吉利金融车贷官网查询被拒的资料能消除吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-03 22:44 标签： 吉利金融
我突然想到一个问题，我车贷分期2年付款，贷的是吉利金融的，但是却没有抵押我任何东西，大绿本和发票等手续单全部都在我自己手里【帝豪gl吧】_百度贴吧
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我突然想到一个问题，我车贷分期2年付款，贷的是吉利金融的，但
我突然想到一个问题，我车贷分期2年付款，贷的是吉利金融的，但是却没有抵押我任何东西，大绿本和发票等手续单全部都在我自己手里，我想问等我把款全部还完后，还需要做什么手续吗？别人车贷还清后需要解除抵押，取回大绿本，而我呢？
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那还还个**啊，
绿本不是应该压在四儿子那吗
所以我也纳闷呢
对啊，难道是4s忘了要啊，，，
绿本在你手里，那还还个毛贷款啊，不用还了，只不过你的保养就无法在4s店做了
备用钥匙拿回来没？
你放心，只有错买没有错卖
我也是啊，什么都给我了
吉利金融上征信的 不还对征信有影响
吉利金融是不用压什么东西的。
我也是，我的是大众金融，绿本也在我手里，现在给打电话让我把绿本和身份证给他们做抵押，不给行不行？
晚点就打电话给你让你去做抵押了
哈哈，那别还了
我的抵押了钥匙和大本。。都没要你抵押还啥
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保存至快速回贴吉利金融公司贷款，两天了，都没有打核实电话，是不是代表没有通过，_百度知道
吉利金融公司贷款，两天了，都没有打核实电话，是不是代表没有通过，
提示借贷有风险，选择需谨慎
我有更好的答案
一般情况下贷款都是需要核实的~这边两天的话，我劝你还是再等等看，如果第四天还没有消息，那肯定就是没通过了，建议你还是看看其他家
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看似实惠的金融购车方案对于普通消费者来说依旧有不少隐藏的玄机，消费者需要擦亮眼睛，小心汽车金融方案忽悠你没商量。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车7月30日报道 “首付50%，开回家”、“两年零利率”，面对这样的广告词可能不少消费者都有过动心的时候，毕竟随着市场的发展金融贷款购车早已不是什么新鲜的事物，种类繁多的金融方案对于80、90后的购车消费者来说有着更高的接受程度。不过在诱惑面前，尤其是阅人无数的销售面前，作为普通消费者的你其实依旧面对着不少隐藏的玄机，消费者需要擦亮眼睛，小心汽车金融方案忽悠你没商量。低日供：其实利率并不低在不少4S店小明都店头针对金融购车的广告都有日供仅需几十元的内容，对于打算分期贷款购车的小明来说感觉还挺便宜的，难道真的抄到实惠了？不过冷静下来的小明仔细一算，按照月供来算的话其实并没有便宜，只是将月供分拆到每天后让不少消费者都觉得挺便宜的，其实算起来利率还是会超过10%, 这样的利率水平其实并不低，也是目前大多数厂家金融公司所提供的贷款利率水平。消费者在看到低日供广告的时候，需要注意的不是日供和月供的额度，而是应该根据贷款的额度和月供的还款额度去计算自己贷款的利率，毕竟利率才应该是衡量金融方案是否划算的关键点。此外，消费者在选择一些4S店推出的所谓低利率或贴息金融方案的时候，可以横向比较一下银行的车贷业务的利率。手续费：坑你没商量小明在办理贷款购车手续的时候发现除了购车的相关款项以外还多了一笔数千元的费用，这笔费用也并没有开具发票而是仅仅是个收据，经过询问小明得知这笔费用就是传说中的手续费，销售解释这笔手续费是担保公司收取的费用。即使是按照目前市场上通用的做法，贷款的手续费用应该是按照贷款额的1%收取，而小明需要缴纳的手续费用明显高于了1%。手续费其实早已经成为了4S店、销售顾问甚至金融机构的一部分利润来源，甚至一些官方宣称的贴息贷款政策也需要通过一笔手续费来将贴息的成本再转嫁给消费者，这也是目前在贷款购车中消费者最容易被坑的环节。对于消费者来说，目前贷款缴纳手续费属于业内的潜规则，不过对于比例过高的手续费消费者还是应当留意，以免让自己的实际贷款成本升高，变得不再划算。拒绝捆绑销售小明在办理金融贷款后得知，由于自己办理的是贴息的优惠活动，因此必须在4S店里购买全险和办理车牌，也就是说小明又一次在4S店挨宰了，4S店除了赚取了小明车贷业务的利润以外，还在保险和上牌费用上赚取了更多的费用，足够吸引眼球的金融方案在算上七七八八的强制消费后购车的整体费用甚至高过了正常的贷款购车方案。消费者在选择好金融方案后，在相应的合同中应该要求4S店写明金融方案有哪些绑定的条款，通过合同说明来保障自己的合法权益。