一年亏掉37亿 神州专车会是下一个京东吗？_网易科技
一年亏掉37亿 神州专车会是下一个京东吗？
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文/贺树龙昨天（4月12日），神州优车（神州专车的运营主体）正式向全国股转系统公司递交了新三板挂牌申请。公开转让说明书显示，神州优车旗下的专车业务（即神州专车）在2015年营收17亿元，但受累于市场补贴，以及在雇佣司机、车辆租赁等方面的巨额开支，神州优车去年的净亏损额高达37亿元。众所周知，神州专车是在2015年年初推出的互联网出行品牌。因为采用“专业车辆，专业司机”的B2C运营模式，神州专车靠“安全”、“服务”等概念迅速打开市场，经过一年多的发展，如今已成为专车行业里举足轻重的一股力量。根据罗兰贝格发布的《中国专车市场分析报告》，在真正的专车市场（比出租车溢价20%），神州专车已经占据40%的份额，仅次于滴滴。神州专车董事长兼CEO陆正耀昨日与媒体沟通时展示的PPT显示：在2015年12月，神州专车有近500万用户，APP累积下载近1600万次，日均订单近25万单，月收入超过3亿元。陆正耀称，B2C模式在合规、运营、体验、盈利等方面都比C2C模式有更大优势。资本对神州专车的追捧似乎也在佐证陆正耀的说法。一个多月前，神州专车完成新一轮融资，总额为36.8亿元，投后估值为287亿人民币。有趣的是，滴滴的投资人本来出资28亿参与了这轮融资，但后来不知何故把股份转让给了云锋投资和云岭投资这两家与阿里巴巴没有直接关系的公司。事实上，今天的神州专车，像极了当年刚刚崛起时的京东。B2C的京东，因为提供了更好的产品和体验，所以能在阿里巴巴脚下成长起来；B2C的神州专车，虽然入局较晚，但同样依靠专业服务偷走了滴滴和优步原本的地盘。而随着消费升级和政策规范，神州专车的春天似乎已不遥远。不过，神州专车或许也会和京东一样面临同一个问题，那就是——盈利难。陆正耀虽然声称，今年三季度神州专车就可以做到整体盈利，但去年37亿的巨额亏损使外界对这一说法留有疑问。那么，神州专车会不会像京东一样叫好却不赚钱、走上漫长的亏损之路呢？而在这条路上，神州专车又将如何防御滴滴、优步这两大平台玩家的猛烈进攻呢？B2C的盈利难题“神州优车致力于构造中国最大的出行共享平台。”陆正耀对未来愿景的描述像极了滴滴经常宣称的“打造一站式出行平台”。在陆正耀看来，神州专车的B2C模式“安全、舒适、标准化”，并且具有清晰的盈利模式，“我们相信B2C模式是中国目前出行领域唯一靠谱的商业模式。”在合规性方面，陆正耀认为，从去年10月10日交通部公布的“专车新政”意见征询稿以及历来政府的表态可以看得出来，“B2C模式的合规性已经非常确定，C2C的合规性目前来看肯定是确定不合法的。”在运营方面，陆正耀认为，B2C模式轻资产、重运营、对管理能力要求高，而C2C是轻资产、轻运营、管理能力要求相对较低，“拿钱补贴就有量”。B2C的“重”换来的是良好的客户体验，也能因此产生一定的品牌溢价。陆正耀称，过去一年专车恶性事件（毒驾、强奸等）屡有发生，多数是由于C2C的模式问题。在成本方面，陆正耀表示，B2C模式的成本是相对固定的，固定的人力成本、车辆成本，随着整体规模和运营效率的提高，单均成本就会有显著下降，“这符合规模经济的规律，同时不会受到竞争的影响。”神州专车的客单价是80元，远远高于竞争对手。按照陆正耀的预计，今年第三季度神州专车就可以实现整体盈利。当然，与C2C相比，B2C并没有占尽天时地利人和。在充分竞争的电商领域，我们看到的规模要远远大于京东，发展速度远远快于京东，而盈利更能力更是强于京东。抛开政策因素不谈，在一个充分竞争的专车市场，神州专车的B2C模式也同样要像京东一样经受规模、速度、盈利等种种拷问。按照神州优车的公开转让说明书，2015年其车辆租赁成本、工资成本、油费成本和其他成本分别约为14.9亿、15.7亿、8000万、9000万，占比为车辆租赁31.3%、工资33.02%、油费16.76%、其他18.91%。2015年全年，神州专车营收约17亿，成本支出却高达47亿，这样巨额亏损局面恐怕不是一时半会可以扭转过来的。尤其是如今专车市场的竞争仍然十分激烈，价格不占优势、模式较重的神州专车要想盈利，滴滴、优步、易到们恐怕不会轻易同意。B2C的竞争拷问“我们觉得专车大战已经结束了。”