车后市压缩机车载冰箱50L大容量迷你冷冻冰柜好用吗,使用效果?!
车后市压缩机车载冰箱50L大容量迷你冷冻冰柜好用吗,使用效果?!
以下为大家分享买过车后市压缩机车载冰箱50L大容量迷你冷冻冰柜的真实用户评价:
冰箱总的来说不错 到货后辛亏验货了，门都关不上，幸好车后市发货师傅帮我修好了
品：车后市压缩机车载冰箱50L大容量迷你冷冻冰柜
1、货已经收到，现在还没用，是送人的，看样子是很好，特别是1-2个人用或者宿舍里用是一款不错的选择。
2、冰箱不错，看似小但空间大，能装很多东西，内部结构合理。压缩机声音有点大，但可接受，质量和能耗就观查一段时日再说。这里给日日顺车后市发货点赞，服务特快特好，希望网购次次是它服务。
3、东西很好，没问题，车后市发货太差劲，不给送上楼直接在家生孩子，上什么班了，大家不能纵容
差评，差，差，差，什么车后市发货，让我自己去
4、买过来的机子是坏的，然后经过更换新货，才解决机子问题，车后市也很热情哈
5、东西收到了，静放了一晚上第二天通电效果不错，包装很好！ 车后市和车后市发货服务都是很不错！赞一个！
6、制冷特别快，啤酒放里就几分钟特别凉
冰箱很好，冷冻速度还可以，还这么便宜，车后市发货师傅也很好，直接帮我搬到家门口，这次购物很愉快，希望以后有什么问题可以马上给维修！
7、直接帮我搬到住的地方啦～我觉得一个人用足够啦。还没有通电使用，等使用后再来追加。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。车载冰箱哪种比较好？_百度知道
车载冰箱哪种比较好？
个人觉得半导体车载冰箱比较好。车载冰箱就是可以在汽车上携带的冷藏柜，是国际市场上流行的新一代冷藏器具。车载冰箱是家用冰箱的延续，可以采用半导体电子制冷技术，也可以通过压缩机制冷，噪音小、污染少，在行车中只需将电源插头插入点烟孔，即可给冰箱降温。市场上主要有三种车载冰箱，一种是半导体车载冰箱，它的原理是靠电子芯片制冷；另一种是压缩机车载冰箱，压缩机是传统冰箱的传统技术，制冷温度低，为-18度10度。制冷效率高，能制冰、保鲜，体积大；还有一种就是车载保温箱。①半导体车载冰箱：半导体车载冰箱，它的原理是靠电子芯片制冷，利用特种半导体材料构成的P-N结，形成热电偶对，产生珀尔帖效应，即通过直流电制冷的一种新型制冷方法，制冷温度范围为5至65度。②压缩机车载冰箱：压缩机车载冰箱，压缩机是传统冰箱的传统技术，制冷温度低，为-18度10度。制冷效率高，体积大，是未来车载冰箱发展的主流方向。缺点是重量较重，比较耗电，价格较高。大部分压缩机汽车冰箱的压缩机产地为德国与日本，国内高档压缩机汽车冰箱的压缩机主要是德国的，质量较好。③车载保温箱：保温箱是比较早期的产品，叫它车载冰箱可能不太合适，因为它不具备制冷功能，只有保温功能，使用的时候必须把要冷藏的物品放冰箱里冷冻后放入保温箱里，有冰袋的话放入冰袋，这样一来就能在短时间内保持冰冻。
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随着自驾旅游不断常态化，车载也成为了有车家庭的必备随车工具，尤其在外出时携带冷饮和食物，运输生鲜和药品，车载冰箱无疑能够提供极大的便捷。而事实上，市场上眼花缭乱的车载冰箱也不尽相同，按照工作原理不外乎两类，一类是采用压缩机制冷，另一类则是采用半导体制冷，两种不同的制冷方式也让用户的体验存在不小的差异。对于车载冰箱，在车主中也流传着一种说法，那就是压缩机制冷车载冰箱制冷效率高，温度更低，但是能耗更大，噪音也大，而半导体制冷车载冰箱容量小，制冷慢，制冷无法达到冷冻，但是能耗低，噪音也小，所以在平常使用时，半导体制冷冰箱更方便些，而多人外出携带更多需要冷藏的东西时，压缩机制冷车载冰箱更适合。
这种看似颇有指导意义的说法似乎对不少车主在车载冰箱的选择上起到了影响作用，那么实际中，两种不同工作原理的车载冰箱真如传言中那样具有显著的区别吗？接下来我们将通过两款具有代表性的产品进行针对性的对比，来看看市售的主流车载冰箱到底有何差异。
