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三缸行不行？独家测试上汽名爵ZS 16T
1静态回顾　　[汽车之家 ]
去年的广州车展，上汽集团潜心打造的小型SUV名爵ZS亮相，其全新的设计语言以及主打年轻人的理念，让人们对这款车乃至整个MG品牌有了新的期待。最近半年它的消息不断，一个月前，我的编辑同事刚刚来到上汽，试驾了名爵ZS的工程车（），它的内外设计可圈可点，据说1.0T三缸发动机的表现也让人满意。如今三缸发动机渐成趋势，我一直很好奇这台三缸发动机的性能表现如何，抖不抖啊、肉不肉啊、省不省油啊什么的。千呼万唤，赶在上市前夕，我拿到了名爵ZS 1.0T（官方名称：名爵ZS 16T）的量产版，对其进行了正经的性能测试，还不赶紧来看看。● 静态回顾：
　　这次测试的名爵ZS是16T自动旗舰互联网版，作为全系的最顶配车型，它的外观自然也是全系最漂亮的。名爵ZS本身的外观就足够年轻时尚，这辆顶配车型还配备了点阵式格栅和运动风格的前包围，视觉效果更进一步。　　去年起，上汽集团变更了排量的命名方式，2017款的MG锐腾已经把1.5T车型更名为“20T”，荣威新车也采用“20T”、“30T”来区分排量，这与别克有些类似。这台名爵ZS尾标是16T，代表其搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机，当红炸子鸡荣威i6未来也会有16T车型。　　关于这辆车静态部分，我们之前的新车图解已经有过介绍，在此不再赘述，文章在这：；名爵ZS这套互联系统我们也有较为详细的体验，有兴趣的可以看这篇：，下面我们言归正传，回到驾驶和测试部分。2驾驶感受● 动力总成：几款发动机参数对比车型发动机型式最大功率最大扭矩名爵ZS 16T1.0T L3125马力170牛·米福特翼搏 EcoBoost1251.0T L3125马力170牛·米本田思域 180TURBO1.0T L3125马力173牛·米本田缤智1.5L L4131马力155牛·米现代ix251.6L L4125马力151牛·米　　这台1.0T发动机由上汽和通用共同开发，此后还将用于荣威等车型上。与部分合资品牌的1.0T发动机相比，这台发动机在参数上丝毫不落下风，略强于主流1.5L-1.6L自然吸气发动机。　　与这台发动机相匹配的是一台6AT变速箱，是爱信的第三代产品。双离合变速箱因其本身低速顿挫和可靠性差等特性，现在似乎不太受欢迎，名爵ZS没有使用双离合而是用了一台6AT，这还是挺招人喜欢的，是个踏实的选择。● 驾驶感受：　　市面上小排量三缸发动机越来越多，人们最担心的无非就三点：抖不抖、肉不肉、省不省油。这三点可以说直接决定了会不会购买一台三缸车，那咱们就挨个说。　　第一个疑问：抖不抖？　　怠速状态下，名爵ZS这台三缸发动机的振动控制得还不错，仅从仪表台和方向盘的触觉来说，感觉不出来多抖，油门踏板的抖动也不大。而相比普通四缸车，座椅的抖动会有些明显，坐着能感觉到身体也在跟着轻微晃动，但很小。　　刚踩油门的时候，发动机的轰鸣和振动相比四缸发动机都稍微有些大，但也只有那一下，跑起来之后声音和振动都会减小，这就是三缸发动机的特性。　　在车辆减速至快要停止时，会感觉到明显的抖动，停稳后抖动会消失。据悉，停稳后即使挂在D挡，变速箱也会切断与发动机的连接，当然这也是抑制抖动的一个设计，此时如果注意转速表的话，会看到这个变化。　　总的来说，这辆三缸车的抖动控制得还不错，完全在能接受范围内。　　第二个疑问：肉不肉？　　它的起步相当轻快，油门的质感有些类似于日系小型车，灵敏且线性，很容易上手。发动机的低扭充足，60km/h以下，动力表现比同级别的1.5L-1.6L自然吸气发动机要更好，正常的加速、超车都没问题，完全够用。　　超过90km/h后，能感觉到动力有些疲软，超车也变得不是那么自如了，这时它的表现可能就要略逊于1.5L-1.6L自然吸气发动机了。