大家对雷凌185T感觉怎么样？_百度知道
大家对雷凌185T感觉怎么样？
我有更好的答案
新款雷凌185T性价比高，D4T发动机+CVT变速箱的完美结合，使一台带T的车行驶起来却平顺性很强，起步快，油耗低。而且设计上也偏向年轻运动化。个人建议，希望可以帮到你。
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实拍银色雷凌185T，亮瞎了没有
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外观：新雷凌185T在前脸方面进行了较大的改动，配有尺寸更大的大嘴造型的下进气格栅，底部配有镀铬装饰，两侧雾灯也有所变化，同时雾灯被银色镀铬条塑形。灯组造型与现款车型基本相同，区别在于车灯结构发生改变，并加入橙色转向灯，车标被黑色材质包裹将上进气格栅分成两段。整体来看前脸造型更加时尚动感。新车尾部与现款车型保持一致，尾灯内部结构进行了调整，采用LED和卤素灯+光源的搭配，点亮效果很值得期待。后备厢把手采用银色镀铬装饰条贯通尾灯，较为精致。内饰：新雷凌185T与现款车型基本保持一致，采用米色与黑色搭配，许多转角装饰位增加了银边装饰，两侧空调出风口改为圆形，立体感与精致感提升明显。新车配有三辐多功能方向盘，集成多功能按键。中控大屏从原来的6.2寸升级到7寸全触摸操作系统，屏幕两侧按钮也相对减少。仪表盘背景颜色和底纹以及时速表数字的显示都做出了优化，与现款车型相比更为简单和舒服。档把位置与中央扶手区的连接部分改为了软皮质包裹覆盖，比起原来的镀铬装饰要上档次。
采纳率：95%
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。厂家不想提，但小编觉得必须说：新雷凌185T就是1.2T。人家动力强着呢
我觉得有必要先聊一部电影。
在张家口草原“天路”试驾新雷凌185T之前，小编刚好在IPAD上看完了《罗曼蒂克消亡史》。这部电影在影院上映的时候就没吸引我，最近因为某视频网站周末免费影片中恰好有它，勉强下载几周后，依然提不起观看的兴致。
个中的原因均与这部电影的名字有关——罗曼蒂克消亡史。片名让人提不起劲，小编凭直觉判断这部电影特别无聊。好在，葛大爷和章国际等一众大腕明星的招牌够大，我终究还是看了。
看完，意犹未尽！当晚又看了一遍。真是一部堪称教科书级的电影。表现手法新颖，整部电影有着难得的考究和态度，演员个个演技爆表。
可惜的是，这部好电影却败给了票房。
我想，一定是片名毁了它。
片面地、凭直觉否定某个事物，的确太武断，不公平。但是，很多人都和我一样有自以为是的毛病。
也许正因为出于这样的担忧，广汽丰田在宣传新雷凌185T的时候，并不希望媒体宣传185T就是1.2T这一点。一位工作人员告诉记者，厂家对产品很有信心，丰田发动机技术也非常先进。但他们担心的不是产品，而是“直觉判断”，怕有的消费者听说雷凌是1.2T排量之后，会“直觉地判断”1.2T动力小，在购车时很有可能试都不试，直接就把雷凌185T排在购车选项之外了。
但是，聊车不说排量，这事儿感觉上有点尴尬。
有影评人分析《罗曼蒂克消亡史》票房失利原因时指出，这部电影在上映前一再更改片名，搞得神神秘秘，让这部电影失去了很多宣传机会。小编觉得雷凌185T应引以为戒。与其这样对1.2T排量瞻前顾后碍口似羞，倒不如理直气壮堂堂正正地摆在台面上来说。
新雷凌185T搭载了丰田最新的D-4T 直喷涡轮增压发动机，拥有五大智能科技，1.2T排量，搭配6速手动变速箱或S-CVT模拟8速无级变速箱。这款D-4T直喷涡轮增压发动机在1500转就可以发出185Nm的最大扭矩——这就是新雷凌尾标数字185的由来。
185Nm最大扭距是个什么概念？来做个对比。同级别的1.8L排量凌派的扭距为169Nm，轩逸1.8L扭距为174Nm。雷凌185T的扭距可以说豪不逊色，而且加速也比1.6L车型快12%，甚至优于部分1.8L车型。
D-4T直喷涡轮增压发动机热效率达到世界顶级的36%，且基本消除响应迟滞，带来芯随意动的“零迟滞”响应。
在试驾说明会上，广汽丰田用了几乎一半的PPT页面特别细致地讲述他们对新雷凌185T搭载的这套动力系统作了怎样的改进，它的技术是如何先进，解决了怎样的问题，有哪些优势……但是，最真实的体验在于试驾。
