小伙十年造十架飞机 最高时速达200公里
更新时间： 11:20:47 来源：民航资源网 字号：
　　飞翔是人类&最初的梦想& 。
　　今年31岁的解保刚，是河北衡水景县庙镇八里屯村一名普通的农村小伙。当地农村的青年，基本上都会走上&打工挣钱&，&结婚生子&，继续&打工挣钱&的人生轨迹。
　　而他，却选择另一条追逐梦想的人生轨迹：&打工挣钱&，&追逐梦想&，&实现梦想&。
　　&梦&就像一颗不安的&种子&，尽管深埋在泥土中，但是，当等到合适的时机，它就会生根、发芽。
　　&我今天带来的，是我给自己打造的一双翅膀。&26岁的解保刚身穿飞行员制服，出现在某电视节目的录制现场，拿出三架纸飞机，静静地放飞&飞翔&的梦想。
　　他制作完成的自旋翼式飞机，曾飞到1800米的高空。
　　&不安&的少年
　　今年31岁的解保刚，是河北衡水景县庙镇八里屯村一名普通的农村小伙。
　　当地农村的青年，基本上都是如此的轨迹：由于距离山东德州比较近，村里的年轻人，大多都会选择到德州市里打工，然后挣钱在德州或在老家买套房子，娶妻生子，然后继续打工挣钱。
　　1996年，庙镇中学初中毕业的解保刚，也走上了和村子其他年轻人一样的道路。之后的一切似乎都是&水到渠成&：跟着自己的亲戚到德州打工，然后赚钱。
　　但不同的是，他告诉记者，他其实心里总有一个&梦&，就是能够像鸟儿一样在空中飞翔。而他，就是为自己打造一对翅膀。
　　那时的他，没有能力去实现自己的梦，但依旧做着飞翔的&梦&。
　　他给亲戚在铝材市场内当&学徒&的时候，每天都穿梭在机器与铝材之间，学的不是如何打造一架飞机，而是打造一扇门窗。
　　两年之后，学有小成的解保刚，开始在铝材市场内&自己单干&，每天的工作，仍然是穿梭在铝材间，打造一扇扇门窗。
　　他说，那时的他，并没有把飞翔的那个&梦&忘记，而是深深隐藏在了心底。
　　&梦&就像一颗不安的&种子&，尽管深埋在泥土中，但是，当等到合适的时机，它就会生根、发芽。
　　自造&梦想&
　　当梦的&种子&发芽的时刻，也正是解保刚最兴奋的时刻。
　　2003年，当自己的塑钢门窗店步入正轨之后，解保刚开始有时间，考虑为自己打造&翅膀&的事。
　　如今的解保刚强调，当时研究的并不是&飞机&，而是&飞行器&。
　　如何制造一架能够飞上天空的飞行器？彼时的解保刚并不清楚，他只能依靠自己对飞行器的想象，以及找些飞行器飞行原理的书学习。
　　在每天的工作完成之余，他总会到网上去寻找有关制作飞行器的知识，自己学习消化。然后，再通过门窗剩下的边角料，打造出一个个类似的部件：一个类似的&旋翼&、一个类似的&机头&、一个类似的&尾推螺旋桨&，所有的部件似乎都还是&类似&的样子。
　　他经过自己研究学习，最终还是把&飞机&定格在了&旋翼机&的制作上。&当时并没有其他的&参照&，但是在网上学习制作的过程，是一种享受。&
　　旋翼机最大的优点，是结构特简单，操作也很简单。另外旋翼机在失去动力的情况下仍能平安滑翔降落，而直升机若达不到一定的高度只有坠落，机毁人亡。
　　此外，旋翼机的起飞距离很短，如果没有预旋，滑跑也不过一百多米，如果有预旋旋翼，几十米即可起飞。
　　旋翼机的诸多&优势&，让当时只想&飞&的解保刚没有过多犹豫，就选择了制作旋翼机。
　　如愿&飞翔&
　　但想着去做，和真正开始去做，还是经历了不短的时间。直到2009年前后，解保刚的第一架旋翼机才正式制作完成。
