东风英菲尼迪Q50L舒适版实拍：是乞丐版还是诚意版？
英菲尼迪成功借东风之后便马不停蹄国产了Q50L,近日我们到店实拍了关注度较高的入门车型——Q50L舒适版。
来源：新车评网低配车配置有多低？光看配置根本不知道这是豪车
现如今，越来越多的豪华品牌车型价格开始下探。以前高高在上的豪车，现在大部分也都以亲民的价格示人。然而，就在豪车普及率越来越高的事实上下，消费者的用户体验逐渐下降。理由很简单，大部分豪华品牌车型低配车型的配置简直是“惨不忍睹”，乞丐版真的是很好的代言词。下面我们就挑选几个豪华品牌的车型，来看看它们是不是真的很寒酸。
驻车雷达是什么东西想必广大消费者都很清楚，它能够以声音或者其他更直观显示的方式让驾驶者知道自己车辆周边情况，一定程度上能够起到扫除视野盲区的作用。理论上来讲，该配置非常重要。但在部分低配豪车上，驻车雷达这个成本并不是很高的配置，就不怎么被厂家重视了。
英菲尼迪 Q50L 2016款 2.0T 舒适版
（低配车型）（下文简称Q50L）
厂商指导价27.98万元，市场有一定的优惠幅度
Q50L仅有后方驻车雷达没有前方驻车雷达，这对于一台长前悬的中型轿车来说，如果是新手确实挑战不小。加上现在的停车地方非常狭窄，稍不留神就容易刮到车头。
奥迪A4L 2017款 Plus 40 TFSI 进取型
（低配车型）（下文简称A4L）
厂商指导价为29.98万元，市场惠幅度较大
同样的问题不止出现在Q50L身上，还有A4L。其同样是没有配置前方驻车雷达，但4S店可以提供选装服务，价格约为3000元。
凯迪拉克 ATS-L 2017款 28T 技术型
（低配车型）（下文简称ATS-L）
厂商指导价29.88万元，市场优惠幅度较大
更为夸张的是，ATS-L没有配置任何驻车辅助系统。对于一台车长超过4700mm，轴距超过2800mm的中型轿车，停入车位完成凭“直觉”，如果是新手驾驶，其面对的挑战不容小觑。这样一来，刮刮蹭蹭的几率一定程度会提升，而豪华品牌的维修消费则是一笔不小的数目。
倒车视频影像
（不包括360°全景影像）
同样是做为驻车辅助系统，其能够更为直观、明显的为驾驶者提供最为真实的车辆周边情况。但其缺点仅仅是局限于正后方的视野，如果搭配上驻车雷达，其辅助效果会大大提升。但事实是，部分厂家可能是为了成本，直接在低配车型上省去这个配置，这样的情况还不少。在复杂多变的中国城市路况，如此一来就显得非常不符合国情了。
宝马3系 2017款 320Li 时尚型
（加长版2.0T排量低配车型）（下文简称3系）
厂商指导价32.59万元，市场优惠幅度较大
凯迪拉克 ATS-L 2017款 28T 技术型
（低配车型）（下文简称ATS-L）
厂商指导价29.88万元，市场优惠幅度较大
沃尔沃 S60L 2018款 2.0T T4 智远版
（2.0T排量低配车型）（下文简称S60L）
厂商指导价30.99万元，市场优惠幅度较大
英菲尼迪 Q50L 2016款 2.0T 舒适版
（低配车型）（下文简称Q50L）
厂商指导价27.98万元，市场有一定的优惠幅度
捷豹 XE 2018款 2.0T 200PS 两驱R-Sport运动版
（2.0T排量低配车型）（下文简称XE）
厂商指导价39.80万元，市场有一定的优惠幅度
奥迪A4L 2017款 Plus 40 TFSI 进取型
（低配车型）（下文简称A4L）
厂商指导价为29.98万元，市场惠幅度较大
以上车型均没有配置倒车视频影像。在笔者看来，做为豪华品牌车型连倒车视频影像都没有，确实有点说不过去，甚至是非常掉档次。毕竟现在连10万级的国产车型都配备上了360°全景影像，而连倒车视频影像都没有配备的豪华车型，怎么说都是迈步过去这个坎的，会让人一度怀疑是不是买到了假的豪车。而以上部分车型也可采用选装的方式进行增配倒车视频影像，例如，3系选装价约为3700元；A4L选装价约为2300元等。
后视镜电动折叠
后视镜电动折叠顾名思义就是能够在车内使用按钮控制后视镜折叠/敞开的一个装置。在城市道路边上停车的时候，或者是在狭窄的限宽停车场停车，甚至是在通过狭窄的道路时，后视镜折叠就显得格外重要了。一来可以节省部分空间，二来也可以一定程度上避免爱车遭受“断耳”之痛。然而，这项配置同样被许多厂家忽略了。尽管许多豪华品牌车型都配置有后视镜电动调节，但后视镜电动折叠对于低配车型来说仍旧是奢侈的。