6月6日试驾当天，张家口突然降温，“草原天路”因大雾一度关闭。不过，这却给了媒体一次没有美景和拍车干扰的纯粹试驾的机会。
在空阔的试驾路段，小编极尽所能地折腾这款雷凌185T。无论是在匀速状态下，还是在静止状态下，新雷凌185T的加速、提速响应都非常快，油门一脚踩下去，速度提升非常快，几乎没有出现有些品牌涡轮增压车型的短暂迟滞现象。加速过程中的发动机噪音也不大，这点非常出乎小编的意料。
在爬坡测试过程中，雷凌185T相对于小编试驾过另一款1.2T车型而言，表现也更加出色，爬坡过程中新雷凌185T没有显露出动力疲软的状态。
一天试驾下来，一众试驾记者小编均用“出乎意料”来形容这款车的动力表现。
试驾雷凌185T的过程有点像看《罗曼蒂克消亡史》，那种发现新大陆的惊喜感在体验的过程中层层递增。
对于购买定价在10-13万元中级车的消费者来说，养车成本是必须考量的一个要素。新雷凌185T可使用92号汽油，百公里综合油耗低至5.4L，维护保养周期与传统自然吸气车型一致。值得一提的是，新雷凌185T拥有高可靠性和易维护性，最大限度避免传统涡轮增压发动机烧机油和积炭问题。
不要根据片面的认识和直觉判断轻易地否定某样事物，是这次试驾新雷凌185T和看《罗曼蒂克消亡史》带给小编最大的感悟。
广汽丰田厂家也完全可以大大方方地说，我们1.2T排量的动力好不好，试过你才有发言权。
【小编试驾点评】
1、座椅包裹性、支撑性好。
2、新车导入广汽丰田原装、带百度CarLife的新一代实时路况智能导航系统，取代现款的DA互联系统。可以直接把手机上的导航映射到触控屏上。同时，内置高德导航亦可通过手机热点，轻松实现在线更新和实时交通路况显示功能，并提供5年免费地图更新服务。
3、静音不错。
1、方向盘偏细，质地太光滑，握感不是很舒适。
2、汽车行驶过程中多媒体触控屏幕不能使用。这点是厂家基于驾驶安全的设计，而对于小编来说，却非常不方便。别忘了，汽车行驶过程中，副驾座的人又不用开车。
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今日搜狐热点一个不知名的测评人。
新款雷凌在整体外观上，仍然采用新的丰田家族式设计，不过稍微有些独特的变化，前脸对比&小弟&致享的犀利，少了一些张扬，对比&大哥&凯美瑞的老气，又有了年轻化的感觉，所以这就很直接了当的告诉消费者，该车不挑食，适用于任何年龄段驾驶。
前脸看着比同品牌其他车型舒服很多，采用目前最受欢迎的六边形的&大嘴式&进气格栅设计，并把位置放于最底部，而不是像大多数品牌放到中间位置，那样显得有些突兀，而且前大灯的灯组做工很细致，让整个前脸在车群中的识别度得到很大的提升。
车辆尾部采用环绕式设计，大面积的尾灯灯组延伸至车身侧面，配合底部大包围，显的比较饱满，但是后包围的&肥臀&面积确实大了点。
次顶配的15寸刀锋造型的铝合金轮毂，比顶配的16寸造型更加好看。
在尾部灯组方面，LED组合尾灯，采用类似奔驰的那种棱角条状凸起设计，增加点档次感的同时看着也漂亮。
本次测评车型为雷凌185T精英版，也就是次顶配，官方指导价为12.68万元，整车价位区间：10.98万-13.78万，全系标配ECO节油系统、发动机启停，就是不知道这个PM2.5空调滤清器实际效果怎么样，其他硬性配置一般般，毕竟价位就在这，不能指望太多，不过在被动安全系统确实很齐全，丰田吸取前几年的教训，在这方面长进很多。
这个价位的内饰材料就不多讲了，买车后自行去汽配城diy提升逼格，不过广汽做工确实比一汽走心太多，该车中高配车型配备多功能方向盘、8英寸中控大屏，并带有百度cerlife智能互联系统与GPS导航系统，这点挺不错。
同样是中高配版本，带有电动天窗，仍然是丰田最让人喜欢的两键独立控制，两键分别为天窗后方单独升起换气与正常的打开模式，不像大多数车辆只能用一个按键调整。
在档把前方的储物格内，配备12V电源接口与独立的USB接口，方便日常对手机等多个电子产品的充电，不过cvt变速箱的蛇形档把，还是裸露着不包括，操作起来更加简单明了。
该车内饰最提升档次的一点，就是这个圆形的空调出风口，通常是德系豪车上的设计，却被丰田加入到新款雷凌中提升逼格，我本人是很喜欢这种出风口。
车内空间，仍然是日系车最大的优点与卖点，在雷凌上体现的也很明显，整车尺寸：80，轴距2700mm，略大于同级别销量王的朗逸与速腾，更何况日系通常会给你比数据上更大的空间，经常看我的车友想必都知道一点，农夫山泉该付广告费了，前排门板稍微挤一下放入三瓶水，不过却没有储物槽放手机。