我的理解是，这台发动机是偏中低速的调校，更照顾日常的城市路况。　　名爵ZS的方向盘无论是造型、握感还是指向精度都非常不错，而且它可以进行三挡调节，分别是：轻盈、标准、沉稳。轻盈模式下，方向盘确实非常轻，就算是女性，一只手转动也不费力气；调到“沉稳”模式后，方向盘有明显变化，但这种变化不太像是轻与重的变化，我更认为是回馈力度变小了，或者说更粘手了。　　这辆名爵ZS搭载的是爱信的第三代6AT变速箱，它的技术成熟，平顺性有保证，动力传递也比较直接，日常驾驶基本感觉不到换挡的冲击。不足的地方是，它的降挡速度偏慢，深踩油门时，总要反应一下，车才会冲出去。不过，这个级别里，我觉得变速箱能做到平顺就可以了，换挡速度快属于锦上添花。　　名爵ZS全系的后悬架都采用扭力梁式结构，悬架调校偏舒适，对于大的小的颠簸都能有效过滤，底盘不松散，多余的振动也不多。但有得必有失，这是以牺牲悬架支撑力为前提的，它过弯时的侧倾偏大，点头和抬头现象也比较明显。
3性能测试部分● 加速测试：　　这台名爵ZS的起步转速可以达到2600rpm，此时涡轮已经开始介入，因此它有着一个不错的起步，前轮还出现了短暂打滑的情况。它的一挡二挡都挺有劲儿，但上了三挡明显感到有些疲软，最终12.73秒的成绩在意料之中，但比之前同事所测试的那台工程车的11.94秒要慢了一些。除了调校可能略有不同之外，这台车还是一辆里程数只有80km的、刚出库的新车，未经磨合和全新轮胎或许也是它成绩有出入的原因。这个加速成绩与市场上主流的1.5L-1.6L小型SUV在同一水平，还是令人满意的。● 刹车测试：　　初段制动力稍有些偏弱，中后段有所加强，但幅度不大，总体来说制动力比较均匀和稳定。同上，或许是新轮胎的原因，这次测试的刹车成绩也有一定程度的下降，最终42.78米的成绩一般，显然还有进步空间。● 油耗测试：　　继续前面的第三个疑问：省不省油？　　测试名爵ZS之前，我对这台1.0T三缸发动机的性能已经有所了解，对日常驾驶和加速测试的表现都有一定的心理预期，所以本次测试，它省不省油是我最关心的。这次油耗测试包含了拥堵路况、环路和短程高速，总共行驶了105km左右，平均时速31km/h。考虑到其刚出厂新车的身份，最终7.0L/100km的油耗表现还是值得肯定的，比表显的7.5L/100km还要低一些。● 全文总结：　　它有抖动，但它的抖动在可接受范围内；它不肉，动力性能令人满意，日常使用没问题；它的油耗表现不算出彩，但也说不上费油。从试驾和测试的结果来看，能做到这些，名爵ZS 16T的表现还是很出色的。这台三缸行不行？我觉得还行。　　名爵ZS以其不错的颜值，可圈可点的性能表现，配合丰富的配置以及时髦的互联系统，竞争力不俗。但它上市后将面临中国品牌和合资品牌的双重夹击，它能脱颖而出吗？我想价格会是决定这一切的基础。名爵ZS将于3月4日上市，8-12万元的预售价已经放出来了，就看到时候厂家能不能给些惊喜吧。（文/图 汽车之家 孔晨星
摄 孔晨星 朱力神）● 相关链接：4相关车型配置车型图片基本参数厂商指导价11.58万参考底价厂商上汽集团级别小型SUV发动机1.0T 125马力 L3变速箱6挡手自一体长*宽*高(mm)48车身结构5门5座SUV最高车速(km/h)-官方0-100km/h加速(s)-实测0-100km/h加速(s)12.73实测100-0km/h制动(m)42.78实测油耗(L/100km)7工信部综合油耗(L/100km)5.9实测离地间隙(mm)-整车质保三年或10万公里车身长度(mm)4314宽度(mm)1809高度(mm)1648轴距(mm)2585前轮距(mm)-后轮距(mm)-最小离地间隙(mm)-整备质量(kg)1290车身结构SUV车门数(个)5座位数(个)5油箱容积(L)48行李厢容积(L)-发动机发动机型号