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细看盖头下的惊人表现
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试驾中兴领主皮卡
细看盖头下的惊人表现
　　提及汽车想必大家都是耳详能熟，1986年中兴汽车研发了国内首款车型，此后的三十年间中兴汽车始终深耕皮卡系列车型，先后推出了中兴旗舰系列、中兴威虎系列以及中兴等系列车型。今年，中兴汽车在成立三十年之时再度着重推出了其首款具有浓郁美系皮卡风格的大皮卡——中兴领主皮卡。　　　　中兴领主皮卡自去年设计草图曝光之后，该车一度成为国内皮卡行业的热门话题，之后随着实车图片的各种曝光，也使该车备受国内皮卡用户的关注。领主皮卡对于中兴汽车此前推出的多款皮卡车型而言是一款完全颠覆性的车型，该车一改此前日系的产品平台，采用第五代皮卡平台打造而成，这也就奠定了该车先进的产品性能和质量。　　　　作为中兴汽车的全新一代皮卡产品，领主皮卡由内而外都凸显着一种与众不同之处，这也是本次笔者试驾过程中的最大感受。本次的试驾车辆为领主两驱柴油超豪华型，笔者将通过这款车为大家讲述中兴领主皮卡。　　　　一、宽体皮卡的典范——外观篇　　　　领主皮卡的实车图片曝光之后，人们对于它的争论始终不断，有人说它的前脸和丰田坦途相似，也有人说它和道奇公羊皮卡相仿，不过笔者认为该车延续了中兴皮卡横幅式前脸的设计风格。外观设计方面，该车借鉴了国外宽体皮卡的设计风格，促使该款皮卡的视觉效果相比其他车型更大，同时高端配置和大面积镀铬装饰的应用也使该车的逼格直线上升。　　　　发动机舱盖上两条高高隆起的脊线使这款皮卡前脸的立体感更加突出，同时根据厂家工作人员的介绍称该车在发生正面碰撞时，发动机舱盖将会采用向下凹陷的设计，这样可以避免由于碰撞后发动机舱盖隆起对车主的二次伤害。　　　　该款皮卡的前脸不仅装饰非常抢眼，还配备了前摄像头、前驻车雷达，保障了用户的行车安全。领主皮卡是国内第一款配备360°全景影像以及前驻车雷达的皮卡车型，该类配置可以有效的提升大尺寸皮卡的安全性能。　　　　由于领主皮卡采用了标准型货箱尺寸设计，长度相比其他车型没有过多的可比性，但是车辆的高度和宽度相比国内同级别车型有着非常出色的表现，尤其是整车宽度位居国内皮卡车型的前列。　　　　领主皮卡的外后视镜集成了多种功能，包括转向辅助灯、车侧摄像头、车侧迎宾灯以及后视镜加热、后视镜自动折叠。如此丰富的配置在目前国内的皮卡市场中尚未有一款车型与此相比。　　　　虽然领主皮卡的整车轴距相对较长，但是车辆的转弯半径仅为6.5m，甚至比此前的威虎TUV还要小，帮助该车拥有着较高的灵活性。较大的接近角、离去角以及离地间隙也使该车有着较高的通过性。　　　　不过，车辆尾部最为明显的特征就是该车配备中兴汽车新的Logo，新Logo采用藏蓝色作为底色。此外，该车尾部还配有倒车影像摄像头、两点式倒车雷达以及LED尾灯。　　　　二、舒适、安全以及人机互动性高——内饰篇　　　　如果说国内皮卡的内饰豪华，相信很多车友都笑了，事实是皮卡的内饰充斥着一种强烈的硬塑料感，并且很多皮卡的内饰都有着严重的同质化问题。不过，中兴领主皮卡的内饰却给人一种全新的感受。　　　　在实际的驾乘过程中，中兴领主皮卡的第一感受就是视野非常开阔，虽然该车尺寸比较宽大，但是驾驶过程中的盲区相对较小，车辆的座椅采用加长设计，进而提升了车辆乘坐的舒适性。