独家｜校园共享电动车“萌小明”获千万级Pre－A轮融资：共享单车之后，电动车能成为下一波热潮吗？_36氪
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来自共享电动车进太原被叫停的思考
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（原标题：被叫停 共享电动车进太原“遇阻”）
停放在大学校园内的共享电动车。　　5月5日，本报刊登了《共享电动车要进太原？》一文，稿件刊发后，在微博、微信上引发众多网友关注，大多网友希望能在太原享受到共享电动车的便利。随后，租八戒共享电动车山西代理商苏先生联系到了记者。据了解，目前，第一批30辆电动车已经到达太原，并调试完毕，但来自各方的安全顾虑，叫停了太原共享电动车的投放。“快闪”两天被叫停4月27日，微博上一个名为“太原乐活”的博主分享了一则“太原身边事”，该博主称共享电动车已经开始向太原供货。5月1日，中北大学的校园里出现了微博中的共享电动车，这些电动车呈橘色，没有钥匙，车身、车头、车尾、仪表盘旁都贴着二维码牌。电动车的仪表显示着时速和电量。共享电动车的操作与共享单车类似。用手机下载APP、注册账号、交99元的押金，每一辆电动车内都有GPS通讯模块以及智能锁，用户在APP上能够实时查看车辆的位置，通过扫码解锁车辆，并在上锁后完成计费。费用上看，共享电动车的骑乘费用比共享单车高，最小的计费单位是15分钟，不足15分钟按1元收费，例如用户骑行27分钟，就是2元钱，每日收费40元封顶。同时，出于安全考虑，用户必须要进行实名认证。虽然收费比共享单车高，但租八戒共享电动车山西代理商苏先生表示，新鲜的共享形式，让电动车受到了在校学生的极大欢迎，不到两天时间内，就有13人注册，完成29单租用。5月2日，共享电动车在太原中北大学亮相的第二天，被校方叫停。据悉，校方拒绝在校区投放共享电动车的核心理由是安全，主要是基于校区内交通安全和学生人身安全考虑。企业声明没有超速风险相比共享单车，共享电动车更加省时省力，但这并不意味着共享电动车在市场投放时能一帆风顺。日前，上海市交通委员会发布了《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》公开征求意见，明确表示未来不会发展共享电动车。今年1月开始，陆续有不同的共享电动车企业在北上深等城市投放共享电动车，但都是“帅不过3秒”，上线之后即被拿下。安全，成了共享电动车进军市场的最大障碍。不仅是交通部门，在很多市民看来，由于共享电动车的产权不属于个人，骑行对象不固定，骑行者对车辆技术性能熟悉程度、骑行素质都不确定，一旦驾驶操作不当，很容易出现交通事故。另外，电动车的速度、电池充电等问题都会带来安全隐患。“我们是完全符合国标的。”苏先生解释，1999年出台的国家标准GB1《电动自行车通用技术条件》对电动自行车的外观、车重、车速、管理等的各项指标，均作了严格规定。比如，车速不能超过20公里/小时，整车车重不能超过40公斤。而自己投放经营的租八戒共享电动车时速在20公里以内，只比自行车快20%-30%，远低于私人超标的电动车，所以不存在超速引发的安全风险。“在电动车设计之初，就已经将速度严格控制在标准范围内。”除此之外，每辆车还投保了意外险。对于电池充电带来的安全顾虑，苏先生表示，他们采用的是换电代替充电的方式，共享电动车公司的维护网点里都会有充满的备用电池，当系统检测到电动车的电量低于阀值时会自动报警，这时运维人员就会通过车载GPS找到这辆车，在更换完电池后将没电的电池拿回去充电。“我们的电池是统一充电，统一更换，不存在充电起火的安全隐患。”最后是驾驶人员的问题，这也正是各家共享电动车企业着力开发校园市场的原因。首先，校园的需求旺盛，并且学生群体更适合共享租赁这一形式。二是学生群体固定在学校里面，素质整体较高，有利于降低运营风险和驾驶风险。三是学校的面积不大，运营维护人员对电动车进行换电与维护操作比较方便。苏先生说，自己正是看到租八戒在上海松江大学城的成功投放后，开始对共享电动车市场跃跃欲试。共享电动车谁来“认领”？“共享电动车的市场并不小。”46岁的苏先生原是太原一国企职工，在看到太原大街小巷开始遍布共享单车后，开始琢磨共享电动车。在他看来，共享电动自行车和共享单车相比，优势在于覆盖距离。骑行距离在3公里以上，10公里以下，使用电动自行车会更省力。人们会更愿意为共享电动车买单。有了想法之后，苏先生也曾联系过电动车厂家和软件开发商，想做出一辆“像共享单车那样的电动车”。今年3月份，苏先生看到租八戒共享电动车在一些大学校园内推广，于是奔赴上海进行考察。在确定产品的安全性能后，苏先生想看看这个市场究竟有多大，“电动车由于需要进行充电或换电操作，目前只能在校园等封闭区域内运营，似乎其市场已经被限定在了校园之内。”但在松江大学城实地观察之后，他发现学生的消费能力非常强，大学城总共投放了300辆共享电动车，在两个月的试运营期内，每辆共享电动车的日均订单已经达到了17次，平均单次使用时长20分钟，平均每单收入约为2元。“山西有很多类似松江大学城的校区，如中北大学、农业大学、太榆路上的大学城等等，这些校区面积大，适合推广投放共享电动车。”