摩拜单车卖身美团 美团为什么会接手？- 百度派
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摩拜单车卖身美团 美团为什么会接手？
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摩拜单车卖身美团，美团会接手摩拜单车，我是认为这是因为美团的生态需要摩拜单车的加入，才能够更加的完善。　　共享单车用户的高频次使用和支付场景是巨头争夺的焦点，也是美团收购摩拜的重要原因。根据...
摩拜单车卖身美团，美团会接手摩拜单车，我是认为这是因为美团的生态需要摩拜单车的加入，才能够更加的完善。　　共享单车用户的高频次使用和支付场景是巨头争夺的焦点，也是美团收购摩拜的重要原因。根据易观数据，在用户消费能力构成方面，美团和摩拜颇为“门当户对”。中等收入、中高收入人群均是两者的主力消费人群，美团的中等和中高消费人群占比为34.1%、34.7％，摩拜相对应的数据则为34.5%、37.4%。一个方面，美团现在做团购，做外卖，做酒店做出行，其实和滴滴公司和摩拜单车是有很多的业务重合点的，因此我们看到现在的美团几乎是全面开战，不但在正面对抗，滴滴公司推出了自己的网约车服务，同时通过将接手摩拜单车，实现自己在出行领域的全覆盖。　从摩拜来看，除了美团将在多个消费场景为摩拜提供支持外，“烧钱”后遗症及共享单车对资金的持续渴求被视为摩拜急于“卖身”巨头的重要原因。事实上，整个共享单车行业目前仍然没有找到行之有效的盈利模式，难以完成自我造血。另一个方面，美团的野心也昭然若揭，美团有可能成为中国真正的独角兽，比滴滴公司还要可怕的一个独角兽。总体上来看，摩拜单车卖身美团，对于美团来说，是丰富自身战略体系的一个重要支柱。
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因为美团和摩拜签署全资收购协议具有战略意义。新京报记者获悉，4月3日晚间，摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。知情人士称，美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补...
因为美团和摩拜签署全资收购协议具有战略意义。新京报记者获悉，4月3日晚间，摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。知情人士称，美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。滴滴也曾有意入股摩拜，最后双方未能达成一致。摩拜是中国少有的真正的中国原创，是难得的有设计感的品牌，有着巨大的社会价值，将和美团一起开创更辉煌的未来。美团需要线下的一些新的流量；摩拜也需要美团这种生活服务的超级平台，实现流量变现，两者从流量和变现角度来说都有契合点。&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&& 美团和摩拜签署全资收购协议具有战略意义。一个是市场规模足够大，分到一点就有现金流，另一个是美团的&Eat Better ,Live Better&目标，从&吃喝玩乐&覆盖到“吃住行”等生活服务，共享单车也符合这两层逻辑，可以有现金流，也符合战略。二是资本收益，共享单车已是中国创新的一张名片，摩拜单车国际化的布局让其有较高国际知名度，对提升估值有利，相比之下，收购摩拜单车这点钱不算啥。&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&& 实际上，在出行领域，美团其实具有天然优势。美团点评用户存在打车需求，用户打车场景中有三分之一和美团点评已有业务有关。除了场景的关联性，用户对打车体验满意度也有诉求。摩拜这个超级高频的流量入口，对美团是极大的入口补充，亦是全球最大的生活服务入口矩阵，可以完成最后一公里的闭环。美团餐饮、外卖和单车都是高频业务，将能更好带动美团平台其他生活服务业的发展，用更大能量激活本地生活服务业市场。&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&& 总之，美团愿意收购摩拜，必定是对它将来的发展有益，希望美团收购摩拜之后发展越来越好吧。
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美团准备从吃喝玩乐到衣食住行，全面承包消费者的日常需要！ 去年情人节美团在南京试点打车业务，一年下来不瘟不火。到了今年美团步伐加快，让人感受到其对于出行业务不再是试水心态。摩拜单车解决的是最...