这两款参与对比的产品分别为代表压缩机制冷车载冰箱的英得尔T12，以及代表半导体制冷车载冰箱的科敏KM11L，这两款产品在电商平台上关注度颇高，以此来做对比，对于广大车主的选择更有实际意义。
先来说容量，英得尔T12的标称容量为12升，而科敏KM11L则为11升，从空间上看，显然英得尔T12的容积更大，倒是蛮符合传言中关于压缩机制冷冰箱的优势，不过从数值上来说，两者的容积仅仅相差仅仅1升，却也似乎并没有太多差异。从理论上讲，1升的容积大约等同于3听易拉罐饮料的空间，但是在仔细的对比中我们却发现，两款产品的空间设计方式却大相径庭。
英得尔T12采用了开阔式的存储设计，整体的容纳方式更加贴近于储物箱，视觉上体积也偏大，而科敏KM11L则采用了立式存储设计，窄化的机身尽管看起来更加小巧，但是转换为大深度的存储方式却并不方便物品的存取，整体的空间利用率并不高，储物空间较大的四周面积也显得有点不太协调，尽管顶盖增加了专为高饮料瓶增加了加深设计，但是依旧在存储诸如葡萄、香蕉等水果时会造成空间浪费。
两者在空间设计上视觉差异十分明显
由此可见，容量的大小仅仅是车载冰箱的一个硬指标，但是关系到用户使用的便捷与否，却和设计理念有着极大的关联，半导体制冷的车载冰箱并没有像传闻中所说的那样容量不堪，但受制于制冷原理，空间的利用率却表现的不如压缩机冰箱实惠，尤其在大物件存储时，可能会产生怎么放都不合适的尴尬，所以采用微型压缩机的英得尔T12无疑在空间上胜出。
空间大致相仿的两款车载冰箱，在不同原理下的制冷表现又是如何呢？
从两款产品官方给出的产品属性来看，英得尔T12的制冷下限可以达到-18摄氏度，而科敏KM11L的制冷极限仅为-9摄氏度，相差还是十分明显，根据半导体冰箱的制冷原理及其说明，-9摄氏度已经是无法突破的鸿沟，所以正如传闻中所说的那样，半导体制冷的车载冰箱难以在制冷效果上与压缩机制冷的车载冰箱相抗衡。但是，在制冷速度和保温效果两个层面上，半导体制冷的车载冰箱是否能否挽回颜面呢？
在测试之前，我们先对两款产品的极限温度进行了测试，看看两者是否在制冷温度上存在虚标的问题，毕竟在此前的测试中，曾有车载冰箱存在明显的数显和实际温度相差甚远的问题。经过10小时以上的连续制冷后，温度计所给出的实测结果显示两款产品都不存在虚标的问题，其中英得尔T12完美的达到了-18摄氏度，而科敏KM11L也达到了-8摄氏度，考虑到环境因素及测试误差，也基本符合标称。
英得尔T12极限制冷温度
科敏KM11L极限制冷温度
由于考虑到两者制冷下限的不同，我们将两者的制冷温度都设定为-9摄氏度，在22摄氏度的环境温度中，看看达到既定温度所需要的时间。其中英得尔T12制冷力十分强劲，仅仅花费了10分05秒的时间便达到了-9摄氏度，而同样的时间段里，科敏KM11L的温度依旧为7摄氏度，经过漫长的2小时42分钟后，科敏KM11L终于达到了设定值，几乎16倍的时间差足矣显现了两者在制冷效率上的差异，可见半导体制冷的方式十分不理想。
英得尔T12制冷耗时
科敏KM11L制冷耗时
而在保温效果上，两者的表现差异则并不明显，在达到-9摄氏度后，均停止工作，随后英得尔T12回温到0摄氏度耗时为8分52秒，而科敏KM11L则为8分41秒，保温效果不相上下。
英得尔T12保温耗时
科敏KM11L保温耗时
以上测试均在空箱的状态下完成，在实际使用中，尤其是满载状态下，到达预设的制冷温度将比测试时间大大延长，同理，物体热容将使得满载状态的回温时间也同样延长，并且环境温度的变化也会对保温效果产生直接影响。
实际上，从上一个环节中得到的制冷效果悬殊的差异已经表明了半导体制冷的车载冰箱会更加耗电，尽管抛开时间的概念，半导体制冷的车载冰箱也依然并非如传闻中所说的那样节能。
通过产品的铭牌标示我们可以看到，英得尔T12的额定功率为55W，而科敏KM11L的额定功率则高达95W，在使用功耗计的过程中，两者的能耗也被清晰的显示出来。