　　&当时自己已经单干五六年了，我觉得自己应该有能力去做这个事了。&解保刚说，他用工程剩下的铝材作为&飞机材料&，花费了半年多的时间，终于制作了一架旋翼机，所有的成本加起来，也不过3万多元。
　　他告诉记者，当时自己造的旋翼机，看起来就像是搭成的一个飞机架子，然后再加上几个硕大的&桨&，但是，自己坚信飞机能够飞得起来。
　　他告诉记者，他小时候经常会做这种梦：自己就那么自由自在地飞翔在空中，看着广阔的大地，而头上则是一片湛蓝的天空。&那种感觉太舒服了。&
　　他第一次飞上天空的感觉&特别爽&，但是又有些&似曾相识&，所以，心理充满的大多是飞翔的兴奋感，而几乎没有对高空的恐惧。
　　&飞机飞行的原理实际上很简单，甚至比汽车原理还简单。只不过一离开地面，就意味着冒险，所以玩儿的人少。&解保刚说。
　　折断&翅膀&
　　尽管解保刚对试飞有着失败的心理准备，但他还是没有预料到，失败会来得如此之快。
　　&由于发动机用的是民用摩托艇的发动机，在飞到高空的时候，发动机有时候会熄火。&不过，他介绍，&旋翼机就是有这点好处，就算是发动机的动力没了，仍能够靠空气中的气流，平安降落。&
　　但仍然有一次，巨大的飞机旋翼，差点要了他的命。
　　那时是北方的冬天，下起了大雾，能见度不足三十米。在飞机刚刚起飞离开地面，一阵大风将正在半空中的飞机刮得向后翻了几乎90度，机头向上，机尾向下，砸向了地面。顿时，巨大的飞机旋翼率先打到了地面上，随后被折断。而坐在机头的解保刚，头部被折断的旋翼打中。
　　带伤&飞翔&
　　这次事故时，他已经结婚，但每次试飞都是瞒着妻子。
　　在第一架飞机&折翼&之后，解保刚再次投入到新飞机的制作当中。利用剩余的部分配件，他在十天后，又重新将飞机制作完成。&性能更好一些，操控性也增加了。&
　　在2013年夏天，他带着自己制作的旋翼机来到宁夏，参加当地政府组织的某飞行活动，为当地学校的学生普及飞机飞行的知识。
　　在起飞升空的过程中，突然刮来一阵&狂风&，将解保刚和他的飞机重重地刮向了地面。&当时是柏油马路，摔得不轻。&
　　他指了指自己的手臂和脸说，这些伤疤都是那次事故留下来的。脸上、身上多处缝针，而自己的左臂也被摔断了。
　　他说，当别人知道他自己造了架飞机之后，无论是媒体，还是好奇的人，总会到他店里&影响&他。
　　五六年前，他就索性从城里搬到了农村，专门研制飞机。
　　继续&追梦&
　　5月26日下午，景县庙镇开发区西侧一条宽阔的马路上，一架黄色的单人旋翼机在马达的轰鸣声中顺利升空。
　　此次升空的飞机已经是解保刚的第八代机型，性能优良，安全系数高。飞机上GPS、定速巡航飞行等功能一应俱全。
　　他介绍说，他去年做出的这架黄色单人自旋翼飞机，空中最高时速可达200公里，所带燃油最远续航400公里。他曾驾驶着它参加过在宁夏、天津、山东举办的航空节。
　　他告诉记者，在将来，这种小型的飞机，可能会像过去曾经的手机、电话、汽车、火车一样，最终走上商业化的道路。但是，在科技发展的过程中，始终会有一些&冒险者&，走在屡次跌倒屡次爬起的路上。
　　&飞翔是人类最原始的愿望。&他说，他只是一个普通的飞行器民间爱好者，磕磕绊绊地走在追逐&飞翔&梦想的路上。
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　　“农民”机长
　　亲自制造一架飞机是平常人不敢想象的事，而他却在11年间倾其所有，捣鼓出200多架飞机。
　　赵斌家院子里放着的飞机残骸
