驻车空调常见改装盘点 哪种性价比最出色
【卡车之家 原车】每到夏季，驻车空调都会成为卡友们热议的话题。毕竟在排队、等货的时候，这么高的气温，没有空调简直是让人无法忍受。不少卡友早在几年前就已经开始加装驻车空调，今天我就通过几个卡友的实际案例来谈谈几种驻车空调的优缺点。
● 外挂式空调最为常见 制冷效果出色但容易被抓改型
先来看看装载数量最多的外挂式空调，这种安装方式最明显的特点就是驾驶室后面会背着一个空调的外机。
卡友小杨装的鼎力车载空调，加上两块电池，一共花了6600元
卡友小杨在去年5月份装了一个鼎力的车载空调，一共花了6600元，是在广州的物流园里装的，包括一个室内机，一个室外机和两组电池。扣掉两组电池2000元的费用，这个空调安装成本约为4600元。在制冷上面，卡友的这台空调表现还是不错，不过在长期使用过程中，对电瓶的损伤比较厉害，现在持续使用已经缩短到了三到四个小时，明显感觉到电瓶存不了多少电了。
美冷宝太阳能车载空调，空调安装成本为6800元，电池成本2200元
该类空调会在车顶加装一个太阳能板
卡友吕师傅的装的是这种带太阳能板的车载空调，选择的是美冷宝这个品牌。据卡友介绍，他的空调是去年在广东佛山购买的，共有空调，太阳能收集板，美冷宝多功能转换器和两块加装电池构成，空调安装成本为6800元，电池成本2200元，一共算起来花了他9000元。
电池他选用的是220Ah的统一电池，由于该空调是变频的（变频空调是在常规空调的结构上增加了一个变频器。变频器就是用来控制和调整压缩机转速的控制系统，使之始终处于最佳的转速状态，从而提高能效比，一般要比常规的空调节能至少30%。），比较省电，光用加装的两块电池就能持续运行大概十个小时。
吕师傅表示自己加装的电池与原车电池采用了两条线路，平时只用一组，另一组充满电备用，这种方式对电池的使用寿命有帮助，因为不同容量的两组电源同时使用会产生内耗。
直接使用家用机改装，总花费4000多
上述两种外挂空调都是专门为卡车设计的产品，可以颠簸的环境下正常运作。不过也有人直接在车上安装家用空调的，我在广东茂名采访物流企业时，就看到过这样的改装。
这种空调的加装成本比较低，由空调、发电机、油箱三部分组成，成本总计4000多块。不过家用机对于使用环境还是有一定要求的，车辆运行时产生的震动对外挂空调的损伤会比较严重，需要将外挂空调内的部分铜管换成软管才能提高使用寿命。
使用拆车件改装的驻车空调，成本只需1200元
最后一种是最廉价的驻车空调改装方式，就是使用拆车件，去年我在物流园里就遇到过这样改装的一位卡友。这位卡友表示他装这个空调总共花了1200块钱。空调用的是巴士上拆下来的，发电机用的也是二手的产品。不过已经正常使用了一年多，这钱花得还算值。
外挂式车载空调的动力选择，一般有电池和发电机两种，其中发电机又可以细分为柴油发电机和汽油发电机。电池的优势是没有额外的噪音，不会对周围其他人产生影响，但是持续时间有限。发电机的优势是空调可以一直使用，但是会产生较大的噪音。
在制冷效果上，外挂式空调相比其他几种驻车空调优势明显，不过车后背个空调外机，很容易成为目标，在部分抓改型比较严的地区，抓到一次可能要被罚元。
● 顶置式空调在欧美十分流行 改装后天窗将无法使用
欧美最流行的顶置空调设计，国内售价7700元，带有电池保护功能
除了驻车空调外，另外一种比较流行的驻车空调，应该是顶置式空调，这种空调在欧美地区比较流行，国内最近开始改装的用户也多了起来。贵州的一位卡友就在最近装上了博格思众的顶置空调，价格为7700元，并没有加装电池。停车后，空调使用原车165Ah的电池，中午能使用3小时，夜间能使用6-7小时，并带有电池保护功能，电池电压过低会自动停机。
顶置空调一般都会利用驾驶室的天窗进行改装，安装完毕后，天窗就无法使用了，对于一些需要在车里做饭的卡友而言，没了天窗也是一件麻烦事。另外由于顶置空调属于一体机，压缩机也在里面，所以会产生部分噪音。
● 不想改装怎么办 不妨买个移动空调
不想改装怎么办，也有卡友选择这种移动空调，贵一点的大概要2000多
除了这种需要对车辆进行改装的驻车空调外，也有卡友想了不同的办法。比如说使用这种移动空调，不过这种空调也有一个麻烦的事，就是需要用一根排气管，将产生的热气排出车外，而且噪音会比较大。
● 新车原装驻车空调 为用户免去后续改装的烦恼
近期推出的解放新J6南方版就自带驻车空调
解放的双空调设计示意图，共有两个压缩机
除了以上种种方式之外，最近卡车厂家也开始在原车上设计驻车空调了。前一阵子刚亮相的解放新J6南方版就带有驻车冷风的功能。新J6南方版的独立空调是直接并联到原车的空调系统，包括压缩机、高低压管均为并联设计，在噪音和制冷方面都比较理想，也少了用户后期改装所要面临的罚款风险，目前看来，还是一个比较成功的设计。
目前大家对车载空调的讨论十分激烈，但是现有的改装方式，大多属于改型。用户想要享受清凉的夏天，又想免去罚款的担忧，还需汽车生产厂家在源头上进行改进。最近几年重卡的配置越来越多，各种人性化设计更是层出不穷，有些厂家目前已经走在了前头，其他厂家如不改变，恐怕会流失不少用户。（图/文 钟丹军）
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行车空调也是驻车空调
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& && && &首先，请恕我无知无识，孤陋寡闻。最近，由于对自己准备改装的房车进行布局，老想着房车的事，其中有关房车空调的事百思不得其解：我知道，行车空调是由发动机带动发电机产生电源而开始工作。那么，驻车后，晚上睡眠，通过电瓶提供电源，它不是一样能够工作的吗？
