简介：推出开放性的“三网一位”平台，通过分时租赁、网约车等新型商业模式，云杉智慧希望成为中国最具影响力的城市级新能源出行服务平台。记者 伊西科 谢金萍电动汽车企业骗补、用户购买了电动汽车却总为充电苦恼、充电桩建设一拥而上却利用率过低、电动车没有足够的配套停车位……中国新能源汽车行业，包括与其紧密相伴的充电行业，在过去几年国家的大力推广进程中，上述问题已变得愈发突出。12月8日，一家叫做“云杉智慧”的新能源汽车综合运营商在北京发布其“三网一位”出行综合服务平台。具体而言，云杉智慧将融合充电网、车联网、互联网和停车位，提供大数据挖掘和以大数据为基础做增值服务的智能运营平台。云杉智慧新能源技术有限公司总裁徐征鹏表示，他们有信心“做中国最具影响力的城市级新能源出行服务平台”，并且把云杉智慧打造成一个公众化的公司，在资本、充电桩的建设运营等各个层面完全开放，完全市场化运营，并希望未来能够独立IPO。云杉智慧的“三网一位”，独特性到底在哪里？能否真正解决新能源汽车和充电基础设施推广过程中的难题？为何有底气说要做最具影响力的城市级新能源出行服务平台？充电难不在数量而在质量自2014年国家电网开放电动汽车充换电市场以来，面对巨大的市场蛋糕，充电行业开始了蓬勃发展，不少民营资本纷纷开始在这一领域探索，跑马圈地。据国家能源局数据显示，截至2016年6月，全国已建成公共充电桩8.1万个，较2015年底增长65%；随车建成私人充电桩超过2.5万个，较2015年底增长约12%。国家发改委最新发布的电动汽车基础设施《指南》提出，到2020年，全国将新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。尽管充电桩建设如火如荼，“充电难”的声音却一直不绝于耳。很多用户在购买电动汽车后，总是为充电而苦恼。找不到桩充电，一些建好的充电桩又位置过于偏僻，或者没有的专业运维人员，这也导致市面上闲置的充电桩特别多，车和桩不匹配的问题比较突出。据了解，国内目前大部分已建成的充电桩的使用率都非常低，有的平均下来设备利用率不足5%，甚至是0。这也导致目前国内大约90%充电桩运营企业都处于亏损中。“我们今年9月份在广州市买了北汽新能源200辆EU260，但到现在还没有投放完毕，什么原因呢？”徐征鹏介绍说，广州三家充电桩运营商的数量已经累计达到8000个，但经过梳理发现，“真正可以我们去使用的只有72个，有一些充电桩甚至建在了菜园边上。”究竟采用什么模式才能让充电桩和电动汽车匹配起来，让充电桩的铺设不是盲目的，同时让电动汽车及时地得到充电和服务？“新能源汽车充电难，最终问题其实并不在数量，而是在质量上。” 云杉智慧充电事业部经理王伯川认为，建设充电桩不应为了建而建，而应该综合考虑电动汽车、充电桩和停车位三个主要因素。实际上，已经有不少企业提出了相应的解决方案，如2014年成立的电桩公司提出了“车桩网一体化”，乐视旗下的分时租赁平台零派乐享则提出了“车桩位”一体化运营。“光有车没桩不行，光有桩没车也不行，有车有桩没有停车位也不行。”经过一年多的运营探索，云杉智慧此次提出了“三网一位”的出行服务平台理念，就是融合充电网、车联网、互联网和停车位，希望能够将电动车辆、充电桩和停车位综合考虑，借助互联网的思维理念，一起构成一个大的动态交通网络。针对很多用户不会使用充电桩，因为误操作而导致的一些电动汽车充电安全事故现象，云杉智慧还在每个建成的充电单元内安排专业的运维人员，“让用户能够放心安全的去多使用电动汽车”。徐征鹏在发布会上特别强调了其“三网一位”平台的开放性，也就是将全方位开放此平台，在市场层面、技术层面、资本层面发展核心合作伙伴。分时租赁或可助推新能源汽车的春天真正到来除了充电行业的盲目建设，另外一个不得不正视的现实是，新能源汽车行业自国家从2009年开始大力推广，六七年过去了，截至目前其保有量与传统燃油汽车相比，仍然不足挂齿。