-排量(mL)-排量(L)1.0进气形式涡轮增压气缸排列形式L气缸数(个)3每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-最大马力(Ps)125最大功率(kW)92最大功率转速(rpm)-最大扭矩(N·m)170最大扭矩转速(rpm)-发动机特有技术-燃料形式汽油燃油标号92号供油方式直喷缸盖材料铝缸体材料未知环保标准国V变速箱简称6挡手自一体挡位个数6变速箱类型手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型变截面扭力梁式非独立悬架助力类型电动助力车体结构承载式车轮制动前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型手刹前轮胎规格215/50 R17后轮胎规格215/50 R17备胎规格非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●膝部气囊-胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●ISOFIX儿童座椅接口●发动机电子防盗●车内中控锁●遥控钥匙●无钥匙启动系统●无钥匙进入系统-操控配置ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●上坡辅助●自动驻车-陡坡缓降-可变悬架-空气悬架-可变转向比-前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-外部配置电动天窗●全景天窗●运动外观套件●铝合金轮圈●电动吸合门-侧滑门-电动后备厢-感应后备厢-车顶行李架●内部配置真皮方向盘●方向盘调节上下调节方向盘电动调节-多功能方向盘●方向盘换挡-方向盘加热-方向盘记忆-定速巡航●前/后驻车雷达前- / 后●倒车视频影像●行车电脑显示屏●全液晶仪表盘-HUD抬头数字显示-座椅配置座椅材质皮/织物混搭(选装仿皮)运动风格座椅-座椅高低调节●腰部支撑调节-肩部支撑调节-主/副驾驶座电动调节-第二排靠背角度调节-第二排座椅移动-后排座椅电动调节-电动座椅记忆-前/后排座椅加热-前/后排座椅通风-前/后排座椅按摩-第三排座椅-后排座椅放倒方式比例放倒前/后中央扶手前● / 后-后排杯架-多媒体配置GPS导航系统●定位互动服务-中控台彩色大屏●蓝牙/车载电话●车载电视-后排液晶屏-220V/230V电源-外接音源接口USBCD支持MP3/WMA-多媒体系统-扬声器品牌-扬声器数量6-7喇叭灯光配置近光灯卤素远光灯卤素日间行车灯●自适应远近光-自动头灯●转向辅助灯-转向头灯-前雾灯-大灯高度可调●大灯清洗装置-车内氛围灯-玻璃/后视镜前/后电动车窗前● / 后●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃-后视镜电动调节●后视镜加热●内/外后视镜自动防眩目-后视镜电动折叠-后视镜记忆-后风挡遮阳帘-后排侧遮阳帘-后排侧隐私玻璃-遮阳板化妆镜●后雨刷●感应雨刷-空调/冰箱空调控制方式手动●后排独立空调-后座出风口-温度分区控制-车内空气调节/花粉过滤●车载冰箱-高科技配置自动泊车入位-发动机启停技术-并线辅助-车道偏离预警系统-主动刹车/主动安全系统-整体主动转向系统-夜视系统-中控液晶屏分屏显示-自适应巡航-全景摄像头-　　名爵ZS从亮相以来就备受关注，作为一款专门针对成长在互联网环境下的年轻人而打造的新车，其身上融合了更强的娱乐基因、更网络化的车载生活，能全面满足90后这一代人出行的所有兴趣爱好和习性需求，被誉为是“年轻人标配的首台互联网SUV”。
但你要是以为名爵ZS就这两把刷子，那就难免会一叶障目，实际上，名爵ZS身上还有诸多让你心动的地方，比方说兼顾操控、节油及舒适的动力。