& && && & 我就搞不清楚：为什么非得再安装个驻车空调，明明有空调的嘛。制造厂与改装厂比我笨，想不到这个问题，那是不可能的事。这里面，一定有驻车不能使用的道理，难道切换一个输入电源就那么难吗？
& && && & 我不懂电，问的问题恐怕十分幼稚，希望大师们帮助解答一下，先谢谢！
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行车空调是发动机通过皮带带动空气压缩机来工作的，不是用电马达来带动的，汽车停下来了后发动机熄火了行车空调就停下来了，所以停车了就不能用。
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行车空调是发动机通过皮带带动空气压缩机来工作的，不是用电马达来带动的，汽车停下来了后发动机熄火了行车 ...
& && && &有没有什么办法可以在驻车时利用行车空调呢？
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除非你一直发动汽车，不过要小心汽车尾气啊！
& && &&&一直发动汽车，那肯定不行哟，耗油吧？
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行车空调是发动机通过皮带带动空气压缩机来工作的。
想用为驻车空调也可以，加个电动机，再加个离合器也可以工作。但是功耗太大了，同样的的电池带家用空调可以用8小时，你带行车空调只能用1小时，你还打算用吗？
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主要是行车空调由于结构不紧凑，制冷效率是比较低的，另外汽车运行时发动机的输出功率至少10KW以上，高速行驶时发动机输出功率至少40KW，这种条件下带个1~5KW的空调不会增加多少负担。
但驻车时就不同了，车上蓄电池带的电能有限，1KW或者 几百W的区别就显现出来了，也不可能用蓄电池去带动行车空调那种动不动就4KW的压缩机
飞行飞行,不飞不行~
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主要是行车空调由于结构不紧凑，制冷效率是比较低的，另外汽车运行时发动机的输出功率至少10KW以上，高速行 ...
& && && && && && && && & 谢谢大家的解答，让我上了一课，终于明白了，为什么废物不能利用起来。呵呵！谢了。我打算用下面这款：Fujitsu/富士通 KFR-35GW/Bpub节能静音1.5匹全直流变频壁挂空调。
& && && &产品参数：
证书编号：8001
证书状态：有效申请人名称：富士通将军(上海)有限公司
制造商名称：富士通将军(上海)有限公司
产品名称：空调器(分体挂壁式房间空调器)3C产品
型号：室内机:ASQG12LUCB,
室外机:AOQG12LUCB 220V～ 50Hz R410A
产品名称：Fujitsu/富士通 KFR-35G...富士通
空调型号: KFR-35GW/Bpub
空调类型: 壁挂式冷暖类型: 冷暖型
空调功率: 大1.5匹适用面积: 19m^2（含）-24m^2（含）
工作方式: 变频能效等级: 二级
& && && & 选它的理由有二：
& && && & 一、内机超薄，只有18.5mm
& && && & 二、外机也小：
QQ截图43.png (186.44 KB, 下载次数: 0)
20:23 上传
& && && && && && && && && && && &&&我希望大家帮我最优配制。安全系数要高。用什么电瓶好，多大的，要几个。夏天和冬天如果要用，一个晚上算十小时吧。
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& && && &&&我打算拆掉空调外机，再订做一个备胎式外机，背在后门，如下图：
QQ截图55.png (308.06 KB, 下载次数: 0)
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QQ截图18.png (756.76 KB, 下载次数: 0)
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重要的是：交朋结友用原车空调 驻车空调到底有多大诱惑力_百度知道
用原车空调 驻车空调到底有多大诱惑力
我有更好的答案
驻车空调就是停车时也能依靠电瓶工作的空调，相比传统车载空调，驻车空调无需依靠车辆引擎动力，可以大大节省燃料和环境污染。
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而且现在的都是有欠压提示的，当电量快不够启动车辆的时候会自动停止运行，比烧油还是要便宜不少的！引用自：<a href="https24v电动空调是近几年才出现的新产品， 优点就是噪音小。分体的便宜，再就是尽量选择涡旋一体的压缩机的空调外机，转子的尽量不要考虑，一个是寿命，再就是怕颠簸://item.taobao。近两年刚刚从外国传过来，国内现在认知还不是很多，一体的顶置的要贵很多，优点是顶置的不用打孔，拆下天窗就能安装。这东西，见仁见智吧！，体积也小，安装简单。还是比较省油的
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