根据公安部交管局发布统计数据,截至2015年底,全国机动车保有量达2.79亿辆,其中汽车1.72亿辆,但新能源汽车产销累计仅49.7万辆。早在2012年，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（年）》就提出，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将超过500万辆。今年3月公布的十三五发展规划，再次确认了500万辆的新能源汽车发展目标。正是在国家的规划和大力提倡下，越来越多自主车企以及合资企业都在加快新能源汽车布局，一些互联网企业以及零部件企业也陆续迈入造车和运营领域。据了解，中国新能源汽车生产厂商数量已将近200家。国家大力推广新能源汽车，制定各种补贴政策，但又出现了不少企业骗补等现象。今年9月，5家汽车公司骗取新能源汽车中央财政补贴资金的情况被曝光，其中金龙汽车被罚近8亿元，成为新能源汽车骗补最大罚单。徐征鹏认为，骗补等现象的存在说明新能源汽车领域还有不少痛点，需要加强监管规范，预计部分新能源汽车企业和充电桩企业关闭或转型， 2017年才是新能源汽车真正的元年。除了生产制造端的乱象，新能源汽车在推广应用中，在消费者这一端也普遍存在热情度不高的现象，一方面是充电难，另一方面是担心电动汽车续航里程太短。分时租赁这种并不算新鲜的模式，或许可以给进展缓慢的新能源汽车带来更多曙光。在今年的网约车新政后，租车市场风起云涌，2014年兴起的一批P2P租车平台在不温不火后，今年也有好几家都开始转型电动汽车的分时租赁，如宝驾、一度等。“全国持机动车驾照的人数有3亿多，汽车不到2亿辆，也就是一亿人是有驾照但是没有车开的。”云杉智慧分时租赁业务部经理崔睿哲给记者算了一笔数据，如果10个人共享一辆车那就是1000万辆，如果100个人共享一辆车那就是100万辆，电动汽车分时租赁的市场做到至少100万台一点问题都没有。崔睿哲今年8月刚刚加盟云杉，在此之前他是乐视旗下新能源汽车租赁平台零派乐享的总经理。据介绍，云杉智慧旗下纯电动汽车分时租赁业务——“驾呗”前不久已在广州大学城投入试运营。“驾呗”采用无人值守的模式，手机APP智能管理租售和还车流程，以小时或天计算汽车的随取即用租赁服务费用，用车流程简单又便捷。创新的计费模式，使客户可以在分时、短租、长租之间自由切换，满足客户的多样用车需求。在崔睿哲看来，分时租赁尤其是新能源汽车的分时租赁，要想做好主要有四个关键点：车、充电、停车位和人力成本，车不管是买还是租，其实是一个很烧钱的行业，但也肯定是一个很有前景的行业，“背靠大树好乘凉”，云杉智慧在这四点上都很有优势，最终吸引了他的加盟。“这个事情谁跑得快谁有优势，一等可能就没戏了。”崔睿哲说，不同于共享单车获得了诸多资本的追捧，新能源汽车分时租赁到现在其实并不怎么受资本待见，主要是因为这是一个高投入行业，包括云杉在内的各家企业其实都还没有把模式跑出来。按照崔睿哲的规划，他要用三个月到半年的时间，在广州大学城把这个试点做透，2017年再分别在一、二、三线和旅游城市四类城市中，找几个样本城市进行试点推广。从试点到规模化，把模式跑出来后就可以进一步地扩张推广。谁能真正引领新能源出行的未来？“我们一开始就提出了12个字的经营方针，叫‘车网协同、智能互联和专业运维’，一直到现在都没有发生过变化。”徐征鹏对有言强调，云杉智慧自一开始就定位于在新能源汽车和充电基础设施的综合运营。徐征鹏1999年自中国科技大学电子通信工程专业毕业后，在华为工作多年，2008年之后转做投资，其中一个投资方向就是电动汽车。由于国家大力提倡发展，他自己也比较看好，2011年他加入中国最先从事新能源汽车充电网络建设和运营的企业普天新能源，分管充电站的建设和运营，“深圳最早的一批给公交公司和电动出租车公司投资建设充电站的事情，就是当时我带领团队负责的”。2015年，徐征鹏加入杉杉，担任旗下云杉智慧新能源技术有限公司的总裁。