为什么说摩拜胡玮炜从穷人与富人的思维差别到名媛差了一个IPO的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-25 04:04 标签： 穷人与富人的思维差别
　　摩拜单车创始人胡玮炜6月29日在世界经济论坛2017年新领军者年会分论坛上表示，摩拜单车已具备盈利能力，可以实现盈利，但盈利不是摩拜现阶段的目标。同时，现在考虑IPO还太早。
　　胡玮炜表示，目前摩拜单车的目标是扩张市场。据介绍，自去年4月22日地球日正式推出以来，摩拜单车在过去14个月中实现了快速增长，目前已走进了130个城市，每天有2000万人在骑摩拜的自行车。
　　谈到共享单车领域是否会出现像网约车领域那样的行业并购潮时，胡玮炜直言，网约车平台更多的是一个连接司机和乘客的平台，属于轻资产。但摩拜单车连接的是机器和人，摩拜公司有非常重的资产，整个运营中需要考验密度和运营效率。作为行业领先者，摩拜必须在提高运营效率的前提下才有可能考虑并购。
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　　浙江姑娘胡玮炜造了一台史无前例的单车，以上海为中心，逐渐改变上亿中国城市人群的生活方式。
　　她看起来很像是热气腾腾的高三教室里那种埋头做题的清秀女生。但是一开口，慧黠无法掩饰，有点漫不经心，有点野。
　　这个瘦弱的姑娘做了一件大事，令很多汉子都大吃一惊。
　　最近，你一定听说了摩拜单车吧。银白色车架、红色轮毂。使用非常简单：手机定位找车、APP支付解锁，骑上就走，到了就锁车走人。这套极为便利有效的系统，在几个月里占领了许多人的朋友圈，也改变了许多人的出行方式，只要不超过三公里的路程，许多摩拜单车的粉丝们更愿意骑车前往，有时候比等待网约车更快，还顺便锻炼了身体。
　　胡炜玮正是摩拜单车的创始人，公司的总裁。
　　一个女记者的思考
　　2004年，胡玮炜还在一家财经媒体做记者，从那时候起，她做了将近十年的汽车产业报道。2013年，她去拉斯维加斯参加国际消费类电子产品展览会，深受触动：“我觉得应该是第三拨技术改变商业的力量，突然觉得生活被互联网改变了很多。”她强烈感受到熟悉的汽车和出行行业正在面临巨变。回到北京之后，她对当时的老板说，想做一个汽车和科技结合的报道领域。不久，她创办了自己的第一家公司，“GEEKCAR”，一家汽车科技网络媒体。
　　做汽车记者的时候，胡玮炜虽然是新闻出身，但她最喜欢的就是和各种汽车工程师、科学家和设计师混，身边也聚集了这样一批朋友。这个时候，正是汽车和泛出行行业各种陈规土崩瓦解的时代，“我看到了这个趋势的变化，我身边那些设计师们，那些在最前端做研发的人们，他们都觉得个人的出行工具会有一拨新的潮流出来。但是我当时有不同的想法，我要的不是智能的东西，我要的是随时随地能够用的东西。”
　　“我觉得大众的思维还是，我买了这个东西这个就是我的了，我独占了这个东西，这个世界上就少了一个东西。”胡玮炜说。但是她觉得互联网时代发生了一些变化，有越来越多的人用的东西，它的价值就会越大。单车也可以这样，只要越来越多的人喜欢它，这件事情就是共享的，价值会越来越大。这就是摩拜单车的价值观。
　　两次相同遭遇的吐槽
　　促成胡玮炜第二个创业项目摩拜单车落地的，也许是一个槽点。
　　2014年，胡玮炜回到杭州虎跑，西湖边步道交错，特别适合骑行，她想租一辆公共单车，但办卡小岗亭关门，“我琢磨半天，首先我看了上面写的说明去哪里哪里办卡，哪里打电话，然后要身份证。”同年，她在瑞典哥德堡再次遭遇租赁公共单车失败的经历。“按照说明上说的，要办卡，需要信用卡，用机器捣腾了很长时间都没有成功。”她忍不住吐槽：“互联网发展到现在，难道不是应该平等、便利、共享，哪怕我在地球另一端要辆单车也能实现吗？”
　　胡玮炜觉得，自己是那种想到一件事情，如果不去做就不能原谅自己的人。她很快从造汽车的朋友圈里拉了一支团队，把项目雏形变成mobike。曾经有一段时间，智能单车、智能电动车概念特别流行，但胡玮炜想，“人们不会想要一辆监测心跳、脉搏各项生理机能的单车，人们要的是一辆想用就能用的单车。”
　　从2015年1月份开始做这件事，他们把车铺到上海城区大街小巷，只花了一年半时间。
　　一场实验一种娱乐
　　一开始遭遇的质疑当然很多。胡玮炜说：“我可能比较轴，我会主动排斥掉所有这些跟我说不靠谱的东西，你说做不到，我现在没办法证明，我最后会做出来给大家看。”她找过好几个人来设计摩拜单车，因为一开始对这辆单车有太多想法。当时的目标是不需要人工干预——它不会坏掉，不会爆胎，不会掉链子，而且它还不能生锈。“街上太多公共自行车锈迹斑斑，为什么？都是用钢做的。但摩拜单车全部用全铝车身。”胡玮炜说。
　　胡玮炜没有研发硬件、软件的背景，没有做过系统，所以她把这些人全部找齐了。但公司经历了多次的濒临资金枯竭的险境，最惨的时候，她通过亲友借过民间借贷去支撑公司的运作。“现在我觉得最难的是从来没有人做过这样一件事情，并且下那么大的决心从头串起来，我们一路都是摸索着前进。”胡玮炜说。
　　“共享单车应该是什么样？为什么必须停在原来的位置上，是不是可以随处可停。”胡玮炜是凯文凯利的《失控》的读者，她想尝试，不需要运营团队，让人们自运营自行车是不是可行？
　　她更愿意把摩拜单车当成一个社会运动，或者一场实验。胡玮炜和她的团队赋予了摩拜单车更多的自组织的基因。针对公共单车租借中可能出现的问题，制定了信用分规则，督促用户保持摩拜单车的共享与便捷，比如不把车停进小区等其他人不方便取车的位置。
　　摩拜虽然运营时间不长，已经有了不少重度使用者，有不少疯狂粉丝，自觉担任起了摩拜单车的运营工作，比如主动把停到小区的所有车全部骑出来。这对于用户来说，更像是一种娱乐。对于胡炜炜来说，所有人都在帮助摩拜单车，令她的项目更像全民城市运动。每个人做出一点努力，然后真正改变了城市生活。
　　文/小码哥
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胡玮炜：摩拜单车目前不考虑IPO
作者：宋薇萍
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　　摩拜单车创始人胡玮炜6月29日在世界经济论坛2017年新领军者年会分论坛上表示，摩拜单车已具备盈利能力，可以实现盈利，但盈利不是摩拜现阶段的目标。同时，现在考虑IPO还太早。
　　胡玮炜表示，目前摩拜单车的目标是扩张市常据介绍，自去年4月22日地球日正式推出以来，摩拜单车在过去14个月中实现了快速增长，目前已走进了130个城市，每天有2000万人在骑摩拜的自行车。
　　谈到共享单车领域是否会出现像网约车领域那样的行业并购潮时，胡玮炜直言，网约车平台更多的是一个连接司机和乘客的平台，属于轻资产。但摩拜单车连接的是机器和人，摩拜公司有非常重的资产，整个运营中需要考验密度和运营效率。作为行业领先者，摩拜必须在提高运营效率的前提下才有可能考虑并购。
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