小松220-7挖机速度慢？
　　美瑞特擅长速度慢机型：
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　　【现象】：
　　一台PC220-7型的小松挖掘机，在工地上工作的时候，突然出现了挖掘机速度慢的故障现象，是什么原 因引起的呢？好修吗？应该怎样进行维修？美瑞特挖掘机维修厂带你一起进行故障分析：
　　【故障分析】：
　　1 如果是回转速度慢的话，从一下几方面进行检查：
　　①回转马达内的密封不好了，卸油了就达不到理想的力度和速度了，马达里一定别缺了齿轮油啊！
　　②检查一下回转的压力，看是否标准，可能是压力过低，或者是旋转泵内部泄压了，需要对旋转泵进 行维修
　　2 挖机速度慢很有可能是主液压泵的问题，落表量一下高压是否正常，然后是尾泵低压够不够，这样 的情况如果不是尾泵的问题，那问题就大点了，主泵问题就要整个解散，进行零件的更换或打磨；
　　3 有可能是压力不够，将压力流量都调节一下，在冷车的时候速度也慢吗？
　　4 挖机速度慢，那么电路、电机本身以及电脑板最好都用专门测试仪检测一下；
　　5 还有就是要看先导压力以及液压泵上的调节器，检查看是否存在问题；
　　以上是美瑞特挖掘机维修厂整理提供&小松220-7挖机速度慢？&一文的全部内容。您有疑问请电话咨 询 李师傅，更多小松您可以点击首页继续查看.
　　【扩展阅读】：
　　小松PC220-7挖掘机性能参数介绍
　　回转速度(rpm):11.7
　　行走速度(Km/h):3.1/4.2/5.5
　　爬坡能力(%):70/35&
　　接地比压(Kpa):|
　　铲斗挖掘力(kN):172
　　斗杆挖掘力(kN):129
本文来源：小松挖掘机维修网责任编辑：李师傅
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挖掘机又称挖土机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。
挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。 挖掘机最重要的三个参数：操作重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。
&&中淤泥等，或用于装载碎石、矿渣等松散料等。开挖方式有沟侧开挖和定位开挖两种。如将抓斗做成栅条状，还可用于储木场装载矿石块、木片、木材等。现今的挖掘机占绝大部分的是全液压全回转挖掘机。液压挖掘机主要由发动机、液压系统、工作装置、行走装置和电气控制等部分组成。液压系统由液压泵、控制阀、液压缸、液压马达、管路、油箱等组成。电气控制系统包括盘、发动机控制系统、泵控制系统、各类传感器、电磁阀等。液压挖掘机一般由工作装置、上部车体和下部车体三大部分组成。据其构造和用途可以区分为：履带式、轮胎式、步履式、全液压、半液压、全回转、非全回转、通用型、专用型、铰接式、伸缩臂式等多种类型。工作装置是直接完成
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1.PC 50型 55型 60型 70型 80型 90型 100型 120型 130型 200型 220型230型 240型 型等
2.日立50型 55型 60型 70型 80型 100型 120型 130型 200型 220型 230型240型等
3.卡特307型312型320B型320C型320D型
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6.神钢70型 75型 135型
二手挖掘机市场.PC-日立-斗山等60、70、80、120、200挖掘机出售
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&&掘机机种系列，试图通过挖掘机市场的快速增长带动企业盈利增长。事实上，既有对风险因素的考虑，又有收益方面的考量，由于银行在推动保障房建设上并不积极，从而间接导致2011年二季度工程机械市场销量的萎缩。2011年5月，挖掘机国内销售13956台，同比下降12.4%，单月首现同比下降;1-5月累计销售115589台，同比增长38.1%，相比1-4月下降12个百分点。数据显示，月份国产品牌市场份额进一步提升至37%。国内挖掘机产能居首的三一重工，已达到了年产销上万台的规模，而行业前四名的产能都达到了4000台/年以上的水平。其它企业产能放大的速度也相当强劲。今后一个阶段，国内品