& & &美团准备从吃喝玩乐到衣食住行，全面承包消费者的日常需要！& &&去年情人节美团在南京试点打车业务，一年下来不瘟不火。到了今年美团步伐加快，让人感受到其对于出行业务不再是试水心态。摩拜单车解决的是最后一公里的出行，对于美团目前开展的网约车出行业务帮助不大。& & &&不过，摩拜单车在去年底就上线了共享汽车业务，看上去是希望通过此切入到出行大盘，这与美团的出行版图吻合。& & & 一、一个是业务收益。王兴做网约车有两层逻辑，一个是市场规模足够大，分到一点就有现金流（王兴说目标是分到三分之一）；另一个是美团的“Eat Better、Live Better”目标，从“吃喝玩乐”覆盖到“吃住行”等生活服务。& & & &共享单车也符合这两层逻辑，可以有现金流，也符合战略。此外，它还可以帮助美团获取更多位置等数据，以及推广自有支付。& & & &二、一个是资本收益。有多个消息显示美团正在寻求IPO，估值高达600亿美元。王兴对硅谷媒体The Information透露过去几年一直在准备条件让美团随时可以上市，说白了就是在等时机，以及做大公司估值。& & & & 如果美团做出行业务，以滴滴或者Uber为参照物，将可以大幅提升估值，而且共享单车，已是中国创新的一张名片，摩拜单车国际化的布局让其有较高国际知名度，对提升估值有利，相比之下，收购摩拜单车这点钱不算啥。
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近日，摩拜单车卖身美团的消息被各大网站及媒体关注。就在4月3日北京嘉里中心，针对美团点评提出的收购方案，摩拜单车在这里举办了股东会议，这里还曾经是摩拜举办英雄真人巡游表演的地方，而如今却成了摩...
近日，摩拜单车卖身美团的消息被各大网站及媒体关注。就在4月3日北京嘉里中心，针对美团点评提出的收购方案，摩拜单车在这里举办了股东会议，这里还曾经是摩拜举办英雄真人巡游表演的地方，而如今却成了摩拜命运转折的见证点。&&在摩拜陷入资金困境、共享单车领域一片衰败哀嚎之时，美团却又为什么会成了“接盘侠”呢？据悉，在摩拜单车召开股东会的当天晚上，经过两个多小时的讨论，摩拜三个创始人里，除王晓峰持反对意见，想继续独立融资，独立作战外，摩拜董事长、实控人李斌和创始人兼总裁胡玮炜都赞成这次收购，“胳膊拧不过大腿”，股东会上几乎全票通过并购议案，摩拜出售给美团似乎已成定局。&&在共享单车前景未卜之际，美团为什么会收购摩拜公司，进入共享单车新领域呢？美团收购摩拜前，腾讯即是美团的大股东，也是摩拜的大股东，收购之后，腾讯仍是摩拜的外部第一大股东。马化腾的腾讯不断领投，股权不断增加，话语权也越来越大，所以马化腾和李斌实际上已经成为摩拜命运的关键人物。估计如果没有这些资本大亨不计成本的砸钱，摩拜可能早死了不知多少次了吧？&&美团作为互联网企业，可能看重的并不是那些共享单车的固定资产，而是注册用户和庞大的出行大数据。有人评价称，美团点评是未来最有希望成长为类似于阿里、京东等互联网巨头的公司。
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摩拜单车卖身美团 美团为什么会接手？
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4人关注了此问题还原美团拿下摩拜单车的核心竞争链|摩拜|单车|美团_新浪网
还原美团拿下摩拜单车的核心竞争链
还原美团拿下摩拜单车的核心竞争链
