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制绳用锰系磷化钢丝高速生产线
制绳用锰系磷化钢丝高速生产线要求磷化膜膜重15克／平米以上，磷化速度越快越好，有配套的磷化液，工字轮收放线
我有更好的答案
这种生产线，天津，无锡与上海都有企业生产，有化学磷化，也有电化学磷化，多数是被动放线，也有主动放线的，是生产锰系磷化涂层钢丝绳必备装备
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吉林二手钢丝绳wxsnzp12吉林二手钢丝绳钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则#制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝绳由
钢丝、绳芯及润滑脂组成。钢丝绳是先由多层钢丝#成股，再以绳芯为中心，由一定数量股#绕成螺旋
状的绳。在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、工作平稳、
不易骤然整根折断，工作可靠。1834年欧洲人奥鲁勃特发明了世界上#根钢丝绳（光面钢丝绳），
1939年建立的天津市#钢丝绳厂是我国#家金属制品企业。一端为张拉端
把卷筒上的吊车钢丝绳继续放完，并使压板停在便于伸扳手的位置。
将新的钢丝绳（连同缠绕钢丝绳的绳盘）运到起重机下面，放到能使绳盘转动的支架上。
钢丝绳使用过程中需要承受交变载荷的作用，其使用性能主要由钢丝力学性能、钢丝表面状态和钢丝绳
结构决定。钢丝材质包括碳素钢或合金钢，通过冷拉或冷轧而成，钢丝横断面有圆形或异形（T型S型Z型
），异形横断面钢丝主要用于密封钢丝绳的生产，具有较高的抗拉强度和韧性，并对钢丝进行适宜的表
面处理以满足不同使用环境条件的需求。
绳芯的主要作用是对钢丝绳起到支撑作用，以达到稳定的横断面结构。绳芯包括钢芯和纤维芯，纤维芯
包括天然纤维芯和合成纤维芯，天然纤维芯如剑麻、黄麻、棉线等，合成纤维芯包括聚乙烯和聚丙烯长
丝等。天然纤维芯可以储存较多的润滑脂，对钢丝绳起到润滑作用，延长钢丝绳使用寿命。
钢丝绳#制过程中喷涂润滑脂，其主要作用有两个，其一，对钢丝绳进行润滑减缓钢丝表面的磨损，其
二，润滑脂可以将钢丝表面与空气中的氧气隔离，对钢丝绳发生氧化锈蚀起到抑制作用。
钢丝绳可按制绳钢丝材质，表面状态、#制方法和钢丝绳用途等进行分类。此处试件截面迅速缩小
按照材质分类
1．碳素钢钢丝绳，以优质碳素结构钢钢丝为原料#制而成。
2．不锈钢钢丝绳，以不锈钢钢丝为原料制造#制而成
上端锚具安装：利用汽车吊或其它牵引装置，将钢索上端锚具吊至上端节点板，穿入销轴。
吉林二手钢丝绳按照表面状态分类
1.磷化涂层钢丝绳（#专利），简称磷化钢丝绳，制绳钢丝磷化膜膜重3-60克/平米，磷化后#制前钢
丝不进行冷拉加工，直接#制股绳、钢芯及钢丝绳，磷化膜可以提高制绳钢丝表面的耐磨损、耐腐蚀能
力，有效抑制微动疲劳的发生。制绳钢丝磷化处理，优先采用锰系或锌锰系磷化，钢丝磷化后不进行任
何拉拔加工，直接使用磷化钢丝#制钢丝绳，由于磷化涂层使钢丝表面更加耐磨，而且磷化膜不导电，
能够同时提高钢丝抗锈蚀能力，使用磷化钢丝绳使用寿命是光面钢丝绳的2-3倍，钢丝绳耐疲劳性能大幅
度提高。 [1] &磷化钢丝绳不仅是光面钢丝绳的理想替代品，而且完全有能力替代进口的钢丝绳 [2-3] &