集装叉、高空作业架、铰盘及拉铲等，以满足各种施工的需要。与此同时，发展专门用途的特种挖掘机，如低比压、低噪声、水下专用和水陆两用挖掘机等。2)迅速发展全液压挖掘机，不断改进和革新控制方式，使挖掘机
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&&中淤泥等，或用于装载碎石、矿渣等松散料等。开挖方式有沟侧开挖和定位开挖两种。如将抓斗做成栅条状，还可用于储木场装载矿石块、木片、木材等。现今的挖掘机占绝大部分的是全液压全回转挖掘机。液压挖掘机主要由发动机、液压系统、工作装置、行走装置和电气控制等部分组成。液压系统由液压泵、控制阀、液压缸、液压马达、管路、油箱等组成。电气控制系统包括盘、发动机控制系统、泵控制系统、各类传感器、电磁阀等。液压挖掘机一般由工作装置、上部车体和下部车体三大部分组成。据其构造和用途可以区分为：履带式、轮胎式、步履式、全液压、半液压、全回转、非全回转、通用型、专用型、铰接式、伸缩臂式等多种类型。工作装置是直接完成
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1.&卡特320，突然一侧动作全无。&第一检查相关液压泵的振动和噪声正常，其次检查回油滤芯无金属粉末及颗粒，相关液压泵的放油孔放油，也无金属粉末及颗粒。说明泵的回转组件未损坏。因此初步判断是泵反馈信号或泵排量调节器故障。调换两主泵的出油管和反馈管后，故障出现在另一侧动作，说明的确是泵本身也就是调节器的问题。拆解调节器发现，反馈腔的大弹簧已断为三截，小伺服阀芯的回位弹簧也断裂，并有一段卡在阀芯和阀孔内。因大弹簧断裂后，反馈阀芯的位置相当于反馈压力最高时的状态。因此当主阀杆全行程时，此时反馈反馈压力最低，阀芯的位置也不会在大弹簧的弹力下退回，排量最小。更换大小弹簧后试机，一切正常。2.&日立EX200-5，突然收斗杆时发动机憋车。&伸斗杆时机器声音也不对。一般来说此故障是斗杆保持阀卡死所致。拆检该阀无问题。怀疑油缸头部导向套移位，挡住油口,拆开油缸头部油口，果然发现有一个球状物堵在油口，仔细观看确是导向套。正常情况下被一个钢丝卡环挡住，不会移动。3.&住友SH120-2，更换多路阀油封后，发动机一旦启动，动臂自动起升。&检查先导系统无问题。经分析原理图：有可能主压力进入动臂合流阀。拆检合流阀，发现其卡死，好不容易拆开，再组装时发现原来组装时单向阀的阀芯与弹簧装反了，此处按常规判断也极易装反。试机后OK。4.&小松PC200-6，机主反映动臂提升速度慢。&经实际操纵检查：除动臂提升速度慢外，斗杆收回速度也慢。&动臂和斗杆油缸未发现下垂现象，其他动作正常。测试主泵压力：提升动臂全伸出时，前泵压力3﹒2Mpa，后泵压力32&Mpa；斗杆全收回时，前泵压力32&Mpa，后泵压力3﹒3Mpa。此时测试的作业工况为双泵合流，据此可判断动臂提升和斗杆收回时双泵未合流。对照液压原理图：双泵合流与否由各动作组合及工况选择的电信号传送给电脑，再由电脑发出信号控制泵合流&分流电磁阀动作，控制主泵合分流。首先检查动臂提升和斗杆收回的压力传感器，各传感器正常。再检查双泵为合流工况如动臂提升时合流&分流电磁阀的出口压力，此时出口无压力。说明可能是电脑发出的信号异常；也可能电磁阀本身有问题。用万用表测试电脑来的信号。用200V直流档测试双泵合流时动臂提升时的对地电压值24﹒6V,&双泵分流时动臂提升时的对地电压值0V,属正常。分解电磁阀，发现阀针已弯曲并卡死在阀体内，始终处于分流位置。更换后正常。5.&日立EX200-1，左行走马达的浮动密封数次挤出。&&经询问：中央回转接头油封已更换数次。通常的原因是因为行走马达的泄漏油回路阻力太大引起。检查行走时两马达泄漏油管无油流出。进一步检查中央回转接头，发现压盘上的孔未与转轴回油孔接通。因此故障原因为更换中央回转接头油封时压盘的位置未放正确，行走马达泄漏油回路被堵死，泄漏压力大时将马达轴头骨架油封挤出后又破坏了浮动密封。