　　这些年，没有任何飞机设计基础的赵斌痴迷于飞机设计和飞行，他无数次与死神擦肩而过。3年前，他因在试飞一款飞机时发生事故，把腰椎摔断，成了残疾人在床上躺了整整3年。医生告诉他，这辈子都不能再飞了，但“不要命”的他却依旧坚持要开着自己设计的飞机飞上天。
　　赵斌在设计飞机上的投入达到2000万元。如今，他建起了50亩的试飞基地，还想在自己的“机场”附近建一个航空小镇，他甚至接到了国外几百架旋翼机的订单。自嘲是“农民发明家”的赵斌说，哪怕飞行再危险，他也要“活到老，飞到老”。
　　文、图 广州日报全媒体记者肖欢欢、石钰
　　赵斌坐在自己设计的飞机上
　　记者来到赵斌位于清远的飞机试飞基地时，桌上两碗泡面刚刚泡好，这个机场位于一座堤坝的内侧，赵斌端起泡面，像喝汤一样，三两下就风卷残云。一同在座的还有来自北京、昆明等地的全国“飞友”。赵斌的眼圈还有些发黑，“这几天有很多飞友从全国各地来找我，每天喝酒聊天，很尽兴，所以晚上睡得有些晚。”
　　刚开始配件都是山寨货
　　今年40岁的赵斌是潮汕人，身穿一件灰色迷彩外套，他上中专时学的是电子科技，中专毕业后就出来做生意，先是维修电梯，后是承包工地。才20多岁时，就成了小有名气的老板。
　　十多年前，赵斌在河南一家煤矿工作，每天进出矿山都要在泥泞的土地里开车几个小时。当时他就异想天开，“要是有架直升机就好了”。
　　2006年，他去东莞一个朋友家玩时，看到了一架二手小直升机，第一次乘这种小直升机让赵斌很着迷。“有一种一览众山小的感觉，太刺激了，让我每个晚上都睡不着觉。”
　　赵斌飞机的仪表盘
　　因为无法购买这架直升机，学电子科技的赵斌决定动手造一架飞机出来。
　　他先是从国内几个喜欢造飞机的“发明家”那里找来了这种小型旋翼飞机的图纸，在接下来三个月，他开始了组装：零件从废品站买来，机身用废铁加工而成，轮子由童车车轮改装，飞行操控柄是游戏机上拆下来的，飞行仪表盘上的指针是从摩托车上拆下来的，驾驶椅是汽车上的座椅。对于最重要的部件发动机，他先后尝试用汽车发动机、摩托车发动机和摩托艇发动机进行试验，最终发现，还是摩托艇发动机轻便，功率较大，比较适合做飞机发动机。飞机上最贵的是螺旋桨和旋翼，一副要1万多元，最贵的要7万元，为了省钱，他自己设计好图纸，然后找来铝合金材料，让模具厂帮他们磨制。
　　赵斌形容当时的状态是“着了魔”，“那段时间我每天只睡3小时，有时连续熬两三个通宵，做梦的都是如何设计飞机，醒来后的第一件事就是赶紧把梦里想到的写下来。”
　　让他沮丧的是，飞机始终飞不上天。“通常是，早上出发时还是一架完整的飞机，晚上回家时就成一堆废铁了，辛苦花费四五万元制造的飞机彻底报销了。”学飞阶段，赵斌至少摔烂了4架飞机。直到找到“民间自制飞机第一人”徐斌帮忙制造飞机，他的飞机才第一次成功上天。
　　那是在2007年1月，经过3个月的设计研制，他终于坐在自己的飞机上，像小鸟一样俯瞰着曾经熟悉的土地，“第一次试飞一米多高，飞机离地之后，脑子里一片空白，因为我根本不知道怎么控制。”
　　赵斌告诉记者，他的这些旋翼机通常飞行高度只有约200米，每次试飞时，都向当地空管部门报批，通过后才允许飞行。
　　摔成残疾全身打满钢板
　　但赵斌这种不要命的做法妻子却坚决反对，两人因为这件事曾经闹到要离婚的地步。妻子不止一次苦劝他放弃造飞机，但他却变卖房产，将留给女儿将来读书的钱都花了。随着飞上天的次数越来越多，赵斌的技术越来越娴熟，他不再像第一次上天那样恐惧，但危险也就在此时降临，他不止一次和死神擦肩而过。
