性价比很出色！斯柯达柯迪亚克推荐广告
不只是中国汽车消费市场，国际汽车消费趋势的转变都在显示着SUV车型是一个具有竞争力的产品类型；而且对于中国家庭用户来说，一辆有着更强装载能力的大空间SUV来说也更具吸引力。
随着汽车生产成本的不断降低，生产力的不断增强，所以一辆汽车产品的性价比表现成了打动消费者至关重要的一环，二十万左右的预算区间，一辆高性价比的合资SUV向来不会是冷门的选择。
柯迪亚克是上汽斯柯达在2017年度寄予厚望的一款中型SUV，无论是外观设计还是配置丰富程度都在整个市场中表现出不俗的竞争实力。
成熟稳重而不失精致的外观
柯迪亚克在外观设计上散发出一种比较传统的欧洲风格：严谨、精致、一丝不苟；整体设计语言依然走的是落落大方的大气风格，车身侧面腰线分明，与前脸标志性的中网相衬，透露出一种宽大沉稳的横向视觉张力，这种外观气质非常讨好国人消费者的审美，没有多余的花哨，更多的是稳重与成熟。
但是柯迪亚克并非不新潮，全车用了大量的水晶切割设计理念，这体现在层次感丰富，视觉凌厉感更强的前后车灯上，这种精致感的提升不仅仅是提升柯迪亚克外观上的时尚感，更起到一种恰到好处的点缀作用。
内饰设计与空间表现接受度高
柯迪亚克的内饰说实话并没有什么特别的亮点，但这也可以看成是它的优点，起码这种平直简洁，方正大气的设计方式在任何消费人群的眼里都不会有什么较大的硬伤；做工用料秉承了斯柯达品牌一贯的精密细致的上佳工艺，就算是硬质材料，但在触摸和视觉感受上都不会显得跌档次。空间表现是斯柯达柯迪亚克面世以后迅速成为家用SUV热门选项的重要因素，柯迪亚克车身三围尺寸为：76mm,轴距达到2791mm，是一辆尺寸标准的中型SUV；且内饰设计并没有对于车内空间有过多的侵蚀，这就极大保障了车内驾乘人员的空间冗余量还是非常充足的。一款家用SUV必须拥有出色的载物能力，柯迪亚克作为一款中型SUV自然有着出色的后备箱装载空间，可根据比例放倒的后备厢容积可从506L扩容到2065L，几乎可以满足一个家庭各种出行的载物需求，偶尔搬运一些生活大件，如大尺寸电视机等等物品通通不在话下。
配置层面，别看斯柯达两驱舒适版仅仅是次低配车型，但倒车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动功能通通配备齐全，配置档次程度还是相当高的，实用性与便利性体现一点儿也不差。
成熟的动力总成
柯迪亚克330TSI搭载的是第三代EA888涡轮增压发动机配型号为DQ380的7速湿式双离合变速箱的动力总成，这套动力总成也在很多车型上有过使用，口碑与质量可靠性都有着不错的积淀。1.8T的排量可以说是这套发动机的黄金排量，最大马力180匹，峰值扭矩300Nm，高速工况输出不会发虚，涡轮起正压后的二段加速十分有力，这些不过是这个账面参数应该达到的效果，但值得一提的是，柯迪亚克在低扭工况下也有着很充裕的动力输出表现，低速起步轻盈柔和，既不发蹿，也不显得肉，整体属于一种很听话的状态。双离合或许在很多人眼里还是一个不可靠的X因素，然而柯迪亚克的实际表现则会让很多不看好双离合的有所失望；这套变速箱在低速蠕行时候的顿挫感抑制能力已经非常到位，基本上与主流的AT变速箱没有什么太大的差别；而高速下，升降挡积极，换挡效率高一直是双离合的看家本领，加速超车之类的信心非常足。
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请填写验证码斯柯达柯迪亚克报价，买哪个配置的好啊！斯柯达柯迪亚克报价，买哪个配置的好啊！男人爱车百家号据日前最新消息显示：斯柯达科迪亚克已于北京时间日上市，斯柯达科迪亚克上市将搭载1.8T/2.0T发动机，推出6款配置车型可选。那么，买哪个配置最好？大概需要多少钱？成为消费者最关注的话题。下面小编带大家去聊一聊斯柯达科迪亚克具体性价比的配置车型。新车的外形绝对对得起它棕熊之名，庞大的车体造型顿时厚重，斯柯达柯迪亚克车身长宽高分别为76mm，其轴距为2791mm。