截至目前，由云杉智慧投资建设的充电网络已进入全国19个城市，累计建设3000多个充电桩并投入运营，总功率超过10000千瓦。至2020年，云杉智慧计划将建成2000座城市级公共充电站、20万根公共充电桩，从而形成全国性的充电基础设施网络。新能源汽车运营方面，云杉智慧已在上海、广州、深圳等地投放了数千辆新能源运营车辆提供绿色出行服务。至2020年，云杉智慧计划投放车辆将达到10000辆。此外，云杉智慧还将开始推广实施其会员业务，希望在2020年做到1000万个会员，占到国内电动车用户总数量的五成左右。徐征鹏强调，上述规划数据并不是凭空而来，而是根据国家对新能源汽车和充电行业的规划，结合云杉自身综合测算而来。但不只是云杉智慧，在新能源汽车和充电基础设施的综合运营上，还有很多企业在跃跃欲试，有从零部件、充电、停车场等资源主导进入的，有一些城市级独立运营商，还有一些互联网公司如乐视在踌躇满志（尽管近期已经暴漏出不少问题）。“传统汽车公司、新造车势力、互联网巨头，谁能够真正引领新能源汽车的未来？我不敢下结论，但云杉智慧这样的产业平台型公司，我觉得有很大的成功可能性。” 同济大学汽车学院新能源汽车研究学者吴小员对云杉智慧的模式和愿景表示了谨慎肯定。徐征鹏坦承，新能源汽车和充电基础设施的综合运营，这肯定是一个高投入，取得一定规模优势后才有可能考虑盈利的行业。在“三网一位”出行服务平台发布后，云杉智慧目前已开始启动融资规模10亿元的A轮融资。按照他的预计，从2016年到2018年，云杉智慧的车辆运营业务收入应该会多于充电业务收入，2018年之后，充电业务应该会迎来一个爆发式增长，预期到2020年，其线上业务收入又会大于充电服务和车辆运营收入。徐征鹏认为，包括云杉智慧在内的新能源汽车行业还面临很多挑战：第一， 电动汽车行业，不管是上游还是下游，受国家政策波动性影响都比较大，云杉智慧要做的就是做好一些预判，在政策出台节点上进行一些抗风险处理；第二， 这个行业需要的投资巨大，谁能够率先占据垄断性优势，谁就最有可能成为价值重构和市场引领者。第三， 这个行业特别新，具有国际视野，有扎实技术功底的人才非常缺乏，云杉智慧要尽快吸纳更多优质人才的加入。 “应该说目前云杉的思路和规划都清楚了，只要按照我们的目标继续干下去，我觉得我们将来的竞争对手可能就是百度、谷歌、和IBM，因为五年之后电动汽车肯定是和无人驾驶捆绑在一起的。”徐征鹏意味深长地说道。
文章来源:中国网【牛邦投教研报】日，监管层对券商作出指导，包括生物科技、云计算、高端制造在内的四个行业若有“独角兽”，立即向发行部报告，符合相关规定者可以实行“即报即审”。在这次两会上，习近平总书记在参加广东代表团审议时强调：建设现代化经济体系，事关我们能否引领世界科技革命和产业变革潮流、赢得国际竞争的主动，事关我们能否顺利实现“两个一百年”奋斗目标。要更加重视发展实体经济，把新一代信息技术、高端装备制造、绿色低碳、生物医药、数字经济、新材料、海洋经济等战略性新兴产业发展作为重中之重，构建产业体系新支柱。牛邦投教研究员认为，发展新能源汽车作为高端制造业，甚至还融合了“云计算”和“人工智能”领域，正符合决策层的政策导向，也是中国汽车行业实现弯道超车、实现产业迭代的好时机。那么，这个行业诞生的独角兽企业也是政策重点扶持的对象。那么，这个行业哪些企业有望成为独角兽呢？电机、电池和电控系统作为整个新能源汽车产业链当中最核心的部分，占据了整个新能源汽车的大部分成本。关于新能源汽车产业链涉及到高端制造板块，主要集中在中游的“电机、电控、电池”，下游的“整车制造”等。对于动力电池板块的独角兽分析，博览研究员已经在另外一篇中单独做了详细分析。目前电机电控行业内龙头主要有大洋电机、汇川股份等。目前来看，国际厂商起步早，研发投入大，专利壁垒高，且国外高端制造业水平较高一定程度上支撑了国际厂商的技术优势。未来在该领域，可能存在进口替代的变化，电控的核心零部件市场能否实现进口替代，尚需国内企业的技术创新来支撑，而其成本也将直接影响电控整体的成本下降空间。