宗申动力 [001696]_百度百科
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宗申动力 [001696]
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要点一：所属　成渝特区板块，基金重仓板块，交运设备板块，深成500板块，腾安价值板块，中证500板块，无人机板块，重庆板块，社保重仓板块。
要点二：经营范围　开发、销售各类发动机及其零配件、机械产品、高科技产品；热动力机械项目的投资、经营管理及相关高新技术产业开发；
实业投资；生产、销售各类铸造、锻造、冲压、焊接的摩托车零部件及通用产品零部件；以及从事货物与技术进出口业务（法律、行政法规禁止的除外，法律、行政法规限制的项目取得许可经营）。公司是国内知名的摩托车发动机生产企业，拥有很强的摩托车及发动机研发、制造能力，其在国内摩托车行业的综合实力一直稳居前几名。
要点三：摩托车发动机　公司是全国规模最大，技术最先进，产品门类最齐全的摩托车发动机和通用动力制造企业，多年来专注于对动力系统的研究和精良制造，公司摩托发动机，通机系列产品销量稳居国内市场第一。公司全资子公司重庆宗申发动机制造有限公司(注册资本3.94亿)拥有国内最大，最先进的摩托车发动机生产系统，发动机整机产销量及出口量均稳居行业第一位，拥有国内领先的制造技术和技术研发水平和稳定的国际市场合作平台。2010年年度生产销售各类摩托车发动机350.36万台。
要点四：无人机项目稳步推进　日公告，公司于8月26日与天津内燃机研究所签订了《航空发动机项目工程样机试制协议》和《保密协议》：公司将基于天津内燃机研究所的无人机研发技术，拟在 2015 年1月15日前完成首轮无人机工程样机的试制，在日前完成样机装机、试飞及验收等工作。据介绍，天津内燃机研究所系依托于天津大学内燃机专业于 20世纪50年代创立的科研机构。现已成为我国轻型动力技术研发领域的重点科研院所。
要点五：成军队物资采购入库供应商　日公告，公司全资子公司重庆宗申通用动力机械有限公司成为军队物资入库供应商，类型为生产型，级别为一级。
要点六：拟非公开发行　公司拟以不低于8.94元(2011年4月调整后为8.54元)/股非公开发行股票不超过1.1亿股募资不超过9亿元，用于左师傅动力机械销售服务网络建设项目，项目投资总额53198万元(2011年8月调整为5亿元)，拟以募集资金投入40000万元，预计三年后项目建成的3913个门店可实现81817.83万元的年销售收入。三轮摩托车专用发动机项目，项目投资总额35461万元，拟以募集资金投入35000万元，项目正常年的营业收入为78000万元。技术中心建设项目，项目投资总额15389万元，拟以募集资金投入15000万元。
要点七：签署对外投资意向协议　2012年11月，公司与北京华安天诚科技有限公司签署了《股权收购意向性协议》：公司拟投资1,000万元收购华安天诚公司部分股东持有的350万股股份，占华安天诚公司总股本的10%，收购价格为2.857元/股。华安天诚公司成立于2002年1月，注册资本为3,500万元。
经营范围为空中交通管制自动化系统、航空电子产品及辅助设备的开发；计算机系统集成、承接计算机网络工程；销售电子产品、计算机软、硬件及外围设备、办公自动化设备、电化教学设备。此次交易主要是基于公司拓展新兴产业领域等战略需要，公司认为华安天诚公司作为空中交通管理领域的专业化软件、系统研发和提供解决方案供应商，是我国具备国家空域评估资质的两家单位之一，在国内空域管理市场具备较强的竞争优势和行业地位，具备较好的成长前景。同时，基于华安天诚公司现有规模和业务情况，公司预计此次投资不会对2012年至2013年财务状况产生重大影响。