　　2014年秋，赵斌遭遇了飞行生涯中最大的一次事故。当时，他受几名“飞友”的邀请，到江苏乘坐一位飞友研制的新飞机，因为当天风大，在降落时，飞机在距离地面几十米的地方，撞上了一根水泥电线杆。飞机像一根断了线的风筝，重重地摔在了水泥地上，他两眼一黑，几位飞友抬着他去了最近的医院，他的盆骨散架了，腰椎也粉碎性骨折，在江苏做了2次手术。当他离开江苏时，他第一次感受到悲凉，“我全身打满钢板，难以动弹，是被抬回广州的，有一个朋友买了一串鞭炮在我车后放。”回广州他又做了8次手术，前后在医院待了整整三个月。
　　“那段时间我早上盼着天黑，天黑了又盼着天亮，一想到成了废人，真的是不想活了，但却连拿菜刀自杀的力气都没有。”这次事故对赵斌造成了难以恢复的重创，他的腰椎至今还是弯的，因为当时做手术感染，腰后现在还有一个大窟窿，腿部神经的受损让他的下半身尤其是右腿失去知觉。
　　身体散架他还要飞
　　赵斌在床上足足躺了3年时间，居委会、义工相继来慰问，劝他办残疾人证，可以有低保。但他一口拒绝了，郑智化的歌帮他度过那段艰难的日子。《水手》《星星点点》都给了他极大的鼓舞。“郑智化也是残疾人，听他的歌有共鸣。”
　　生性倔强的赵斌不愿意屈服。在他卧床的那段日子，曾经20多人的飞机设计团队，走得只剩5人。但即便瘫痪在床，赵斌依旧没有消停，他脑子里还想着如何设计飞机，他将小面包车改成“房车”，躺在床上继续画图纸，让工人们从外面买来废旧钢管和发动机，他试着改装。医生告诉他，这辈子都别想飞行了，甚至连车都不能开，因为他的右腿无法控制刹车。
　　但赵斌仍然渴望在天空翱翔的感觉，他常常在跑道周边徘徊，3年后，赵斌竟奇迹般地康复了，可以慢慢下地走路，但依然无法亲自试飞，特别是起飞和落地时的颠簸会严重影响腰部神经，让他疼痛难忍。
　　今年9月23日，已经3年没有上机的赵斌按捺不住躁动的心，再次上了飞机，他让同伴坐前座操控飞机，自己在后座向同伴发出指挥口令。赵斌说，在设计飞机这件事上，他有一股“牛劲”。在他看来，只要肯钻研，没什么摸不透的，“以前我在电梯系统工作，同事都是留学的博士，图纸他们都不愿意给我，为了能尽快将东西学到手，我晚上彻夜不睡觉，开个手电筒在机房学习。只用了半个月的时间，就把整个电梯系统摸熟，只用一年的时间，就把技术学到手自己单干。”
　　捣鼓出200多架飞机
　　11年间，赵斌的公司一共制造出200架飞机，其中包括上百架旋翼机，他的飞行时间超过1000小时，还有当年4850米的飞行高度纪录。现如今，他制造的旋翼机时速可以超过200多公里，飞行高度超过5000米。他在制造飞机上的投入累计达到2000万元。
　　赵斌强调，尽管开飞机上天风险大，但他并非不要命蛮干，他对自己设计的飞机有信心，信心是建立在技术基础上的：旋翼飞机就好像是一个竹蜻蜓，利用向前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力，跟直升机不一样，不能垂直起降。正因为这样，它才安全。旋翼机在下降时，只要关闭发动机，控制好速度，飞机落地时就好像竹蜻蜓落地一样，轻飘飘地落在地上。即便落地时撞在树上或玉米地里，由于身体被安全带固定在厚实的座椅上，一般不会承受过重的冲击。
　　“我不是疯子。喜欢飞行的人都知道，越摔越有信心，越摔越不怕。”为了减轻自己的飞行给周围居民带来的影响，赵斌在选择飞行区域时都格外小心。“起降场地两头没有高压线，没有电站、核电站，遵守规则，远离机场，在低空飞行，飞行高度不超过200米，飞行速度一般都在100公里/小时。”