同时，多种辅助设备和软性材质的应用也使得该车的内饰非同一般。　　　　中控显示屏支持蓝牙电话、手机互联、胎压监测、立体导航、360°全景影像、倒车影像、多种音效控制等诸多功能，其中胎压监测功能中还包含有胎温监测，导航系统手写识别度高，手机互联设置简单。　　　　车门侧开角度较大，尤其是后排车门，可以方便上下车辆以及上下搬运货物等。车门板同样采用了软性材料包裹，其中车内门扳手内侧还采用了磨砂设计，手感非常细腻，瞬间提升了该车的档次。后排车门设有儿童锁，其位置设置醒目、易操作，同时采用内凹式设计避免误操作的可能性。　　　　领主皮卡的内饰拥有丰富的储物空间丰富，内饰储物空间多大十五处，其中手套箱、前排中央扶手、车门内侧的储物空间容量大，相比其他车型有着非常出色的表现。　　　　后排座椅乘坐舒适，靠背具有一定角度，且座垫进行加长设计，整体乘坐体验表现出色。同时，在颠簸的非铺装路面测试时，后排感受相比此前的威虎TUV系列产品要更为出色。后排座椅头枕高度可调，靠背和座垫可支持上下翻折，座椅下方设有储物格。　　　　三、动力强劲、底盘调校出色——动力与性能篇　　　　中兴领主皮卡搭载了发动机有限公司的JE4D25E柴油发动机，该款发动机的动力性能表现较为出色。除了动力性能，该车的底盘调校也有着较高的表现，高速行驶时车辆的稳定性高，在非铺装路面行驶时，也可提供较高的舒适性和车辆通过性。　　　　该款动力系统是目前汽车市场中一款成熟的动力产品，包括在内的多款、皮卡都配备了该款动力系统，可实现低噪音、低油耗、低排量以及动力强劲。不过，目前领主配备的该款动力依旧为国四排放，另据中兴汽车的相关人员介绍，明年中兴汽车将会推出搭载国五动力的领主皮卡。　　　　该款传统机构还采用了IWM换挡系统，即软轴远距离操纵变速器换档机构，该系统的应用可以有效的减少档杆的震动和噪音。不过，IWM系统应用后同样也存在一定的弊端，比如在实际驾驶过程中部分档位换挡较涩、档位吸入感较低以及档位结合点感知较低。　　　　领主皮卡悬架调校的舒适度较高，前悬行程较长可以加强对于车轮震动的过滤，同时由于车辆自重达到两吨以及后悬中配备减震筒，该车后排的舒适性也有着较高的感受。　　领主皮卡在市区道路行驶时，车辆达到60km/h时，车内噪音较小；当车辆行驶100km/h时，车内噪音不影响正常交谈。根据中兴汽车提供的官方噪音测试结果显示，车辆匀速80km/h时，噪音为63.7分贝，匀速100 km/h时，噪音为67.1分贝，匀速120 km/h时，噪音为70.5分贝。　　　　在实际的驾驶过程中，领主皮卡的加速性能出色，不过发动机涡轮介入较晚。当发动机转速超过1800转时，发动机可输出强而有力的动力效果，转速达到2000多转时，发动机也可提供稳定的动力输出。同时，匹配的6速变速箱为该车提供了较高的燃油经济性，均速100km/h，车辆保持5档后，发动机转速为转之间，车辆保持6档后，发动机转速为2000转左右。　　　　在实际驾驶过程中，领主皮卡的离合踏板踩踏效果偏重，油门踏板的行程偏长，在超车过程中需要深踩才能得到想要的动力效果。不过，该类问题在经过调校之后应该会有改变。　　　　四、全文总结　　　　中兴领主皮卡是中兴汽车的全新一代旗舰级车型，相比其之前的各款车型都有着本质的变化，无论是炫酷的外观设计，还是高端的车辆配置以及强劲的动力和舒适的乘坐体验。除此之外，领主皮卡在车辆安全性能方面也进行着全面的提升，包括全系标配ABS+EBD、主驾标配安全气囊、胎压监测、限速提醒等。