自然吸气 没有延时 涡轮增压 有涡轮延迟
什么意思_百度知道
自然吸气 没有延时 涡轮增压 有涡轮延迟
这个延迟指的什么意思啊·~
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自然吸气不存在延迟之说，因为延迟只有装了涡轮增压器的车才有。延迟是涡轮和引擎之间的速度差造成的，这和涡轮的工作方式有关。摘抄一段给你理解：#########################turbolag(涡轮延迟)是指在重踩油门时,到实际增压的时间差与突如其来的动力输出!因为,由平常的引擎运转,在突然大踩油门到实际turbo(涡轮)作动时,是须要经过短短时间差的,也许是0.5秒....,但是,直接带给驾驶人的感受是不太舒服的,怪怪的....##########################说白了就是踩了油门后会有一小段时间感觉加速无力
采纳率：31%
自然吸气和机械增压的进气量由油门踏板行程直接控制，行程越大，节气门开度越大，进入汽缸的新鲜冲量越大，是发动机转速提高，由于机械增压直接通过曲轴获得动力，所以机械增压器更快的进入工作状态，使进气压力增大，从而增大发动机转速。而涡轮增压器是由汽缸排出的废气驱动的，涡轮增压器之所以存在增压延时，就是它需要一段时间，让排出的气体达到一定速度以加快叶轮/涡轮的转速，使得我们在踩下油门时感觉发动机相应的不是很快。这也是多数赛车安装机械增压的原因，但机械增压从曲轴获得动力，所以要消耗一定得输出功率，但比其提高的功率要小很多，所以还是很值的。
呵呵，这个延时指的是在发动机加速的时候有的这种现象，我个人理解是发动机底转速运行时，由于排气量较小，即使可以推动涡轮转动，但不能提供增压效果，这时涡轮产生的空气流量可能还不如自然吸气的流量；但在急加速的时候，由于惯性作用，涡轮由低转速或静止姿态开始提高转速，以达到需要的压力，这个过程就是延时了。自然吸气没有延时是因为不需要这个过程。
你说的延迟应该指的是延迟熄火,与NA发动机不同,涡轮发动机因为涡轮的轴承需要机油的润滑,而且在长城市行驶,涡轮得不到润滑,所以要靠延迟装置,在熄火后,着车一分钟左右,然后熄火,为的是让涡轮得到润滑
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跑长途，我后背箱装满了涡轮，坏了就换一个。
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啊...看来涡轮车不能买啊
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玩笑一下。先问你一个问题：你看过几个车换涡轮的？
民用量产小涡轮，你要它坏，还真的不容易。
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有三五万就跑挂的，也有二三十万没问题的，看人品和保养
我和我朋友的两台车都是13w公里，快9年的车，涡轮刚刚的
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坏了才换, 不影响正常行驶. 至于多少公里坏, 运气好也许能用20万公里, 几万公里坏的也有.
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原文由 kevindee 在 20:55发表
玩笑一下。先问你一个问题：你看过几个车换涡轮的？
民用量产小涡轮，你要它坏，还真的不容易。 说坏也容易。
涡轮坏的绝大多数属于润滑不良，每分钟100000转，和800-900度的高温，使用悬浮轴承，加一次劣质机油说不定就挂了；
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涡轮与发动机同寿。
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别听人胡说，怎么也能跑千八百公里的。
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坏了换一个就是。还可以趁机换个高级的，钛叶片的什么的
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坏了换一个就是。还可以趁机换个高级的，钛叶片的什么的
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我单位的帕萨特1.8t不到30万公里，换了4个。
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原文由 乌兰哈达 在 10:48发表
我单位的帕萨特1.8t不到30万公里，换了4个。 那司机rp不好……或者是单位公车没人心疼……
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如果经常高速行驶后立即熄火，涡轮还是很容易挂掉的，如果注意冷却润滑，应该是跟发动机同寿命的。