陆正耀说，今年正式的专车法规会出台，按照目前的政策走向，B2C模式比C2C模式更受政策保护，也更具前景，C2C疯狂的补贴战恐怕会难以为继。陆正耀信奉“进攻是最好的防守”，滴滴、优步、易到亦是如此。据记者观察，滴滴、优步、易到都建立了符合政策走向的“自营车队”，车辆来源和神州专车模式类似——租自租赁公司等第三方，司机或由平台招募、培训，或交给专业的第三方公司运作。也就是说，滴滴、优步、易到也在布局B2C，这和阿里后来推出与京东竞争的策略如出一辙。从这个角度来说，大战并不会轻易结束，神州专车的模式虽有一定的竞争壁垒和先发优势，但专车行业不会在起跑线上就确定格局。对此，陆正耀似乎也有对策，他透露，神州专车的C2C模式也早就“建好了”，也许“会在合适的时间推出来搅搅局”。或许，未来专车界的玩家们都会殊途同归，B2C+C2C齐头并进。而神州专车能否在这样的赛道里胜出，仍然留有较大疑问。专车战线之外陆正耀说，神州优车今年还要“打两三场仗”，出行业务之外，神州也在积极布局电商业务和其他业务。在电商方面，神州未来会引进一家线上资源非常丰富的战略合作伙伴，把其在互联网流量、数据和客户资源方面的优势，与神州优车体系在线下和产业链上的优势结合起来，构建一个线上线下相结合的汽车的电商平台。这个合作伙伴是谁？陆正耀不能确定，他说，“可能是阿里，也可能不是”，“我们的成功不以依托任何人为主”。陆正耀能确定的是：明年6月以前，神州要在全国各地构建500家以上、规模和4S店类似的落地门店。预计到2017年，整个电商平台的销售量会在60-80万台，包括新车和二手车。在陆正耀看来，神州做汽车电商有着独一无二的优势。首先，可以借助线上和线下资源做到业务闭环；其次，神州的服务网络遍布全国，覆盖广，纵深深，可以弥补厂家渠道的不足；第三，神州可以提供全产业链的服务，除了买卖车之外，租车、专车都是非常好的协同业务；第四，一个类似4S店的体系可以满足消费者多样化的需求。
“今年这个项目上，我们的投入不会低于100亿人民币。”陆正耀表示。除了专车业务、电商业务之外，神州还要在金融、保险、车联网、维修保养、智能汽车等方面做布局。而这所有的一切，要从神州优车登陆新三板做起。陆正耀说，选择这个时间点，是因为神州专车的业务曲线“跑出来了”；选择新三板，是看好国内投资者和客户之间的贴合性，以及看好国内资本市场的未来走势。而所有的仗，陆正耀都要“下决心打”，他说：“根据我个人的记录，还从来没有失手过。”他能成功吗？
本文来源：网易科技报道
责任编辑：白鑫_NT4464
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本帖最后由 南方有嘉木 于
21:48 编辑
明天早上要带孩子出游，在哥哥的建议下下载了神州专车滴滴打车和嘀嗒拼车。从家到机场，首先神州专车，包括公务轿车，商务车和豪华轿车。公务轿车如帕萨特凯美瑞之类14起价，每公里2.5，等候每分钟五毛。商务和豪华车按车型不同计费。这趟就算公务车也要超过150了，于是放弃。下面考虑的是嘀嗒拼车。拼车费用是50元。赠送券后42.5。本来想就这样，结果先后两个司机因为我是两个人都要额外收20-30元。由于哥哥也是签约司机，他说是私人收费，不是规定的部分。于是不服气这种私下行为，撤单两次。后来发现撤单影响自己的信誉，后面不好约车了，下单司机不接单的。所以尽量不要撤单，从乘客角度感觉更多保护的司机利益。毕竟对额外收费乘客不能接受只有撤单，但影响信誉，要么就接受司机的额外要求。转而考虑滴滴打车。这中间包含顺风车，也就是类似嘀嗒拼车那种，还有快车，出租车专车，代驾。顺风车没有同一目的地的车作罢，出租车也不考虑，专车也算了，贵。总得来说，近点的话还是建议使用嘀嗒拼车，尤其是上班族。想要享受不在乎费用或公司用车的话用神州专车。根据自己的情况比较下几个的费用选出适合自己的。总之，是比出租车划算的出行方式哦！
陪伴孩子在爱中成长！
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感谢分享，以后也想试试。
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经验值1812 &爱心活力豆0 &宝宝生日&地区:新城区街道:新城区
明天早上要带孩子出游，在哥哥的建议下下载了神州专车滴滴打车和嘀嗒拼车。从家到机场，首先神州专车，包括 ...