美团收购摩拜，不但引发了业内的广泛热议，在新媒体方面也引起了一阵波澜。在收购消息曝出后，各类关于摩拜创始人胡玮炜的文章，也开始铺天盖地的出现，内容上无外乎就是创业、奋斗、高额套现、财富自由等等鸡汤，而其中有一篇题为《摩拜创始人胡玮炜套现15亿：你的同龄人 正在抛弃你》的文章更是在朋友圈疯传。美团是以“35%美团股权+65%现金”的模式收购的摩拜单车，收购总价高达37亿美元，其中包括27亿美元的实际作价以及10亿美元的债务。而外界盛传胡玮炜持有摩拜单车9%的股份，以此简单计算胡玮炜的确能够拿到15亿元人民币。但是资本市场的运作，并不像人们想象中那么简单。在残酷的资本市场游戏规则中，有一条叫做“优先清算权”的重要规则，其大体的运作机制是：公司估值越高时进入的投资者，拥有越高的股份优先级，当公司被清算或被并购时，所有投资人按照股份的优先级来分配收益，而创始团队通常持有的是没有优先权的普通股。也就是说，像摩拜这种已经过多轮融资的公司，一旦被收购，那么E轮的投资人会先拿回他的本金加利息，之后D轮的投资人来拿，再之后C轮投资人拿，以此类推，直到投资人都拿完了，剩下的钱再由“全体股东”按照持股比例来分，没错，是“全体股东”，包括已经拿回本金和利息的投资人们。李斌，生于1974年，是上市公司易车网的创始人和新能源电动车明星公司——蔚来汽车的创始人。摩拜单车源于他的一个灵感，2015年底到2016年上半年，他先后邀请了当时正在经营一个汽车类新媒体的胡玮炜，以及刚从Uber中国上海地区总经理位置上离职的王晓峰，分别出任公司的总裁和CEO，李斌本人出资成为摩拜单车的早期天使投资人，出任公司董事长，与胡玮炜和王晓峰组成了摩拜单车最早的创始团队。接下来的两年，摩拜单车迅速成为数代巅峰上的明星科技公司之一。尤其在2016年下半年网约车大战随着滴滴和Uber中国的合并而偃旗息鼓之后，以摩拜和ofo为代表的颜色不同的共享单车一夜之间布满中国城市的街头巷陌，一度被誉为中国的“新四大发明”。而两年的时间过去了，当网约车大战随着美团的闪电战再起硝烟之时，几乎所有共享单车玩家们都开始重新经历生与死的拷问，甚至不可逃避地被卷入了更深的利益格局漩涡。在这样的氛围下，这次由李斌召集的摩拜董事会以在场参会与电话会议接入同时进行的方式召开了。之前的摩拜单车董事会，也都是由李斌召集。管理团队一直希望独立发展，但在中国创业绕不过巨头”的股东大会总结陈词，被媒体广泛引用后，成了这场交易的最后注脚。摩拜的命好是因为商业模式的“最小业务闭环”很快就找到了——每一辆车扔到街上，完美模型下，居然能收回来十份押金！然后每天被骑走五六次，三四个月回本，之后就都是净利润。滴滴则是明明拥有了18个月的无竞争时光，手里还大把的钱，莫名其妙不知道是因为被胜利冲昏头脑，还是“战术的勤奋没掩盖住战略的懒惰”，总之是啥战略大动作没干，导致没形成丝毫的“核心竞争链”，被美团偷袭成功。美团毫无疑问是大赢家，在南京上海的专车市场初战告捷基础上，一下子吃掉短途出行最大流量入口“共享单车”的半壁江山，一夜之间隐隐然坐上了“出行老二”这把交椅。本质上，王兴最大的恐惧，也正是美团拆开看，只有核心竞争力，而缺乏核心竞争链——美团酒店业务、外卖业务、大众点评业务、猫眼电影（甚至包括赖以起家、现在几乎消亡的团购业务）分别细看，都是靠强悍的执行力铸就的，但你没发现么？其实每一块都分别深陷竞争泥潭，各自和那个领域的强大对手死磕，劳心劳肺的，还看不见终点……而王兴这次大手笔强攻出行领域，就是为了用一根线，串起来这些业务，形成一个“竞争链”。
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美团确认收购摩拜单车 管理团队不变