因此，该部分领域也是最容易诞生独角兽企业。而，下游整车领域，客车领域巨无霸毫无疑问是“宇通客车”，那么新能源汽车乘用车领域呢？从生产和保有量上看，比亚迪、吉利汽车、北汽新能源、蔚来汽车排名前四。因此，对于即将借壳上市的“北汽新能源”以及今年年内上市的“蔚来汽车”等也将是该领域的独角兽。新能源汽车中游“电机、电控、电池”和下游“乘用车”领域有望诞生独角兽企业！如下图所示，新能源汽车产业链主要包括三部分：上游：原材料（锂矿，钴矿，石墨等）；中游：电机，电控，电池；下游：整车，充电桩和运营。由上图可知，关于新能源汽车产业链上游主要集中在“资源品”上。而，涉及到高端制造业更多的是集中在其中游产业链和下游产业链上。从成本角度看，新能源汽车零部件“三电”部分，也就是电池、电机、电控是核心动力总成部件，占了全部成本的 60%以上。对于下游充电桩而言，只要拨款建设，钱到位，充电桩的数量会迅速到位。因此，牛邦投教研究员认为，关于新能源汽车产业链涉及到高端制造板块，主要集中在中游的“电机、电控、电池”，下游的“整车制造”等。对于动力电池板块的独角兽分析，牛邦投教研究员已经在另外一篇中单独做了详细分析。●电池、电机和电控是电动汽车的主要成本。电机、电池和电控系统作为整个新能源汽车产业链当中最核心的部分，占据了整个新能源汽车的大部分成本。电机电控是决定新能源汽车动力性能的核心构成部分，目前成本合计占整车比例约20%-30%。当前国内主流的电机技术路径是永磁同步电机，这与我国是永磁材料资源大国紧密相关，而电控的技术路径主流是矢量控制技术和直接转矩控制技术，这一点也是与当前的永磁同步电机最相配合的。电机控制器作为新能源汽车中连接电池与电机的电能转换单元，主要包含硬件部分的IGBT功率半导体模块及其关联电路等，以及软件部分的电机控制算法及逻辑保护等。一般来讲，电机控制器主要包括：电子控制模块，驱动器和功率变换模块。电控核心零部件IGBT模块，在电控零部件的成本占比最高。我国虽然是世界上最大的功率半导体市场，占世界市场份额50%以上，但中高端IGBT等功率半导体主流器件目前仍被国外企业垄断。国内对IGBT的90%的需求皆来自进口，比亚迪、中车时代电气等企业则通过自建或收购海外IGBT产能来分得剩下的小块市场。目前来看，国际厂商起步早，研发投入大，专利壁垒高，且国外高端制造业水平较高一定程度上支撑了国际厂商的技术优势。未来在该领域，可能存在进口替代的变化，但也要冷静的认识到，目前IGBT芯片和模块在国内尚未完全形成产业布局，高端市场占有率仍与外资品牌存在较大差异。电控的核心零部件市场能否实现进口替代，尚需国内企业的技术创新来支撑，而其成本也将直接影响电控整体的成本下降空间。因此，该部分领域也是最容易诞生独角兽企业。目前电机电控行业内龙头有如下：●新能源汽车领域未来的独角兽是谁？比亚迪、吉利汽车、北汽新能源获得销量前三甲，这包含了“发动机插电混动车”。新能源汽车现阶段就是典型的从“萌芽”迈向“成长期”的行业，涌进了非常多的热钱。资料统计，目前中国新能源车企按照属性大致划分为几大类。一类是截止2017年7月，15家已经获得国家新能源生产资质车企。这些车企中既有像北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源等与传统车企有着紧密联系的车企；也有像云度、前途等拥有互联网基因的新兴车企；更有一些之前从事汽车研发以及零部件企业的车企。这15家拥有新能源汽车生产资质的车企，总投资金额累计达到327.73亿元人民币，累计年产能达91万辆。除了以上15家拥有生产资质的新能源车企之外，中国市场上还存在一批像蔚来汽车等依靠代工资质生产的新能源车企。根据媒体公开报道显示，蔚来汽车前后已经完成5轮融资，融资金额超146亿。其中不乏腾讯、京东、百度广为人知的投资方。紧随蔚来的小鹏汽车在融资方面也是声势浩大，尽管融资规模不如蔚来汽车但也已经超过50亿元，而且这仅仅是A+B两轮之后的规模。