其实神州专车挺好的，充100送100，首次注册送50,如果身边有朋友使用他介绍你使用的话你送60他送20貌似，这样下来挺划算的，我们上次从机场回来就用了，个人觉得比较划算来自[]
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经验值868 &爱心活力豆0 &宝宝生日&地区:长安区街道:韦曲街道
谢谢分享，准备试试
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我现在怀孕，用的滴滴快车，觉得方便的很，每次去医院好方便啊。真心推荐，比较之下才知道出租车要走的路很长啊。
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经验值8284 &爱心活力豆1 &宝宝生日&地区:莲湖区街道:桃园路街道
上次撤单还被滴滴专车的司机骂，素质太差！
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经验值3933 &爱心活力豆6 &宝宝生日&地区:碑林区　　街道:碑林区　　
本帖最后由 魔法米路 于
16:18 编辑
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经验值3933 &爱心活力豆6 &宝宝生日&地区:碑林区　　街道:碑林区　　
我也喜欢神舟，相当于5折挺划算的！
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经验值16525 &爱心活力豆0 &宝宝生日&地区:街道:
我有时候会使用滴滴。觉得方便。但是最近看到有报道说【私家车接单或被罚3万[衰]】9月4日11时，西安市新城区交通运输管理站的稽查人员，在火车站附近的陇海大酒店附近发现一辆比亚迪轿车拉了一名女子，司机手机上有接单APP,显示从海星智能广场到陇海大酒店，费用为7元,目前该车已被稽查人员暂扣，司机将面临最低30000元的行政处罚。(华商网)觉得坐车的时候还是挺操心得。来自[]
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经验值26873 &爱心活力豆0 &宝宝生日&地区:莲湖区街道:莲湖区
早上上班太早，只有出租车接单。
&早上4点神州也接单&
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经验值13143 &爱心活力豆0 &宝宝生日&地区:未央区街道:张家堡街道
神州好，服务好。来自[]
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经验值45984 &爱心活力豆16 &宝宝生日&地区:新城区街道:新城区
早上上班太早，只有出租车接单。早上4点神州也接单
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经验值3712 &爱心活力豆0 &宝宝生日&地区:未央区街道:辛家庙街道
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经验值33493 &爱心活力豆11 &宝宝生日&地区:碑林区街道:
上次撤单还被滴滴专车的司机骂，素质太差！
人家不骂你骂谁，一般都会打电话的在出发，都在路上了，你撤单，油费和时间呀！朋友遇到过，打电话说几点都等，绕路过去接，到了后告诉一回家，这不挨骂，找谁来自[]
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luy0811 发表于
回复 南方有嘉木 的帖子
明天早上要带孩子出游，在哥哥的建议下下载了神州专车滴滴打车和嘀嗒拼车。从家到..搞得像你自己在开一样的，滴滴司机本来就素质差，从没遇见过会提前打电话的，呵呵，你绝对是滴滴司机吧，还真是帮着说话，滴滴司机就是素质差，公认的！来自[]
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美丽@泡泡 发表于
回复 方芳7321 的帖子
上次撤单还被滴滴专车的司机骂，素质太差！
人家不骂你骂谁，一般都会打电话的在出发..搞得像你自己在开一样的，滴滴司机本来就素质差，从没遇见过会提前打电话的，呵呵，你绝对是滴滴司机吧，还真是帮着说话，滴滴司机就是素质差，公认的！来自[]
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麦晓麦0219 发表于
美丽@泡泡 发表于
回复 方芳7321 的帖子
上次撤单还被滴滴专车的司机骂，素质太差！
人家..不好意思发错人来自[]
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经验值6680 &爱心活力豆1 &宝宝生日&地区:街道:
是谁公认的？反正我认为还是比出租车的服务好很多，车况也好很多。滴滴能叫到车的话基本不考虑出租车。
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比较下神州专车，滴滴打车和嘀嗒拼车。
指尖上的城市生活
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All Right Reserved版权所有&&&&神州专车新版央视广告：除了安全什么都不会发生
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&&&&中国经济网声明：股市资讯来源于合作媒体及机构，属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。神州专车_相关新闻报道_财新网
<meta name="description" content="额外加价以及乘车优惠的减少，总体导致了滴滴价格的上升。 滴滴取得垄断地位并非网约车行业发展的终点，神州..." />
无所不能 健康点 运动家
乐视转让易到股权冲抵乐视移动3.24亿债务
额外加价以及乘车优惠的减少，总体导致了滴滴价格的上升。 滴滴取得垄断地位并非网约车行业发展的终点，神州专车、曹操专车、首汽约车等竞争者将并行发展。市场的后进入者采取了更明显的区域化战略：先专注局部试点
会。但其实效果是一样的，它之所以卖给滴滴，就是在这种情况下竞争不过滴滴，认为继续经营不划算，要退出市场。 担心滴滴垄断是杞人忧天！公交车和传统出租车都是它的竞争者，何况还有其他的网约车公司，如神州专车
年5月，是中国最早的网约车平台。2015年，网约车市场格局大变，前有滴滴快的合并，后有神州专车迅猛发展，易到面临的竞争激烈。2015年10月，乐视集团旗下乐视汽车控股收购易到70%股份。2016年2月
潘九行（新浪微博）183天20小时47分38秒前
圣后和暴力圣女家的教宗（新浪微博）183天10小时52分28秒前
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州租车的财报电话会披露，为了支撑神州专车投入网约车大战，神州租车对车队租赁的投资，在网约车竞争最激烈的2015年达到顶峰。此后投资减少，加速处置二手车。陆正耀表示，2017年下半年，神州专</f...