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&a href="javascript:void(0);"&{{pd}}&/a&
选择您要下载的《》剧集：
您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制摩拜的未来会走向何方？
【PChome智能硬件频道资讯报道】前不久，美团完成了对摩拜的收购，拿下了在出行领域的一块重要拼图。近日，在摩拜正式宣布加入美团后，公司第一次召开全员大会，摩拜三位创始人王晓峰、胡玮炜、夏一平均参加了会议，王兴以公司董事长的身份也首次出现在会议现场。该会议上，摩拜创始人胡玮炜表示，自己不会离开摩拜，现阶段公司需要做更好的用户体验，去更多的解决问题，然后成为一家更好的公司。王晓峰则表示，看好摩拜并入美团，同时希望接下来的时间中，摩拜能够聚集更多的人才和资源，实现更广阔的发展。而董事长王兴则表示，关于美团和摩拜的关系，不用担心有重叠的位置会被取消，因为美团和摩拜没有那么多重叠的业务，不会因为交易对自己的工作产生影响。现有员工的位置不会动，摩拜也不会进行裁员。据了解，被美团收购后，摩拜员工的期权问题已经通过内部会议给出了方案，员工期权都会按一定比例转化为美团期权。编辑点评：此前，摩拜通过与其他品牌和IP的多轮联合营销已经树立了良好的企业形象和企业文化，加之美团与摩拜的重叠业务实际上非常有限，摩拜目前的绝大多数业务重心都在共享单车领域，在汽车领域的布局十分有限。但更加令人关注的问题是，在被美团收购后，摩拜的未来会走向何方。
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宽带山热帖排行胡玮炜的焦虑你不懂
胡玮炜的焦虑你不懂
据我所知，胡玮炜从当年做记者到创业，和王兴（美团创始人）其实都保持着非常通畅的交流。
值得注意的是，作为创始团队中最核心的人物，摩拜单车的总裁胡玮炜，竟然投下的是赞同票。
随后，朋友圈就被一篇文章刷了屏《摩拜创始人套现15亿背后：你的同龄人，正在抛弃你》。
　　文、缓缓君
　　首发|缓缓说
　　4月4日凌晨，第一财经发布消息：摩拜股东大会投票结束，摩拜终被美团“拿下”。
　　20分钟后，摩拜单车创始人胡玮炜发了一条朋友圈：
　　“大家都喜欢戏剧性，然而我更愿意积极看待一切，谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的重新审视”。
　　根据蓝鲸财经的爆料，美团以37亿美元的总价收购摩拜单车，其中27亿美元为摩拜的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权），另外10亿美元用于偿还摩拜的债务。
　　随后，朋友圈就被一篇文章刷了屏《摩拜创始人套现15亿背后：你的同龄人，正在抛弃你》。
　　作者借美团收购摩拜的新闻，提出80后的摩拜单车创始人胡玮炜可能从中套现15亿，于是得出了标题所指的结论——你的同龄人正在无声无息地抛弃你。
　　因为我对风险投资稍微有一点了解，知道投资人的股份在清算时是有优先权的，再查一下摩拜的融资情况和胡玮玮的股份就知道，15亿这个数字被夸大得离谱。
　　吴军老师曾在他的专栏中专门讲过风险投资的运作模式，所谓的优先清算权就是：
　　在很多实际的案例中，因为融资次数太多，或者其他原因，风险投资占比非常高，这时即使达成收购，创始人可能也挣不到多少钱。
　　那么来看看胡玮炜的股份。
　　作为摩拜单车的创始人，她目前持有的股份只剩8%出头（2017年5月的公开资料显示还有36.12%），这就是多轮融资后股权反复稀释的结果。
　　再来看看摩拜的融资情况。