需要说明的是，英得尔T12采用了两种不同的工况模式，分别为ECO节能模式和MAX全功率模式，在ECO模式下，英得尔T12的功率仅为32W，而55W对应的则是满负荷制冷状态，而科敏KM11L并不具备功率调整，仅仅在设定温度达到后才停止制冷转为待机。由此可见，在同样12V的车载供电状态下，英得尔T12独有的蓄电池保护模式将对汽车电瓶的损耗将至最低，ECO模式下的电流需求仅为2.5A左右，而科敏KM11L的电流消耗高达8A，严格意义上讲，科敏KM11L并不适合汽车启动时和驾驶过程中使用，高电流值的需求会对汽车电瓶的启动和火花塞工作产生一定的影响，尤其在气温较低的状态下，蓄电池的CCA将会产生明显下降。
英得尔T12满载功率
英得尔T12节能功率
科敏KM11L额定功率
值得一提的是，英得尔T12在供电接口的旁边增加了15A的保险丝，这根和大多汽车保险丝盒通用的保险丝会给产品本身和车辆电路提供极大的保护，即便出现意外，也不会造成关联设备的损毁，并且更换起来也十分方便。科敏KM11L是否具备同样设计暂无法得知，即便存在，保险丝熔断后依旧需要通过售后介入的方式来维修，十分不便。此外，英得尔T12除了功耗方面将汽车蓄电池消耗降至最低的同时，还通过了严苛的EMC电磁干扰测试，即便在工作中，也不会对车辆的中控系统产生影响，从而杜绝车载电器在汽车行驶时对ECU等中枢电路造成干扰，这些关乎财产和人身安全的细节，英得尔T12可谓细致入微。
英得尔T12增加了15A外置可替换保险丝，防呆式设计的单接口相比双接口内置变压的科敏KM11L使用起来也省去了接错的麻烦，在我们的印象当中，冰箱压缩机工作的声音往往是中最喧嚣的一个，不过随着压缩机技术的不断成熟，噪音的问题也已成为过去，那么在两款车载冰箱产品中，代表压缩机阵营的英得尔T12与代表半导体阵营的科敏KM11L到底谁更静音，我们一测便知。
由于环境本身存在底噪，我们在测试的过程中分别对两个产品的工作前和工作中进行了背景噪音的测量，并在两者工作状态稳定后进行工作噪音的记录，然而测试的结果却令人感到十分意外。
在环境噪音基本相同的情况下，英得尔T12的噪音实测值相比科敏KM11L低了2.6分贝，并且是处于MAX工作模式下，而在ECO模式时，英得尔T12的噪音更是再降低3分贝，完胜科敏KM11L，相比传言中所说的，半导体制冷并没有达到明显的降噪效果。
英得尔T12测试前环境噪音
英得尔T12工作噪音（满载状态）
英得尔T12工作噪音（节能状态）
科敏KM11L测试前环境噪音
科敏KM11L工作噪音
事实上，我们仅仅通过耳朵的听感也能发现，英得尔T12的噪音主要来自于压缩机对制冷剂循环压缩过程中所产生的噪音，而受制于半导体制冷过程中风冷散热的参与，科敏KM11L的噪音则是大尺寸风扇高速运转的所产生的气流摩擦声，后者的声强完全不亚于压缩机工作。
而说到英得尔T12的压缩机，这个近乎代表了压缩机制冷车载冰箱的欧洲品牌，压缩机也是采用了德国技术，微型直流变频压缩机不仅体积更小，噪音更低，并且可以在车辆颠簸的行驶中保持稳定高效工作，对于外界的温度变化和日晒也同样不在话下，寿命甚至完胜家电冰箱。并且值得注意的是，英得尔T12还在人机交互等体验方面进行了独到的设计和强化，最为典型的就是触控面板和专属App，我们可以不用再打开爱车的后备箱去查看冰箱的工作状况和设定温度，只需轻轻松松的通过手机来管理，行车之中方便至极。
众所周知，我们家中所用的冰箱产品中，绝大多数都采用了压缩机制冷，这也意味着压缩机制冷依旧是目前最成熟、最可靠、最高效的制冷方式，而半导体制冷的优势更多体现在轻量化方面，对于真正的制冷需求却不如压缩机制冷方案来的更有品质效果，所以难当主流制冷的大任。
从以上的几项对比测试结果来看，许多车主口口相传的车载冰箱选购理论也并非完全正确，在容积、制冷、功耗、噪音等方面，采用压缩机制冷的英得尔T12均超越了半导体制冷方案，并且多元的人性化设计也成为了该产品的突出亮点，在全面型的表现和体验中无疑更值得推荐。
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车载冰箱什么牌子好？你不得不了解的这些选购诀窍