在今年国内皮卡市场上市的诸多新款皮卡车型中，中兴领主可以说是一款非常夺人眼球的大尺寸皮卡车型。　　　　中兴领主皮卡的产品售价区间为10.98—16.18万元，该款皮卡的产品定价略微较高，尤其是四驱高配版和顶配版车型。不过，该款皮卡的产品定位不仅是限于拉货，其还可以满足用户更多的用车需求，比如旅游、越野等，同时该车也使用户感觉更加有面子。目前，中兴领主皮卡仅有柴油标箱两驱/四驱版车型，明年中兴汽车还将会推出领主皮卡的汽油版车型、长货箱车型以及符合国五排放的车型等，自动挡车型将会在2018年推出。
中兴 领主 皮卡
指导价：8.98~16.18万元
类　别：皮卡
排　量：2.4L 2.5L
变速箱：手动
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皮卡热搜排名
中国皮卡网
京ICP备号-5&&京公网安备89号中兴大领主全系出击&行不行你说了算广告
皮卡该考虑点啥？
试车的时候又该注意些啥？
媒体大咖来帮忙！
俗话说：外行看热闹，内行看门道！
作为专业的行家里手，
他们对2018款大领主
会怎么评价？
安全性配置升级
全方位保护
2018款领主车头处还配有两颗前泊车雷达，尾部的造型较为方正，黑色的保险杠集成了上车踏板及后倒车雷达；触控式显示屏的清晰度和操作灵敏度还是可以的，只不过有时候会存在反光现象，功能性方面具备GPS导航、胎压监测、蓝牙及全景影像等功能。
另外在安全配置上主要增加了ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、刹车辅助等一系列安全性配置，并且换装了尺寸更大的17寸轮圈及升级了四轮盘刹，外出安全性进一步得到保障。
@某某汽车网
既硬朗又不失内涵
最大亮点：增加汽油版、四轮碟刹、定速巡航。
整车的外观营造出了硬朗霸气的感觉，前/后倒车雷达 360度全景摄像的配置也是十分实用。新车车身尺寸依旧为45mm，轴距为3230mm，同级别中表现比较优秀。领主的接近角为29度，离去角为22度，通过非铺装的越野路段不在话下。
方向盘为四幅式皮质多功能方向盘，并配有银色饰版，左侧配有多功能按键，方向盘手感一般，驾驶中感觉稍微有些硬。外后视镜非常宽大，并配有镀铬饰版，不仅好看，后视镜还还配有摄像头、电加热、迎宾灯和电动折叠功能，360度全景影像除了低配车型没有配备外，中配往上均有配备。
@某某汽车网
刷新传统认知
2018款中兴领主搭载了两款发动机，分别为代号4K22D4T的2.4L直列四缸涡轮增压汽油发动机以及ISUZU国V 2.5L直列四缸涡轮增压柴油发动机。其中，2.4T发动机以比上一代2.4L自然吸气发动机的动力更强，不仅能在限制柴油车的城市出行，又能适应更加复杂的路面情况；而2.5T柴油发动机在经过良好的调校之后，油门响应与工作噪音要好过绝大多数同级别柴油发动机。
新车所采用的前双叉臂式独立悬挂＋后钢板弹簧非独立悬挂的组合能够较好的过滤掉路面颠簸，在经过坑洼路面时也能有着不俗的表现，整体乘坐感受令人满意。另外，由于大双版车型有着更大的货厢，所以其后悬挂的调教相较于标准版车型而言较硬，以防过重的货物造成车身高度降低，影响车辆的通过性。
@某某汽车网
行驶质感一路同行
新款领主车头造型非常抢眼，上中下三层进气格栅，再加上镀铬装饰条，整个车头看起来非常动感。大灯整体造型比较好看，大灯为卤素光源，下方配有LED日间行车灯。
