新马泰旅游广告如何防止医疗竞价广告“卷土重来”？

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来源：四川在线-华西都市报
作者：郑明
　　将在4月上亮相，有望采用1.4升和1.6升
　　记者近日获悉，已经在国内停产3年多的有望于近期引入全新一代车型，并有望在4月份的上亮相。据悉，将作为产品线上定位低于和的入门级，将分享、、等低端市场。
　　老款停产之谜
　　2007年，在上市近四年之后，旗下小车全面停产。作为的一款热销经济型小车，自2003年初在本地化生产后，在中国市场的销售远没有达到其在国际上的盛况。2006年国内全年的销量仅9000余辆，以当时的说法是“叫好不叫座”。面对尴尬的市场表现，只好忍痛割爱，在2007年初宣布停产。
　　尽管老款的停产在很多人的意料之中，但也令人非常惋惜。第一代1980年在巴西推出，历经四次换代，一直是巴西销量最大的车型，至今全球销量已超过550万辆。这么一款经济耐用的家用轿车，却不被中国市场所接受，的确令人惋惜。
　　是什么造成当时停产的困局呢？成都车市一位资深从业人员表示，老款的停产除了老旧、油耗高等自身原因外，还存在另外三个重要原因：一是当时的两厢市场不成熟，人们对两厢车的心理接受度普遍偏低，这是决定性因素。二是在配置上与“年轻人”的定位不符。三是当时的定价偏高。这些都是其销售不旺的原因，并最终造成停产结局。
　　“新”在哪里？
　　实际上，从没有表示要放弃。在2007年宣布停产时，相关人士表示停产只是暂时性的，将会在适当的时候重新投产。对于的表态，当时市场人士认为存在卷土重来的可能，因为从产品线来讲，也需要来完善。此次重新归来，恰好印证了业内人士的分析。那么与老款相比，新一代有哪些新变化呢？
　　据消息人士透露，作为换代车型，新一代主要有四大变化：一是外形。
从谍照来看，车身外形较老款更厚重大气，也更显圆润的流线型时尚气息。第二个变化是采用了PQ平台横置模式，与采用的同一平台技术。第三个变化是动力方面。在以巴西为主的南美市场，新一代采用了1.0L和1.6L两款，而引入国内时，动力会作顺应中国市场的调整。市场预测，从节约成本和可靠性考虑，未来国产将会采用现款1.4L和1.6L动力，以便与新的1.2TSI和1.6L的组合拉开档次，完善其产品线。另外一大变化是方面。除了5挡手动车型可选，考虑到自动挡
　　车型在国内市场日渐受宠，有可能会推自动挡车型，并很有可能就是那款消费者已经非常熟悉的6AT。
　　年内有望上市
　　据记者了解，早在2009年，就已向中国发改委申报相关资料。而从目前产品布局来看，新的上市进程正在悄然加速，其留下的部分市场空间以及市场的火热，也让不会姗姗来迟。因此，极有可能在今年下半年上市，并与新并肩横扫高低端市场。
　　据透露，新一代有两厢和三厢款。在海外推出后仅仅发布了其两厢版车型，关于三厢款的猜测有很多，但是目前为止仍没有得到证实，此次三厢的国内申报图的曝光，进一步肯定了这款车型入华的可能，三厢款在海外名为Voyage，排量配置等均与两厢款一致。
　　业内分析，全新一代的引入在丰富产品线的同时，能够更为全面地覆盖市场，并有了更多同日系及美系入门级车型竞争的资本。凭借德系车的过硬品质以及全面提升的性能，有望一改昔日颓势，成为低端市场呼风唤雨的热门车。
　　□记者手记
　　低价引发小车大裂变？
　　随着80后渐渐成为主力，两厢也越来越受宠。在这样的市场大环境下，用、和三款车型细分两厢市场，显然是个不错的选择。
　　从前期市场定位以及整个产品线布局方面来看，老款在定位和价格上都低于，因此，即将上市的预计同样也会在这两方面低于即将国产上市的新。按照消息人士说法，目前新将抢占9万到12万元间的高端市场，则在8万到11万元之间，因此，的市场定位将有可能在7万到9万元之间。鉴于老款因定价过高导致销量不佳的教训，对的上市定价一定会慎之又慎，最有可能的是采取保守的定价策略。相信不会让两次在同一个地方绊倒。
　　从对手来看，目前市场上的主流车型、、甚至等合资品牌低端，将是其最主要的竞争对手。可以想象，未来上市，将极大刺激对手的神经，也会引发的大裂变。 记者郑明
(责任编辑：高璐)
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