除此之外，威马汽车B轮融资63.59亿人民币；拜腾汽车融资超16亿人民币……翻阅背后投资人发现，这批企业与外界熟知的BAT关系密切，也成为新能源汽车领域热钱与人才涌入最大的一环。&牛邦投教研究员注意到，蔚来汽车、威马汽车、拜腾汽车在未来2年内都有上市的计划。这些车企主攻“纯电动车”领域。市场影响力依次是蔚来汽车、威马汽车、拜腾汽车等。从生产和保有量上看，比亚迪、吉利汽车、北汽新能源、蔚来汽车排名前四。显然，蔚来汽车、威马汽车、拜腾汽车将有望成为未来这个行业的独角兽，尤其是“蔚来汽车”。发展新能源汽车符合“政策导向”日，监管层对券商作出指导，包括生物科技、云计算、高端制造在内的四个行业若有“独角兽”，立即向发行部报告，符合相关规定者可以实行“即报即审”。在这次两会上，习近平总书记在参加广东代表团审议时强调：建设现代化经济体系，事关我们能否引领世界科技革命和产业变革潮流、赢得国际竞争的主动，事关我们能否顺利实现“两个一百年”奋斗目标。要更加重视发展实体经济，把新一代信息技术、高端装备制造、绿色低碳、生物医药、数字经济、新材料、海洋经济等战略性新兴产业发展作为重中之重，构建产业体系新支柱。牛邦投教研究员认为，发展新能源汽车作为高端制造业，甚至还融合了“云计算”和“人工智能”领域，正符合决策层的政策导向，也是中国汽车行业实现弯道超车、实现产业迭代的好时机。那么，这个行业诞生的独角兽企业也是政策重点扶持的对象。
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2015年7月，证金公司曾出资2000亿元设立五只“国家队”公募基金，规模均为400亿元。截至去年底时，易方达瑞惠、招商丰庆A、华夏新经济、南方消费活力和嘉实新机遇的基金规模已达2500多亿，且都展现出较为亮眼的赚钱能力。2018年已过去近4个月，有着市场风向标之称的国家队基金，表现如何？跟着老揭一起来看看吧~今年以来，受市场波动影响，偏股类基金普遍表现欠佳。根据wind数据显示，截至日，沪深300指数年内跌幅已达6.83%，五只国家队基金同属的灵活配置型基金平均收益率为-2.
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■ 《投资者报》重磅推出的《基金赚钱榜》，将视角专注于基金赚取“真金白银”的能力，寻找能以分红回馈投资人的基金。2017年基金整体赚钱金额同比增加4.55倍，综合实力强的老牌公司频频登榜■ 一直深耕权益投资的嘉实，是普通股基赚钱榜、混合基金赚钱榜双料冠军，公司旗下的超大规模基金、老基金、新基金纷纷展现赚钱风采■ 中银基金在债基赚钱榜上崭露头角，短短几年已经成为债基老大，公司旗下大规模债基比比皆是，投资能力获得机构认可■ 老牌劲旅博时年年有亮点，2017年债基、货基两类产品赚钱金额双双位居业内前1
对于A股市场来说，有个现象比较普遍：那就是利好往往只涨一天，但是碰到利空却会跌成一片。过去的四月份，就是对这一现象级最贴切的诠释。过去四月份，重大的影响事件有：中美贸易战摩擦升级带来的“利空”影响，华为宣布将彻底退出美国市场、中兴通信被美国政府全面制裁封杀等；此外国内金融监管对非合规产品的清理，对资金流动性层面的一定影响。反观五一小长假期间，倒有不少事件或政策对五月份“利好”。比方说证监会隆重宣布，证券公司即刻对外资全面放开；港交所宣布，同股不同权新规即刻生效。在此利好带动下，港股在金融股的领涨
去年的5月1日，分级新规施行，分级基金正式进入30万门槛和临柜面签才能开通权限的时代。自此，分级基金场内份额持续下行，直到近期，才稍有反弹之势。今年的5月1日，《资管新规》正式落地，本还让市场存着一线希望的分级基金的未来，也终成定局。
《新规》中有关公募分级基金的表述为：公募产品不得分级，并且过渡期结束后，金融机构不得再发行或者存续违反本意见规定的资产管理产品。华宝证券对此解读为：这明确了分级基金在过渡期后（2020年底）将终结。从辉煌到落幕，分级基金大起大落的基生必定会为中国公募发展史画上