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（原标题：车载冰箱什么牌子好？你不得不了解的这些选购诀窍）
出于对移动保鲜和制冷效果的高要求，近年来车载冰箱越来越受到消费者的欢迎，尤其是制冷效果显著的高端价位的压缩机车载冰箱。尽管压缩机车载冰箱的门槛较高，但只要有市场需求，技术的推进似乎不是什么难事。因此，越来越多的厂家开始生产高端车载冰箱也就是压缩机车载冰箱 ，但这些产品无论是外观，还是功能，都大同小异，普通车主选购起来可能会有点困难，那么，压缩机车载冰箱什么牌子好呢?笔者在这里为大家讲解一些相关知识。制冷效果强弱在于压缩机品质相信很多车主都知道，压缩机车载冰箱和半导体车载冰箱的最明显差别就在于制冷效果的强弱。没错，正是由于两者的制冷方式不同，才导致有不同的制冷效果：压缩机车载冰箱采用的是家用冰箱的制冷技术，制冷效率高，制冷可达-18 ，能制冰、保鲜，平均寿命至少5年以上，是移动保鲜的最佳产品，被认为是未来车载冰箱发展的主流方向。半导体车载冰箱是靠电子芯片制冷，通过直流电制冷的一种新型制冷方法，它的制冷受环境影响较大，而且最低温度仅能去到-5 。并且还能保温，因此又叫保温箱。整体来说，制冷效果不理想，并受外界影响较大。因此，无论是在制冷效率，还是最低温度，压缩机车载冰箱均优于半导体车载冰箱。目前国内高端压缩机车载冰箱均采用欧美进口的压缩机，因而制冷效果显著。英得尔车载冰箱采用的是具有61年历史的德国SECOP车载专用压缩机，最低温度可达到-18 ，具备航天品质的它平均寿命能达到10年以上。压缩机车载冰箱的好处容易被人忽视压缩机采用直流变频技术，其制冷效果更为明显，温度下降快速。除了制冷效果明显外，压缩机车载冰箱还有很多好处，比如在运转的过程中产生的噪音也较小，有利于营造静谧的车内驾乘空间。车载冰箱基本采用点烟器取电，即插即用使用便捷，同时使用功率35W，相对于一台便携式导航仪，因而基本耗能低，不会对车主造成太大的用车成本负担。由于车载冰箱的使用环境比家用冰箱更加苛刻，所以在产品的抗震能力上要求自然更高，在研发测试等成本的投入也会更多，这正是压缩机车载冰箱价格比半导体车载冰箱价格贵的重要原因之一。所以说，压缩机车载冰箱明显优于半导体车载冰箱，那么，压缩机车载冰箱啥牌子好呢，笔者为大家介绍一下英得尔T12车载冰箱的技术特点供大家参考吧。支持手机APP 操控的英得尔T12为何会选择英得尔车载冰箱作为参考呢?因为英得尔是人类首台车载冰箱的发明者、连续十年获得欧洲最畅销车载冰箱品牌、成为人类首个用于航天生活的车载冰箱、知名汽车厂商的一级供应商以及全球超过200万车主信赖选择，造就了英得尔优秀的产品品质以及用户口碑。作为今年英得尔重磅推出的新一代智能车载冰箱，T12延续了英得尔产品一贯的德国SECOP车载专用压缩机，制冷可达-18 ，专业完美保鲜。与此同时，英得尔T12还具备独特设计的多种制冷模式，不仅制冷效果快速高效，还能满足不同制冷需求，可为食物提供精准的存储温度调节，避免食物变质。作为一款智能车载冰箱，英得尔T12还可通过触碰控制或手机APP，可以精准控温至每1 。同时支持手机蓝牙技术，手机APP可以实现监控冰箱的电压、电量以及温度等等，无论是车内还是车外，都能实现对冰箱实时监控和操控，避免食物因温度改变而变质。50年来，英得尔一致严苛控制产品的品质，旗下产品通过国际E-mark抗电磁干扰测试以及智能汽车电池保护。经过实测，即使在55 高温环境下，依旧实现强劲制冷，无惧汽车频繁启动，并且在30 倾斜依旧稳定运行，用户无需担心户外越野，安心携带它出行吧。车载冰箱哪个牌子好呢，是先考虑品牌呢还是考虑功能呢?只能说真正让你决定购买哪家产品的主要因素关键，还是在于你的购买预算以及实际的使用需求。
(原标题：车载冰箱什么牌子好？你不得不了解的这些选购诀窍)
本文来源：楚北网
责任编辑：王晓易_NE0011
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> 为什么压缩机车载冰箱比半导体有优势？