内饰整体设计样式很好看，大尺寸的中央多媒体控制屏带来了不少科技感。仿皮质座椅采用了分块拼接，并有缝线装饰，看来比较豪华，座椅舒适度非常不错。另外，领主汽油两驱超豪华型底盘支撑性良好，离地间距大，同时搭配宽大车身，行驶质感还是比较不错的。
@中国皮卡网
汽油加T皮卡
体验大皮卡的新高度
实际试驾的过程中，汽油版涡轮增压发动机给笔者的印象非常平顺，动力输出持续有力。在发动机低转速时，动力响应及时、随叫随到；初段加速过程中，当转速达到1900转左右时，发动机涡轮开始介入，动力性能能够感觉到明显提升，并且在体验过程中没有涡轮介入的突兀感。
方向盘转向机构采用齿轮齿条结构，可以实现车辆的精准转向，尤其是用户行驶在山路多、路况复杂时提供可靠的保障。需要着重说明的是，虽然领主皮卡拥有着大尺寸的块头，但是该车的转弯半径很小，其中标双版车型的转弯半径仅为6.5m，车辆的灵活性非常突出，可以帮助用户轻松实现掉头、小角度转弯等。
新款领主延续之前的原创内饰设计，在对细节进行了优化后，做工和用料已经可以和同价位的国产SUV相媲美。大方得体似乎是对这套内饰的最好描述，它的布局很常规，很商用车，除了这套多媒体系统，其余的操作都很符合驾驶习惯。
让我惊喜的是几处扶手的握感，使用的喷胶技术提供了相当讨喜的触感，不是硬邦邦冷冰冰的塑料，而是有些橡胶质感的软性材料，非常讲究车内塑料件居多，但是用料很厚实，基本看不出什么廉价感。而装饰件也比较用心，覆盖的皮质更是增加了内饰的档次感，在颠簸路段行驶，车内也是非常安静。
通过深度试驾体验，
各家媒体大咖对18款大领主
都给了专业、中肯的评价，最后，我需要的是各位车友的感受哦，快来试一把吧，期待你的光临！
试驾热线：
试驾地址：云南省昆明市二环南路凯旋利车市中兴皮卡专卖店（到店说明汽车之家预约客户，还有想不到的惊喜哦）
商家名称：
咨询电话：400-618-0920
店面地址：区二环南路凯旋利车市中兴汽车专卖店
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提及中兴汽车想必大家都是耳详能熟，1986年中兴汽车研发了国内首款皮卡车型，此后的三十年间中兴汽车始终深耕皮卡系列车型，先后推出了中兴旗舰系列、中兴威虎系列以及中兴威虎TUV等系列车型。今年，中兴汽车在成立三十年之时再度着重推出了其首款具有浓郁美系皮卡风格的大皮卡——中兴领主皮卡。
中兴领主皮卡自去年设计草图曝光之后，该车一度成为国内皮卡行业的热门话题，之后随着实车图片的各种曝光，也使该车备受国内皮卡用户的关注。领主皮卡对于中兴汽车此前推出的多款皮卡车型而言是一款完全颠覆性的车型，该车一改此前日系海拉克斯的产品平台，采用第五代福特Ranger皮卡平台打造而成，这也就奠定了该车先进的产品性能和质量。
作为中兴汽车的全新一代皮卡产品，领主皮卡由内而外都凸显着一种与众不同之处，这也是本次笔者试驾过程中的最大感受。本次的试驾车辆为领主两驱柴油超豪华型，笔者将通过这款车为大家讲述中兴领主皮卡。
一、宽体皮卡的典范——外观篇
领主皮卡的实车图片曝光之后，人们对于它的争论始终不断，有人说它的前脸和丰田坦途相似，也有人说它和道奇公羊皮卡相仿，不过笔者认为该车延续了中兴皮卡横幅式前脸的设计风格。外观设计方面，该车借鉴了国外宽体皮卡的设计风格，促使该款皮卡的视觉效果相比其他车型更大，同时高端配置和大面积镀铬装饰的应用也使该车的逼格直线上升。
发动机舱盖上两条高高隆起的脊线使这款皮卡前脸的立体感更加突出，同时根据厂家工作人员的介绍称该车在发生正面碰撞时，发动机舱盖将会采用向下凹陷的设计，这样可以避免由于碰撞后发动机舱盖隆起对车主的二次伤害。