　　在被收购前，摩拜至少经历了12轮的融资，有些公开了金额，有些没有公开，但仅对外公开的部分就已经超过了20亿美元。
　　而美团收购摩拜的实际作价也不过是27亿，甚至比最后一轮融资时的估值（蓝鲸曝出的是34.5亿，而曝出的是38.25亿）还要低，等那些投资人一个个拿走本金和利润后，留给创始团队的钱还能有多少？
　　摩拜单车CEO王晓峰曾在那天的股东大会上发表过一番感言：
　　“稍微让我有点欣慰的是，团队和公司还没有把大家的钱亏光，还有点小的收益”。
　　由此可见，投资人的钱，是安全上岸了（一部分换成了美团同等价值的股票），但包括胡玮炜在内的整个创始团队，他们能分到的钱，应该不会太多。
　　至于15亿这个数字，实在是太扯了。
　　知乎上有一个话题：如何看待美团确认收购摩拜单车一事？
　　胡玮炜的前领导，极客公园创始人@张鹏的回答耐人寻味。
　　4月3日晚上，摩拜召开股东大会，表决是否同意美团对其的收购;会议从晚上9、10点开始，大约在11点多的时候，会议中的信息就已陆续传到一些媒体手中——这些信息不仅有表决的结果，还包括一些非常详尽的细节。
　　在过去的互联网商业领域，很少会发生像摩拜股东大会信息外流这类的情况——整个大会就像对媒体公开的现场直播。能掌握这些信息的人一定是股东或者核心团队成员，而涉及公司机密和重大事件会议信息的泄露，代表着一些当事人的利益企图。这种利益甚至让其不顾公司声誉和品牌的不确定损害来锁定某种结果。从某种程度上讲，这说明了一些股东的利益或者诉求已经跟公司的利益和诉求不统一了。
　　“利益诉求不统一”，是相对委婉的说辞，更直白点说，股东分裂站队，甚至不惜对媒体透露关键信息来影响投票的结果。
　　美团收购摩拜的价格，早在股东大会召开之前就已由蓝鲸财经曝出，而科技媒体“PingWest品玩”在《还原美团拿下摩拜单车的96小时》一文中，更是透露了大量的细节。
　　在股东大会的投票阶段，摩拜的CEO王晓峰和CTO夏一平，都投了反对票（两人的股权加起来大约有15%），但胳膊拧不过大腿，在天使投资人兼董事长李斌（占股超8%）和外部第一大股东腾讯（占股超20%）的促成下，最终的投票结果还是超过了法律认定的投票数。
　　“规则就是规则，投票就是投票，如果大家做了这个决定，希望大家不要后悔”。这是王晓峰在尘埃落定后的感言。
　　值得注意的是，作为创始团队中最核心的人物，摩拜单车的总裁胡玮炜，竟然投下的是赞同票。
　　如果该爆料为真，那么不仅是摩拜的投资人之间存在分裂，就连摩拜的管理层内部，都存在巨大的分歧。
　　而张鹏（胡玮炜前领导）的爆料也印证了这一点：
　　据我所知，胡玮炜从当年做记者到创业，和王兴（美团创始人）其实都保持着非常通畅的交流。她对王兴的理念和执行力是非常认可的，所以在当她面临「由谁来接棒，由谁来引领？」这个问题时，应该会倾向于王兴。
　　摩拜单车从诞生之日起，被资本热捧，被诸多光环笼罩，但在这些光环和热闹的背后，也有着一地鸡毛。
　　早在2017年11月，观察者网、蓝鲸网等媒体曝出，摩拜和ofo资金告急，已挪用60亿押金填补缺口。
　　两家公司随后都予以否认。
　　但美团收购摩拜时包含的10亿美元债务，按汇率折算成人民币恰好是60多亿人民币。
　　而另一份关于摩拜的损益表显示，摩拜单车在2017年12月的单月亏损金额就已达到了6.81亿人民币，资金压力极大。
　　隔壁的ofo情况也差不多。
　　逐鹿网创始人阑夕曾经在1月份的时候通过微博爆料。
　　3月13日，ofo在阿里巴巴的领投下，完成8.66亿美元用于续命（据《中国企业家》透露，由于部分资金尚未到位，所以ofo当天先只宣布了8.66亿美元的E2-1轮融资，后续融资到位后总融资额将达到17.7亿美元），而摩拜这边一直未能融资成功。