　　记者也亲自体验了一把他自己设计的“土飞机”。戴上头盔，把安全带捆绑在身上，随着一阵马达声轰鸣，飞机大概滑行了300米之后，飞向了空中。与大型客机相比，这种小飞机起飞时晃动得厉害，在空中也没有那么稳当，空中的风力稍微有些大，飞机就有些颠簸。但赵斌对此早就习以为常。当飞机飞到200米的高空，地面上的卡车看起来明显要小多了，绿油油的玉米地翻滚着波浪。“坐稳了，要下降了。”赵斌一声令下，调低发动机转速，飞机开始缓缓下降，不过依旧颠簸得厉害，有些像坐过山车。快到地面时，他关闭发动机，飞机带着一定的冲力落在草地上。
　　赵斌说，他设计的这款飞机，前后座都能操作，如果其中一人 发现另外一人操作方法不对，可以进行补救。“这种旋翼机是所有飞机中最安全的。对起飞条件要求很低，不需要专门的水泥跑道，风力不超过6级就能飞。”
　　已获数百架国外订单
　　赵斌的机场位置偏僻，如果不经人指引，一般人很难找到。从堤坝上下一段陡坡后，进入一片郁郁葱葱的玉米地，宛若进入了一个农场，一个面积有两三百平方米的铁皮屋豁然映入眼帘。一个由钢筋加固的铁皮屋就是赵斌平时捣鼓飞机的地方，也是他的机库。机库前方有一条长约500米的平整草坪，这就是赵斌的飞机跑道。草坪的一侧则是一片金色的沙滩。挨着沙滩的是一条小河。“有时飞机飞成功了，我们就在河里钓鱼，然后在沙滩上烤着吃庆功，天气好的时候我们还能开着快艇在河里跑，把快艇开到河中间在船上钓鱼，别提多爽了。”说起如今捣鼓飞机的生活，他兴奋得像一个刚刚得了糖果的孩子。
　　赵斌的这个机场大约有50亩。今年4月，他一路从广州、东莞、深圳开着车寻找场地，最终找到了这个偏僻但环境优雅的小山村。赵斌说，他就是享受这种在空中翱翔的感觉，即便是自己不飞，别人飞，他在地上看着也觉得过瘾。
　　赵斌自嘲是“农民发明家”。但如今，他设计制造出的一批旋翼机却已经开始接到国外的订单。他指着机库中一台乳白色的飞机告诉记者，这架飞机已经被东南亚的一个国家预定，价格是50万元，他已经接到了几百架旋翼机的订单。“不客气地说。我的旋翼机制造水平已经跟欧洲的水平相当。接下来如果批量生产的话，主要是要扩充生产线。”
　　对于未来，赵斌有清晰的规划，那就是设计重量较大的无人飞机。在他的机库，停放着一架已经初见雏形的无人机，普通的无人机最多重量不超过5公斤，但他设计的无人机，重量能达到50公斤，装载120升农药。他说，他设计的农用无人机，喷洒效率是现在市场上销售的无人机的几百倍。“现在无人机是电动的，一块电池顶多用上3个小时，几个人一天顶多喷一两百亩，要是用我这架无人机，几分钟就可以搞定一两百亩，一天能喷一万多亩。当然，最终投入使用还有一两年。”
　　如今，赵斌设计的飞机中部分已经获得了飞行许可。随着他在飞行发烧友中名气越来越大，每天都有飞友来找他切磋。他的梦想是把自己这个试飞机场和周边的几个试飞场打通，形成一个以航空文化为主题的航空小镇。“人生在世，总是要有些梦想，总要有放下一切去拼一把的勇气，如果你连梦想都没有的话，跟咸鱼有什么两样？”赵斌哈哈大笑着说。
　　赵斌说，这些年一直传出低空域飞行将放开的消息，他现在最大的期待就是，未来3~5年低空域飞行将来能彻底放开，那样，中国“飞行者”们的春天就来了，中国的小型飞机研发也将迎来爆发。“那时，我有适航证，这些飞机就可以像汽车那样上户买卖了。”赵斌说，他要活到老，飞到老。