该款皮卡的前脸不仅装饰非常抢眼，还配备了前摄像头、前驻车雷达，保障了用户的行车安全。领主皮卡是国内第一款配备360°全景影像以及前驻车雷达的皮卡车型，该类配置可以有效的提升大尺寸皮卡的安全性能。
由于领主皮卡采用了标准型货箱尺寸设计，长度相比其他车型没有过多的可比性，但是车辆的高度和宽度相比国内同级别车型有着非常出色的表现，尤其是整车宽度位居国内皮卡车型的前列。
领主皮卡的外后视镜集成了多种功能，包括转向辅助灯、车侧摄像头、车侧迎宾灯以及后视镜加热、后视镜自动折叠。如此丰富的配置在目前国内的皮卡市场中尚未有一款车型与此相比。
虽然领主皮卡的整车轴距相对较长，但是车辆的转弯半径仅为6.5m，甚至比此前的威虎TUV还要小，帮助该车拥有着较高的灵活性。较大的接近角、离去角以及离地间隙也使该车有着较高的通过性。
不过，车辆尾部最为明显的特征就是该车配备中兴汽车新的Logo，新Logo采用藏蓝色作为底色。此外，该车尾部还配有倒车影像摄像头、两点式倒车雷达以及LED尾灯。
二、舒适性高、人机互动性高——内饰篇
如果说国内皮卡的内饰豪华，相信很多车友都笑了，事实是皮卡的内饰充斥着一种强烈的硬塑料感，并且很多皮卡的内饰都有着严重的同质化问题。不过，中兴领主皮卡的内饰却给人一种全新的感受。
在实际的驾乘过程中，中兴领主皮卡的第一感受就是视野非常开阔，虽然该车尺寸比较宽大，但是驾驶过程中的盲区相对较小，车辆的座椅采用加长设计，进而提升了车辆乘坐的舒适性。同时，多种辅助设备和软性材质的应用也使得该车的内饰非同一般。
中控显示屏支持蓝牙电话、手机互联、胎压监测、立体导航、360°全景影像、倒车影像、多种音效控制等诸多功能，其中胎压监测功能中还包含有胎温监测，导航系统手写识别度高，手机互联设置简单。
车门侧开角度较大，尤其是后排车门，可以方便上下车辆以及上下搬运货物等。车门板同样采用了软性材料包裹，其中车内门扳手内侧还采用了磨砂设计，手感非常细腻，瞬间提升了该车的档次。后排车门设有儿童锁，其位置设置醒目、易操作，同时采用内凹式设计避免误操作的可能性。
领主皮卡的内饰拥有丰富的储物空间丰富，内饰储物空间多大十五处，其中手套箱、前排中央扶手、车门内侧的储物空间容量大，相比其他车型有着非常出色的表现。
后排座椅乘坐舒适，靠背具有一定角度，且座垫进行加长设计，整体乘坐体验表现出色。同时，在颠簸的非铺装路面测试时，后排感受相比此前的威虎TUV系列产品要更为出色。后排座椅头枕高度可调，靠背和座垫可支持上下翻折，座椅下方设有储物格。
三、动力强劲、底盘调校出色——动力与性能篇
中兴领主皮卡搭载了江西五十铃发动机有限公司的JE4D25E柴油发动机，该款发动机的动力性能表现较为出色。除了动力性能，该车的底盘调校也有着较高的表现，高速行驶时车辆的稳定性高，在非铺装路面行驶时，也可提供较高的舒适性和车辆通过性。
该款动力系统是目前汽车市场中一款成熟的动力产品，包括勇士在内的多款SUV、皮卡都配备了该款动力系统，可实现低噪音、低油耗、低排量以及动力强劲。不过，目前领主配备的该款动力依旧为国四排放，另据中兴汽车的相关人员介绍，明年中兴汽车将会推出搭载国五动力的领主皮卡。
该款传统机构还采用了IWM换挡系统，即软轴远距离操纵变速器换档机构，该系统的应用可以有效的减少档杆的震动和噪音。不过，IWM系统应用后同样也存在一定的弊端，比如在实际驾驶过程中部分档位换挡较涩、档位吸入感较低以及档位结合点感知较低。
