一锤定音：降低汽车关税对国内车市影响不大
摘要：一锤定音：降低汽车关税对国内车市影响不大
美国总统特朗普访华期间，中美双方在经贸领域达成许多协议和共识。在汽车领域，中方承诺按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步适当降低汽车关税。在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。消息披露后，国内媒体做了许多解读，有的解读比较合情合理，有的解读则有些不靠谱，有误导读者的感觉。有人解读说，降低关税对国内车市将带来很大影响，跨国车企、国内进口汽车经销商以及普通消费者获益良多。鉴于进口汽车占国内汽车销量比例不到4%，而且多以豪华汽车为主，逐步适当降低汽车关税，对国内车市影响甚微，即使对于进口汽车市场，影响也很小。而普通消费者很少去买原装进口汽车，对他们的影响也很小。现行汽车关税是入世承诺为了保护国内汽车产业，中国对进口汽车长期实行高关税和进口许可证管理。开放汽车市场成为中国加入WTO谈判最艰难的一部分。有人担心开放汽车市场后，中国汽车工业将面临灭顶之灾。在加入WTO 的谈判中，经过数轮艰苦谈判，为国内汽车产业争取了5年过渡期。按照最后达成的承诺，中国从２００２年起每年增加１５％的汽车产品进口配额，直至２００５年全部取消对汽车进口的配额许可证管理。同时逐年降低汽车关税，到２００６年７月１日将整车关税由加入WTO前的80%降至２５％，零部件由30%降至１０％。２００６年７月１日起，中国把小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由２８％降至２５％，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率降至１０％。 这是中国自２００１年底加入WTO后第六次降低汽车进口关税，至此，中国汽车及零部件降税承诺全部履行完毕。２００５年１月１日起，中国还取消了实行２０多年的汽车进口配额管理，全面履行了加入WTO的相关承诺。中国汽车市场进入全面开放新阶段。从2006年至今，已经过去11年了， 汽车关税税率一直没有变化。实践证明，这一汽车关税水平对于促进中国汽车发展起到了非常重要的作用。自2001年至2016年，中国汽车销量从236万辆增长到2800万辆，2001年中国是世界第七大汽车生产国和市场，自2009年开始，中国连续8年成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场。加入WTO以来，进口汽车数量从2001年的7万辆增加到2016年的107.8多万辆，但是占国内汽车销量的比例则从6%下降到目前的不到4%。 绝大多数车型国内都可以生产，进口车型主要是一些高档车型和个性化车型。进口汽车对国内车市的作用从数量补充转变为品种调剂。随着越来越多的进口车型实现国产化，进口车的比例还会进一步降低。中国汽车关税到底高不高目前中国的进口整车关税是25%，汽车零部件关税是10%。这一关税水平到底高不高呢？与美国、日本、欧洲等发达国家相比，中国的汽车整车关税要高一些。欧盟的整车进口关税是10%，美国是5%，日本更低。而在一些非发达国家，整车进口关税都高于中国，比如俄罗斯是30%，土耳其是40%。与这些国家相比，中国的整车关税水平处于比较低的水平。如果把整车和零部件加在一起，中国的汽车关税水平并不高。目前，汽车及零部件的平均进口关税水平仅为１３．４％，在发展中国家中处于中低水平。据说美国方面要求中国把汽车整车关税降到5%。经过谈判，中国同意逐步适当降低汽车关税。也就是说，中国降低汽车关税的措施是逐步的，不会一步到位，二是降税的幅度是适当的，也就是要符合发展中国家的实际情况。由此来看，短期内汽车关税不会下降，即使下降幅度也不会大。对国内车市乃至进口车市的冲击十分有限。进口汽车不仅仅要交关税按照现行的汽车进口政策，进口汽车除了要缴纳25%的关税，还要交17%的增值税，以及按照排量不同从1%到40%的消费税。虽然增值税和消费税是在关税基础上累计相乘的，关税下降增值税和消费税的增加值也会相应下降。有人算过一笔账，如果汽车整车关税从现在的25%调到15%，现在售价70-80万元的进口汽车，整体价格也就下调4-5万元。价格下降这么一点儿对于买豪车的消费者来说，诱惑并不大。目前，国内进口汽车的主要来源地是德国、日本和美国。目前来自美国的进口汽车主要有福特、林肯、讴歌、凯迪拉克部分车型、以及宝马在美国生产的车型。随着JEEP和英菲尼迪以及讴歌国产，下一步林肯有可能国产，从美国进口的汽车比例将会越来越小。因此，即使汽车关税下降对解决美国贸易逆差也帮助不大。还有一点需要澄清的是，放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作，只在自贸试验区范围内开展。而自贸区属于境内关外，进出自贸区的货物免税，但是如果进入国内市场仍需照章纳税。之前传说特斯拉在上海自贸区投资建设独资新能源汽车厂的事情，看来不太符合政策。即使在自贸区投资建设新能源汽车，也要合资，只是股比不再坚持中外各50%的限制。
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你可能喜欢相当幅度降低汽车进口关税会带来什么影响？ - 知乎19被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="分享邀请回答0添加评论分享收藏感谢收起& 汽车进口关税再降10%最大受益者竟是他们
汽车进口关税再降10%最大受益者竟是他们
　　我国汽车入口关税将有序低落!