要点八：筹建小贷公司获批　2013年11月，公司将以自有资金出资人民币2.55亿元作为发起人设立重庆两江新区宗申小额贷款有限责任公司。近日收到重庆市金融工作办公室下发的《关于同意重庆两江新区宗申小额贷款有限责任公司开业的批复》。《批复》同意宗申小额贷款公司的开业申请，以及对股东资质、经营范围、董监高人员任职均无异议。宗申小贷注册资本5.1亿元，其中公司出资2.55亿元，持股比例50% ，这是公司首次涉足金融领域。
要点九：新能源摩托车　2010年6月公司左宗申接受采访时表示未来5年内，宗申旗下摩托车中新能源产品将占到50%，意味着新能源产品数量将达100万辆。
要点十：通用动力机械龙头　宗申通机(注册资本2.58亿，公司占比75%)为国内最大，最先进的通用动力机械生产企业之一，产品80%以上出口欧美发达国家。产品销售量从2002年的5万台增长到2010年的135.72万台。公司利用募集资金新建通用动力及终端产品制造基地建设项目，项目建成后，宗申通机公司将形成年产整机150万台，通用汽油机300万台的生产能力(加上原有老厂房生产线设备的技改，公司将形成年产超过500万台通用汽油机的能力)。2010年实现营业收入8.83亿元，同比增长24%，净利润7089万元。
要点十一：动力电池　公司通过引进成熟的小型混合动力及清洁动力(电动动力)技术实现产品升级转型。2010年5月公司与波士顿电池签订合作备忘录将在动力电池包和动力系统集成领域展开合作。双方将在重庆组建合资公司，生产车用动力电池包产品，供应电动两轮车，三轮车及四轮车市场。波士顿电池的高能锂离子电池具有长效，灵活，安全和环保等特点，目前上市的产品主要有Sonata(为笔记本和便携式电子设备设计)，Swing(为电动车，工业及政府需求设计)。2010年报披露已完成了蓄电池充电(放电)容量，快放电性能，高温(低温)性能测试，以及对电池管理系统和整车的匹配性测试等第一阶段工作。但由于部分测试数据尚未达到双方约定的技术标准，波士顿电池公司现正积极开展技术调试和第二批样品研发生产工作，双方决定待第二批样品技术测试完成和检验达标后，再行商议合资合作的具体实施时间和方式。
要点十二：电动动力　公司与上海安乃达驱动技术公司(该公司是国家“十一五”863计划节能与新能源汽车重大专项总体专家组成员单位)合作。目前在串联混合发电机组(其中动力采用zs139f通机汽油机，运用在电动自行车和轻便动力摩托车方面，250cc摩托动力运用在电动三轮车上面)进行到初步技术方案确认，工程样机制作阶段，待评审通过后拟进行模具样机开发。
要点十三：定向增发　07年9月非公开发行3500万股新股，募资4.75亿元。投资9183万元用于高档踏板车用发动机(技改)项目，建成后销售收入72070万元/年，利润5044万元，投资11334万元用于铝合金特种铸造项目，建成后销售收入26047.50万元/年，利润1264.28万元，投资18750万元用于通用动力及终端产品制造基地建设项目，建成后销售收入203000万元，税后利润11043万元。2010年已累计投入募集资金总额43564万元，2010年高档踏板车项目，铝合金铸造项目以及通用动力项目分别实现效益4064万元，3815万元，8306万元。
要点十四：与比亚乔合作　比亚乔和宗申发动机达成协议，从08年起宗申发动机生产的比亚乔系列发动机将不仅提供给宗申比亚乔公司，还将直接大批量出口到欧洲。2010年度共销售比亚乔高档踏板车发动机18.22万台。2010年7月双方有意在华设立合资公司生产由比亚乔研发的柴油发动机产品。合资公司投资规模1500万欧元，双方各占的50%股权，比亚乔将向合资公司提供柴油发动机生产技术工艺，公司将提供合资公司达到第一批10万台柴油发动机产能所需的设备和工具。截至2010年末双方正对投资方案进行论证和协商。
要点十五：实际控制人--左宗申　公司与实际控制人之间的控制关系为左宗申--&60%重庆宗申高速艇开发有限公司--&22.54%宗申动力。2010年10月公布的《胡润百富2010年排行榜》显示，左宗申家族以50亿元财富位列百富榜第256位。