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原文由 脑细胞 在 10:55发表
那司机rp不好……或者是单位公车没人心疼…… 那到是。谁抓谁开
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原文由 蒜头 在 10:59发表
如果经常高速行驶后立即熄火，涡轮还是很容易挂掉的，如果注意冷却润滑，应该是跟发动机同寿命的。 现在TSI的发动机熄火后根据情况电子风扇还会继续工作，不存在您说的问题了
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原文由 玩物不丧志 在 12:53发表
现在TSI的发动机熄火后根据情况电子风扇还会继续工作，不存在您说的问题了 涡轮增压器是用机油冷却的，和电子风扇没关系。
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原文由 xinf-60d 在 05:08发表
涡轮增压器是用机油冷却的，和电子风扇没关系。 +1
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注册: 2009年02月
原文由 脑细胞 在 10:55发表
那司机rp不好……或者是单位公车没人心疼…… VW的RP不好
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帖子: 1858
注册: 2008年06月
原文由 xinf-60d 在 13:08发表
涡轮增压器是用机油冷却的，和电子风扇没关系。 呵呵,电子扇继续转,降低发动机温度,也能降低机油温度.虽然不如直接装机油冷却扇直接,但也有关系
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原文由 怠速4000转 在 14:49发表
呵呵,电子扇继续转,降低发动机温度,也能降低机油温度.虽然不如直接装机油冷却扇直接,但也有关系 一毛钱关系也没有，熄火后机油泵停止，涡轮叶片上的机油都回流至油底壳，跟温度有啥关系啊！
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原文由 玩物不丧志 在 12:53发表
现在TSI的发动机熄火后根据情况电子风扇还会继续工作，不存在您说的问题了 应该是涡轮那一路设计了单独的机油循环，熄火后会延迟循环一段时间
泡网分: 25.167
注册: 2004年04月
涡轮不是任何时候都工作的，跑高速和城里开差别大了，只看行驶里程数没用啊
以前大众行车手册上好像看过关于涡轮的介绍，貌似是几万公里（涡轮工作）寿命吧！
我的车涡轮5万公里就坏了，估计涡轮工作时间不超过一半。我没换，就这么开着
要是不出北京城的话，估计开40万公里，涡轮也坏不了，呵呵
[zpp 编辑于
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原文由 zpp 在 16:50发表
涡轮不是任何时候都工作的，跑高速和城里开差别大了，只看行驶里程数没用啊
以前大众行车手册上好像看过关于涡轮的介绍，貌似是几万公里（涡轮工作）寿命吧！
我的车涡轮5万公里就坏了，估计涡轮工作时间不超过一半。我没换，就这么开着
要是不出北京城的话，估计开40万公里，涡轮也坏不了，呵呵
[zpp 编辑于
16:51] 那啥……只要着了车，涡轮就开始转了，只不过是转的快慢的问题……
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原文由 脑细胞 在 17:01发表
那啥……只要着了车，涡轮就开始转了，只不过是转的快慢的问题…… 明白人！
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看怎么开，你要是慢吞吞地开，有没有也差不多，可省涡轮了
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原文由 脑细胞 在 16:37发表
应该是涡轮那一路设计了单独的机油循环，熄火后会延迟循环一段时间 最多多开下电子扇，想单独设计机油循环基本没门。
泡网分: 55.453
帖子: 10243
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车买来就是用的，涡轮装了就是让它转的。
省涡轮的说法太逗了。
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注册: 2004年06月
原文由 绫仓聪子 在 19:18发表
车买来就是用的，涡轮装了就是让它转的。
省涡轮的说法太逗了。
泡网分: 31.224
帖子: 15039
注册: 2008年11月
原文由 玩物不丧志 在 12:53发表
现在TSI的发动机熄火后根据情况电子风扇还会继续工作，不存在您说的问题了 现在TSI的涡轮似乎是水冷的，不再使用机油冷却吧。
