编辑-张可：
我真的挺喜欢这款车的，刚硬的外观，非常直接的驾驶感受，非承载式车身、整体桥悬架、手动挡和分时四驱这些都证明它是一款纯粹的越野车，我想对于北京40的喜爱大多来自于小时候的“北京吉普”情结。不过它并不太适合日常驾驶，首先是动力偏弱，公路上超车之类的有点费劲，其次是短轴距和钢板弹簧所提供的舒适性也很一般，只有非铺装路面才真正适合它，大胆往前走吧。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
级别：紧凑型SUV
发动机：2.4L 143马力...
变速箱：5挡手动北京BJ20这车怎么样？_百度知道
北京BJ20这车怎么样？
我有更好的答案
此车速度达到140km，性能真的不错，大家试一下找个没人没车的地方，手动挡的配置不如自动挡、2300转的时候车子巨稳定。缺点就是起步肉，沙地，草地，泥路我都试过，通过效果很好。至于路况，被农机犁过的待修路，河滩，很少注意路况，车子从未出过问题2016年7月份提的车，我个人开车比较野
采纳率：100%
定位城市suv，卖点是suv里通过最好，越野里舒适性最好。硬朗外观，属于跨界风suv。市场定位相当不错。如果内饰和底盘，静音不输远景suv的话，后期销量相当看好
我的车BJ20买了一年多了，从几十公里到现在两万多公里问题就一直没断过，阅读灯，方向机换了两次，减震换了，屏幕换了，顶灯自掉下来，门窗异响无数次，玻璃升降器换了，门窗胶条，门把手自己掉下来，门都是换了的到到现在问题还没解决，还有好多小问题，我就不提了，上次居然b柱的装饰条自己裂开，我彻底的毛了，这何时才是个头啊，现在北汽那边都不想理我了，后悔啊！
我是20车主，接的新车，三个月，之前我所在城市也没有怎么下过雨，前几天，下雨了，坐到车里面，发现整个车顶都是湿的。新车，漏雨成这样，我实在无法接受，开去4s店，售后服务态度实在差，车放店里面，下的大雨，坐公交又回的家，心凉。
北京BJ20外观车款都获到社会很多人亊认可,我2017年4月买了一台,开了6千公里第二次厧量出问题 这次方向机转动&嘀嘀&响 到4S店更换,一个企业的生存少不了厧量 到底北汽有没有人把关的??? 就算买台几百块自行车专用5个月也没有这样的厧量吧...我对北汽就切底心碎....同时我个人认为他的企业管理是七穿八吼漏洞不可而知的.............
我是用朗动置换的，虽然朗动也属于北汽集团，但是韩国车真的就那德行，不能说好，代步可以~！至于BJ20，绝对物有所值，今天刚跑300公里，手动豪华版，非常好。
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只是；h5ev.biz还没落实
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