。这次天车钢丝绳更换
2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种方法，镀锌层对钢丝的保护属于阳极保护，镀锌层越厚防腐蚀
3.涂塑钢丝绳，在钢丝绳外表面或股绳外表面涂覆一定厚度的塑料，包括聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯等
4.光面钢丝绳，经过热处理和表面准备的原料冷拉后得到的制绳钢丝（注：预处理过程中形成的磷化膜
在冷拉过程中与拉丝模具激烈摩擦逐渐脱落），钢丝不再经过任何表面处理直接#制股绳、钢芯和钢丝
绳，国外1834年开始生产，国内1939年天津#钢丝绳厂开始生产。
按照#制方法分类
也称为单#绳，由制绳钢丝围绕中心丝或麻芯#制而成，可以#制一层或多层钢丝。
由双股绳围绕绳芯（钢芯或纤维芯）#制而成，可以#制一层或多层钢丝，是使用#广泛的钢丝绳品种
以双#绳作为股绳围绕绳芯#制而成，主要用于直径60mm以上的粗规格钢丝绳，如海工钢丝绳等
钢丝绳#制方法标示方法如下：
a右交互#ZS：绳右#，股左#，股绳#向与股内钢丝#向相反，称交互#
b左交互#SZ：绳左#，股右#
c右同向#ZZ：绳右#，股右#
d左同向#：绳左#，股左#
e右混合#：绳右#，部分股左#，部分股右#
f左混合#：绳左#，部分股右#，部分股左#不合格机械不得使用。
施工前应组织图纸会审
? ? ? 本指引用于指导更换船用克令吊(或吊杆)钢丝绳时,所应进行的施工准备，拆卸回装过程，以及注意事项，保证施工的安全、正常进行。由于克令吊钢丝绳的拆装工程即是一项较为复杂的工作，又属高空作业，稍不注意易发生质量和安全事故而造成损失。为保证该工程的质量、安全和工程进度，特制定如下指引。 施工前准备
? ? ? ?拆卸前准备较为重要：首先应根据每条船的实际情况，了解克令吊（或吊杆）起货和变幅钢丝绳的直径和长度（长度可通过船方提供），以选择合适的引绳长度和直径（导引绳应超过钢丝绳长度约5—10米左右），引绳必须选用车间工具室经过检查的绳索，以及一些常用工具，如钢丝绳缆车、手拉葫芦、钢丝绳卡、锤子、扳手及一些常用绳子等等。
吉林二手钢丝绳状态分类
按股中相邻层钢丝之间的接触状态分为点接触、线接触或面接触3种。
①点接触的钢丝绳：股中钢丝直径均相同，各层钢丝之间#角相同，#距不同，所以内外层钢丝相互交
叉，呈点接触状态。但从上面的元素含量对比表我们可以看到
②线接触的钢丝绳：股中各层钢丝的#距相同#角不同，内外层钢丝互相接触在一条螺旋#，呈线接
触状态。在使用条件相同情况下，线接触钢丝绳使用寿命比点接触钢丝绳长。主要包括下列内容：1、施工平面图、标明桩位、编*、施工顺序、水电线路和临时设施的位置；2、确定成孔机械、配套设备以及合理施工工艺的有关资料；3、施工作业计划和劳动力组织计划；4、机械设备、备（配）件、工具（包括质量检查工具）、材料供应计划；5、桩基施工时
③压实类钢丝绳，原称为面接触钢丝绳，钢丝绳#制过程中，经过锻打、拉拔等，钢丝之间形成接触面
，包括股绳压实、钢丝绳压实和绳股双压实等。将它平稳、牢靠地放在已准备好的支架（或平坦的地面）上
④密封钢丝绳：外层用异形钢丝制成，包括T型S型Z型断面结构的钢丝，表面光滑，耐磨性好，与相同直
径的其他类型钢丝绳相比，抗拉强度较大，并能承受横向压力，但挠性差、工艺较复杂、制造成本高，
常用作承载索，如缆索起重机和架空索道上的缆索。拆除导引绳。?
