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宝马520Li轿车中央信息显示屏黑屏
&&& 一辆行驶里程约1万km的2012年宝马520Li F18轿车。用户反映：该车辆中央信息显示屏黑屏，信息娱乐系统没有音频输出。
&&& 接车后：首先验证了用户反映的故障现象，车辆的中央信息显示屏一直是黑屏状态，收音机处于死机状态，按压开关主机没有反应，安装碟片，主机不能自动吸入，音频系统没有声音输出。连接ISID进行诊断检测，读取故障内容如下：
&&& KOMBI S 0001无法与下列装置通信：组合仪表；
&&& CCIC S 010A MOST环形结构断裂；
&&& CIC S 0001无法与下列装置通信：主机。
&&& 查看几个故障内容的故障细节描述如表1～表3所示。
&&& MOST总线（多媒体传输系统）实现了控制单元和环形结构之间的数&据交换。信号传输是通过光缆实现的。这种情况下，环内的传输只能向一个方向进行。当环形结构闭合且功能良好时，才能在MOST环形结构中传送信息。在开环情况下，仅能通过诊断系统与中央网关模块（ZGM）进行通信。因为控制单元直接连接在K-CAN上，所以能够做到这点。主机也有K-CAN连接，但是没有网关功能。出于这个原因，在MOST总线中断时，将无法再与主机进行通信。MOST总线上安装的最基本的控制单元为ZGM：中央网关模块；KOMBI：组合仪表；CIC：汽车信息计算机。
&&&&& 选择故障内容执行检测计划，检测计划显示除了ZGM之外，没有控制单元应答。这表明环形诊断断裂，但环形结构诊断没有发现环形结构断裂，必须手动查找断裂位置。MOST控制单元与沿光线方向的顺序：主机（CIC、CHAMP、收音机）&组合仪表（KOMBI）&ZGM网管模块控制单元叶主机（CIC、CHAMP、收音机），如图1所示。当断开CIC后面连接端子的时候，发现MOST光纤接口有红色的光发出，如图2所示。断开仪表后面连接端子的时候，MOST光纤接口没有光线发出。这就说明CIC前面的控制单元在正常的发出光线，而CIC并没有光线传出。接下来检查CIC的供电、接地正常，因此判断为CIC控制单元本身有故障引起的车辆故障。车辆音频系统是通过MOST总线传输的，当MOST总线环形断裂后，整个音频系统就会全部失效。而中央信息显示屏的主控单元也是CIC，视频信息是经过CIC后传输到中央信息显示屏上的。所以当CIC出现故障后，中央信息显示屏就会出现黑屏的故障现象。
&&& 故障排除：更换CIC控制单元，对车辆进行编程设码，故障排除。
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页面执行时间：153,828.10000 毫秒如何排除2005款宝马520i显示屏黑屏故障？
全部答案（共1个回答）
520i，车型为E60，行驶里程：12万千米。车辆的中央信息显示屏( CID)有时候显示花屏，有时候显示黑屏。车辆的收音机、音频系统播放正常。
接车检查时，车辆的中央信息显示屏正处于黑屏状态，收音机可以正常播放音频。关闭点火开关，稍等片刻，再次打开点火开关和CID，CID开始处于花屏状态，并不停地闪烁，过一会儿变成黑屏状态。
连接ISID进行全车诊断检测，没有相关的...
一辆2005款宝马520i，车型为E60，行驶里程：12万千米。车辆的中央信息显示屏( CID)有时候显示花屏，有时候显示黑屏。车辆的收音机、音频系统播放正常。
接车检查时，车辆的中央信息显示屏正处于黑屏状态，收音机可以正常播放音频。关闭点火开关，稍等片刻，再次打开点火开关和CID，CID开始处于花屏状态，并不停地闪烁，过一会儿变成黑屏状态。
连接ISID进行全车诊断检测，没有相关的故障存储。通过调用控制模块功能，检查CID控制模块功能和状态，CID供电有14.91v（为系统电源，此时车辆连接的是外部充电器）；内部供电电压4. 67V，标准5V;总线显示状态，已接通：LVDS 数据导线1的状态，中断； LVDS 数据导线2状态，正常；背景灯亮度灯泡，已接通。在上述的CID控制模块数据显示中，只有LVDS 数据导线1显示为中断。此时维修人员又观察了其他正常的车辆，发现LVDS 数据导线1和2都是处于“正常”状态，说明CID黑屏很有可能和LVDS 数据导线1的“中断”有关系。LVDS (LowVoltage Diffeential Signaling)，即低压微分信号。在通信系统中M-ASK（多音频系统控制器）执行最重要的中央功能和控制任务，它负责各个系统相互间的通信和操作。其中包括LVDS 驱动装置功能，LVDS 驱动装置接收来自图像处理器的数字式RGB信号，LVDS 驱动装置把RGB信号转换成LVDS信号，并通过LVDS导线发送到CID，这样在显示器上就有数字图像信号显示。
CID控制模块功能和状态显示LVDS 数据导线1的“中断”，说明故障范围在M-ASK、LVDS导线、CID本身。LVDS信号很难通过测量的方式判断好坏，最有效的办法就是找相同车型的部件进行对调试验。而最好拆卸的部件就是CID，对调完CID后，