前脸大胆地使用非常粗壮的镀铬，配以水晶大灯，侧面打造出巨大的轮眉造型，尾部更有水晶C字型尾灯，这样的配置在全系斯柯达柯迪亚克中都是均配。斯柯达 豪礼相送新车内饰设计较偏大众味儿，相比以前照搬配件已经淡了很多，无论从质感用料和实用性上甚至还要再途观L之上，富有斯柯达传统带有绿色刻度的仪表盘、响应急速的全触摸中控多媒体屏幕、木纹饰板搭配镀铬饰条以及很多细节设计等都能够让你忘记简洁的大众，这样的配置，你认为该值多少钱呢？斯柯达柯迪亚克的座椅从视觉上和体验上都不输途观L，7座布局更是十分实用，第三排空间达到同级水平，魔术般变化的储物空间更是令人眼花缭乱，雨伞插口则让我们体验了一把顶级豪华品牌的感觉。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。男人爱车百家号最近更新：简介:汽车最新资讯,行业最新政策,新车点评作者最新文章相关文章斯柯达柯迪亚克开起来怎么样？
今年7座SUV车市格外火热，无论是合资还是自主都推出数款7座新车，而大众集团也一直在20万左右缺席一台7座SUV，因此今年也迎着市场爆发，发布了斯柯达柯迪亚克，新车已经在广州车展正式发布，柯迪亚克也将于2017年第二季度以国产的形式上市，但目前斯柯达并未在国内举行试驾活动，所以小白选择了澳洲caradvice网站最新的试驾稿件编译给大伙尝尝鲜，看看柯迪亚克开起来到底怎么样。
需要说明的是，关于斯柯达柯迪亚克的静态体验已经有无数国内媒体详析过，并且车展发布的进口车型和外媒试驾版本是基本一致的，所以小白就不再赘述外观、内饰这些静态的东西，下文全为试驾、使用感受。
首先，柯迪亚克这幅内饰并没有惊艳之感，基本还是一贯的大众风格，但是在人性化的细节设计上相当值得肯定，尤其是在“顾家”方面。例如，驾驶员可以手动激活蓝牙麦克风，然后通过全车的音响系统跟后面两排的乘客、特别是小朋友交流，遇到调皮的孩子也不用大声嘶吼了，驾驶座还能一键控制儿童锁的开闭，便于照料儿童。
而且前排车门还设置了雨伞槽，提高了空间的利用率，也让人看到斯柯达设计的用心，并且海外版拥有自动防擦条，当你开门用力过猛时，能够防止车门直接撞向其他车辆、墙壁造成损坏。中控台中央的手机托盘处装配了内置天线，能够提高手机的通讯信号，如果是具备NFC近场功能的手机还能实现无线充电，人性化关怀十分足，希望这些功能能够在国产车型上保留，就目前国内中型SUV市场来说，基本绝无仅有。
澳洲媒体说到，柯迪亚克的后排座椅拥有同级别最好的“睡眠系统”，没有之一，原因是柯迪亚克的后排座椅头枕非常宽厚、贴服，并且支持上下、前后四个维度调节，能够提供充足的头部支撑，而且后排的腿部空间不错，虽然比不上速派，但也属于中上水平，头部空间很理想，座椅柔软舒适，靠背也有10°的调节范围，你还可以选装按照在前排座椅背部的托盘，办公或者吃饭都很方便，因此非常适合长途出行，此外还可以选装遮阳帘。
第二排座椅可以向前移动，但进入第三排的开口不大，成年人得挤进去，不过第三排空间倒是能应付成年人的短途乘坐，第三排并没有空调出风口，左右扶手有一个小置物格，可以说又是小朋友的小板凳而已。不过尾厢空间表现不错，7座状态下拥有270升容积，第三排放倒后容积提升至630升，亮点是后面两排座椅放倒后，容积飙升至2055升，傲视同级别的存在。 可以感叹一声柯迪亚克的实用性了，确实非常高。
回到前排，8英寸的中控大屏的显示效果清晰、艳丽，搭载了和大众集团类似的车载多媒体系统，界面简洁易用，基本和速派那套东西一样，值得说明的是，柯迪亚克依旧支持感应式手势功能，只要把手移动贴近到屏幕，系统就会自动呼出菜单栏，解决了返回寻找主菜单的麻烦，提高行车时车机操控的安全性。
前排的座舱所营造的高级感不错，比预想的要好很多，虽然用料并没有很高级，但是如按钮阻尼、接缝等细节的处理上，都看得出斯柯达对品质的追求。柯迪亚克可以选择真皮/ Alcantara面料、座椅加热和座椅通风，皮革的细腻感和打孔毛边的处理都比较精细，澳洲媒体也直呼“up-market feel”，也就是越级表现，此外还支持10色变化的车内氛围灯，定制化程度也较高。