整个拆卸过程必须由工程领班人员自始至终指挥
9、操作换绳卷筒，继续松放旧钢丝绳；监视旧钢丝绳带着牵引钢丝绳逐步通过所经滑轮，直至到达码头层面。报废钢丝绳应绕放在铺有帆布的地面上以免钢丝绳上的油污染地面。
沈阳武旭水泥制品厂集生产、设计、安装以及销售为一体的具有丰富经验的水泥制品公司。本厂拥有拥有高端设备、前端技术，已成为一家产品全、规格齐、质量好、服务佳的现代化企业。伴有良好的制作队伍，多套专业生产的机械设备，可以具备批量生产的能力，能够满足客户的需求。沈阳武旭水泥制品厂本厂主要生产：水泥墙板、炕板、水泥柱、猪圈板、查墙板、空心炕板、鸡帘腿、貉笼腿、大棚用水泥柱等水泥制品。您所在位置： &
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锰系磷化涂层电梯钢丝绳生产技术上海电梯134期.doc 6页
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锰系磷化涂层电梯钢丝绳生产技术上海电梯134期.doc
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《上海电梯》134期35-37页
锰系磷化涂层电梯钢丝绳生产技术
无锡通用钢绳有限公司
摘要：造成电梯钢丝绳失效的主要原因是微动疲劳，疲劳试验中棕红色铁屑是微动磨损与氧化锈蚀复合作用的产物。制绳钢丝经过锰系或锌锰系耐磨磷化处理，提高钢丝抗微动磨损和氧化锈蚀能力，从而超大幅度延长电梯钢丝绳使用寿命。需对磷化涂层电梯钢丝绳做严格测试，如曳引力等符合要求且保证电梯的安全运行，应该尽快推广使用该项创新技术。
关键词：电梯
1.电梯钢丝绳疲劳寿命试验
电梯钢丝绳是重要的承载零件，电梯钢丝绳质量的高低对电梯运行的安全性、稳定性和经济性有重要影响。疲劳试验是为了测定电梯钢丝绳的综合产品质量而设计的，是对电梯钢丝绳实际运行工作状况的一种模拟，以期在较短时间内通过破坏性试验检验电梯钢丝绳的耐疲劳性能即疲劳寿命，电梯钢丝绳的实际使用寿命与疲劳试验寿命成正比关系。
疲劳试验按照YB/T《电梯用钢丝绳 弯曲疲劳试验方法》进行，或者按照一些电梯企业制定的相关标准进行，如奥的斯公司疲劳试验标准等。电梯钢丝绳的疲劳试验一般需要7-14天时间，试样拆股检验过程中钢丝绳内部出现的粉末状棕红色锈迹是三氧化二铁。因为涂敷润滑脂的钢丝绳在室内静置14天不会发生肉眼可以识别的锈蚀，所以粉末状剥离物的出现及氧化锈蚀的发生等证明了钢丝绳内部钢丝在疲劳试验过程中发生了磨损并出现脱落的磨屑，磨屑氧化后呈棕红色粉末态，磨损与锈蚀交替发生时会彼此互相加速，而通过拆股测量钢丝试验前后直径并比较其变化，或通过检查试验后钢丝表面，钢丝表面可以看到明显的磨损痕迹，这些现象可以证明钢丝绳内部钢丝表面发生了严重的磨损。
2.钢丝绳内部钢丝表面微动磨损产生原因及与疲劳断裂失效的关联性
钢丝绳是将钢丝与绳芯（钢芯或纤维芯）按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，受钢材物理性能及钢丝绳自身独特结构的影响，钢丝受到轴向拉应力作用时会发生伸长变形，正常使用情况下为弹性伸长变形。在对钢丝绳加载和卸载过程中，钢丝绳弹性伸长率在一定范围内发生变化，钢丝绳内部任意两根互相接触的钢丝，其弹性伸长变形不同步时，钢丝之间将发生相对滑动，这种相对滑动幅度一般在微米量级，所以称为微动，由微动引起的磨损即微动磨损。钢丝绳内部钢丝之间的这种微动，是保持钢丝绳柔韧性的必备条件，不能通过技术手段予以去除，只能通过技术措施防范微动带来的微动磨损。
微动磨损与腐蚀的共同作用时表现为彼此加速，且均会造成钢丝绳横截面积的减小，促进应力集中的发生，应力集中则促进疲劳微裂纹在钢丝磨损损伤处及其它缺陷处的萌生与扩展。另一方面，微动过程中在钢丝表面或次表面形成的微裂纹，在弯曲应力的作用下，如果向钢丝径向扩展则演变成疲劳裂纹，弯曲半径越小则弯曲应力越大，微裂纹向径向扩展的几率越大速率越高。微动磨损与疲劳的共同作用即微动疲劳，微动疲劳是造成钢丝绳失效的主要原因。