为什么压缩机车载冰箱比半导体有优势？
　　带着冰箱一起去旅游，这是近两年来最流行的自驾出行方式。具有制冷和移动保鲜功效，既可以保存巧手辣妈做的可口甜食，又能贮存老人家的急需药品，还能为野外BBQ准备美味新鲜的食材，同时耗能超低，完全不用担心增加油耗，这种使用方便，功能性能强大的产品，谁不喜欢呢。　　然而我们都知道，车上使用空间非常有限，在自驾游时还有大包小包的各种东西要携带，所以选取的首先要具备&麻雀身材大肚量&的要求，同时必须具备卓越的移动制冷效果。据悉，车载智能冰箱主要分为压缩机车型冰箱和半导体，在实际的使用中，两种不同制冷原理的可能大相径庭，半导体和压缩机相比简直逊色太多了，很多车主都开始直接放弃半导体，而选择压缩机，但是也有一些质疑的声音，说压缩机的重量较重，携带略有不便，并且售价相对较高，相比半导体冰箱较耗电，那么到底车载智能冰箱怎么样，好不好用？哪个牌子好呢，作为一个资深的从业者，我来给大家分析一下。　　为何会说压缩机比半导体有优势？首先来了解一下两种冰箱的制冷原理，半导体靠电子芯片制冷，利用特种半导体材料构成的P-N结，形成热电偶对，产生珀尔帖效应，即通过直流电制冷的一种新型制冷方法，它的制冷效果受环境温度影响较大，而且最低温度仅能去到-5℃。整体来说，制冷效果不理想，受外界影响较大。　　压缩机，其采用的是传统冰箱的制冷技术，制冷效果快效果高，最低可达-18℃，能制冰、保鲜，体积大容量大，是移动保鲜最佳产品，被认为是未来发展的主流方向。　　除了制冷原理外，两种冰箱还有很多不同。半导体冰箱价格普遍较为低廉，实际上并不能称之为真正意义上的。同时其寿命较短，有消息显示其寿命大概在2-3年。而国内的压缩机车载冰箱普遍采用车载专用的进口压缩机，虽然动辄需要上千元，但普遍寿命能达到5年以上，并且可以真正实现制冷结冰的功效。而英得尔采用的是德国进口的SECOP车载专用压缩机，最低温度可达-18℃，具备航天品质的它寿命能达到10年。对比一下，压缩机的使用成本更为亲民，并且效果更为高效显著，更适合白领阶层自驾出行。　　由于的使用环境比家用冰箱更加苛刻，所以对于产品抗震防抖性能的要求无疑更高，在研发测试等成本的投入就要更多，这也是压缩机价格高昂的因素之一。外出自驾游无需担心行程陡坡颠簸会导致冰箱散架甚至罢工出澹饩屯耆每的高标准设计了。采用车载专用压缩机的英得尔，有德国压缩机加持，总的来说，相比制冷效果不理想的半导体，压缩机在制冷能力上更加出色，可以更加有效保存食物和药品，让汽车成为真正移动的&家&。　　压缩机还有更多有趣的东西，比如英得尔上个月刚发布的T12，不仅支持手机APP实现监控冰箱的电压、电量以及每1℃精准控温，还具备了耗能低，车家两用、电瓶保护功能等其他人性化的细节设计，整体来说，压缩机更胜一筹。
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行驶里程4.30万公里
行驶里程5.40万公里
行驶里程12.00万公里
行驶里程2.60万公里
指导价：36.99-47.99万
36.98-63.68万
13.18-18.58万
23.98-42.28万
42.28-63.48万
16.98-27.28万
18.99-30.39万
18.99-31.69万
22.38-35.98万
13.99-18.59万
编辑：许振宇
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编辑：许振宇
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编辑：许振宇
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编辑：和雨韬
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编辑：王然
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