　　一边是每月数亿的巨额亏损，一边是10亿美元的债务缠身，对于胡玮炜而言，把公司卖掉或许才是最可行的解脱方式。
　　“资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去”。
　　这是胡玮炜在接受吴晓波的采访时，让我印象最深的一句话。
　　2018年春节前，吴晓波在北京的摩拜总部采访了胡玮炜，并制作了《十年二十人》之胡玮炜的视频专栏节目。
　　在视频的一开始，吴晓波对胡玮炜说：“我觉得你还是个满理想的人”。
　　胡玮炜回应说：“所以我觉得我运气好，大多数理想主义者都死掉了”。
　　现在回头来看，2个月前的这段对话让人五味杂陈。
　　2004年，胡玮炜从浙大城市学院（浙大和杭州市政府合办的一所三本）毕业，一个人拎着一个行李箱就来到了北京，加入《每日经济新闻》做一名记者。
　　此后近十年，她一直从事媒体工作。
　　吴晓波问胡玮炜：你喜欢当记者吗？
　　胡玮炜的回答是：非常喜欢。
　　胡玮炜读中学的时候就立志当一名记者，她曾经想过要当战地记者，也曾想过要当主持正义的记者，直到后来读了新闻专业后才发现，“寻求真相比主持正义更重要”。
　　胡玮玮让我很佩服的一点是，从始至终，她都在做自己喜欢的事。
　　胡玮炜曾在《一席》（一个主打现场演讲的传播平台）的演讲中讲述过自己创立摩拜的整个过程（以下部分内容根据胡玮炜的演讲内容进行整理）。
　　2013年，胡玮炜在拉斯维加斯的一次电子消费展中看到了汽车行业的变化，回去后她就试图说服老板开辟一个关于汽车和科技的小栏目。
　　在遭到老板的拒绝后，她决定自己出来做一家公司，叫极客汽车。
　　“其实我不是一个特别有野心和企图心的人，但是我是那种——如果我心里有一个想法，它就像种下了一颗种子，然后它就会不断地发芽，如果我不去做的话，我可能会不能接受，所以我就一直不停地去push自己做这件事情”。
　　决定做摩拜单车也是如此。
　　“有两次，一次在杭州，一次在瑞典的哥德堡，我都看到了公共自行车停在路边，两次都是靠近傍晚的时候，我就想，其实在城市里面骑车去游荡还是非常舒服的，我就使劲地想知道我该怎么来租这个车，我不知道去哪里办卡，也不知道去哪里交押金，那个硬件的小亭子，我用信用卡塞了半天也不能解决”。
　　“我当时就有非常强烈的感觉：移动互联网支付已经那么方便了，为什么一辆自行车我却骑不了”？
　　胡玮炜的心里，种下了共享单车的种子。
　　所以当投资人在聊天中不经意地提起，有没有想过做共享单车的时候，胡玮炜说，自己的内心立刻被击中了。
　　比较有意思的是，胡玮炜最初并没有想要自己来领导这个项目，但是她身边的工业设计师提出会有这样那样的问题，只有胡玮玮愿意做这个项目，于是她就变成了摩拜的创始人。
　　不争主导权，不在意胜负，只求做自己想做的事，胡玮玮身上的这一特点，一直延续到了摩拜被收购之际。
　　当吴晓波问胡玮炜，“这三年最让你意外的是什么”？
　　胡玮炜说：
　　“竞争的惨烈吧，这个是让我比较意外的，以前没经历过这些，而且可能我也不是像很多男性那样荷尔蒙旺盛，每天想着要打仗”。
　　吴晓波评价胡玮炜说，她很享受自己的理想和自己的选择。
　　和大多数男性创业者不同的是，男性会有很强的目标感，而女性愿意为一个场景去付出。
　　胡玮炜在2016年的演讲时说：
　　一个城市如果适合自行车骑行的话，它的幸福指数一定是非常高的。因为首先它应该有自行车道，然后有绿树，因为如果没有绿树夏天会非常热。空气也应该良好，这样人们才愿意去骑行。我们是坐等有一天能够变成这样，还是说每一个人可以付出一点力量，让这样的事情发生？