斯柯达将为柯迪亚克澳洲车型全部配备7座、四驱车型，并且从速派的澳洲车型推断，柯迪亚克分别有一台2.0T汽油机、2.0T柴油机可选，前者也就是我们国内常说的EA888，拥有320Nm，132kW马力，柴油机更加厉害，扭矩高达400Nm，140kW的马力，可惜国内是铁定没分的了。
2.0T汽油机最大扭矩从1400转覆盖至3940转，扭矩输出范围比国内的EA888稍微早一些，所以澳媒也说柯迪亚克的低扭表现不错，在城市路况驾驶很轻快，响应很迅捷，并且满载高负荷下也听不出发动机的嘶吼，动力储备深厚，不过中高速域的加速表现不够强劲，特指80kph到100kph间，需要提前预判时间，否则在一些乡间双向车道超车不太容易，而汽油机的油耗保持在9.0L/100km的范围，caradvice记者并没有说明工况，考虑到澳洲相对稀疏的路况，来到国内应该会更高。
柴油机方面，因为最大扭矩转速需要达到1750转才能输出，所以低扭乏力感明显，但中高速域的加速表现很好，比较扭矩达到了400Nm，油耗降低至8L/100km。变速箱搭配7速双离合变速箱，其实也就是速派那台DQ380湿式DSG，这个变速箱除了低速有非常细微的抖动、加速降档有点延迟外，其整体的换挡平顺性都较高，从之前速派的试驾体验来看，相信柯迪亚克国产后也能做到这种水平。
柯迪亚克的操控和外观尺寸有些出入，开起来很轻盈、紧凑，没有其他中型SUV的累赘感，转向手感轻巧，拐弯抹角让人感觉精准度不错，很适合轻松闲适的旅游，拥有节能、舒适、运动、雪地和个人这5种驾驶模式，运动模式下，油门更加灵敏、方向盘会稍微变成，适合多弯多坡的山路使用。
乘坐品质让人印象深刻，碾过坑洼或者较大的路面突起，车身都比较平稳，路过连续的减速带和道路拼接处，悬架滤震称职，总体上得用很舒适很服帖形容。隔音水平可以媲美豪车，时速100公里时，我们实测得车内噪音为62分贝，和捷豹XF同等表现，而多数情况下，噪音基本来自后视镜的风噪，并且比较单薄的全景天窗也容易传入噪音，前后轮拱则使用了大量涂层，所以胎噪被很好地抑制了。
ACC自适应巡航和AEB自动刹车系统将会成为标配，ACC能够支持的速域范围很大，caradvice记者声称甚至可以在拥堵的城区路况使用，当前车刹停时，柯迪亚克也能跟着刹停，随着前车的继续行驶，从新启动ACC系统，实用性非常高，并且新车有360全景摄像头、自动泊车系统选择。而这些配置，参考国内速派的情况，应该都会在高配甚至顶配车型配备。 总结：从caradvice的试驾情况来看，柯迪亚克的产品力毋庸置疑，无论是静态还是动态都符合这个级别的水准，在一些人性化、顾家的细节处理方面做得甚至比汉兰达还要好，驾乘舒适性、科技配备的水平都比较高，未来国产车型到底能保留多少，我们拭目以待。
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值途昂与斯柯达柯迪亚克哪个好_百度知道
途昂与斯柯达柯迪亚克哪个好
我有更好的答案
途昂和柯迪亚克同为上汽新上市的七座SUV。从性价比来说，个人认为柯迪亚克更有优势。途昂是根据美国市场设计的，车体略庞大，对于国内的用车环境来说，平时停车也没有柯迪亚克那么便利。如果从动力来说，同样是2.0T，柯迪亚克车身更轻所以在加速表现和油耗方面，柯迪亚克占优。
采纳率：79%
你好，你所说的这两款车子属于一个平台生产的，不过个人比较倾向于斯柯达柯迪亚克。
个人还是比较推荐大众途安这款车的这款车的质量稳定性比较不错，空间也比较宽敞，配置上相对来说更高。
你好，这两款车相比，推荐选择大众途昂，车的质量性能还是挺好的。大众的车比较有保障
你好，建议选择大众途昂，外观大气漂亮，质量更可靠，安全性高，保值率高，故障率低，家用更合适。
你好，这两款车推荐大众途昂，外观大气，空间宽敞，动力十足，性价比也比较高！
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