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集团与华夏联合（神州优车的前身）进行资产重组，由后者收购优车科技的专车业务，重组后更名为神州优车股份，目前旗下主要经营三块业务：神州专车、神州买买车、神州车闪贷。 2016年7月，神州优车
的网约车政策过渡期均陆续宣告结束或接近尾声，一些网约车平台和车辆将无法越过合法化的高门槛。 公开资料显示：在广州，目前仅有“首汽约车”和“神州专车”两家网约车平台获得《网络预约出租汽车经营许可证》，上
林金冰（广东省深圳市）226天20小时54分36秒前
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肥仔老窦（广东省广州市）226天9小时45分9秒前
团结就是力量！（河南省焦作市）226天10小时6分0秒前
中国最早的网约车平台。2015年10月，乐视以7亿美元获得易到70%的股权，成为控股股东，随后乐视派出何毅、彭钢进入易到，分别担任董事长和总裁。彼时滴滴、Uber、神州专车等均在进行密集的巨额融资，网
炒股炒到啃玉米（新浪微博）22分13秒前
陆琨倩（财新网iPhone版）239天7小时15分25秒前
小强饲养员（财新网Android版）239天12小时17分0秒前
海边de包子（新浪微博）239天15小时37分35秒前
店建设、市场营销和员工招募等项目上总投入达120亿元。募集70亿之后，其余项目资金通过公司自有资金或银行贷款解决。 神州优车是神州专车的运营主体公司，旗下业务包括神州租车、专车、神州买买车、神州车闪贷
lovingtalkingtom（新浪微博）262天3小时55分50秒前
lulud（财新网iPhone版）262天4小时36分56秒前
zhangmingxiao（财新网iPhone版）262天5小时20分57秒前
约出租汽车经营许可证》两张牌照，以及司机的 《网络预约出租汽车驾驶员证》和车辆的《网络预约出租汽车运输证》，这四张牌照齐全才算合法合规。此前滴滴、首汽约车、神州专车都在不同地区获得线上能力认定和线下的
晨光熹微125（新浪微博）290天11小时58分6秒前
matec（财新网iPhone版）290天13小时1分31秒前
宓填（新浪微博）290天23小时53分34秒前
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“漂亮”的数据与不堪的现实神州专车真相何如？
& 17:13:15来源：慧聪it网&()&|&&&
神州专车最近新闻不少。先是阿里入股传言被真真假假的炒了好几遍，然后又借着深圳相关部门通报3千名具有吸毒和犯罪前科的网约车司机事件大做广告，宣称其中没有一例神州司机，不惜冒着人群歧视的风险，对准友商火力全开，极尽夸耀和揶揄之能事，其风格和去年矛头直指Uber的无底线营销可谓如出一辙。
而在此之前，神州的一系列新闻和宣传动作还包括：董事长陆正耀宣布今年要在国内上市，不是上半年就是年底，首选新三板；母公司神州租车发布还算靓丽的2015年度财报，神州专车为其贡献了16亿元的经营收入；罗兰贝格发布一份所谓国内专车行业分析报告，用既不严谨和难以成立的方法将神州专车在专车市场的份额确定为40%，随后被神州方面大肆传播，也作为了其对各路潜在投资者路演的重要素材和数据。
那么真实的神州专车经营情况到底怎么样呢？拨开这些宣传的迷雾，通过对各类事件和多方面信息的综合分析，我们还是可以得出大致结论的。
神州专车订单下滑严重
其实就在神州方面广泛炒作阿里入股的消息被阿里辟谣之后，就有媒体通过采访有关消息人士对于之所以神州会急于引入阿里投资做了解释，原因很简单，现在神州专车面临着严重的资金难题。