　　这就是胡晓波所说的“场景”，也是胡玮炜创办摩拜的初衷——让骑行改变城市。
　　胡玮炜虽然不争，但她坦言自己有非常偏执的一面，这奠定了摩拜初期的成功。
　　胡玮炜从一开始就考虑到了自行车普遍存在的问题：轮胎需要充气，会掉链子，容易生锈，需要很多精力去维护等等，于是胡玮炜一开始的目标就是重新设计一辆四年免维护的自行车。
　　在第一代摩拜的研发和设计上，采用了轴传动替代了链条（不会掉链子），用五幅的全铝轮毂替代钢丝轮毂（寿命可达到8年，远高于钢丝轮毂），使用免充气轮胎，全铝车身的拉丝抛光用的是苹果电脑的工艺，这样车子就算用久了也不会看上去很旧。
　　至于为什么选择橙红色，胡玮炜的说法是，看上去既比较显眼，又能让人觉得温暖。
　　摩拜的设计给我的感觉就是特别用心，但这样的代价则是——成本居高不下。
　　早期的摩拜单车，其成本据说达到了2000元一辆（后来通过大规模生产和设计上的改变，单价降到了1000），而摩拜最大的竞争对手ofo的小黄车，其成本仅为300左右。
　　如果市场能够给摩拜足够的时间，让它稳步发展，或许现在的摩拜会成为一家伟大的企业。
　　然而随着资本的介入，共享单车行业成了野蛮生长的战场。
　　2017年6月，马化腾和ofo的投资人朱啸虎在朋友圈互怼，事情的起因是艾瑞咨询的一份报告指出：
　　朱啸虎将该报告转发到了朋友圈，并评论称“和街头实际数量一致”。
　　马化腾在留言中对该结论进行反击，称从微信支付看，摩拜活跃用户高出ofo一倍多，并对ofo采用老式的机械锁嗤之以鼻，还告诫朱啸虎“没有必要因为自己投资了而歪曲，如果腾讯投了ofo也不会看好这种模式（机械锁），必须要改”。
　　然而对于朱啸虎而言，企业的未来怎么样，他完全没兴趣，他想要的只是快速盈利套现。
　　虎嗅网曾评价朱啸虎的投资价值观是：“我套现后哪管洪水滔天”。
　　这源于朱啸虎在宣传自己项目时的口不择言：
　　“我们投资人，能投的企业是一年之内能赚回来的企业，我们最希望是六个月能赚回来的，两年才能赚回来的，这个商业模式就是庞氏骗局”。
　　不知道马云听到这样的评价会作何感想，但可以确定的现实是，阿里从1999开始创办，直到2012年才实现整体盈利，这中间一共走过了13年。
　　吴晓波说：
　　“资本就是你屁股背后的那根鞭子，融得越多鞭子越粗，屁股会被抽得越疼”。
　　当以朱啸虎为代表一批风险投资者介入共享单车这个行业之后，那五颜六色的共享单车，为了抢占市场，不得不开始疯狂地投放，直到价值数十亿美元的共享单车一辆又一辆地变成了废铜烂铁，变成了堆积如山城市的垃圾，变成了一部分人心中讨厌的存在。
　　吴晓波问胡玮炜，三年创业让你最焦虑的事是哪三件？
　　胡玮炜说，第一是产品追不上合适的时间，长期和短期的目标总是会打架;第二是团队的成长，包括个人的成长;第三，如何去明确你的战略，其中也包括融资。
　　“有一段时间，我回想过去，是不是有别的路可以选，是不是能够有一个稍微不同一点的过程，或者一个跟现在不太一样的结果，其实没有，我真的想了好久，没有”。
　　停顿片刻之后，胡玮炜又重复了一次——“没有”，斩钉截铁。
　　资本是一把双刃剑，它既可以帮助一个创业公司改变世界，也可以用拔苗助长的方式毁掉一个行业。
　　“它是一个没有感情色彩的角色，投射进去的都是人性”。
　　朱啸虎最后还是得逞了。
　　据《中国企业家杂志》报道，2017年12月初，ofo早期投资人朱啸虎以30亿美金估值，将ofo的股份出售给阿里巴巴和滴滴，正式退出了这个行业。
　　正如虎嗅网对他的评价——劣币“朱啸虎”：我套现后哪管洪水滔天。
　　而胡玮炜也依旧是一个理想主义者。