安装正确后故障排除。6.日立EX200-2，挖掘机刚下平板拖车后即发现仪表盘无电。发动机无法启动。&检查：转动钥匙开关至ON位时，可听到蓄电池继电器动作的&卡嗒&声，说明电流已通过继电器。但仪表盘灯不亮，开关至START位时发动机仍无法启动。仔细观察蓄电池正极极桩与连接线接触处冒出微弱的火花，原因为挖掘机下车时的震动导致正极极桩与连接线接触不良。正确连接后故障排除。&7.&一台日立EX200-2，全车慢、无力。&经询问：机主反映刚更换了先导泵油封，但更换后工作了十几分钟一直很正常，然后突然就不行了。根据此情况，首先怀疑先导压力不足。经测试先导压力极低，决定分解先导泵。第一发现先导泵输入轴的骨架油封已挤出，此原因有两种：一是安装问题，二是该处压力过高。继续分解发现先导泵的油封方向装反。此处才是故障的真正原因，当刚开始工作时，骨架油封没有完全损坏，仍可正常工作，因骨架油封只能承受低压，故油封很快损坏，导致先导压力油从损坏处泄出。8.&一台加腾HD700-5,&右行走和铲斗无动作，动臂和斗杆慢。&经询问在更换完控制阀总成的密封后即出现此故障。测后泵收铲斗时的压力为1﹒5Mpa，远小于正常值的28﹒5Mpa。在准备交换两路的安全阀时，发现故障一侧的安全阀位置上为一堵头而原堵头的位置却安装了安全阀。交换正确位置后机器正常。原来维修人员更换完控制阀总成的密封后，将该组阀的安全阀与堵头位置装反。9.&一台卡特E&200B，回转制动时有冲击，其他正常。&试机时发现除起制动外，回转的中间过程仍正常，而且正反向回转也一样。该故障应与其他部分无关。当检查位于左手的回转先导阀时，发现当中位时回转先导阀的两个球头被压盘同时压下，而无间隙量。故正确调整间隙量后故障消除。10.HD700&－5&，发动机起动后斗杆油缸的活塞杆自动缩回，其它动作正常。&经检查，一其余动作正常；二提起动臂后斗杆下沉较快。交换斗杆先导管后故障依旧，说明故障在控制阀或斗杆油缸，本着先易后难的原则。拆检控制阀杆，发现阀杆卡在活塞杆缩回位置，用橡胶螂头和铜棒震动后取出阀杆。可见有闪亮铁末，联系斗杆下沉较快。判断故障根源为斗杆缸筒拉伤，拆检斗杆油缸后证实。11.&EX200－3&，机号&14C－62621&。安装液压锤后，液压锤不工作。&检查安装管路无误，工作压力正常。后查阅机器技术资料发现：机器备用阀的行程也就是流量由一个调节螺钉控制。机器出厂时的行程状态为&0&。调节正确的流量后液压锤工作正常。12.Ex300－3&，机号&15L－7616&。动臂下降速度过快，动臂提升时&点头&。&&点头&故障通常是控制阀入口的负荷单向阀损坏，但检查后未发现问题。结合系统原理图分析：故障为动臂控制阀与其加速阀之间的单向阀故障。拆检后证实。13.PC200－5&。回转和右行走几分钟内突然全无。&试车发现前泵出油管强烈振动，检查油箱回油滤芯有大量铜铁末。前泵壳体放油也出现铜铁末。前泵损坏严重。14.PC200－3&，整机动作慢，液压泵有异响。&经检查，液压油箱的泵吸油口处的滤网上有大量的纸屑。清理后整机工作正常。正常工作约&30&分钟后，回转和右行走以及动臂和斗杆动作极慢。其它动作正常。交换主泵出口油管后，铲斗和左行走动作极慢，说明故障在前泵或它的变量机构上。清洗变量机构各阀后整机工作正常。15.PC220－3&。突然铲斗和左行走动作极慢.&交换主泵出口油管后，回转和右行走以及动臂和斗杆动作极慢，用分隔法检查后证实故障在后泵的变量机构上。拆检变量机构发现变量活塞拨叉的销子掉落。重新安装后正常。16.PC200－3&。发动机工作约&2～3&分钟后，左行走变慢.&检查发现发动机空载时的声音发闷，似乎在带载工作。经测试液压泵出口压力，发动机刚起动后，前泵空载压力&1&.&3MPa&，后泵空载压力&1&.&ZMPa&。但&2～3&分钟后，前泵空载压力&1&.&3MPa&，后泵空载压力&30MPa&。根据原理图分析：压力变化后各执行机构无动作，系统产生的压力只能来自备用阀的动作。拆掉备用阀两端的先导控制管后故障消失。17.PC200－5&。履带行走无力，无行走低挡。&更换中央回转接头的密封后，故障依旧。检查行走速度电磁阀发现因油液中的污物将阀芯卡死。清洗后正常。