图像立刻显现出来，再观察CID控制模块功能和状态显示LVDS 数据导线l的状态，也变成了正常。说明刚好是CID本身的故障。更换CID，对全车进行编程设码，故障排除。
答: 员工守则与人事管理制度的制定有什么区别，两者是同一的，还是分开制定?二者具体都包括什么内容?请指教
答: 这是一个培训机构还是专门的学校啊？
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答: 社会教育：它指对学生德商（MQ）的提高为目的教育行为
答: 是各个学校的院系自己出题的
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这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区2008款宝马530i中央显示屏黑屏
故障现象:一辆2008款宝马530i,车型为E60,车辆行驶了50000多千米。客户反映车辆在行车过程中偶尔会出现中央显示器黑屏的现象。出现黑屏时,音频系统没有声音输出,CCC主机的碟机不能进碟,CDC的转换匣能正常的弹出和进入,CON控制器“转不动”。有时黑屏时间很长,如果关闭点火开关后等一会儿,再次打开点火开关,黑屏现象又会消失。客户为此故障已经来店检查过几次。故障诊断:当车辆的故障现象正出现时连接ISID进行诊断测试,测试结果MOST总线上的所有控制模块都显示为不能通信。这里的CCC是指CarCommunicationComputer,即车辆信息计算机。它包括5个模块部分:CCC-ANT天线转换器,用双调谐器收音机接收;CCC-A应用程序,语音输入处理系统、电视功能、带地图视图的Professional导航系统;CCC-BO操作界面,操作系统,图形显示处理器、中央信息显示器控制器;CCC-ASK产生声音信号,隐藏和发出声音...&
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故障现象　断开点火开关后,中央显示屏(CID)显示“NO SIGNAL”(图2),持续约5 min后消失。故障诊断　用故障检测仪检测,读得故障代码“B7F8C3主机与CID的连接线:无通信”和故障代码“B7F8C3 CID:图像数据无效或损坏”。按照检测计划检查CID与主机之间的线束,拆下主机面板后,发现该车加装了倒车影像及导航系统。分析认为,正常情况下,断开点火开关后,CID与主机之间还是会通过APIX导线进行通信,而将倒车影像及导图2　CID显示“NO SIGNAL”航系统加装在主机与CID之间(图3),CID的供电和APIX导线被截断,断开点火开关之后...&
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一辆肇事后的宝马325i,经过一家修理厂修复后,始终无法启动,请求笔者帮助。经初步检查,启动时启动机没有任何反应,蓄电池电压正常,接地良好。但是奇怪的是该车居然有两个点火开关,一个是原装的,在转向柱右边,另外的一个加装的,在原装的下面内饰板上,均分别插有一把钥匙。询问后得知,原装的点火开关因为接触不良,而另外加装了一个,所以现在车上有两个点火开关。由于加装后已经使用了相当一段时间,因此可以排除故障是由接线错误引起。举升车辆,直接在启动机开关上强制启动,启动机运转良好,但发动机没有着车的征兆,再使用点火开关启动发动机,在启动机开关上及发动机室的20针诊断座第11脚上,均没有测量到启动信号。检查工作进行到现在,接上诊断仪来读取故障码,以帮助查找故障原因是最快捷的方法,但由于受该厂的条件限制,没有诊断仪可以使用,只有使用人工检测来尝试修理。因为该车在肇事中自动变速器损坏,修理中抬过自动变速器,估计是与自动变速器的相关启动电路出现故障。...&
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故障现象:一辆2005款宝马520i,车型为E60,行驶了120000km。用户反映,车辆的中央信息显示屏(CID)有时候显示花屏,有时候显示黑屏。车辆的收音机、音频系统播放正常。故障诊断:接车检查时,车辆的中央信息显示屏正处于黑屏状态,收音机可以正常播放音频。关闭点火开关,稍等片刻,再次打开点火开关和CID,CID开始处于花屏状态,并不停地闪烁,过一会儿变成黑屏状态,如图1所示。连接ISID进行全车诊断检测,没有相关的故障存储。通过调用控制模块功能,检查CID控制模块功能和状态,显示如图2 所示,CID供电有14.91V(为系统电源,此时车辆连接的是外部充电器);内部供电电压4.67V,标准5V;总线显示状态,已接通;LVDS数据导线1的状态,中断;LVDS数据导线2状态,正常;背景灯亮度灯泡,已接通。在上述的CID控制模块数据显示中,只有LVDS数据导线1显示为中断。此时维修人员又观察了其他正常的车辆,发现LVDS数据导线1...&
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