领主皮卡悬架调校的舒适度较高，前悬行程较长可以加强对于车轮震动的过滤，同时由于车辆自重达到两吨以及后悬中配备减震筒，该车后排的舒适性也有着较高的感受。
领主皮卡在市区道路行驶时，车辆达到60km/h时，车内噪音较小；当车辆行驶100km/h时，车内噪音不影响正常交谈。根据中兴汽车提供的官方噪音测试结果显示，车辆匀速80km/h时，噪音为63.7分贝，匀速100 km/h时，噪音为67.1分贝，匀速120 km/h时，噪音为70.5分贝。
在实际的驾驶过程中，领主皮卡的加速性能出色，不过发动机涡轮介入较晚。当发动机转速超过1800转时，发动机可输出强而有力的动力效果，转速达到2000多转时，发动机也可提供稳定的动力输出。同时，匹配的6速变速箱为该车提供了较高的燃油经济性，均速100km/h，车辆保持5档后，发动机转速为转之间，车辆保持6档后，发动机转速为2000转左右。
在实际驾驶过程中，领主皮卡的离合踏板踩踏效果偏重，油门踏板的行程偏长，在超车过程中需要深踩才能得到想要的动力效果。不过，该类问题在经过调校之后应该会有改变。
四、全文总结
中兴领主皮卡是中兴汽车的全新一代旗舰级车型，相比其之前的各款车型都有着本质的变化，无论是炫酷的外观设计，还是高端的车辆配置以及强劲的动力和舒适的乘坐体验。除此之外，领主皮卡在车辆安全性能方面也进行着全面的提升，包括全系标配ABS+EBD、主驾标配安全气囊、胎压监测、限速提醒等。在今年国内皮卡市场上市的诸多新款皮卡车型中，中兴领主可以说是一款非常夺人眼球的大尺寸皮卡车型。
中兴领主皮卡的产品售价区间为10.58—16.18万元，该款皮卡的产品定价略微较高，尤其是四驱高配版和顶配版车型。不过，该款皮卡的产品定位不仅是限于拉货，其还可以满足用户更多的用车需求，比如旅游、越野等，同时该车也使用户感觉更加有面子。目前，中兴领主皮卡仅有柴油标箱两驱/四驱版车型，明年中兴汽车还将会推出领主皮卡的汽油版车型、长货箱车型以及符合国五排放的车型等，自动挡车型将会在2018年推出。
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有谁能发一下和猛禽的对比图？
猛禽咱们是买不起了不过什么时候领主可以全面上市啊
自己做的，将就着看吧
我亲眼见过实车，还是很帅的，非常震撼，就是车身显短了，货箱还能再加长个0.5米左右，这样更好看。
猛禽比领主要大、长，我见过道奇公羊，高度差不多两米吧，具体数据不清楚，反正挺大的，不过论性价比不如领主肯定是，皮卡还是要改装后才好看，我见过的外国牌子皮卡似乎没刷这个那个的在车门上，就轮子来说，领主已经够大了，比很多SUV的都大。月马拉松期间，衡水湖马拉松广场，众泰汽车有个车展，我亲眼见过几次，众泰的SUV直接从东边台阶下开上去，很厉害的。领主的底盘更高，轮子更大，扭矩更强，肯定也能做到。
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新车百车故障数=参与评价的新车发生的故障数÷参与评价的新车数×100
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什么是保值率?
汽车保值率又称残值，是指车辆在使用几年后，将其卖出的价格与新车价格的比值。
新车购买使用几年后，在市场上的出售价格处以该车新车的指导价，得出来的百分比比值就是保值率。
保值率越高，该车的二手车在市场上就越值钱。