有不少投资者都非常喜欢购买基金，可是他们并不知道到底该如何去选择一只真正属于自己的投资基金。选择一只好的基金，主要看两点：一个是选择好的基金公司，另外一个就是选择一个好的基金经理。投资基金时选择基金公司是很重要的，在选择基金产品时可以优先选择基金公司，再通过该基金公司选择基金产品，选择好的基金公司主要看一下三点：看基金公司的业绩：基金公司的业绩是投资者选择基金公司要了解的一个重要方面，基金公司的业绩表现良好，也能表现出该公司有专业的判断能力，并增加投资者获利的可能。2. 看组织结构：组织结构是否
在发现澳大利亚的黑天鹅之前，17世纪之前的欧洲人认为天鹅都是白色的。但随着第一只黑天鹅的出现，这个不可动摇的信念崩溃了。黑天鹅的存在寓意着不可预测的重大稀有事件，它在意料之外，却又改变一切。人类总是过度相信经验，而不知道一只黑天鹅的出现就足以颠覆一切。
从次贷危机到东南亚海啸，从9.11事件到“泰坦尼克号”的沉没，瑞士央行放弃欧元兑瑞郎汇价下限后,瑞郎的暴涨。黑天鹅存在于各个领域，无论金融市场、商业、经济还是个人生活，都逃不过它的控制的。
之前写如何避免买到重复基金时，我在文中说看好5、6月份钢铁板块，有好几个小伙伴在评论区中diss我。首先声明，投资本来就是比较私人的事，每个人的风险偏好和擅长的风格不一样，没必要强求，如果我的观点与你的相左，大可一看了之。其次，既然有人问，那就来写写我为啥看好钢铁板块（不代表我不看好其他板块，不要抬杠）。首先回顾一下钢铁板块上个月的表现，4月至今钢铁板块下跌0.08%，沪深300指数下跌3.63%，钢铁板块跑赢沪深300指数3.56个百分点。其次，我看好的逻辑总结起来有5点：1、 库存高速下行，
总体策略春节以来市场呈弱势。上证指数目前仍在3000点附近徘徊，市场无赚钱效应，人气涣散。今年可用“内忧外患”来形容。内部严监管、降杠杆、调结构；外部中美贸易战有升级为技术战的风险，目前暂时“斗而不破”。由于不确定性太多，稍有风吹草动市场即成惊弓之鸟。从技术分析上来看，四大指数由强到弱分别是：创业板、中证500、沪深300、上证50，跟去年正好相反。春节后蓝筹和白马在与中小创在资金争夺中处于下风，资金从前者流向后者的预期不断增强。但现在即使是最强的创业板，也强不到哪里去。今年排名靠前的基金，基本
基金市场变幻莫测，除了基金认购、申购和赎回之外，还有一类将赎回和申购结合的基金转换，作为比较复杂的一种基金交易，在基金市场上广泛被应用，可以起到节省时间、节省费用等效果，值得广大基金投资者深入了解。　　在国内基金业，基金转换主流的交易类型有偏股基金转偏股基金、偏股基金转债券基金、偏股基金转货币基金、债券基金转偏股基金、债券基金转货币基金、货币基金转偏股基金和货币基金转债券基金7种。中国基金报本期理财工作室将详解这七大主流基金转换的应用场景、转换费用、主要优势等方面。　　基金转换不仅仅是省费用
本周，公募基金一季报披露完毕，基金经理的首季持股单也完整浮出水面。一季度，在上证指数和深成指数冲高回落、上证50大幅回调的背景下，创业板走出了相对较为独立的行情，这也让此前偏重于白马蓝筹的公募掌舵人们调仓，配置更为均衡，价值和成长并重。　　就具体的持仓来看，以天相投顾的数据统计表明，剔除债券、货币、保本和指数型基金外，公募当季持有前五位的股票依次是中国平安、贵州茅台、美的集团、格力电器、伊利股份；而公募当季度增持居前的股票则包括了恒瑞医药、中国石化、天齐锂
在步入正题之前，指旺君想问大家一个问题：假如有一种工作，让你有两种薪资报酬方式来选择：第一种是每天给你10万元，一个月给你300万元；第二种是按天发放，第一天给你一分钱，然后接下来的一天是前一天的2倍。小伙伴们会选择哪种方式呢？可能你会说，一天10万和一天1分，当然前者更有吸引力。然而，如果按照第二种方法计算一下，你就会惊奇地发现：到了第30天，这笔报酬已经高达元，而30天总共算下来竟然有元。没错，就是这么多钱哦！怎么样，你选择对了吗？这就是复利的“魔力