3.延长电梯曳引钢丝绳使用寿命的方法
能够抑制钢丝表面微动磨损损伤并防止腐蚀的快速发生，减小钢丝绳承受的弯曲应力并避免应力集中以期减缓疲劳微裂纹的萌生与扩展速率，以上方法是确定延长钢丝绳使用寿命技术措施的基本准则，包括钢丝绳设计、生产和使用过程中的所有环节，具体技术措施包括：为钢丝绳提供良好的初始润滑及使用过程中的维护补充润滑；通过表面处理技术提高制绳钢丝表面的耐磨损能力；增加钢丝之间接触面积减缓磨损速率；使用纯净度高、含脆性非金属夹杂物少的钢材为原料；提高热处理的索氏体化率；增大钢丝绳变形滑轮的直径；选择科学合理的钢丝拉拔和股、绳的捻制工艺提高综合质量等[1]。
4.磷化涂层电梯钢丝绳生产技术
磷化涂层钢丝绳专利技术，即将力学性能符合要求的钢丝通过耐磨磷化处理，在钢丝表面形成面质量3-60g/m2磷化膜，然后使用磷化制绳钢丝直接捻制股、钢芯及钢丝绳（磷化后、捻制前的制绳钢丝不经过冷拉加工），按此工艺生产的电梯钢丝绳即磷化涂层电梯钢丝绳。为了保障对制绳钢丝表面的保护效果，建议使用锰系或锌锰系磷化配方，这两种磷化膜硬度大耐磨性能优异与钢丝基体结合牢固，并将磷化膜面质量控制在15-30 g/m2 之间[2][3]，使用重膜磷化才能提高制绳钢丝的防氧化抗腐蚀能力。钢丝磷化前后力学性能几乎没有变化，即便采用15-30 g/m2的重膜磷化，钢丝直径仅略有增加，GB《电梯用钢丝绳》是强制性国家标准，磷化涂层电梯钢丝绳能够完全符合该标准的所有技术要求，包括钢丝绳的力学性能及直径精度等所有技术指标。
测定成品磷化涂层电梯钢丝绳的磷化膜膜重，可以按照下列方法进行，先按YB/T《钢丝绳含油率测定方法》的2.1.4条款将制绳钢丝表面的润滑脂彻底清洗干净并风干，然后按照GB/T
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耐磨钢丝绳的时代即将来临
09:48:00&&&&
　　张金利&曹德润
　　2013年我国钢丝绳产量已经达到187万吨，生产规模稳居世界第一，买方市场已经充分形成，用户选购钢丝绳时拥有足够的挑选空间。值得注意的是，钢丝绳用户挑选钢绳的观念在悄悄地改变，由以往的主要关注销售价格，逐渐向更加关注产品质量、使用寿命方面转变。
　　2013年德国出口到中国的钢丝绳均价为5565美元/吨，即便其零售价格已经达到国产钢丝绳的3倍以上，仍有客户愿意出高价购买使用，可见国内部分用户对高品质钢绳的强烈需求。
　　钢丝绳是起重机械中不可或缺的配件，随着各类起重机械向高速度、高扬程、高负载方向发展，对钢丝绳的耐疲劳性能的要求越来越高。为了避免钢丝绳突然断裂可能造成的财产损失，具有较强抗微动磨损和微动疲劳能力的锰系磷化钢丝绳因其高质量、长寿命而受到客户的青睐与欢迎。
　　微动疲劳和磨损是钢丝绳失效的主要原因
　　钢丝绳是起重机械以及其他传动部位经常使用到的重要线材制品。钢丝绳在使用过程中逐渐失效的主要原因是磨损、疲劳与腐蚀。使用环境不同、钢丝绳种类不同，因此，钢丝绳失效的原因也有明显的不同。失效钢丝绳外观特征包括钢丝表面发生氧化，出现棕红色铁锈；因外部发生磨损造成直径减小；因微动磨损和微动疲劳导致钢丝绳内部钢丝出现断裂等。因此，为了延长钢丝绳的使用寿命，有必要针对钢丝绳失效的形式分析原因，寻找到适当的抑制微动磨损和微动疲劳的有效方法。&&
　　多数品种的钢丝绳是由优质碳素钢丝、纤维芯和润滑脂制造而成，部分品种钢丝绳是由不锈钢丝捻制而成。制绳钢丝以优质碳素结构钢热轧盘条为原料，制作时要将其冷拉到指定的直径，且同时要达到一定的物理性能要求。按上述工艺生产的制绳钢丝即为光面钢丝，制绳钢丝冷拉后不再做任何表面处理则直接用于捻制股绳或钢芯即为光面钢丝绳。