18.CAT200B&。突然左行走前进无，其余动作正常。&经检查，系左行走马达的过载阀被污物垫起阀芯，导致前进无力。19.PC200－5&。回转突然无，其它动作正常。&检查：起动发动机，松开回转制动器控制油管，发现油管无压力油。说明自回转制动电磁阀出口压力不正常，原因可能有二：第一可能是电磁阀阀芯卡死在关闭位置，先导油无法通过：第二可能是电磁阀线圈断路，无法打开阀芯。用万用表测量线圈电阻，电阻为0，正常阻值应为15.5?。更换电磁阀后正常。20.PC200－3&。整机工作&10&分钟后，液压系统温度较高&经询问，该机自购进后一直高温，特别是夏季，作业速度和挖掘力下降，严重影响作业效率。&整机检查后，各工作压力正常，该机主泵的主要部件己更换新品。液压油散热器已清理。用手摸散热器的进出油管，发现进口温度较高，而出口温度较低。说明液压油散热器未工作。对照原理图，可能是散热器堵塞；也可能是安全阀损坏。用户反映散热器新近己清洗过。检查安全阀：该阀位于油箱回油滤清器底部，用尖嘴钳卸下阀，发现阀上的阀芯、弹簧及锁母己不知去向，按照原理图的数据配置弹簧，加工阀芯，组装后装与机上。在环境温度&34&℃&下工作&6&小时，液压油温正常。21.UH07－7&。左行走和动臂速度慢。&经实际操纵，除左行走和动臂速度慢外，斗杆速度也慢。初步判断为后泵的排量小于前泵。调节后泵将其排量增加。22.Ex200－1&。各个动作&憋车&。&原因为泵的吸收功率大大高于发动机的功率。在两泵的变量机构上将泵的恒功率曲线重新标定后机器正常。23.EX200－2&。各油缸动作有爬行现象，整机力量小，系统发热。&调整主泵的流量和系统压力后无效。再试机发现负荷很大或油缸行程到底时泵的一个出口油管有异常震动。据此判断为泵内部故障。拆检泵：发现配油盘铜面剥落严重。更换有关部件并修复主泵。试机正常。24.PC200－3&。机主诉左行走突然不动，其余正常。&经试机，除左行走前后不动外其余正常。&由于该系统的行走操纵为机械式，而铲斗和动臂的力与速度正常，故应排除后泵的问题。在试机发现当猛烈地操纵几次或者支起左行走空旋转并突然操纵回转动作时，偶尔左行走有动作但很快就消失。&仔细分析液压系统原理图发现当单独操纵左行走时，其压力油有可能进入前泵的右行走回路。如果右行走负荷单向阀有故障，则符合各个故障特征。拆检：负荷单向阀尾部折断。当突然操纵回转或斗杆动作时，阀体可能复位，造成左行走偶尔有动作。更换后正常。25.PC200－3&。各动作&憋车&&。&试机发现甚至包括铲斗空载在内的所有动作均&憋车&。检查控制阀来的反馈管路，发现前后泵&Pd&与&Pt&接反。正确安装后试机正常。26.E200B&。回转和左行走突然无力。&经询问：故障过程仅几分钟，同时发现后主泵的出口油管抖动、异响。初步认为主泵故障。为避免故障范围扩大和进一步污染系统，未试机。拆下后泵的壳体放油堵，随油液流出大量铜末和铜块。后泵己损坏。更换新品清洗系统后试机正常。27.CAT320&。铲斗和右行走逐渐变慢。&检查发现该机的油温较高，但冷机操作时也同样，该故障应与工作温度无关。又发现每次发动机停机时，泵处总有几声&咔咔&异响。检查前泵的变量活塞发现装机状态下，可用手前后推动变量活塞约&10mm&，而且感觉无阻力。正常情况下较难推动。拆前泵后可见前泵变量摆架与变量活塞销的连接处被冲击成椭圆孔，使泵的最大排量越来越小，铲斗和右行走逐渐变慢。同时也发现弹性联轴器上的弹性块损坏。此即为异响的原因。将变量摆架与变量活塞销修复后同时更换弹性联轴器。试机正常。分析：导致每次发动机停车时泵承受一次冲击，将前泵的变量连接处破坏。28.CAT320。铲斗和右行走在几分钟内突然动作极慢。&测试各压力正常。液压油箱内和前泵壳体未见金属粉末，初步判断为前泵变量机构故障。拆检前泵发现：流量信号反馈压力弹簧及阀套回位弹簧断裂，使前泵的变量活塞始终处于最小位置。更换新品后试机正常。29.EX220－2&。两履带行走无力。&经测量两侧行走压力为&22MPa&。另据机主反映，有时也出现行走高底速串挡现象。据此可以初步判断为中央回转接头密封损坏。拆检发现：各油道油封已成深棕色颗粒状。更换新密封后，测试行走压力为&35MPa&。试机&2&小时工作正常。30.SK200－5&。