1月11日，小编走进了上汽乘用车设计中心，对名爵ZS引以为傲的动力总成进行了深入了解。
凝聚着中国自主品牌顶尖科技
高性能历来是一款好车的重要组成部分，也是塑造时代经典车型的重要前提。MG名爵自1924年诞生以来，就致力于为年轻消费者打造更具驾驶乐趣的专属座驾，当然熟稔这个道理。
名爵ZS既然是一款专门针对成长在互联网环境下的年轻人而打造的新车，当然洞悉年轻人的需求，那就是它首先要具备澎湃的动力。
上汽动力总成平台总监祝勇博士介绍说，为了满足年轻人多样化的用车需求，名爵ZS针对不同消费者对动力和操控体验的不同，提供了3种黄金动力组合，并历经了上百次的不断匹配才最终定选。
它们分别是全新SGE 16T涡轮增压发动机匹配全新爱信6AT变速器，以及新一代NSE Major1 . 5 L自然吸气发动机匹配全新爱信4AT变速器和上汽自主研发的5速手动变速器。
其中，名爵ZS主打车型配备的SGE 16T涡轮增压发动机，如果不详加说明，就很容易混淆在似是而非的表象里。
SGE 16T涡轮增压发动机是上汽世界级“蓝芯”高效动力的黑科技，它也是上汽未来发动机战略的关键性布局。上汽官方命名的这款16T发动机，排量实际只有1.0L。
也许有人会问，这样的一个小排量，如何承载名爵ZS这样一款车型？实际上，你所有的担心都是多余的。
以人气SUV车型缤智为参照样本，举例说明：
SGE 16T涡轮增压发动机为什么会有如此卓越的性能？这就是上汽“蓝芯”动力的黑科技。
SGE 16T发动机是上汽和通用集全球顶尖技术联合开发并拥有知识产权的一款明星产品，是上汽蓝芯战略SGE系列小排量发动机的承启之作，也是已经量产了的中国首款主导研发的小排量发动机。
在它身上，凝聚着中国自主品牌顶尖的动力科技，可谓是先进技术的集合体。它采用了缸内中置燃油直喷、双可变式气门正时、可变式排量机油泵、航空等级全铝缸体、高效废气涡轮增压、水冷集成排气歧管6大核心技术。
尤其是缸内中置燃油直喷和双可变式气门正时，以及航空等级全铝缸体，相较于竞品车型中常见的单气门可变正时、多点电喷及铸铁缸体，领先了同级SUV两个时代。
简单地说，SGE 16T发动机采用的缸内中置燃油直喷技术，相比目前众多合资品牌直喷发动机采用的侧置直喷技术，能更精准地控制喷油与进气混合，使得缸内油束分布更为优化，油气的混合更加均匀、充分，解决了发动机侧置喷油效率不高的问题，提升了发动机燃烧效能，进而提升了整车动力性能。
此外，SGE 16T发动机采用的航空级全铝材质，与多数同级SUV车型采用的铸铁缸体不同，它实现了高强度和低重量的完美平衡，提升了整车动力性能。
再加上集成式涡轮增压系统、发动机智能启停系统等先进技术，以及高效气门配气机构、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理等细节上的匠心打造，上汽在技术研发上的实力，使SGE 16T发动机在设计、性能、效率、品质和可靠性等方面均达到全球领先水平。
这些黑科技的应用，使得名爵ZS SGE 16T涡轮增压发动，以更小的排量，输出了125Ps的最大马力，动力表现与1.5L车型不相上下，而峰值扭矩更是大幅度超越了1.5L车型达到170牛o米，加速性能上具有明显优势。而名爵ZS全新一代1.5L自然吸气发动机，因采用了高效的阿特金森循环，动力性能也提升了10%。
兼顾了节能减排和经济支出
作为一款专门针对成长在互联网环境下的年轻人而打造的新车，名爵ZS在保障澎湃动力的基础上，还兼顾了当前环保要求的节能减排和年轻人的经济支出。
如今，随着环境污染问题的日益严峻，全球各国均把降低汽车燃油排放作为保护环境的重要举措。
早在2008年，欧盟便确立了2020年欧盟境内销售的新车二氧化碳排放量要降低到95g/km的目标，这是一个什么样的概念？如果把这个“95g/km的二氧化碳排放标准”转化成人们熟悉的百公里油耗，就相当于4.1L汽油或3.6L柴油。