后排门板两瓶水，外加一个放手机的储物槽，底部为封闭设计，终于不是丰田被吐槽的镂空设计。
中控位置档把前方的储物格，纵向并排放入两台苹果5，再大尺寸的只能侧着放，而手刹设计比较紧凑的好处，则是给大家腾出两个大容量杯架，再也不用担心带着妹子去喝星巴克，打包上车时却发现杯架塞不进去的尴尬，我相信这点很多人都有遇到。
扶手箱空间轻松放入四瓶水。深度为水瓶的颈部位置，测了这么多丰田的车，想必各位也都了解到丰田是多能塞水瓶。
后排杯架与扶手，这个杯架的位置又是&悲剧&的设计。
在之前的测评中，很多车友反馈说我不测乘坐空间，首先第一点：这个空间没啥实际意义，我这种横竖180的身材，说空间没有问题，最起码90%以上的人坐着都没问题；第二点：不要拿什么数据去测空间，你要明白什么几拳几指那都是搞笑，很欺骗看的人，也容易误导，只有去亲身体验才能体会最真实的，这也是我在这里给所有看车辆测评的车友讲，不要去盲目相信这一项；最后给大家添加一项比较靠谱的腿部空间，看看水瓶的位置，空间够用。
重头戏的后备箱容积，对于日系这点，你真的是无可挑剔，横向五瓶水有空余。
纵向四瓶半水也是有空余，对于一个三厢轿车来说，这么大基本够用，再大的话只能是suv那种高度。另外提一点，双擎版本的纵向空间会小很多，因为就在后排屁股下面是电池模块，直接占用后备箱空间。
新款雷凌185T，搭载1.2T涡轮增压直喷发动机，提供116p马力、185Nm扭矩、85kW功率，匹配6MT变速箱与模拟8速的S-CVT变速箱，很多人看到这里就会产生质疑，1.2T发动机的动力够用吗？还是那么一句话：只有肉人没有肉车。
雷凌的后离地间隙或者是离去角，在整个测评中也是稍微让人惊讶的一点，不过受于前脸的设计，让接近角变的很小，及其影响这么好的离去角。&&&&&&&&&&&&&&&正文
雷凌1.2t和185t的区别，雷凌为什么不能买1.2t
1.2t和185t是同一个排量车型，只是原来2017款车型名称为1.2t，而2017外形改款版的车型叫185t，目前在售的只有185t改款雷凌了。此次1.2t雷凌车型改款也给1.2T车型拟定了一个新称谓&185T&车型，规则就是根据这款发动机的185N&m的最大扭矩而来，下面我们看看雷凌1.2t和185t的区别，看看&雷凌为什么不能买1.2t&的传言是真是假。
从图片上看，新款雷凌的外观和旧款的区别较大，新款的外观采用了丰田最新的家族设计，前脸和现在美版的非常相似。用广角镜头凑近了看，你会直接就把它误认为新款的凯美瑞。可见，这次的外形改款是比较成功的，整体给人的感觉要比现款大气许多。
尾部设计最大的变化是在尾灯样式上，换装了之前雷凌双擎上的LED尾灯，让整体的档次感提升不少。而新命名&185T&没有出现在尾部上，仅仅只有一个D-4T标志。图中的车型属于185TCVT精英版，只配备了4探头倒车雷达，没有功能。
内饰方面，新款雷凌与旧款车型基本保持一致，其主要区别在于，新车两侧的空调出风口造型由多边形变为了圆形，中控台上的银色镀铬装饰条造型也有了一定的调整，此外，新车挡把周围功能区域布局也进行了重新设计，整体风格更加简约时尚。屏幕的尺寸比以前更大了，达到了8英寸，而且哪怕是最低配，也搭载了这块屏幕。同时，方向盘也保留了原有的多功能按键，并对按键的布局进行了调整。
动力方面，非混动版的雷凌继续提供1.2T和1.8L的发动机供消费者选择。1.2T的发动机最大功率116马力，最大扭矩185Nm，匹配六速手动或CVT无级变速箱。1.8L的发动机最大功率140马力，最大扭矩173Nm，只有CVT变速箱可供选择。所有的车型都标配了VSC车身稳定系统。
雷凌185T车型显然是走量的车型，1.8L车型或许只是一个象征性的存在。此次雷凌的改变肯定算不上&大动干戈&但每一项变化和配置的调整都是奔着满足消费者需求而去的。相对于同胞车型和其他合资竞品车型，品牌没有传承或许是雷凌没办法解决的问题，但雷凌的细节改变以及终端优惠明显透着满满诚意。
雷凌Turbo 1.2T搭载着这款直喷涡轮增压发动机，这台D-4T直喷涡轮增压发动机最大输出功率为85kW，在1500rpm时，峰值扭矩达185Nm。雷凌Turbo 1.2...
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