目前，首批30辆共享电动车已全部到位，苏先生正与省内其他高校积极沟通联系，希望能尽快让太原的学子享受到共享电动车带来的便利。相关阅读——共享电动车如何停放？如今，很多市民出门都会骑共享单车，当共享单车乱停放问题被人诟病，共享电动车如何解决这个问题？共享电动车采用了虚拟停车区，这一技术在滴滴以及共享单车公司都有使用，只不过在换电运营的情况下共享电动车公司将其范围做得更大了，例如租八戒就将上海某大学城里的多所学校划定成了虚拟停车区，甚至还包括了学校周边常见的商业街区。“学生晚上总得回学校，并且其活动范围其实主要就是校园跟附近的商业街。在停车区内完全可以自由停放。”租八戒COO严正生如是说，“而至于校园外，用户也可以骑出去并且进行锁车操作，但是计费不会停止。”如何解决被损坏、被盗的问题？共享电动车的成本与共享单车不在同一个数量级上，如果遇到被损坏、被盗的情况，共享电动车企业的损失肯定不会像丢几辆自行车那么轻松了。对此，租八戒方面表示，首先电动车内装有GPS实时定位，能对车辆位置进行实时监控，快速追踪，保证异常情况及时处理。第二，车辆核心部件全部在出厂前一体化内置，直接保证了核心零部件的安全。第三，所有车辆设有智能电子锁，只有商户和维修人员通过终端连接方式开启，加强对电瓶的保护。记者 丁岭燕 文/图
本文来源：三晋都市报
责任编辑：李烨_sx06
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Powered by 184共享电单车困局：有摩拜的梦，却没有它的命
稿源：i黑马
一字之差，命运却是云泥之别。来源 |&创业家(ID：chuangyejia)作者 |&朱丹编辑 |&周路平共享单车已是人见人爱的香饽饽，政府、创业者、资本都在热捧，成了竞相学习的榜样。而共享电单车却成了地方政府不鼓励，风险投资不青睐的领域。同样做短途出行的分时租赁，共享电单车究竟遭遇了什么?未来还有出路吗?今日，ofo小黄车宣布获得 7 亿美元E轮融资，共享单车受到疯狂追捧，但共享电动单车却没有这个好运。6 月 29 日，共享电单车品牌“逍遥电车”亮相西安，试投放了 20 辆车，但当天即被城管叫停，全部车辆被要求收回。同一日，“小熊出行”在广西桂林投放了约 40 辆电动车，这批车因为没有号牌被交管部门及时叫停，而闻讯赶来的客服人员还因为无牌行驶被罚款 50 元。上述两家企业遇到的发展困境并非孤例。早在今年 2 月，小蜜电动单车便被北京市交管部门界定为不合法，也就是不符合国标规定，交管部门责令公司相关负责人及时收回投放的电动自行车。今年 1 月，在深圳上线的 7 号电单车也被叫停，已投放的 400 多辆电动车被责令收回。而交警部门表示，深圳 90%的道路没有非机动车道，不适合发展电单车。共享单车蓬勃发展的同时，为何共享电单车却屡屡遇阻?而在共享单车泛滥的当下，共享电单车又还有多大的市场需求?真伪需求共享经济已是被玩坏的概念。除了共享单车，陆续也出现了共享充电宝、共享雨伞、共享篮球等等，外界本能地抱着看热闹的心态，当带电的共享电单车出现时，这会是一个伪需求吗?7 号电单车进入南京后，CMO崔晓琪曾做过街访，当时免费的共享单车已覆盖了市场，但起步价两块钱的电单车还是受到了欢迎。“它可能真的是用户群体的重合度偏高，但是出行场景的差异化，也还比较明显。”“从体验角度来讲，大家对电动车的接受度要比自行车高很多，大热天就没人爱蹬自行车了。”共享电单车品牌“筋斗云”创始人毛乾坤对创业家&i黑马说，筋斗云选在了环境相对封闭的高校、景区和园区，而目的是为了提高运营效率，控制成本与风险。电单车的场景定位于3- 10 公里的中短途出行， 7 号电单车目前已在南京、深圳、北京和天津四地投放了七八万辆电动单车，根据其运营数据显示，其订单集中在三到五公里。这与当初的预期也相吻合，与原有的出行方式进行了差异化发展。“归根到底，我们就是一个分时租赁行业。”崔晓琪表示，租赁该关心的不是电动单车成本的高低，而是最终能否收回成本，获得额外收益。不过崔晓琪并未透露每辆车每天的使用频次和收入。电动单车的造价普遍在 元之间，筋斗云创始人毛乾坤透露，筋斗云的成本在 3500 元左右，预计 10 个月回本。当然，这也是一个理想状态下的数据，真实情况如何还有待实践检验。按照当前市场入局者的做法，用户使用车辆需要缴纳 199 元到 399 元不等的押金，收费标准也比共享单车复杂，除了按时间收费，也按里程收费。以 7 号电单车为例， 5 公里 2 元，大于 5 公里，超出部分每公里加收 1 元。使用时间超过 1 小时，加收 10 元超时费。有意思的是，做共享电单车的团队大多来自此前火热的用车市场。 7 号电单车的团队几乎是天天用车的原班人马，小蜜电单车的团队来自宝驾租车，闪骑的创始人之前是爱代驾的联合创始人。这些人之前所在的领域都受到了滴滴出行的重创，处境堪忧，电动单车成为了他们新的突破点。7 号电单车CMO崔晓琪坦承，做电动单车的确受到了共享单车的影响。他们首次投放车辆已是今年初。而市面上出现的共享电单车品牌，也基本是共享经济炒热之后才出现。
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