其实宝沃BX5没那么不堪，更没那么高端
摘要：标榜着德系车名号的宝沃BX5在许多方面的确做出了德系车的厚重感，但从机械表现上看，它完全没有一个高端品牌应该有的表现。
自从宝沃汽车被爆出被北汽集团收购并准备复苏品牌之时起就饱受着各种争议，不过这些非议并没有破碎福田汽车要把宝沃做回纯正德系车的意愿。相反，北汽福田学起了众泰汽车，反而利用了这样一波高涨的冷嘲热讽将宝沃的品牌认知度炒得越来越高；正是出于这样的原因，那些“BBBA”、“德系四强”之类的标签便在一些宝沃4S店贴了出来。尽管宝沃汽车想方设法把自己往“德系车”方向拽，尽管宝沃“聪明”地将首款车型定为了目前在中国市场之手可热的SUV车型。但宝沃在打出复苏计划第一张牌宝沃BX7车型后很快就“石沉大海”；随即上市的宝沃BX5紧凑型SUV即便是在价格门槛更低的情况下，也只有区区千辆左右的月销量，并没有挽救宝沃汽车被消费者置于“冷板凳”上的命运。照这样的情况看来，与其说宝沃已经复苏了，还不如说宝沃处于“半睡半醒”的朦胧状态。然而就在前几天，一些媒体同行因为宝沃BX5而引起了争执，这款一直被大多数人漠视的车骤然成了各位爱车人士的焦点。之前被某些人贬得一文不值的宝沃BX5，现在又被某一簇拥着百万粉丝的车评人说得似乎在三大件方面吊打所有同级别自主品牌车型，这让不少人都蒙圈了。那么宝沃BX5到底是一款怎样的车呢，今天爱扯车就来发表一下个人对宝沃BX5单方面的看法。BX5的确有德系车气氛虽然宝沃汽车被不少媒体以“挂羊头卖狗肉”的批评嗤之以鼻，但是宝沃BX5挂出来的“羊头”却是有模有样。首先，我们从宝沃BX7和BX5的造型设计中都看得出来。前脸直瀑式进气隔一看就能传递出一种“家族式”设计的信息；略微上扬的腰线和圆润的车门曲面相结合也营造出一种极具德系车的稳重和严谨；宝沃BX5在整体外观山给人一种饱满而敦厚的感觉，在设计风格上，它确实比大多数的自主品牌做得要出色一些。为了让宝沃BX5更加具有“德味”，工程师们在内饰的方面下了不少功夫。其中最具特色的就是悬浮式中控屏的布置，我们知道悬浮式中控屏在BBA的某些车型中都有出现过，宝沃这一点算是模仿的非常不错的。另外，在中控按键的造型和布局方面的风格也或多或少有找得到一些BBA和大众品牌的风格，值得夸奖的是宝沃并没有将这些元素生拉硬套，而且还做出了自己的花样。除此之外，为了让宝沃的德国味道达到能够“触碰”的地步，BX5在乘坐舒适性方面也在尽量做到最好。在中控台的装饰用料上，BX5大量的采用了软质材料包裹，显得十分有质感；BX5在开关车门方面给人的感觉也有德系车的厚重感，如果不是事先知晓，你也许会觉得这是一辆途观。形似神不是，和高端不沾边虽然宝沃BX5给人的静态感觉有着地道的德国气息，但是从动态来看它三大件的整体表现，就只能用邯郸学步、弄巧成拙之类的词语来形容了。说到三大件，我们就得来谈谈操控感了。宝沃BX5的1.8T自动挡最大输出190匹马力，这样的动力看起来是比较充沛的，但实际上发动机和变速箱的匹配让动力输出并不怎么敢恭维。在刚起步时，BX5就如脱兔般往前使劲窜，让人产生一种纯正德系车低速高扭的假象，不过这样的感觉并不持久，那种刚刚产生的快感就稍纵即逝的失望心情是可想而知的。另外，宝沃方向盘的手感和德系车截然不同，德系车方向盘的沉稳感会给人一种踏实而可驾驭的安全感；而宝沃BX5的方向盘却非常轻，就好像在不稳定的风向条件下放风筝一样，不是担心风筝断线就是担心风向不稳，让人心里总是没底。就方向盘的操控可靠性方面，宝沃BX5甚至不如一些价位更低的中国品牌竞品车型。最后则不得不说一下大家都关心的油耗问题，也是宝沃BX5比较严重的问题。