由于在新一轮的网约车补贴优惠大战中，滴滴、Uber中国、易到这三家正上演“三国杀”，滴滴快车推出“闪惠行动”，uber推出针对拼车的“疯狂星期一”活动，折扣不断，尤其是易到，从去年年底开始的“充多少赠多少”活动一直持续至今，并还在加码。而反观神州，其价格优惠力度一直没有跟上，只有充100返20的政策，加上其原本价格就偏高，导致和其他三家比起来，竞争力非常弱，订单下滑严重，已经从峰值的每天20多万单下降到现在的每天10多万单。
每天总订单量的下滑反映在每个神州专车司机的身上就是每天接单数和收入的锐减。这已经从越来越多神州司机的亲口讲述和维权事件中反映出来。
如3月2日，50多名神州专车司机聚集在宁波鄞州奥丽赛大厦门前维权，原因是“原本双方约定好底薪是5000元，去年11月，司机被要求改签了合同，底薪变成2000元，”据一位司机介绍，近段时间根本就没什么生意，收入大幅减少使得大伙一下子无法接受。
在神州贴吧里，也可以不断看到有神州司机诉苦的帖子出现，下面摘取几例：
这就是在自家司机眼中的神州专车现状。当然，在神州专车自己的宣传话语体系里，这类信息是绝对不会出现的，他们给各路潜在投资者展示的都是其模式如何优秀、业绩如何蒸蒸日上的材料。
但需要注意的是，即使在神州自己制作的宣讲材料中，其订单峰值也只有不到25万单。
神州制作的宣传材料中显示，去年12月其日均成单量峰值为20多万单（需要注意的是，成单量并非完成订单量，完成订单量会与成单量有较大差距）
经不起分析的漂亮数据和报告
另外可以佐证的是，其母公司神州租车前不久发布的2015年年报数据显示，神州租车通过长租和短租的方式提供给神州专车车辆共计近3万辆，神州专车就是靠着这3万辆车来和拥有上百万车辆的滴滴、Uber、易到竞争市场份额的。我们按照每辆车每天运营8单计算（这是神州曾经公开宣称的其较为正常的接单量），3万辆车的日订单量约为24万，这应该就是目前神州专车订单量能够达到的大致峰值。
神州专车还广泛引用一份来自罗兰贝格的专车市场调研报告数据，以图说明自己“经营业绩卓越：各项指标在专车行业居领导地位”（其企业介绍PPT原话），比如：“根据罗兰贝格报告，神州专车在扣除快车、拼车外真正的专车市场中占据40%的市场份额。”
不得不说，罗兰贝格这份报告得出的数据的确对其十分有利，否则也不会被其广泛引用传播，但是仔细分析就会发现不对劲，罗兰贝格的报告中对“专车”的定义明显是为神州量身定制的，滴滴的快车、智选型、优选型、舒适型专车被剔除在外，Uber的人民优步、UberX也被剔除在外，易到的经济型专车也被完全剔除在外，而神州的几个车型则全部在统计范围之内。坐过专车的人都知道，其所剔除的都是竞争对手订单最多的专车类型，而其剔除的依据十分模糊，难以让人信服，如此为神州量身定制的统计报告还能有多少公信力和可信度呢？
罗兰贝格的专车行业报告中，对专车的定义几乎是为神州量身定制，把竞争对手主要的专车服务品种都刨除在外。
曾经有分析人士替神州专车算了一笔帐，去年其两轮融资共8亿美金，而神州曾号称要拿出25亿元补贴用户，而神州租车去年的财报显示，其来自与神州专车运营方优车科技合作的收入贡献为人民币16亿元，也就是神州专车为神州租车贡献了16亿元的车辆租金，再加上数万名司机的人工成本，其8亿美金已经消耗殆尽。这就可以理解为什么神州如此急迫的想要进一步融资甚至上市。
网络上和现实中不断出现的司机吐槽和维权事件，让我们了解了神州专车司机的生存现状，而神州官方宣传中仍是一片欣欣向荣的景象，那些被巧妙包装过的数据，那些仍在进行的无底线的营销和炒作，不知道最终将把神州专车带向哪里！
&|&&|&责任编辑：刘家昌
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