盘点2016年全球最赚钱机场集团
2016年，西班牙机场管理局AENA力压诸多豪强成为全球最赚钱的机场集团，香港、仁川、巴黎机场集团的赚钱能力也较强。从净利润率看，大型机场集团赚钱能力秒杀航空公司，可以达到40%，中国三大机场股份净利润率为20%-40%，也同样优秀。
1.2016全球净利润TOP20机场集团
全球最赚钱的机场集团不是亚特兰大。全球最赚钱的机场集团是西班牙机场管理局AENA，其通吃西班牙机场以及非洲13家和伦敦1家。
香港、仁川、巴黎机场集团赚钱能力强。
2.全球最赚钱机场集团之净利润率
一般情况下，大型机场集团赚钱能力很强大，高达40%，秒杀航空公司。原因自然是流量经济的二次元放大价值。
中国三大机场股份净利润率同样20%-40%，让航空公司羡慕不已。
与中小机场的苦苦挣扎形成鲜明对比。没有业务量哪里来的非航增长服务价值？
3.全球最赚钱机场集团之运营利润
4.全球最赚钱机场集团之运营利润率
超过50%运营利润率？这些机场基本就是坐着数钱！请问：有秘诀吗？
5.全球最赚钱20家机场集团情况
大型机场拥有庞大航空业务量。拥有大型国际机场是前提。
机场商业经营各具特色，非航收入经营能力创造机场经营的商业新价值。机场已经不是一个简单的交通枢纽设施，机场成为流量经济服务的聚焦经营平台。
中国三大机场股份与香港、仁川和樟宜以及东京的差距到底在哪里？
西班牙AENA集团（全球第一大机场集团，拥有西班牙及欧洲非洲56家机场）排名第1。
首都机场股份收入排名全球16名；上海机场股份排名26位，广州白云机场排名31名。深圳机场63名，厦门机场90名。香港机场第6名，台湾桃园机场48名。
日本成田第7，羽田第9，关西12；韩国仁川第8；新加坡樟宜机场第11。
英国希斯罗机场股份排名第2，英国曼彻斯特23，盖特维克30；法国戴高乐机场第3；德国法兰克福机场第4，德国慕尼黑14；荷兰阿姆斯特丹13。
美国纽约新泽西第5；洛杉矶19；芝加哥22；迈阿密32；旧金山34；华盛顿38；达拉斯沃斯堡41；丹佛42；麻省（波士顿）49；拉斯维加斯52；休斯顿57；亚特兰大58；奥兰多60，西雅图61；底特律71；夏威夷74；费城77；明尼阿波利斯78；凤凰城79；巴尔的摩80。
6.机场赚钱的密码？
如何做到基础设施公共产品与市场化有效运营的平衡？
如何解决巨大建设资金与资本必要投资回报的平衡？
来源：民航资源网
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民航总局：在全国200个机场中只有50个赚钱
&张泽伟 o 　　来源：广州日报　E238
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12月8日，民航总局网站发布了《关于2015年民航小机场补贴预算方案的公示》。根据民航发展基金使用有关规定，以2013年下半年至2014年上半年生产统计数据为依据，拟对全国146个小机场进行补贴，比2014年增加了11个，补贴金额也由2014年的10.8亿元增加到12.1亿元。
统计数据发现，2015年补贴金额排在前五位的省份包括新疆、四川、云南、内蒙古、黑龙江，补助金额分别为1.3亿元、1.2亿元、8864万元、7155万元、6942万元，所覆盖的小机场则分别为14家、12家、9家、7家、10家。广东省内有两家小机场将获得补贴，其中湛江机场为898万元，梅县机场为604万元。
据了解，目前国内主要的大型枢纽机场已经几乎超负荷运转，而大量的中低客流量航线的航班密度不足，大量中小机场利用率也严重不足，很多处于亏损状态。有数据称，现在全国200个机场，大概有50个是赚钱的，其他都亏损。
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项目咨询：5中国面积排名前十的机场是哪些？_百度知道
中国面积排名前十的机场是哪些？
注意，是面积，不是吞吐量。
我有更好的答案
北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport）跑道数：5条上海浦东国际机场（Shanghai Pudong International Airport）跑道数：3条广州白云国际机场（Guangzhou Baiyun International Airport）跑道数：2条上海虹桥国际机场（Shanghai Hongqiao International Airport）跑道数：2条香港国际机场（HongKong International Airport）跑道数：2条昆明长水国际机场（Kunming Changshui International Airport&）跑道数：2条深圳宝安国际机场（Shenzhen Bao&#39;an International Airport）跑道数：2条重庆江北国际机场（Chongqing Jiangbei International Airport）跑道数：2条成都双流国际机场（Chengdu Shuangliu International Airport）跑道数：2条西安咸阳国际机场（Xi&#39;an Xianyang International Airport）跑道数：2条武汉天河国际机场（Wuhan Tianhe International Airport）跑道数：1条昌都邦达机场（Qamdo Bangda Airport）{主要包括飞行区面积} 跑道数：1条&&&&& 花好长时间整理的。。
