想装胎压监测内置与外置，obd式，内置，外置哪种好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-03 02:37 标签： 胎压监测内置与外置
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请问各位大佬，加装胎压监测哪种更好收藏
淘宝上看了一下，有外置的和OBD接口的，装哪种更好
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新车刚提回来，但是这配置没有胎压监测，，
回去找4儿子，让他们给你装一个胎压检测
铁将军就可以了
内置 电池充电版，相信我
OBD的美观一点，有异常能起到报警作用，但是不能看到具体数值外置的可以看到具体数值，但是总归是多出一样东西，占点地方，美观上也是仁者见仁了看你自己这2方面更偏向哪方面了
登录百度帐号跑高速再也不用担惊受怕了，丰田雷凌加装OBD胎压监测
摘要：跑高速再也不用担惊受怕了，丰田雷凌加装OBD胎压监测
胎压是用车安全非常重要的一个因素，胎压监测已在很多车当中成为标配了，而丰田雷凌作为丰田炙手可热的A级车，却没有标配胎压监测，丰田一向不太重视这些实用配置，即便是顶配，配置也是低得可怜。要配置又要做工就交给雷克萨斯吧，丰田车只要能基本代步就可以了，这也是丰田的一贯理念，所以丰田可以成为全球最会控制成本的车企。雷凌买了两年多，被扎了两三次轮胎，对于经常跑高速来说，总感觉会缺乏安全感。胎压监测最常规的是内置传感器，这种监测方式安装比较麻烦，还要到专业轮胎店安装，需要做动平衡，后期调换轮胎或电池没电都十分麻烦。还有外置的，虽然安装方便，但是轮胎一旦温度升高，准确性会很差，且容易丢失。这两种胎压监测，因为本身非原厂，后期加装，需要多出来一个显示屏，显示屏放置在中控台，总是有山寨感觉，看起来十分不美观。很多原厂标配的胎压监测都是OBD形式，主要是通过ABS，检测到四轮之间的外径差，一旦有漏气，四轮外径会有变化，可以报警，这种方式虽然不能知道具体胎压数值，但可以间接体现出轮胎是否漏气，而且后期不用担心没电，使用安装和比较方便。我之前本身买过米其林的手动胎压表，一般也不需要经常去测量，只要知道有没有漏气就行了。OBD形式是比较符合我需求的一种胎压监测方式。之前有苏州雷凌车友会车友装过一代的OBD胎压监测，反馈还不错，我一直没有装OBD胎压监测，主要是觉得太贵，需要五六百。双十一期间，无意中在马云家看到了第二代OBD胎压监测，除了胎压监测，还增加了自动落锁功能，没有主机了，安装更方便，且比第一代产品便宜很多，手一抖就入手了。
一个月不再弹出加装胎压监测还有这么多门道？学习了！
胎压应该是所有司机在开车过程中最关心也最容易监测的一项内容，胎压不稳预示着车胎存在很大的安全隐患，尤其是在高速上，很可能带来致命的伤害。
原车带有胎压监测的可以直接查看，不带的有很多人会去加装，那么胎压监测分哪几种类型？各有什么优缺点？
常见的胎压监测分为：外置型、内置型、OBD胎压监测三种类型。
1、内置型胎压监测
内置型胎压监测，主要分成显示报警器和胎压传感器。胎压传感器安装在轮胎内部，在轮胎的气门处，每个轮胎都有一个，显示报警器则安装于车内方便司机查看的地方。
胎压传感器负责监测胎压数值，然后通过蓝牙信号，传输到车内显示器，我们看到的显示器上的胎压数字信号则是压力信号转化而来。一旦某个轮胎出现问题，监测器便会拉响警报！
内置型胎压监测由于传感器安装在轮胎内部，受外界环境影响比较小，安全性和使用寿命有保障；但是这种监测器安装过程中需要把轮胎和轮毂分离，非常麻烦，必须借助修理厂。如果进行了四轮换位的操作，需要对胎压监测重新学习配对，要不然显示器就分不清是哪个轮了，还是会按照原来的位置进行显示。
如果需要换轮胎，一定要提前和修理师傅说清楚自己有安装胎心压测，避免因没有提前了解而拆坏。
2、外置型胎压监测
外置型胎压监测也是由一个显示报警器和四个胎压传感器组成，胎压数值传输和内置型原理类似。不同的是胎压传感器的安装位置不一样，它不是安装到轮胎内部的，而是是直接固定在原车气门嘴上，直接拧上去即可。传感器把气门芯顶开，气压就会压到传感器上，传感器就能监测出胎压了。安装上后，气门芯是一直处于顶开状态，只靠胎压传感器密封，轮胎内部气压和传感器是相通的。
外置传感器安装比较方便，自己就可以完成，只要将传感器安装在对应的车轮即可，而且轮胎换位操作，也不用和传感器重新配对儿，直接安装在原来的位置即可。
外置传感器也有自己的缺点，因为裸露在外面，外观上不是很美观，而且极易受到损伤，由于它阻挡了气门嘴，所以充气时需要拆卸。所以，专用的拆卸扳手有随车携带，不要弄丢，否则无法充气。
无论是内置的还是外置的，因为都是在轮子上多了一个东西，原来的动平衡会被破坏，高速行驶可能会引起方向盘抖动，如果抖动，就需要做一下四轮动平衡了。
3、OBD型胎压监测
每辆车上都有一个OBD接口，就是车子有故障时，用于插检测电脑的那个插口，叫做OBD接口。胎压监测器就是插到这个接口上，安装非常简单，整套系统就这一个部件，直接插上就行。它不能显示胎压的数值，胎压不正常时只能报警。并且只有当某一个轮胎压少了时，才会报警。
它的原理是：在内部有一个小芯片，因为插到了OBD接口上，所以能够读出四个轮ABS传感器的数值。胎压相同时，四个轮的转速是一样的，当某个轮气压变少时，轮子的直径就变小，该轮的转速就会比其他轮快，当超过了预设值时，便会认定该轮气压少了，然后报警。它只能应对某一个轮气压少，如果四轮轮都少了，是不会报警的。该胎压监测是按装最简单，但最不准确的一种。
内置胎压监测相对来说是值得推荐的，可靠性高。如果不想花钱找维修店安装，想自己搞定，那也可以选择外置的，看完我上面的简单解析，相信大家会做一个最合适自己的选择。
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