　　钢丝绳磨损包括外表面磨损和内部钢丝表面的磨损。外表面磨损是与滑轮槽等物体摩擦所致；内部钢丝表面的磨损是在使用过程中相邻钢丝之间发生相对微动而产生。
　　钢丝绳在失效过程中，由于微动磨损在钢丝及股绳表面形成严重的磨损损伤，进而发生钢丝的疲劳断裂，也由此证明了钢丝绳内部钢丝表面微动磨损造成的损伤与微动疲劳裂纹萌生、断裂和扩展的关联性。而微动与交变应力的共同作用会加速疲劳裂纹萌生与扩展，将明显缩短钢丝绳的使用寿命，因此，微动疲劳是造成钢丝绳最终失效的主要原因。
　　由于材料表面有一定的粗糙度和波纹度，因此在接触表面相对滑动时，材料变形、黏着及相对运动将黏着点撕裂时产生的材料转移及脱落所造成的损失就是磨损。正是由于钢绳内部的钢丝间存在着滑动现象才使钢绳具有如此特性，所以钢丝绳在使用过程中，钢丝间的微动是不可避免的。&&
　　纯锰磷化膜是破解磨损问题的有力措施
　　对于钢丝绳产品而言，为了延长钢丝绳使用寿命，在钢丝间微动不能消除的情况下，只能采取技术措施防止微动所引起的磨损。
　　摩擦力是产生微动损伤的原因所在，因此，降低钢丝间摩擦因数或者使钢丝表面更耐磨均可减缓、抑制微动损伤的发生。具体措施包括：通过涂敷润滑脂降低摩擦因数、提高钢丝表面耐磨性、通过涂塑达到物理性隔离的效果、增加钢丝间接触面积降低磨损速率、减缓疲劳裂纹萌生与扩展速率、防止腐蚀等。
　　对于钢丝产品而言，最为常见的表面处理方法是磷化处理。它具有成本低、润滑效果好，简便易行的特点，用于钢丝表面处理的历史也很长久，工艺技术更加成熟。同时，磷化膜还具有良好的电绝缘性能，能够阻碍在钢丝表面形成微电池，减少钢丝表面发生腐蚀的可能性，是首选的钢丝表面耐磨处理工艺。其中，金属的磷化大体可分为铁系磷化、锌系磷化、锰系磷化、锌钙系磷化、锌锰系磷化和非晶相铁系磷化6类。
　　对制绳企业而言，对生产线进行部分调整改造即可满足大批量生产制绳用磷化钢丝的需求。耐磨磷化技术已经非常成熟且成本低廉，磷化涂层钢丝绳较同结构光面钢丝绳而言，其生产成本上升幅度大约为10%~15%，而磷化钢丝绳使用寿命延长获得的效益与成本的增加相比要高出许多。出色的耐疲劳性能可以帮助企业赢得市场并获得丰厚的利润回报。磷化钢丝绳不仅是光面钢丝绳的理想替代品，而且完全有能力替代进口的钢丝绳。
　　在钢丝冷加工过程中，对于磷化膜的厚度要求不高，磷化膜重量要求≥3克/平方米便可。由于锌系磷化膜在皂化后可以形成润滑性很好的硬脂酸锌层，有利于钢丝拉拔加工的进行。值得注意的是，锌系磷酸盐膜的减摩特性不如锰磷酸盐膜，减摩要求不太高的场合可采用锌系磷化膜。而采用锰系磷化处理和采用优质润滑油脂可以显著提高钢丝绳的抗微动磨损和微动疲劳的能力，提高钢丝绳使用寿命。
　　锰系磷化膜具有硬度和热稳定性高，减摩润滑效果好的优势，纯锰磷化工艺能够显著地降低钢丝摩擦系数。但是，纯锰磷化不同于我们常用的锌锰系、纯锌系、锌钙系、铁系等磷化，纯锰系磷化的结晶是层叠的半球状，而其他磷化的结晶是叶状或者针状。所以纯锰系磷化膜层具有较大的硬度、承载能力和热稳定性，特别适用于处理滑动摩擦件（如齿轮、轴套、汽缸套、活塞环、凸轮轴、气门挺杆、兵器部件等），提高滑动摩擦件的耐磨性能和摩擦副的磨合性能，当润滑突然中断时，磷化膜还能够吸收一定的机械应力，防止零件表面损伤。
　　在制绳钢丝的表面，半球状的层叠磷化膜结晶能够极好地储存润滑油，在经受应力相互挤压的过程中，半球状不会象针状一样被轻易拉断，半球内的润滑油可以保证工件表面一直处于完全的有油润滑状态，其功能相当于“膜轴承”。在工作状态下，如果制绳钢丝有晶格缺陷的表面有纯锰的磷化膜存在，就可以减缓冲击和受力强度，显著地延长缺陷晶格失效的时间。因此，制绳钢丝表面的纯锰磷化膜是解决钢丝绳微动磨损和微动疲劳问题的有力措施。
　（此文刊登于《中国冶金报》日11版）
编辑：宋玉琤&&&&
来源：中国冶金报-中国钢铁新闻网
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