初审编辑：魏鹏
责任编辑：王雅淇
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违法不良信息举报电话：080后小伙花万余元自造载人旋翼机(图)|自造飞机|自制飞机_新浪航空
80后小伙花万余元自造载人旋翼机(图)
董振华和他的飞机
　　80后青海小伙董振华，用时两个多月，独自造出载人旋翼机。他的梦想是在天空中自由飞翔。&
　　12月11日，一奇怪的机械停在西宁市经济技术开发区一栋居民楼的楼顶上。这是自行车吗？可它有三个轮子。难道是小型动力汽车？可它没有踏板，“头上”还顶着个螺旋桨。
　　“这是旋翼飞机！”它的主人80后小伙董振华揭开了谜底。他说，这架飞机还未完全制造好，等安装上旋翼和尾翼，就是一架载人旋翼机。
　　说起最初造飞机的想法，董振华简单地说：“我觉得我可以做，就动手了。”
　　有行动，梦想才会成真。董振华从小就有个飞行梦，渴望飞上蓝天。两年前，他开始学习专业知识，完全掌握了飞行原理后，今年年初开始着手制造飞机。
　　有行动，梦想才会成真
　　“国内有个农民造飞机花了五万元。”董振华说，他的飞机全部是自己手工制造，不牵扯人工费用，目前花了一万多元。
　　“发动机高速转动后，飞机的螺旋桨就像电风扇一样，形成风力，可以带动机体飞起来。”董振华说，旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有垂直放置的螺旋桨以提供前进的动力。
　　目前，飞机已有配电、供给、转向系统，近两米长的机身没办法放在家里，董振华就把它放在楼顶的平台上。如果要测试，可能要从顶楼把飞机吊下去。飞机在陆地上能跑多久？没经过测试，董振华也说不好，“油箱是20升的，估计可以跑一到两个小时”。
　　造飞机花了一万多元
　　董振华的卧室里，电钻、电线、电焊钳……各种工具摆在地上，房间成了他制造飞机的车间。
　　“本打算在电脑上绘出图纸，然后交给焊接店做，但没有人愿意接。”董振华说，一听说是要往天上飞的，没有人敢做！
　　没人敢做，那就自己动手。
　　董振华从网上、自行车店、厂家，买来发动机、油箱、座椅等。
　　买来材料后，他自己焊接、喷漆。座椅是特种自行车“躺车”的座椅。飞机的螺旋桨是块木制的板子，这也是从专业厂家定做的。
　　刚开始，董振华打算做一个脚蹬飞机，用脚蹬产生的动能带动螺旋桨。初次试验后，发现脚蹬很难满足螺旋桨的动力需求，后来，他又从厂家买来发动机。
　　到目前为止，发动机还没有带动螺旋桨转动过，“这要多次试验，机身所有零件要调到最大转速才可以。”董振华说，这需要遵循科学规律。
　　卧室成了飞机制造车间
　　董振华和他的飞机&。
　　董振华从网上买了一套骑行服为飞行做准备，这种衣服是越野摩托车专用的，可防止擦伤、骨骼损伤等，董振华穿上后，帅气十足。
　　“看资料，国外的这种飞机，可以飞到两千米左右，但具体要通过测试，看发动机的转速。”董振华说，他要保证安全，不能抱着玩命的心态去飞。
　　董振华说，旋翼飞机飞行原理和滑翔伞差不多，可以说是飞机中最安全的飞机。最大垂直速度相当于每小时18公里的车速，几乎不存在坠毁的情况。“飞机在半空中马达突然不运作了，如果是直升机，可能就直接掉下来了。但是这个旋翼机，顶部的螺旋桨会继续运转，能够保证飞机慢慢地降落下来，就像降落伞一样，所以很安全。”
　　能在路上“走”，才能上天“飞”，过几天，董振华要给飞机测试，通过测试后，他就要试飞，圆梦蓝天。