最近的市场，有些惨淡。市场风格将转未转，大盘一天绿一天红，却是跌多涨少。中美贸易摩擦也始终如同一把悬在头顶的剑，让人无法完全放下心来。
最近的基民们，可能也是有一些怨的。2018过完了三分之一，涨涨跌跌这么多天，基金的净值却也许还在原点。再相比起去年的“基民牛市”，难免心中有些落差。
昨天，有一位投资者在后台感慨：“辛辛苦苦大半年，一夜回到解放前。”
平心而论，今年的行情的确比较颠簸，再加上被“贸易战”撞了几下腰，主要大盘股指中只有创业板指勉强小涨收红。
截至2018/4
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市场强势了一天，又重新陷入了低迷。看来，调整的时间比预期的还要长，“防御”将是近期的主基调了。这次聊聊最受认可的防御板块——医药。“防御”是近期主基调 周三，医药股一枝独秀，各个子行业都是大涨。市场终于意识到，在各种“内忧外患”之下，调整的时间会比想象的还要长了。避险去哪儿？还是首选医药。4月13日，“浙江资本圈”发布了《医药股要走出低谷了》（点击这里并不能跳转），就建议过加配医药行业，虽然当前医药板块整体估值并不便宜，但是，近期市场波动下，医药板块，特别是龙头企业，防御性特征明显，在市场调整中
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富国精准医疗基金成立于日，基金经理于洋，主要投资于精准医疗相关主题，基金仓位高，一季度业绩增长15.45％。2.
截至2018年1季度，基金规模为8.35亿。股票市值占资金净资产比为90.43％。一、业绩回顾一季度，A股市场预期混乱，波动性加大，但医药行业成为为数不多的市场热点之一。从行业本身来看，在经历2017年医药领域“长周期拐点”向上确立后，月我国医药制造业数据表现喜人，主营业务收入4029.3亿元，同比增长18.3%；实现
接着聊……此次被非本家基金公司持有的产品类型比较集中，依次是货币基金、债券型基金、权益型基金（股票型、混合型、指数型）。一、货币型基金6只货币型基金中，有2只场内货币基金：银华日利、华宝添益；有3只是B类货币基金：广发货币B、南方天天利货币B、富国收益宝交易型货币B；场内货币基金，也是货币型基金，只不过与大家日常比较熟知的余额宝、活期宝等相比，又存在一些不同。1、购买方式场内货币基金需要投资者开通证券交易所账户，像买股票进行操作；余额宝等货币基金，不需要，直接到网上使用身份证注册，开通账户后可以
■ 《投资者报》重磅推出的《基金赚钱榜》，将视角专注于基金赚取“真金白银”的能力，寻找能以分红回馈投资人的基金。2017年基金整体赚钱金额同比增加4.55倍，综合实力强的老牌公司频频登榜■ 一直深耕权益投资的嘉实，是普通股基赚钱榜、混合基金赚钱榜双料冠军，公司旗下的超大规模基金、老基金、新基金纷纷展现赚钱风采■ 中银基金在债基赚钱榜上崭露头角，短短几年已经成为债基老大，公司旗下大规模债基比比皆是，投资能力获得机构认可■ 老牌劲旅博时年年有亮点，2017年债基、货基两类产品赚钱金额双双位居业内前1
各位股民朋友好！我是盘之感，月有阴晴圆缺，股市也有涨有跌，K线有阴有阳。无论涨跌震荡，都要不以物喜不以己悲。很高兴和大家一起谈股论金，也请大家多多转发和留言为盘之感增加人气！今天大盘很平稳的收官，没有什么好讲的。最近盘之感很多铁杆粉丝都再问我对于李大霄的儿童底怎么看？今天文章来聊聊李大霄的儿童底；就算是盘之感蹭点网红李大师的热度吧！哈哈！在回答这个问题之前，盘之感心想关于李大霄的问题怎么回答？是不是一上来就骂才是标准答案？李大霄，一个中国股市当中家喻户晓的人物，他倒自成一派，变成网红了，曾经抛出
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