要点十六：追加承诺　控股股东承诺，持有的于日解禁上市的上市公司股份，高速艇公司自日起自愿继续锁定3年，而且若宗申动力二级市场股价低于30元/股(2011年4月调整后为13.05元/股)，公司将不会通过二级市场进行减持。2010年10月左宗申将其所持2210万股定向增发限售股锁定期延长至日。
要点十七：股权激励将与市值挂钩　2013年11月，公司将采取限制性股票激励形式，公司向激励对象定向发行股票，股权激励数量4000万股。此次股权激励罕见的将市值增长作为解锁条件之一。根据方案，此次股权激励对象为219人，授予价格为2.37元/股，在三年内分三期解锁，解锁比例分别为30%、30%和40% 。
要点十八：股票激励计划　2014年3月，公司拟向219名员工授予4000万股公司A股股票，占公司股本总额的3.49%，授予价格为2.37元/股，其中400万股为预留股票，占本次激励总份额的10%。首次授予部分自本激励计划首次授予日起满12个月后，激励对象应在未来36个月内分三期解锁。业绩考核标准为：以2013年为基数，公司年度的营业总收入增长率分别不低于7%、14%、23%；归属于上市公司股东的净利润增长率分别不低于10%、22%、50%；满足该条件则可以解锁当期可解锁数量的80%。在满足前述条件的前提下，以2013 年公司年度平均市值为基数，2014年至2016年度的平均市值增长率分别不低于20%、40%、100%，满足该条件则可以解锁当期可解锁数量的20%。
要点十九：拟参股神舟飞行器公司　日晚间公告，公司拟以3.45元/股向航天神舟飞行器有限公司（简称“神舟飞行器公司”）增资13988.64万，占增资后神舟飞行器公司16.6667%股权，后者主要从事航空无人机及其相关产品的设计、制造、销售及与之相关的高新技术产品的研发和制造、销售。宗申动力表示，神州飞行器公司是公司航空发动机的重要客户，此次投资是基于公司向无人机整机制造业务的战略转型升级的需要。公司通过向神舟飞行器公司的投资参股，将实现公司与航天十一院、神舟飞行器公司在无人机制造业务的优势互补，有利于提升公司和神舟飞行器公司的综合实力。
要点二十：股东回报规划　2012年8月，公司制定未来三年（）分红回报规划。未来三年内，公司在当年盈利且累计未分配利润为正的情况下，如无重大投资计划或重大现金支出等事项发生，公司应当采取现金分红方式分配股利，具体每年度的分红比例由董事会根据年度盈利情况和未来资金使用计划提出分配预案，经股东大会批准后实施。公司以现金方式累计分配的利润不少于该三年实现的年均可分配利润的30%，在确保现金股利分配的前提下，公司可以另行增加股票股利的分配。
．东方财富网[引用日期]
清除历史记录关闭宗申动力不是中航系，是做民用的发动机。宗申是家族企业，怎么可能进入国家战略_宗申动力(001696)股吧_东方财富网股吧
宗申动力不是中航系，是做民用的发动机。宗申是家族企业，怎么可能进入国家战略
宗申动力不是中航系，是做民用的发动机。宗申是家族企业，怎么可能进入国家战略
　　10月14日，中国航空工业集团公司(以下简称“中航工业”)旗下航空发动机业务“三剑客” 中航动力(600893.SH)、中航动控(000738.SZ)、成发科技(600391.SH)同时发布相关公告。三家公告同时表示，因涉及公司实际控制人中航工业发动机相关资产重组整合等事项，目前正在制定中航工业下属航空发动机相关企(事)业单位业务的重组整合方案，涉及公司实际控制人发生变更。　　15日晚间，“中航系”旗下的中航重机(600765.SH)也发布公告表示，因公司主业与航空发动机产业密切相关， 实际控制人正筹划将公司纳入航空发动机整合方案中。该筹划事项具有不确定性。实际控制人的变更，不改变公司的国有控股性质。　　随着“中航系”公司的相继公告，中国计划单独成立国家航空发动机集团公司来整合相关资产的消息也不胫而走。 　　有市场人士对《中国经营报》记者表示，因国内过往航空发动机等领域国家投入不足，国家成立航空发动机集团来单独发展这一领域的概率较大，由于新公司何时成立及发展战略尚不知晓，所以短期内能对上述上市公司产生较大影响的是两机专项何时落地及资金扶持力度。　　单独整合？　　