采纳率：71%
中国十大机场吞吐量排名，排名前十名的机场依次是：　　北京机场　　北京首都国际机场，简称首都机场，为中华人民共和国北京市的主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。　　2004年，北京首都国际机场取代东京国际机场（羽田）成为亚洲飞机起降最为繁忙的机场。按客运量算，2004年，首都机场是亚洲四大机场（位列羽田、曼谷、香港之后）之一以及全球第二十大机场。2005年, 北京首都国际机场已成为亚洲第二大机场（仅次于羽田机场），全球排名第十五位。　　香港机场　　香港新国际机场作为香港唯一的机场于日投入营运。它构成香港壮观的门户，巨大、轻盈、飘逸的形象令人印象深刻，同时它又是友好而亲切的。尽管它是世界上最大的空港，其尺度并没有给人一种恐惧或震撼感。设计赋予了它易于理解、易于接近的特质：庄严而非势不可挡。　　新机场延续发展了福斯特在1991年建成伦敦第三大机场――斯坦斯特机场中首创的设计理论。其特征包括：轻型屋面、解放设备空间、广泛应用自然光，将环境气候控制设备与行李处理及运输设施统一布置于中央大厅之下，使建筑中的流线与运动尽可能自由。　　新机场周围的自然景色是壮观的，旅客在空港内任何一处均可享受外部宽阔的景色，玻璃面的最小高度均大于4米，并清除视觉范围内各种障碍以减少景观遮挡。设计强调利用周围环境导向远远超过空港建筑本身导向：旅客可看到大地、海面、放眼远处的道路、桥梁和近处的飞机起降。这种考虑与许多空港采用封闭的“盒子”或通道的作法大相庭径，旅行变为一种愉悦的过程。　　上海浦东机场　　上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。　　浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。　　浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。　　浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。　　目前，浦东机场日均起降航班达560架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖73个国际(地区)城市、62个国内城市。　　广州白云机场　　广州作为华南地区最大的贸易港，珠江三角洲的中心城市和广东省经济、文化、政治中心，以其独特的地缘优势而成为华南地区乃至东南亚地区大型的航空客流和物流中心。随着新机场建成运营后，老机场将关闭停止使用；新机场区域作为广州市规划在北部地区的航空运输中心将与广州市南部南沙港、广州市东部开发区成为广州实现“北优、南拓、西联、东进”城市发展战略的重要依托。　　广州新白云国际机场位于广州市北部，白云区人和镇和花都区新华镇交界处，距广州市中心--海珠广场直线距离约28公里。　　上海虹桥机场　　上海虹桥机场位于上海市西郊，距市中心仅13公里，多少年来，它一直是上海空港的代名词。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。　　虹桥机场拥有跑道和滑行道各一条，跑道3400米长、57.6米宽，停机坪约48.6万平米，共有66个机位，其先进的基础设施和各种导航、通讯、保障系统，均符合目前世界上各类飞机的起降要求。在上海机场顺利实现航班东移后，虹桥机场在起降国内航班 的同时继续保留国际航班的备降功能。　　机场候机楼面积为8.2万平米，拥有15个候机大厅、18个贵宾室和15条行李传输系统。目前，虹桥机场日均起降航班540架次左右，安全运营更有保障。　　虹桥机场候机楼占地8.2万平方米， 由A、B两座候机楼紧密相连。作为一个重要的服务窗口，主要承担国内出发、到达旅客及备降航班的运输任务，同时为机场安全生产、航班正点、提供地面服务保障。　　深圳机场　　深圳宝安国际机场位于珠江口东岸的一片滨海平原上，地理坐标为东经113.49‘，北纬22.36’，距离深圳市区32公里，场地辽阔，净空条件优良，可供大型客货机起降，符合大型国际机场运行标准，深圳宝安国际机场实行24小时运行服务。　　