后来，该标准虽然几经波折，但2014年2月，欧盟最终还是敲定新车要在2021年整体达标，也就是新标准实施时间仅仅是往后推迟了一年而已。
相较于欧盟，我国排放标准虽然稍显滞后，但现在也越来越严苛，降低燃油排放，已成为车企亟待解决的难题。
正是迫于严峻的排放压力，国内各车企一方面纷纷上马新能源动力，一方面则在降低发动机排量上动脑筋。因为降低发动机的燃油排放，最直接的方法就是降低排气量。
上汽世界级的“蓝芯战略”，无疑踩在了时代的鼓点上。
早在2015年，上汽就率先推出了“蓝芯战略”，通过动力技术的提升，来满足广大消费者对绿色、环保、高效的动力消费需求。
延续“蓝芯战略”在核心动力科技上的领先优势，上汽在20T、30T发动机充分获得市场认可之后，顺应发动机技术的发展潮流，推出了承启之作——SGE 16T发动机。
这款排量只有1.0L的发动机，首先从根本上已大幅度降低了油耗，再加上SGE 16T发动机拥有的一系列黑科技，使得名爵ZS的油耗进一步降低。
以其缸内中置燃油直喷技术来说，其在解决发动机侧置喷油效率不高、提升发动机燃烧效能的同时，反过来实现了更低的油耗及排放。而其采用的航空等级全铝缸体，在提升发动机轻量化水平的同时，也帮助降低了整车油耗和排放。此外，其高效的废气涡轮增压技术，也减少了废气行程及热量损失，大幅降低了油耗。
再加上名爵ZS采用了Start-Stop技术，最大限度地减少了发动机怠速时燃油损耗，节能减排效果显著。
其全新SGE 16T发动机+全新爱信6AT变速器，百公里综合工况油耗5.9L；新一代NSE Major1 . 5 L自然吸气发动机+全新爱信4AT变速器，百公里综合工况油耗5.9L；
新一代NSE Major1 . 5 L自然吸气发动机+上汽自主研发的5速手动变速器，百公里综合工况油耗更是低至5.8L。
由此可见，此次名爵ZS配备的3款黄金动力总成，皆能在保障更具优势的动力输出的同时，实现最少的燃油消耗，全系车型百公里油耗均小于6L。这样的燃油性能，无疑满足了时代环保节能减排并节省了年轻人日常出行的使用成本。
操控舒适平顺
作为一款专门针对成长在互联网环境下的年轻人而打造的新车，名爵ZS当然还要保证好开好用、舒适操控。
上汽动力总成平台总监祝勇博士介绍说，为了使新车达到最佳的性能表现和更高的可靠性，上汽不仅凭借超强的资源整合能力，汇聚了全球最顶尖的制造工艺和零部件供应商，精心琢磨，匠心打造，为这一代的年轻消费者提供了更高级别的出行品质。
以名爵ZS主打车型来说，其SGE 16T发动机匹配的第三代爱信6速自动变速器，同样有着不少黑科技。该变速器采用了独立直接式线性电液控制系统，使换挡响应更加直接迅速；采用了液力变矩器平稳起步、换挡不易发生顿挫；采用了滑磨控制及moving NIC 功能，提高了驾驶舒适性。
实际体验中，该变速器有着易上手、好操控的特点，能大幅提升车辆的舒适性和平顺性，其与SGE 16T发动机配合默契，能为驾驶者带来完美的动力与操控体验，起步平稳，动力响应及时，加速平顺，换档迅捷，好开好用。
新一代NSE Major1 . 5 L自然吸气发动机+上汽自主研发的5速手动变速器同样不甘人后。该发动机采用了高效阿特金森循环，有效提高了发动机低速扭矩，起步、超车更加轻快。而上汽自主研发的5速横置前驱手动变速器，目前用户量已突破30万辆，并累计经历了500万公里、覆盖中国全境所有极端环境及路况的整车路试。
该变速器以低油耗、传动高效、省油给力而著名，其使用了新型换挡塔，档位清晰，体验中能实现换挡平顺性与吸入感的完美结合并达到行业顶尖水平。
正是这些引以为傲的黑科技和超越同级的优异表现，使得名爵ZS炙手可热并有望成为上汽下一个爆款产品。
编辑点评：今天的年轻一代，已日益成为汽车市场消费的主力，他们更有主见，对细节和品质要求更高，也更倾向于享受个性化的生活，上汽对此洞如观火。