凯迪拉克 ATS-L 2017款 28T 技术型
（低配车型）（下文简称ATS-L）
厂商指导价29.88万元，市场优惠幅度较大
沃尔沃 S60L 2018款 2.0T T4 智远版
（2.0T排量低配车型）（下文简称S60L）
厂商指导价30.99万元，市场优惠幅度较大
奥迪A4L 2017款 Plus 40 TFSI 进取型
（低配车型）（下文简称A4L）
厂商指导价为29.98万元，市场惠幅度较大
英菲尼迪 Q50L 2016款 2.0T 舒适版
（低配车型）（下文简称Q50L）
厂商指导价27.98万元，市场有一定的优惠幅度
以上车型均是没有配置后视镜电动折叠功能，这对于一台豪华汽车来说确实有些难为情。尤其遇到狭窄地方的时候，想要收起来就必须纯手动操作。也许你会安慰自己这是纯粹的驾驶乐趣，但这也只是安慰自己罢了，毕竟开着一台乞丐版的豪车，掉档次不说，用户体验也是差到极致了。
类似这样的情况还有不说，例如卤素大灯、织布座椅、无中控彩色大屏、无手机互联、无导航等功能也会影响到车辆的豪华感。价格下探是导致这些低配车型略显寒酸的原因之一，同时也可以看出厂家所玩的“套路”，用低配车型降低门坎，但往往这些车型是无人问津。如果消费者盲目的追求豪华品牌车型，而忽略了配置，往往不到一两年，新车自然也会转手。因为如此寒酸的配置根本无法满足现在的日常需求，也就更别说什么豪华感了，现在的LOGO已经没那么值钱了。
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27.98万-42.98万，这是东风英菲尼迪Q50L公布的售价，作为首款国产的日系豪华中型车，这个价格获得了一致点赞，从产品层面来看，之前已经上市并销售了一段的Q50已经给人留下了外形有格调，行驶质感优秀，配置有新意等等优点，再加上加长后带来的大尺寸大空间的优势和国产后的价格优势，让人不得不对这款车产生浓厚的兴趣。
然而当仔细分析价格配置单，我们又发现这款车还存在着诸如高科技配置不足，车型布局太少，各车型之间配置、价格差别太大等问题，而正是这些问题，又会让很多人在最终下决心购买这款车之前再犹豫一下。这些问题的存在也会给这款车的市场前景增加了很多不确定因素。下面就来深入聊聊这款车。
价格有诚意
自奥迪A4L开始，豪华品牌的中型车全面进入了L时代，宝马3系Li，沃尔沃S60L，奔驰C级L等纷纷跟进，然而日系豪华品牌的反应比却一直很迟缓，不过好在总算来了，Q50L作为后来者要想在脱颖而出的竞争当中脱颖而出，就必须要拿出点绝活，那么Q50L究竟有哪些绝活呢?
首先是价格有竞争力，作为一款2.0T的车型，27.98万元的起步价不仅比奔驰C200L和320Li便宜，甚至比以性价比著称的奥迪A4L 35TFSI和最近上市的凯迪拉克ATS-L的起步价还要低，与之前进口版本的标准轴距Q50相比，国产版本也没有偷懒，非常用心的在配置，价格上做了重新布局，因此我们发现，售价30.98万元的悦享版Q50L与之前售价32.98万元的Q50舒适性相比，不仅有着更加体面的后排空间，还增加了LED大灯，导航，电加热座椅等配置。因此，单从售价来看，Q50L已经给了我们足够的性价比。
而配置方面，最值得一提的是它采用了一款线控转向系统，更为重要的是，装备这套高大上的装备的车型最低只要34.99万元便可以得到，是一款实实在在可以享受得到的装备，而不是顶配车型拿来炫耀的噱头。此外，这款车全系标配了发动机智能启停系统和无钥匙启动，除最低配之外，都装备了LED大灯，横向比较，与相同价位的竞争对手在伯仲之间。
尺寸很霸气
作为一款带L的车型，我们关注的重点自然不能离开这加长的部分。从这一点来看，Q50L是一款非常特殊的车型，首先，它和标准轴距版本相比，&仅仅&加长了48mm，单独来看，是加长幅度最为理性的(最短)，不过我们不要忘了Q50诞生之初就是针对美国市场的，尺寸自然不会按常理出牌，即使仅加长48mm，其轴距也达到了2898mm，已经完全超越了奥迪A4L和凯迪拉克ATS-L的轴距，从实际体验来看，其后排腿部空间也非常体面舒适。更为可观的是Q50L的车身长度达到了傲人的4840mm，超越所有同类型竞争对手100mm以上，对于以大为美的中国消费者来讲无疑有着极强的吸引力。