&版权所有：&&&&汽车涡轮增压器在什么时间不工作_百度知道
汽车涡轮增压器在什么时间不工作
汽车涡轮增压器在什么时间不工作
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汽车的涡轮增压器有两种1机械式2电子式，机械式的启动后始终工作，它的位置按装在排气歧管后端利用排气来带动增压器中叶轮转动，另一端按在进气道上，排气叶轮通过一根轴来带动进气叶轮转动，只是叶轮方向有区别，在发动机各种工况工作的速度是不同，在急加速的时候转速最快，在平稳转速时涡轮增压器转速最低。电子式的是用电机带动叶轮向进气道吸气，它的工作原理和吹风机一样。汽车涡轮增压器只有在不起动车的时候才不工作。
采纳率：50%
正常行驶状态下，不猛加油门，或怠速行驶。
只要发动就一直工作。
涡轮增压是有排气来推动，所以当发动机无排气时就不工作，也就是当发动机不工作是涡轮增压就不工作
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。汽车的涡轮增压器多长时间需要更换_百度知道
汽车的涡轮增压器多长时间需要更换
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汽车涡轮增压器不是易损件，没有固定更换时间；只有当涡轮增压器坏了不能修复时才需要更换，好的时候不用更换。涡轮增压器坏了一般会出现发动机动力不足、噪音过大、油耗增厚、尾气排放不达标等情况。
正确的保养与维护，可以大大延长涡轮增压器的使用寿命。为了延长涡轮增压器的寿命，需要注意以下三点:1：在车辆行驶过程中，涡轮增压器产生的温度较高，而且其机械结构比较特殊，因而对机油的选取有比较特殊的要求。一般车型在日常保养中使用的机油通常都不能符合涡轮增压车型的使用要求。因此在保养过程中一定要使用优质的全合成机油或者涡轮增压车型专用机油，机油质量等级不得低于汽车说明书推荐的级别，同时要按照周期更换机油，防止机油变质而造成损失。2：在启动发动机后，尤其是天冷季节，需要怠速运转一段时间，使增压器转子的轴承在高速运转之前得到充分润滑。汽车启动后切忌猛轰油门，以防损坏增压器油封。在车子长时间、大负荷行驶后，在熄火前应怠速运转发动机3~5分钟，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。切莫猛踩几脚油门后突然熄火。3：在日常城市道路的行驶中，由于转速不够，带“T”车的涡轮增压系统时常不起太大作用，而长时间堵车可能会导致积碳。而积碳过多，容易影响发动机整容工作，也会危害涡轮增压系统。所以车优配建议车主在行驶里程2万~3万公里期间做保养时为车辆清除积碳。
不是按时间来计算的
如果你机油没润滑到位
很快就烧蚀了
本回答被网友采纳
这个吗，看你怎么保养了，保养的好开个六七万公里也不用换，关键是停车的时候要怠速运转一会儿让涡轮散热。还有就是看车的好坏，豪华车的肯定耐用
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。涡轮增压车注意这6点，车辆使用寿命可延长2年以上！涡轮增压车注意这6点，车辆使用寿命可延长2年以上！爱我车族百家号涡轮增压车型的动力要比自然吸气发动机的更强劲，所以近两年国内汽车市场的涡轮增压车型效果要好过自然吸气车型。由于两种发动机的功率不同，使用时的温度也不同，所以在保养时也是有些不同的。甚至有很多车主觉得涡轮增压发动机的寿命比较短，不用10年就得换了。那么，如何才能延长涡轮增压车的使用寿命呢？1，用好的机油相对于自然吸气发动机，涡轮增压发动机对机油质量要求更高。一方面是由于涡轮增压发动机工作时的温度较高；另一方面是涡轮本体与主转轴之间都充满机油，才能获得好的散热、润滑效果。如果采用劣质机油，流动性较差，润滑效果差，就会影响发动机的使用寿命。2，及时更换机滤、空滤涡轮增压发动机需要更勤快更换机油滤清器、空气滤清器，才能更好地保持涡轮的清洁。因为涡轮增压器转轴和轴套之间的配合间隙比较小，若机油滤清器的清洁度不够，就容易加剧涡轮增压器的磨损。3，冷车慢启动，缓加速在冷车状态下，应先怠速运转5分钟，这样机油泵就有足够的时间将机油输送至涡轮增压器各处。而且这时的机油温度会逐渐上升，让机油获得更好的流动性，便于充分润滑整个涡轮增压器。4，加95号汽油对于涡轮增压发动机来说，最好是加95号汽油。无论是使用之前的90号、93号汽油，还是使用现在的89号、92号汽油，这些机油的杂质比较低，辛烷值较低，难以得到充分的燃烧，不仅会影响动力，还会使发动机积碳增加。所以，涡轮增压发动机最好使用95号汽油，以保持良好的使用及减少尾气有害物质的排放。5，熄火前先怠速在停车时，先不要急着熄火，让发动机继续运转1—2分钟，让涡轮增压发动机有更多的时间进行冷却，对发动机的伤害比较小。如果一停下车就熄火的话，那冷却系统与润滑油的供应就会停止，对车辆的轴承损害很大。最后，还记得要定期保养。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。爱我车族百家号最近更新：简介:带您了解详尽的汽车各种常识作者最新文章相关文章