作为“年轻人标配的首台互联网SUV”，名爵ZS将黄金动力技术、良好燃油性能、舒适驾乘体验完美的集于一身，打造了同级最强的性能表现和丰富多样的动力组合，为这一代年轻人带来了更高品质的驾乘体验。这样的一款车，无疑会成为年轻人的抢手货。
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名爵ZS的发动机拆了，会发现很多意外
名爵ZS的外观内饰都给讲了一百八十遍了，画风突变的全新设计、互联网加持...官方将名爵ZS定位为&年轻人标配的首台互联网SUV&，听起来自信满满。然而比谁都懂车的年轻人买车可没那么肤浅，想要让他们心甘情愿掏钱包，那就得亮出实力来，比如说最基本也是最重要的发动机和变速箱。
名爵ZS在动力系统这方面可是服务得很周到的，有涡轮增压和自然吸气发动机，有手动变速箱，还有两种自动变速箱。品种是很多了，那品质跟得上吗？
SGE 16T+爱信6AT
16T是一款排量为1.0L的3缸涡轮增压发动机，最大马力125匹，最大扭矩170牛&米。从发动机参数来看，扭矩已经超过了缤智身上的1.5L地球梦发动机了。相比其它1.0T发动机，这也是处于中上水平，马力跟福特的持平，扭矩比福特的1.0T要高出不少。
名爵ZS的1.0T是上汽蓝芯系列发动机之一，主要技术特点是带缸内中置直喷系统、双可变式气门正时、可变式机油泵、水冷排气歧管、全铝缸体等等。看不懂专业名词不要紧，我们只要知道这些先进技术的加持就是为了给这款发动机的油耗、噪音水平、排放标准、怠速稳定性、轻量化、燃烧效率等等做到最优效果。
爱信的6AT变速箱大家都非常熟悉了，在目前来讲，相比主流那些成本更低的双离合，爱信6AT算是同级别里面最厚道的变速箱了。而且爱信6AT的稳定性、平顺性、可靠性都是出了名的好。而官方也给出名爵ZS的油耗数据，在自动启停功能的辅助下，1.0T发动机百公里综合油耗为5.9L，对于一款SUV来说是非常不错的数据。
别问为什么是1.0T三缸发动机，现在6缸已是稀有物种，2.5L都被说成大排量发动机了！福特、本田、大众、现代、吉利等等都在搞1.0T发动机，宝马、奥迪等等都在玩三缸，你觉得三缸时代还会远吗？名爵ZS的三缸发动机是不是最好的我们不清楚，但这已是大势所趋，甚至可以说是整个汽车界的无奈之举。但从上汽蓝芯系列发动机1.5T和2.0T的表现来看，名爵ZS这款全新1.0T发动机应该会给大家带来不少惊喜。
1.5L+5MT/4AT
如果你更喜欢自然吸气的那种感觉，那不要紧，名爵ZS还有同级别主流排量的1.5L自然吸气发动机可以满足你。这款发动机经过升级之后最大马力为120匹，最大扭矩150牛&米。亮点是加入了阿特金森循环，让发动机的压缩比提升了不少。低油耗、行驶舒适性是这款1.5L发动机的主要特点。
匹配的变速箱有上汽自主研发的5挡手动变速箱，自动挡用的是爱信的4AT。据官方介绍，这套手动变速箱的传动效率高达96%，这就给降低油耗起到很大作用了，而官方的百公里油耗也是只有5.8L。当然，好不好还是要实际开起来才能知道，换挡的清晰感、吸入感等等是用户最直接的体验。4AT变速箱的优势依旧是稳定、可靠，官方百公里综合油耗是5.9L。
该选哪款动力好呢？
名爵ZS的动力组合分工非常明确，想要带点激情和操控，那1.0T+6AT是最适合的；更倾向于温柔顺畅的年轻人，或者说对手动挡和自然吸气情有独钟的消费者就可以选择1.5L+5MT或者4AT的版本。
当然，名爵ZS动力组合的主旨还是要满足消费者对人生第一台车要好开好用、舒适节能的需求。而这些点在1.0T和1.5L的动力组合上面都能选择并享受得到。账面数据已经体现出了名爵ZS的自信和诚意了，是不是真的好，还是要日后试驾过才知道。
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