据测试，在城市工况下，宝沃BX5百公里油耗达到了10.5L以上，高速状况下的百公里油耗也会在9.0L以上。标榜着德系车的名义，却开出了美系车的油耗，而最终它是一个不折不扣的中国车，这完全不是一个高端品牌应该有的表现。结语：标榜着德系车名号的宝沃BX5在许多方面的确做出了德系车的厚重感，不过其机械方面的表现却有点让人失望，与极具质感的外观和内饰形成了鲜明的对比，倒还更加显得形似神不是。如果把它看作一个中国品牌，宝沃BX5的表现其实并没有那么不堪，算是中等偏上的，但是其傲娇的价格成了销量走高的一大障碍；如果把它看成一个德国车，那还是算了吧，早已被揭穿的品牌历史和并不怎么好的机械表现注定让宝沃BX5走不上高端车的路线。
12.38-15.58万元
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请先拖动验证码到相应位置四个买宝沃BX5的理由，不吹不黑
共计 2495字丨建议阅读时间5 分钟
对大多数中国消费者来说，宝沃绝对是一个陌生的品牌，不过它正在努力地推出一款又一款富有新意与诚意的好车。继BX7之后，一款稍小的紧凑级SUV面世了，它可是带着三个标签来的：德系、风尚、智能。
ams车评驾驶评价
★★★★☆
优点：做工精良，配置丰富，动力平顺，驾驶舒适
缺点：品牌知名度不高
上市时间：3月24日
售价：14.98-21.68万元
竞争车型：大众途观、奥迪Q3
中国市场分析：对中国消费者来说宝沃是个陌生的品牌，所以市场推广必须用上等的品质和中等的价格来打动人心。宝沃BX5属于紧凑型SUV，市场上这个级别的竞争者不少，同级别的有途观、CR-V，都是热销车型，BX5要想有所作为，除了平价，还必须要有新意，比如终身免费保修。
宝沃汽车集团是由创始人卡尔o宝沃（Carl Borgward）于1919年在德国不来梅创建的，是个勇于开拓创新的德国品牌。宝沃从早期产品开始就尝试运用当时的革命性技术，而且市场营销放眼海外，凭借超过当时德国60%的出口份额成为德国第三大汽车生产制造商。在其鼎盛的年代（），宝沃打造出了许多具有划时代意义的轿车、跑车，以及巴士、卡车、船艇甚至直升机等多种交通运输工具。品牌故事以后有的是时间去讲，今天我的任务是试驾。
劲锐：优雅动感两相宜
宝沃BX5的轴距是2685毫米，也就是紧凑级的水平，可它的车身宽度却达到了1877毫米，配上18英寸的轮圈和孔武有力的腰线，再加上前格栅的动感造型和精致边框，给人的感觉就是拥有精壮身板儿的时尚型男。其实真正的魅力在车尾，凸起的的后轮拱配合内收的腰线，尽显优雅、活力和动感的优雅气质，营造出极蕴含豪华感的现代简约之美。
通常在欣赏完外观之后我会马上开始试驾，不过这次因为同车的小伙伴下午要去赶飞机，所以我就先扮演乘客吧。这是一个精致感十足的座舱，最吸引眼球的当然是中控台上的悬浮式8英寸液晶屏。信息、娱乐、监控的终端全都集成在这里了，这块高分辨率的触摸屏也可以通过排挡座后面的旋钮来操控。我在菜单里发现了“夜视仪”选项，这是原厂双镜头行车记录仪的附加功能，只可惜是白天，效果如何试不出来。
德国设计的动人之处在于其极强的逻辑性和对细节的苛求。比如空调旋钮，是复式功能设计——左右两个温度调节旋钮还分别兼任风量大小和吹风位置的调节，只需触动一下旋钮旁边的按键就可切换功能，设计简洁，操作也自然。再比如定速巡航，方向盘上的一个滚轮外加一个按钮就搞定，让人不禁感叹“原来可以如此简单”。而且所有按键旋钮的操作手感都不逊于宝马、奥迪。
座椅偏柔软，版型显然是亚洲款，舒适度倒是够，只是坐垫长度如果能再多2厘米的话对腿部的支撑会更好。前排座椅带加热，据说针对南方市场可以替换成通风功能。