　　&在扩展入口方面，客岁中国曾经低落了187种产物入口关税的税率，从17.3%降落到7.7%。&在克日召开的达沃斯论坛上，中间财经指导小组办公室主任、中国国度发改委副主任刘鹤明白暗示，将来还要加大这方面的事情力度，将有序地低落汽车入口关税。
　　不仅是兑现许诺，仍是一种自动开放
　　我国汽车入口关税此前曾经连续停止屡次下调，前后历经三十多年。
　　◎早在1986年，我国将汽车排量作为关税征收尺度，排量3.0L以上的燃油轿车入口关税税率为220%，排量3.0L以下车型税率为180%。
　　◎1994年，我国对175个汽车税目次中的105个停止了下调。此中排量3.0L以上燃油轿车税率降至150%，3.0L以下车型税率降至110%。
　　◎1997年，我国再次下调汽车入口关税。排量3.0L以长入口汽车关税税率降至100%，3.0L以下进一步降落至80%。
　　◎尔后的屡次下调均是在中国&出世&以后。根据参加世贸构造许诺的条目，日开端，国度屡次下调汽车入口关税，到日兑现了一切参加世贸构造的许诺，汽车入口关税曾经下调至25%。
　　◎有动静称，此次汽车入口关税进一步低落，是2017年中美圆首接见会面告竣的主要共鸣，即中国将根据本人扩展开放的工夫表和道路图，逐渐恰当低落汽车关税。以至有动静称，汽车入口关税有能够降落至15%。
　　&中国参加WTO当前，关税逐渐低落是既定政策，需求明白的是，开放市场不单单是为了兑现许诺，也不是被他人推着开放，而是一种自立举动，一种自动开放。&商务部研讨院国际市场研讨所副所长白明暗示，&我国曾经持续多年景为天下第一新车产销大国，气力今是昨非，自立品牌市场合作力也在不竭进步，逐渐低落入口关税，也是国度对民族汽车产业的自大。&
　　白明还以为，放在一个环球化的角度看，只要开放，才气完成资本的优化设置，开放是互相的，只要本人开放了，在请求他人开放的时分才会更有底气，终极的目标是完成多赢。
　　利好入口车对市场格式影响不大
　　汽车入口关税的降落，常常能间接刺激入口车销量的增加。自中国参加WTO以后，跟着中国汽车入口关税的持续下调，我国入口汽车数目不竭增加。数据显现，2001年，我国汽车入口数目只要7万多辆，而2016年曾经超越107万辆。
　　在此前的中国汽车畅通协会的月度信息公布会上，中国汽车畅通协会入口车委员会主任王存公布了2017年前11个月汽车入口相干数据。数据显现，月累计入口汽车110.2万辆，累计同比增加18.2%，估计2017年整年汽车入口量在120万辆。
　　在中汽中间汽车畅通与后市场政策研讨室副主任陈海峰看来，汽车入口关税的逐渐低落对入口车市场是一个利好。&如今许多汽车企业和入口车总经销商都很体贴这件事情，关税的低落必定会进步入口汽车的市场合作力。&陈海峰暗示，&别的还会对跨国车企的计谋发生影响，好比一些入口车型能否还要国产化，出格是一些小众车型，能够不会再思索停止国产，而是间接以入口的方法停止贩卖。&
　　对入口车是利好，那末这能否会影响中国汽车市场的格式?陈海峰以为，逐渐低落是一个渐进的历程，不会对现有的市场格式发生较着影响。入口车的排量常常比力大，普通都是2.0L以上的车型，小排量的车未几，多少钱也多在20万元以上，而海内出格是自立品牌的车型，大多排量在2.0L以下，多少钱也在20万以下，以是不会发生间接的合作干系。
　　多少钱多种身分决议消耗者一定受益
　　汽车入口关税的低落，从直观判定上很简单以为，入口车的多少钱会降落，消耗者买入口车会愈加自制。