深圳宝安国际机场是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场，陆路有广深高速公路、机荷高速公路和107国道连接香港、澳门、广州、东莞、惠州、中山和珠海，机场拥有千吨级泊位的客货运码头，海路通过水翼船和香港、澳门、珠海连接，空中有直升机连接香港、澳门，集疏运条件十分优越，往来于香港和世界各地之间的航空器可以采用最简便的方式在这里起降和进行客货运作，机场对客货的运作管理采用国际通行做法，提供中国境内最为快速和便利的服务。深圳宝安国际机场以中国经济发展最迅速的三大中心地带之一的珠江三角洲区域为依托，有着丰富的航空客货资源以及一流的硬件和软件，是任何一家航空公司飞往中国的良好选择。　　深圳宝安国际机场占地面积11平方公里，按照中华人民共和国一级民用机场标准规划设计，实行分期建设，一期建设投资9.8亿元，二期建设投资9亿元，飞行区等级为4E，机场实行24小时运行服务，拥有跑道（3400mх45m）、滑行道各1条，可供世界上最大型客货机起降，现有客货机坪总面积58.8万平方米，停机位57个，其中廊桥机位24个，A、B两座候机楼总面积14.6万平方米，可满足年旅客吞吐量1600万人次的要求，停车位2000个，并拥有年处理货物30万吨的航空货站及广东省出入境旅客最多的码头。　　深圳宝安国际机场是民航总局规划的全国四大航空货运中心之一，拥有37个国家的国际航权，现有20多家国内外航空公司使用深圳机场。目前深圳宝安国际机场已开通国际国内航线120多条，通达国内外90多个城市（其中境外城市有澳门、新加坡、首尔、吉隆坡、安克雷奇、芝加哥、列日、大阪、东京、曼谷、迪拜、槟城、阿姆斯特丹等），另外，深圳机场和香港机场之间的海上航班也于2003年9月通航，实现了中转旅客的对接。　　成都机场　　成都双流国际机场位于川西平原中部，距中国四川省成都市中心西南约16km，地理位置为东经103°57‘02’‘，北纬30°34’47“，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。现有民航西南管理局、中国国际航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多个民航和口岸单位驻扎。有高速公路与市区相通。　　该机场原名双桂寺机场，1938年修建，道面为泥面，供小型双翼飞机起降；1944年扩建，跑道长1400米，用石灰、卵石拌合碾压，可供15吨以下飞机使用。　　日，中央军委总参谋部批准将双桂寺机场划归民航使用，随即正式列为民航机场序列，并更名为“成都双流机场”。1957年，成都民航的飞行由广汉机场转场至双流机场，开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。　　1959年至1960年机场第一次扩建，跑道长2200m，可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降，新建的候机楼面积8500平方米，采用薄壳多拱结构，与高层指挥调度楼相连接的不对称形式，受到各方好评。1967年又将跑道由2200m延长至2600m，仍只能供100吨以下的飞机起降。　　1983年、1991年机场先后两次扩建，使候机楼的面积增至17400平方米，有储、供油万吨以上设施，航行管制、通讯导航、气象预报、运输服务等设施都较西南各个机场完备。　　1994年至2001年，机场先后对飞行区和航站区进行了大规模扩建，总投资达28亿人民币，使飞行区等级指标达到4E，跑道延长至3600米，可起降世界上包括波音747-400在内的各型飞机，并安装了二类精密进近灯光系统；新建候机楼82000平方米，设计采用平行三指廊布局，实行进出港分流、国内外旅客分流，高峰小时旅客容量3500人；新建停车场74000平方米，站坪车道44000平方米。　　2003年，机场投资3.8亿人民币，开始新建39000平方米的国际候机楼，日竣工使用。一个西部地区规模最大、设施完善、功能齐备的现代化机场将呈现在世人面前。　　二十一世纪，成都双流国际机场将大力加强机场作为西南地区枢纽机场的功能和地位，以其更加优美的环境、更加完善周到的服务、更加现代化的设施迎接八方来客，成为中国西部面向世界的重要空中门户。　　昆明机场　　云南昆明巫家坝国际机场位于昆明东南部，是中国最重要的国际口岸机场和全国起降最繁忙的国际航空港之一，是中国西南地区门户枢纽机场。　　云南昆明机场始建于1923年，曾于1958年、1993年、1998年进行过3次大的改扩建，占地总面积4297.12亩。目前，机场属国家一类机场，飞行区等级为4E，跑道长3600米，有ILS、VOR/DME、NDB等通信导航设施，可供波音747、空客A340等机型起降。