全景天窗采光面积为1.17平方米，要不是海南的阳光太强烈，我真想一直开着遮阳帘。内饰有三种色彩方案，相比我试驾的这款“黑配棕”，我喜欢更轻快一些的米色方案。
轻松：驾驭起来很惬意
吃过午饭，进入到自由试驾环节，方向盘交到我的手中。既然可以自选路线单独行动，我当然直奔可以考验悬挂功力的山区公路。先要跑一段高速，宝沃BX5的1.8T涡轮增压直喷发动机属于安静平顺型，190马力和280牛o米可以从容淡定地输出，加上车厢优秀的隔音效果，让人在超车的时候很自如。
即便是在运动模式下，爱信的6挡手自一体变速箱也丝毫不显粗暴。电动助力方向盘的手感是“中国风”——低速时比德系车轻，高速时比日系车稳。超越大货车时的横风扰动也微乎其微。
进入山区，操控依然从容。博格华纳的第五代适时四驱系统的驱动力分配能力已经很接近全时四驱的感觉，而且仪表盘上还有前后桥动力分配的实况图示。前麦佛逊、后多连杆式的悬挂减震行程较长，阻尼调校柔韧，在颠簸路面上也能保证很不错的舒适性，而且过急弯的时候车身并没有令人不安的侧倾。
越野能力暂时没机会尝试，不过从中央差速器的快速反应判断，应该在同级别平均水平之上。总之这是一款开起来让人很放心的车。
智联：云端互联成标配
现在的新车都无一例外地在努力讨好年轻人，而必要的手法就是尽量与年轻人的手机配合，尽可能与移动互联网建立关联。宝沃BX5装备了名为B-Link的智能互联系统，包含全知觉交互、全天候智能监测、全生态智联服务和“九屏一云”四大模块，用智能化的操作感受和人性化的内容服务，可以全面满足年轻消费者对个性、酷炫的消费追求。
比如，你可以在进入BX5驾驶舱之前，通过B-Link的手机App远程启动发动机，打开空调，提前为车内降温；又比如，你可以在手机上远程查看车上行车记录仪在停车期间录下的视频；再比如，车况信息会自动传输到4S店的维修服务中心，该做保养时会收到提示；至于紧急救援、实时路况、一键寻车等功能更是不在话下，一句话，不仅要好开，而且要好玩儿，这才符合年轻用户的口味。
易享：定价平实有诚意
这样一款风格劲锐，做工精良、配置完善的紧凑级SUV该卖多少钱？这是我在试驾过程中一直思考的问题。其实中国市场上的新车定价很大程度上依赖于品牌知名度，如果不考虑品牌溢价，像这样一个名不见经传的品牌，只能以质论价，以我感受到的品质和配置，我给它的开价大致在20万元左右，我相信这也是大多数认真看过实车的中国用户能够接受的价位。
在这篇文章收尾之际，我们等来了宝沃BX5的上市价格，我试驾的这款四驱顶配是21.68万元，而入门的手动两驱版仅为14.98万元。伴随定价的还有一个好消息：宝沃将针对旗下两款车型BX5和BX7，继续执行终身免费保修政策。这是极大的诚意，也是宝沃对自身品质的自信。
宝沃BX5 25TGDI 自动四驱尊享型
车身：长4490 mm， 宽1877 mm， 高1675 mm，轴距2685 mm，整备质量 1670 kg
发动机：直4，涡轮增压，缸内直喷， 排量1797 cm3， 最大功率140 kW（190PS）/5500 rpm， 最大扭矩280 Nm/ rpm
传动系统：前置发动机，适时四驱，6挡自动变速箱
底盘：前麦弗逊式悬挂，后多连杆式悬挂，前通风盘、后盘式刹车，轮胎规格前后 225/60 R18
行驶性能：0~100km/h -s，最高车速 -km/h，综合油耗 7.3 L/100 km
售价：21.68 万元
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