　　有阐发以为，假如本次入口汽车关税将能够降落10个百分点，即由今朝的25%降至15%。那末一辆70万元阁下的入口汽车，多少钱下调幅度约为4万元阁下。可是，这类阐发并没有思索实践状况，存在熟悉上的误区。
　　平行入口车电商平台海淘车CEO林明军暗示，关税的低落的确抵消耗者有一种享用优惠的能够，但入口车的多少钱由多重身分决议，并不是关税一项。入口车的综合税费包罗关税、消耗税和增值税三项，此中消耗税仍旧根据排量巨细来设定，好比排量在1.0升以下仅为1%，而排宇量在4.0升以上则高达40%。
　　在林明军看来，汽车入口关税低落，利好的是经销商，买入入口车的本钱降落，经销商的利润就会提拔，而给消耗者的多少钱则受供需干系决议。&好比丰田的入口车埃尔法，贩卖火爆，经销商加价20万，消耗者仍旧一车难求，汽车入口关税降落，你以为他会少加点价，加10万大概15万卖进来吗?必定不会。&
　　别的，入口车的多少钱变革和汇率的变革和车型的更新换代干系亲密。&汇率一天的变革，能够就会招致经销商购入的本钱颠簸一两万元，假如有新的换代车型将近推出，那末老款车型的多少钱就会降落许多。&林明军说。
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2018汽车进口关税又将下调 最大受益者到底是谁？
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在刚刚召开的达沃斯论坛上，中央财经领导小组办公室主任、中国国家发改委副主任刘鹤表示，去年中国已经降低了187种产品进口关税的税率，未来还要加大这方面的工作力度，将有序地降低汽车进口关税，笔者推测2018年进口汽车关税将可能下降10%，即由目前的25%降至15%。
我国汽车进口关税此前已经陆续进行多次下调，前后历经三十多年，从最早的220%下降至目前的25%，此次汽车进口关税进一步降低，是2017年中美元首会晤达成的重要共识，即中国将按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步适当降低汽车关税，2018年汽车进口关税有可能下降至15%。
再中国汽车市场，进口车在总量中占比只有4%左右，加上合资车、自主品牌车质量不断提升，性价比不断提高，抗挤压能力很强，因此从整体上看，影响也不会太大，消费者真正能受益的地方并不多，尤其是超百万级的豪华进口车，影响几乎微乎其微。
关税下调进口车价格会降不假，但恐怕还降不你们的预期，多年背锅侠“关税”确实很委屈。明明国外转完汇率才几十万的车往中国一进口摇身一变，“蹭蹭蹭”翻倍成百万级豪车。就算是进口关税若从25%下调至15%，仍存在一定的关税壁垒，最终得到即时利益的还是经销商。
关税的下调意味着市场的不断开放，市场的不断开放意味着消费者的选择更加多元，多元的选择促使市场各界有序竞争，所以，尽管关税下调可能无法直接带来实惠，但“长远来看，确是利好”特别是针对平行进口车来说。
目前，国内进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价(国外裸车价格)、关税、消费税、增值税和经销商费用(包括车辆运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用，经销商利润），当然，还有汇率变化对价格的影响，关税的降低提升了进口车的竞争力，这对于制造商来说百利无一害，特别是那些进口车型偏多的汽车品牌。
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