“中航系”旗下航空发动机资产的整合，本在外界意料之中。而整合的方式，却似乎又在意料之外。　　目前，“中航系”旗下发布公告的这四家上市公司中，中航动力为整机龙头，也被认为是中航工业发动机整合平台公司。据了解，中航动力曾参与我国多个新型航空发动机的科研、制造任务，如“太行”发动机和“秦岭”发动机。公司产品范围覆盖了涡喷、涡扇、涡轴、涡桨和航模发动机等几乎全部型谱。　　而中航动控主做控制系统、成发科技主攻零部件，而中航重机主要涉及航空锻造、液压等业务。　　值得注意的是，在国资改革的大背景下，通常是一家国资集团将其控制的资产进行统一整合，整合后实际控制人不会发生变更，属于集团内资产整合。按照此前业界的预期，“中航系”航空发动机资产的整合，很有可能在其内部以中航动力为平台进行。中航动力也曾一度被认为是航空发动机业务整合的最大受益者。　　但是，事实却超乎预料。因为据上述公司的公告，四家上市公司的实际控制人将变更。　　随后彭博社报道表示，不愿具名知情人士称，中国正计划成立一家国家航空发动机集团公司，将分散在相关公司的航空发动机业务整合注入该集团。　　就上述问题，记者向中航工业新闻办求证，得到的回复是目前没有信息提供。　　有市场人士表示，虽然目前国家航空发动机集团公司成立的报道还没有得到官方确认，但从中航动力三家上市公司实际控制人将变更的情况来看，新成立的航空发动机集团公司脱离中航工业的可能性较大。　　国家战略　　中泰证券分析师笃慧在成发科技此次事项停牌时曾指出，国家有可能将航空发动机业务整合，成立中国发动机公司，这相当于把航空发动机提高到了与飞机相同的层次，从国家层面予以关注。　　而有券商分析师对记者表示，国家层面如此重视航空发动机业务，除了国内航空发动机(军用、民用)与欧美国家有着较大差距外，主要原因还有两个。“一方面，目前国内的航空发动机业务和飞机业务合在一起，都在中航工业旗下，而在欧美发达国家这两项业务分开发展，在先做飞机的情况下，国内航空发动机只能跟着飞机走，所以航空发动机始终滞后于飞机的发展，这是破解航空发动机发展的最主要原因。另一方面，国家对航空发动机投入比较少，美国一年的航空发动机投入等于我国前20年的投入。”　　航空发动机是飞机的心脏，是飞机性能的重要决定因素。事实上，航空发动机集中了机械制造行业几乎所有的高精尖技术，因此航空发动机也是一个国家工业实力的重要标志。事实上，随着我国经济和国防的发展，国家对航空发动机越来越重视。　　2013年，国务院办公厅关于印发《促进民航业发展重点工作分工方案的通知》指出，引导飞机、发动机和机载设备等国产化，形成与我国民航业发展相适应的国产民航产品制造体系，建立健全售后服务和运行支持技术体系。　　2015年两会期间，由李克强总理所作的政府工作报告中，明确指出要发展国家战略新兴产业，首次将发展航空发动机、燃气轮机列入其中，并提出要把一批新兴产业培育成主导产业。 　　5月份，国务院印发的《中国制造2025》指出，突破高推重比、先进涡桨(轴)发动机及大涵道比涡扇发动机技术，建立发动机自主发展工业体系，开发先进机载设备及系统，形成自主完整的航空产业链。　　另据资料显示，发达国家无不将航空发动机产业视为保持大国地位核心，给予长期稳定投入，美、英、法的航空发动机年均科研投资达30亿、10亿和9亿美元。美国仅IHPTET一项预研计划就持续17年总投资达50亿美元，相当于我国20年发动机预研总投入的6倍。　　齐鲁证券指出，类似于大飞机专项与中国商飞的关系，此次航空发动机业务整合与航空发动机重大专项关系密切。预计重大专项是千亿元规模，其投资周期可能缩短至10年以内，甚至达到5年，投资强度大幅提高。这样的投资规模应可持续20年或更长。在未来20年的时间里，中国最终在航空发动机领域的投入将可能多达3000亿元。　　万亿潜在市场　　随着国内航空发动机资产整合正式拉开序幕，哪些细分行业和上市公司能从中获利成为投资者关注的话题。 　　