　　当吴晓波对她说，雷军变了好多时，她很好奇地问，“他变化最大的是什么”？
　　吴晓波：最大变化是……不再天真了。
　　胡玮炜：这是好的么？
　　吴晓波：一个少年不见了，他成熟了么。
　　胡玮炜：我恐怕再过几年会不会也这样啊？太恐怖了。
　　当《摩拜创始人套现15亿背后：你的同龄人，正在抛弃你》这样的文章刷屏的时候：
　　恐怕没几个人。
　　在这篇文章的转发者中，不会有人能够做到这一点，但这也说明了为什么大多数人最后都碌碌无为。
　　对外来的信息来者不拒，认知水平不足（缺乏质疑和深入思考的能力），容易沉溺在情绪之中，这样的人是很容易被人操纵的。
　　一个容易被人操纵的人，无论是否焦虑，都很难获得成功。
　　所以，如果你想成为一个潜在的成功者，至少先从不盲从做起。
　　王兴）
　　在我看来，潜在的成功者有两种（之所以说潜在，是因为成功还离不开运气）。
　　第一种是目标感特别强的人;第二种是能为自己理想坚持的人。
　　胡玮炜就是后者中的典型。
　　无论是做记者、做极客汽车还是创立摩拜单车，胡玮炜做事的唯一准则就是做自己想做的事，并且坚持下去。
　　当然，如果仅仅从商业的角度来说，自己创办的公司被收购这并不能算是成功，但摩拜单车的出现，开创了一个新的行业，打通了人类出行的“最后一公里”，这种对社会生活的改变，是无法用商业的评价体系去衡量的。
　　更何况，对于胡玮炜而言，胜负并不那么重要，摩拜被收购也不是失败，她只是把自己手上的接力棒，递给了另一个她相信的人，然后重新上路。
　　摩拜被收购后，胡玮炜发的那条朋友圈里，配的是一首欧美摇滚乐《TheBeginningoftheEnd》，里面的歌词写道：
　　Wethinkwe'veclimbedsohigh
　　我们认为我们已经攀登得够高
　　Upallthebackswe'vecondemned
　　高于我们所宣判过的一切
　　Wefaceaconsequence
　　我们面临一个结局
　　Thisisthebeginningoftheend
　　这即是终结之始
　　这既是一个终结，也是一个新的开始。
　　最后一个话题：我们非要以获得成功作为人生的目标吗？
　　在《十年二十人》之胡玮炜这个视频节目中，吴晓波问胡玮炜，你觉得自己算不算北漂时;胡玮炜说，没有去想过这个问题。
　　我十几年前来北京，就拎着一个小箱子就来了，那也是人生啊，那也是你拥有的东西。
　　我觉得一个人能活下去很简单啊，就是一个人拎着一个小箱子也可以。
　　吴晓波笑着回答：“你和我是两类人”。
　　如果把你在意的东西按照重要程度排序（比事业、爱情、父母、孩子、自我成长、衣食无忧、居住环境等等），不同的人排出来的顺序必然五花八门。
　　不同的人有不同的人生追求，不同的选择要付出不同的代价。
　　就拿上面说的“不盲从”，这本身也是要付出代价的，因为你要去思考，去甄别，去判断，而对于有些人来说，这样的生活太累了。
　　有些人只是想简单而开心地生活，如果他们自己的物质条件足够满足，你又为什么要把自己的价值观强加给他？
　　至于胡玮炜，还有两个关于生活的问答。
　　吴晓波：“你休闲的时间多吗？有属于自己的时间吗”？
　　胡玮炜：“确实特别特别少，有的话也只想睡觉”。
　　吴晓波：“陪小孩的时间还有吗”？
　　胡玮炜：“很少很少”。
　　一个优秀的女性创业者，同时也是一个缺位的母亲。
　　你想要得到什么东西，就必然要用失去的去换。
　　记住一句话：凡是选择，必有代价。
　　缓缓君：985高校工科男，时代华语图书签约作者。有一些故事，也有一些观点;
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