正常作业中，机油压力突然报警。&检查：机油油位正常，机油压力传感器至电脑之间的线束正常。检测机油压力传感器正常。根据机载电脑的报警提示，对照维修资料判断，故障原因是机油滤油器堵塞，引起该滤油器上的压力感器报警。更换机油和该滤油器后故障排除。31.EX200－2。回转无力。&试机发现回转同时提升动臂或收斗杆到底时回转略快，但仍感无力。&试回转马达的工作压力，测试点为控制阀出口。左右回转时压力均为&11MPa&。但其它执行元件工作正常，由&EX200－2的系统工作原理分析，说明泵本身无问题。故障应位于控制阀内或控制该阀流量的部件上。&检查回转电磁比例阀。拆开清洗后未发现异常。检查回转控制阀内的流量补偿阀。发现阀芯已卡死。取出后去毛刺清洗并安装。故障排除。32.HD900－7&。上车突然动作全无，但左右行走正常。&上车的四个执行元件无动作。由于该机的行走操纵为机械操纵。故与主泵及其变量部分无关。故障应在先导系统上。测试先导泵出口压力，压力为&0&。拆掉先导泵出口油管，启动发动机油管无油流出，可能先导泵驱动轴断裂。分解后果然。更换新品后故障排除33.E200B&。回转逐渐慢、无力。&操纵人员诉述：最初发现发动机油门在中小位置才能操纵回转，现在必须将发动机油门加大或者将工作装置运动到行程终点位置回转方可工作。而一个月前用怠速就能回转作业。上机试验，该机的所有动作均较正常慢。检查先导泵出口压力，仅1.1IMPa&，正常压力为&3&.&14MPa&。调整先导压力安全阀，无效。检查先导滤芯发现有大量铝末，确定是先导泵损坏。经分解先导泵发现壳体扫膛。更换新泵并将安全阀调整正确后故障排除.34.EX200－1。&突然左行走回转斗杆动臂速度慢。&经测试后泵压力&30MPa&，基本正常。对于如此突发性的故障考虑为后泵变量机构的可能性较大。如果是泵本身故障泵出油管应有异常。分解后泵变量机构：发现恒功率限制的阶梯形调节活塞被卡在压力最大位置，导致后泵排量最小。清除异物后装机试验，故障消失。35.PC200－5&。行走跑偏。&试机后仅发现行走一侧跑偏。交换两主泵管后改为另一侧跑偏，故障在主泵或其变量机构。按常规调节伺服阀，当试图加大泵流量时，无效；当试图减小主泵流量时也无效。打开伺服阀上盖，发现伺服阀内的活塞己锈死。清洗锈死的活塞和阀体，活动自如后将阀向大流量调节。纠偏成功。36.EX200－1最早突然无回转，但同时动动臂或斗杆后铲斗时有回转；后来只有动行走时才有回转。&经检查该机至少使用&18000&小时以上。由故障现象可看出，上泵，控制阀和回转马达无问题．测试打开回转制动器的压力为4.2MPa&，属正常。测试打开回转制动阀的压力为1.2MPa&，太低。由于该机使用多年，各部件的泄漏严重，无法提高该压力。敌现场只能采取降低制动阀回位弹簧力的方法。经上述措施处理后回转作业正常.&37.EX200－2&。回转逐渐无力。&试机检查其余各动作均正常。也发现三种油缸运行到行程终点同时操纵回转动作时，回转加快并有力。检查控制回转的电磁比例阀，发现阀芯已卡住。清洗安装后故障消除。故障分析：当比例阀阀芯卡住时，通常阀芯卡在控制油压的最大位置。当取补偿阀的控油压最大时，则泵流入回转控制阀的油液最少。所以回转动作既慢又无力。38.EX200－2。某一动作或整机动作时有时无。&大量的现场经验证明，该机型的缺点是系统对污染太敏感。如果油液污染严重或回油滤芯的质量不好，导致挥油背压过大滤纸被击破。各个比例电磁阀和高速电磁阀极易卡住或损坏。此故降即为液压系统污染严重造成。当污物卡住阀芯时无动作：当偶然的震动使阀芯活动后动作正常这种情况．下需全面清洗液压系统和电磁阀。更换新油和各处滤芯。&39.EX200－3&。有时动臂突然无法放下．若提升一下动臂则可放下。&原因是动臂保持阀卡住造成。&40.左右回转突然慢、无力&经检查除左右回转突然慢，无力外、当机器位于地而倾斜状态时，上车可自行卜溜。其余动作正常。据此判断可能系回转马达故障。分解回转马达：打开上盖，发现制动活塞预紧弹簧孔处有大量铜铁屑，进一步分解发现马达传动轴与缸体的花键己磨平．另外回转马达柱塞元件也全部损坏。最后更换新品并清洗系统后装机运行正常。
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