　　理论上可以飞到两千米左右
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自制旋翼机“白天鹅”　　渤海早报讯
　　据《钱江晚报》报道，和别的老人不同，71岁的金绍智有一个超炫的爱好：玩飞机。
　　他自己买材料、零件组装了一架旋翼机，花了近10万元。平时一有空，他便拉着这架自制的飞机寻找合适的场地试飞。
　　退休后，金绍智一门心思扑在自己的“飞天梦”上。整整8年时间，他所想的，就是驾驶着自己的飞机，飞得更高。现在这架飞机，最高能飞1000米。
　　退休医生玩飞机
　　金绍智祖籍杭州，大学毕业后，分配到丽水缙云县一家医院工作。退休后，他在缙云县城开了一家私人诊所。
　　老人的飞机梦，从读中学时就开始了。那时候，他是一名航模发烧友。30多年前，金绍智利用自己这项特长到缙云一所中学兼职做航模教练，后来又做了丽水市的航模教练。
　　他带领的航模小组，曾在国家级的业余航模比赛中，取得过不错的成绩。
　　“对一个玩航模的人来说，自己驾飞机上天，就是最大的理想。”金绍智说。退休后，他终于有了大把的时间可以玩飞机了。
　　航模图纸放大6倍就能做
　　2006年，金绍智在建德一家航空俱乐部学习开飞机。后来，他又在北京、西安等地接受飞行训练。2007年后，他花了4万元在杭州一家飞机4S店买了一组二手的“小蜜蜂3C”飞机零件，拿回家自己组装。
　　“小蜜蜂3C”是一种超轻型飞机，主要用于农用。
　　2010年，他又买了一架二手的“小蜜蜂”飞机。
　　但是，金绍智觉得不过瘾。二手飞机安全性能差，买新的又太贵，索性自己摸索造起了飞机。
　　“如果你懂航模的话，造出一架飞机并飞上天，并不难。”他的办法听起来有些匪夷所思，“根据航模的图纸，放大6倍做就可以了。”
　　现在，他已经造了两架飞机。一架是固定翼飞机，一架是旋翼机。
　　配件从五金城买
　　固定翼飞机容易飞起来，但运输时要将两翼拆下来，很不方便。而旋翼机起飞、降落所用的跑道短，运输方便。相比起来，这架造价10万的旋翼机，金绍智更偏爱一些。
　　“这架飞机，大部分配件都是在五金城采购的。”他说，只有装在飞机上的发动机是从国外买来的二手货，花了3万元。
　　飞机整体呈白色，金绍智取名为“白天鹅”，他还给飞机设计了一个专属的标志。
　　这架旋翼机，理论上能飞到1000米高。实际上，金绍智最高飞到过500米。为了保证安全，在试飞时，他一直控制着高度。
　　曾被空管部门约谈
　　对于民间飞行器爱好者来说，找到合适的试飞场地是他们面临的最主要的困难。
　　按照国家空管规定，私人飞机是不允许未经申报审批便飞上天的。虽然这几年，空管部门对民间飞行器的管理没有以前那么严格，但在试飞时，经常会遭遇当地的阻止，主要是怕出事。
　　“我们一般会找偏僻的地方，比如刚修好还未开通的公路去试飞。一般选晴朗的清晨，那时候人少、车少、风也小。”金绍智说。
　　因为玩飞机，金绍智出过两次事故，并因此被空管部门约谈。民航浙江监管办认为，金绍智起飞前未经审批、又没有取得飞机驾照，涉嫌非法飞行，对他进行了约谈，并调查此事。
　　但是，金绍智对于飞行有一种近乎偏执的热爱，“受伤是那架飞机没造好。开自己的飞机，还是很安全的。”
本文来源：今晚网-渤海早报
责任编辑：王晓易_NE0011
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