中银国际在其研究报告中指出，一方面，国防建设装备需求迫切，军用发动机市场潜力巨大，未来10年，预计我国空军、海军新增的军用飞机总数将在3000架左右，对应发动机需求量超过6000台，军用航空发动机市场销售需求将超过1700亿元，发动机后期维修市场需求超过1100亿元。另一方面，民用航空发动机市场未来10年，预计中国民航发动机销售需求量可达4800亿元以上，相应维修及更换零部件服务市场需求可达3200亿元以上。　　从上述数据可以看出，根据中银国际预测，未来10年，国内军用、民用航空发动机市场规模合计将达到10800亿元。　　在“中航系”发布公告的上述四家公司中，中航动力是国家航空发动机行业的领军企业，公司生产的涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞发动机广泛配装于各类军民用飞机和直升机上。今年上半年，公司航空发动机及衍生产品营业收入为57.62亿元，占总营业收入的比例为61.94%。此前，有分析师表示，公司作为航空发动机的整机制造和维修的唯一平台企业，体大质优，有望享受最大政策红利。　　中航动控，是国内唯一专业从事航空发动机控制系统研制、生产、销售及服务企业，具有独特的产业优势。数据显示，上半年，中航动控发动机控制系统及部件营业收入为9.55亿元，占公司总收入的比例为80.11%。海通证券曾在3月份表示，中航洞孔将充分受益航空工业大发展，预计未来3~5年公司发动机控制系统业务将保持15%~20%左右增速。　　成发科技半年报中募集资金承诺项目情况显示：收购成发集团航空发动机业务资产项目已于2011年按计划履行完毕；航空发动机及燃气轮机专业化建设-COE 项目期末投入进度为95.40%。而从目前媒体报道的国家将成立航空发动机集团消息来看，未来航空发动机业务分工将会更精细化，包括生产航空发动机的零部件制造商成发科技也将从中获益匪浅。　　而中航重机的公司发展愿景是成为我国乃至全球高端装备制造产业的顶级供应商。海通证券分析师徐志国表示，看好公司由基础零部件供应商向这一角色转变。　　徐志国在报告中称，中航重机通过“定增加码锻造及液压能力建设，高端制造能力再升级”。徐志国称，中航重机“通过加快锻铸企业老旧设备改造升级，拓展锻铸业务链和市场空间，合理完善产业链布局，推动铸造业务可持续发展；通过对高端液压集成产业，扩充生产面积、新增先进工艺设备、优化改造生产、质量管理信息化平台，推进高端液压集成产业升级换代，实现为海、陆、空三军的基础件配套，拓展高端智能装备业务”。　　不过，上述券商分析师指出，2014年中航工业整合航空发动机资产注入中航动力，使得公司发动机产业链得到延长，谱系型号得到扩充，中航工业资产注入预期得到兑现，未来再能注入到中航动力的整机资产已经不多，加之新航空发动机集团合适成立及其发展规划尚不知晓，因此对上述三家上市公司的发展有何影响尚未可知。　　该分析师表示，从短期来看，对上述上市公司影响较大的是两机专项(2015年政府工作报告中提及的航空发动机、燃气轮机)的出台及资金扶持资。　　东北证券分析师蔡维在研究报告中表示，预期专项资金1000亿元，加上配套资金，预计未来5年航空发动机扶持资金超过2000亿元。有政策和资金的有力支持，未来5年整个航空发动机行业步入历史机遇期。
瞎说!宗申走军民融合之路，目前己进入军工采购单
楼主所言极是。
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宗申动力：发动机生产线开始订单式生产
摘要： 宗申动力5月10日在投资者互动平台表示，公司交付首批发动机订单后已陆续接到多批订单，生产线已开始订单式生产；航发公司目前在职人数一百多人；武器承制资格审查已完成并合格通过。
　　 5月10日在投资者互动平台表示，公司交付首批发动机订单后已陆续接到多批订单，生产线已开始订单式生产；航发公司目前在职人数一百多人；武器承制资格审查已完成并合格通过。
宗申动力,互动平台表示,公司交付首批发动机,后已陆续接到多批,生产线已
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