站坪和停机坪面积25万平方米，停机位34个。机场航站楼总面积76900平方米，共有候机厅17个。机场航站楼的旅客吞吐量的设计为1037万人次/年，服务功能完善，设有百事特商务贵宾厅、空港花卉超市、中西餐厅等，是一座现代化的航空港。　　西安机场　　西安咸阳机场是国家一级机场， 可以起降各种大中型飞机。西安航空港咸阳机场是西北最大的空中交通枢纽，目前机场的改扩建工程已经动工。现开通国内外航线119条，与国内51个城市通航。　　西安咸阳国际机场是我国重要的国内干线机场、国际定期航班机场和区域性中心机场。目前，机场与国内外26家航空公司建立了业务往来，国内通航城市68个，国际11个，已形成以西安为中心，沟通祖国各地的航空运输网，并有通往日本、韩国、泰国等国的国际航线和香港、澳门的地区航线以及新加坡、阿塞拜疆的包机航线。　　杭州机场　　浙江杭州萧山国际机场是国内重要干线机场、重要旅游城市机场和国际定期航班机场，也是上海浦东国际机场的主备降机场。　　杭州萧山国际机场位于钱塘江南岸，距杭州市中心27公里。机场工程按照“一次规划、分期建设”的原则，分近、中、远三期实施建设。1997年7月，机场工程正式动工。日，新机场建成通航运营。2003年9月，国务院批复同意杭州航空口岸扩大对外国籍飞机开放。2004年3月，杭州航空口岸通过国家验收正式扩大对外国籍飞机开放。
杭州萧山机场呢？
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印度向斯里兰卡喊话：忘掉中国吧我们想要你的机场
　　观察者网报道，“印度向斯里兰卡喊话：忘掉中国吧，我们想要你的空机场”，8月14日，美国《福布斯》发表如题文章。
　　文章中称，七月底，中企招商局港口出资11亿美元拿下斯里兰卡南部的汉班托塔港70%的股权。这才过了两周时间，印度就有一家公司就提出方案，欲以2.05亿美元收购斯里兰卡马特拉·拉贾帕克萨国际机场（又名：汉班托塔国际机场，MRIA）70%的股份，为期40年。这一提案已得到斯里兰卡交通与民航部长西里帕拉（Nimal Siripala de Silva）的批准，将被送往内阁进行单独评估。
　　文章指出，印度在此时提交方案并不是巧合，而是印度试图与中国抗衡做出的一个举措，打击中国在南亚地区日益增加的存在感。
　　《福布斯》报道截图
　　马特拉·拉贾帕克萨国际机场，又名汉班托塔国际机场，位于斯里兰卡南部不发达的汉班托塔地区，距离首都科伦坡250公里。
　　这个机场最初是斯里兰卡前总统马欣达·拉贾帕克萨任期内推动建设的重点项目，于2009年开工，2012年10月开始运营。项目竣工后，人们以前总统名字命名了这座机场。
　　该机场一直在努力吸引乘客和航空公司入驻，但每天仍只有一至两班航班。根据斯里兰卡政府的说法，2014年，在该机场降落的3000架航班中，只接待了21000名乘客，平均每架飞机只载了7名乘客。为此，它被称为是“世界最空的国际机场”。
　　文章称，这样的状态使得汉班托塔国际机场遭受了巨大的经济损失。斯里兰卡政府声称，去年年底，汉班托塔机场亏损了1.129亿美元，不能为政府提供必要的财政支持，来偿还中国进出口银行短期内提供给斯里兰卡的1.9亿美元资金。
　　为终止亏损，去年6月开始，斯里兰卡一直在寻找第三方来接管该机场。
　　此前斯里兰卡已经收到包括中国在内的多家机构共8份接管机场的方案，其中一家来自中国的资讯科技公司在这批方案中领投。然而斯方一直对此保持沉默，直到上周印度方面提出方案。
　　上个月29日，作为“一带一路”框架下中国与斯里兰卡重要的合作项目，斯里兰卡港口运输部与中国招商局港口控股有限公司签署了价值11亿美元的汉班托塔港运营协议，给予中国公司汉班托塔港70%的经营股份和99年的租期。
　　对此，文章中称，在中企与斯里兰卡签订具有重要里程碑意义的协议后仅两周时间，印度就提出要接管汉班托塔国际机场，且该机场距离汉班托塔港仅有半个小时的路程，二者处于同一个经济开发区内部。
　　文章指出，印度在此时提交收购机场的方案或许不仅是一次巧合，而是印度试图与中国抗衡做出的一个举措，打击中国在南亚地区日益增加的存在感。例如，印度还欲接管斯里兰卡的春可马里港（Trincomalee port）；近期印度还与日本合作，在亚洲、非洲展开大规模的基础设施建设等。
　　文章的最后写到，中国的“一带一路”正为许多国家建设基础设施，为此有人将其视为中国战略性扩张，但事实并非如此。中国是通过“互利伙伴”的关系与其他国家进行合作。自2013年“一带一路”倡议开始以来，中国一直试图让印度参与进来，这是该倡议在南亚取得成功的基础。
　　对此，我国外交部也曾表示，“一带一路”倡议是一个开放、包容的倡议，关键是印方以怎样的心态看待“一带一路”倡议。我们的大门始终是敞开的，印度方面如果愿意参与进来，我们持欢迎态度。