另外销售顾问一般都有一定的权限来降低捆绑销售的保险、上牌等项目的费用，因此遇到捆绑销售的时候，消费者也可以尝试与销售顾问砍价来减少额外的支出。退订：需注明条款小明在办理完按揭手续后，由于金融机构以小明不符合贷款条件为由拒绝放款，因此小明的金融购车方案被迫中止，可是经销商却不同意退还小明的购车订金。往往在消费者不能按时完成购车流程的时候，经销商都会拒绝返还之前的购车订金，这也是目前比较普遍的做法。不过由于贷款购车的流程中涉及到了银行、金融机构的审批环节，因此消费者在订车合同中应该与经销商协商好取消购车的条件，减少日后双方之间发生纠纷的可能。总结：金融方案购车的比例目前还处于一个快速增涨的阶段，中国消费者也逐渐接受了金融方案，并且金融方案也成为了厂家、经销商新的利润来源，消费者在金融方案购车中应该有一定警惕性，提防厂家、经销商转嫁成本和赚取不合理的利润，毕竟天下没有免费的午餐。
本文来源：网易汽车
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈民族品牌吉利也玩起了金融，还能好好造车吗？
文|金融小鳄鱼（互金公社特约撰稿人）
这几年，吉利的业务扩展的非常快，新产品层出不穷，而且几乎每一款都算精品。
如今蒸蒸日上的吉利迈开大步往前走必然是众望所归，市场上关于被吉利看上的传闻也一直不断。
可不管经历什么样的传闻，吉利都还是一个纯正的汽车制造企业。
但这一次，有点不一样。
与市场猜测不同，这一次传闻被坐实后我们才发现，吉利再次另辟蹊径，选择了投资金融领域。
再次另辟蹊径
据英国金融时报报道，吉利集团日前向丹麦最大的银行盛宝(Saxo Bank)发起收购，丹麦盛宝银行(Saxo Bank)5月5日宣布，浙江吉利控股集团通过收购该银行创始人拉尔斯·克里斯蒂安森25.71%股份及一些小股东的股份，有望在盛宝集团持股达30%左右。
目前，此项收购还在等待监管审核结果，如获批准，财务交割有望于2017年第四季度完成。
一旦收购案达成，吉利将成为盛宝最大股东。
从吉利公司的战略布局来看，虽然金融领域在集团一直不起眼，但是李书福的金融之心一直有。
早在2004年，吉利集团成立中国第一家专业汽车金融公司“车贷通”；
而2015年与法国巴黎银行合资成立吉致汽车金融公司则更显露了李书福的金融野心。
合资汽车金融公司在中国境内提供汽车金融产品和服务，包括为汽车经销商购进车辆及运营所需设施提供融资解决方案(“批售融资”)，以及向终端客户提供车辆的零售融资(“零售融资”)。这种厂商金融公司，目前在国内处于初级阶段，息差更大、净利润率更高，处于暴利时代，而且发展前景不错。如通用汽车的金融板块ALLY，虽然一度受通用汽车牵连，但独立后仍然于2014年成功挂牌纽交所。
可以看到，在为数不多的金融板块布局中，吉利更加青睐于外资合伙人。这符合吉利的国际化战略布局需求，金融业务(供应链金融、汽车贷款)等是欧美轿车品牌的重要盈利部门，吉利收购银行和它接下来要谋求的扩大市场规模、获得新的业务增长点，战略上是一致的。
另外，吉利与沃尔沃的业务主要在欧洲，布局金融业务，则非常有利于方便规避监管和资金流动。
出行服务，未来版图棋子之一？
还有一个话题非常值得探讨，吉利在执行董事李东辉负责下的曹操专车近年来一路高歌猛进，其中一项创新项目就是“曹操碳银行”。
用户选择曹操专车出行，每次可以获得碳减排量的累计(大约1公里142克)，根据全球碳价浮动，把产生的碳资产或交易(卖给交易传统能耗“造碳”型产业)，或存在“曹操碳银行”。
可以说，以曹操专车为代表，在吉利集团旗下的新秀业务中，对金融科技的需求量也非常大，很多业内人士认为吉利的目标是盛宝集团金融科技方面的专家，而不是银行在中国有限的业务。
关于出行服务平台“轻”与“重”的模式之争，不仅决定了运营的成本与结构，更关系到运营的体系与思路。而吉利作为国内汽车制造商的代表，用曹操专车项目，给出了自己的思考与选择。
对于曹操专车“重”模式的质疑自它诞生之日起就没有停止过，也许是习惯了互联网公司纯链接资源的做法，每次“重”模式出现都会比“轻”模式更加招致怀疑的目光。
发展金融才是未来的重点？
尽管吉种的业绩喜人、汽车销量冲冠捷报频传、技术储备全变成了成品、新产品备受市场瞩目，但开发出如此众多的精品车，需要花巨量的研究经费，而吉利光靠卖车的利润，是很难保证持续发展的，必将需要金融业的支持。
而从近一点的时间来看，领克作为吉利的新品牌想要在欧洲市场发展，同样需要金融和融资服务的支持，这个时候能够控制一个欧洲地区的银行，就可以获得很多便利。
当然吉利的想法也并不那么简单，它们可能也确实想让金融业在整个集团重要性，它们的内部人员表示，可以从这次收购中获得专业的金融技术，并且扩大吉利在金融领域的业务，未来还有可能在中国发展金融业。
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