其搭载的2.0T发动机是英菲尼迪与奔驰合作研发的产物，其155马力的最大功率和310牛米的最大扭矩从数据来看不算太暴躁，但搭配上7速手自一体变速箱，运转平顺程度是一个亮点。这款车还有英菲尼迪特有的优雅弧线线条的应用，配合霸气的网格造型的中网和修长的灯具，不论是文艺范，运动范，它都能满足，还有一丝古典的优雅。内部双屏多媒体系统也是一个既好看又好用的装备。
高端配置不足是软肋
从上面的描述来看，这款车貌似很&流弊&的样子，是不是就完美了呢?当然也不是，作为一款新车，我们自然会有很高的期待，但英菲尼迪毕竟是头一回涉足国产加长版豪华品牌中型车这一领域，不可能一步登天，一定还有一些不尽如人意之处，下面也来总结一下：
全系都只配这么个小天窗
首先是配置方面偏低，全系没有全景天窗，这么大的个头却不配全景天窗，这个很不应该;全系没有电子手刹，而且还在用非常古老的左脚踩的脚刹，看来不仅是逼格没有了，就连像拉手刹玩个甩尾也是不可能了。另外这款车在一些高科技主动安全装备方面，例如自适应巡航和并线辅助等功能方面也是全系缺失，仅运动版的两款车型装备车道偏离预警系统。自动大灯虽然是全系标配，但自动雨刷却仅仅最高配的两款才有。更令人不解的是，由英菲尼迪首创的全景倒车影像系统居然仅仅在Q50L的顶配车型上有所装备，要知道就连日产的天籁都有超过半数的车型装备了这一系统啊!
另一个缺点就是选择的面太少了，Q50L仅五款车型，而且价格跨度非常大，装备又有一些错综复杂，除了奔驰C级L之外，Q50L在布局上的确比竞争对手显得有明显的不足，很容易让人因产生选择困难而转投其他竞品车型。
结论：有成为破局者的潜力
在看惯了千篇一律的德系豪华车之后，英菲尼迪Q50L的到来，的确给市场注入了相当强的活力，不按常规出牌的大尺寸车身，英菲尼迪特有的独特造型元素，产品本身的高品质和均衡感，以及一些高科技装备的使用，都足够吸引眼球，再与有诚意的定价相配合，的确有打破豪华车领域目前固有规则的能力。而反观这款车存在的一些问题，也都是完全可以调整的，我们可以理解为英菲尼迪首次涉足该细分市场经验不足所致，也可以看做是厂家对市场的一种试探。但无论如何，如果厂家能够迅速根据市场反馈做出及时而有效的调整，要克服上面提到的那些不足也是非常容易的。而到那时，豪华品牌加长中型车这一细分市场的格局，甚至英菲尼迪在豪华品牌当中的地位和份额都会被改写。
【责任编辑：王姝楠 】
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　　[] &在今年11月正式上市，售价27.98-42.98万元（），我们已经对它进行了简单试驾（），对于2.0T车型，较低的售价可能是大多数消费者所看重的，近日我们拍摄到了售价为27.98万元的最低配舒适版车型，下面就一起来看看它是否值得入手。 |
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测试文章：
评测编辑-张郁达：
Q50L的测试成绩相当不错，在同级别中属于中等偏上的水平，加上长轴距带来的后排空间，实力不容小觑。不过这台2.0T豪华运动型卖得比较贵，看中Q50L的朋友我推荐你看看享悦版。
评测编辑-于晗：
对一款运动型中型车来说，48mm的加长应该是在照顾市场与坚持本性间最平衡的方案，所以这次我很高兴看到加长后的Q50L依旧保留着十分不错的成绩。需要兼顾家庭的年轻朋友不妨看看这款车，它和你们的性格应该相符。
评测编辑-胡正
Q50国产之后轴距加长了48mm，虽说这个提升幅度不算大，但对一款运动型中型车来说，的确是一个定位上的明显转变。2.0T版本采用了和奔驰C 260 L相同的发动机，动力表现足够好，刹车成绩抢眼，DAS线控转向系统更是杀手锏型的技术。若想不入俗套，那么Q50L是个值得推荐的选择。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
级别：中型车
发动机：2.0T 211马力...
变速箱：7挡手自一体