战神设计师高音吴强是智障吗吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-14 00:16 标签： 灵舟 男主是智障吗
尼玛战神3的飞行关真是蜜汁智障_战神吧_百度贴吧
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尼玛战神3的飞行关真是蜜汁智障
比打某些很恶心的小怪组合都烦，感觉都要摔手柄了，什么鬼，越飞越快，那么小的洞，还无法减速，蜜汁瞄准位置，我也不知道是该看头还是该看胸，明明感觉可以过，结果却过不去，也不知道存档点在哪，甭管飞多远，死了直接重来，奔溃了呀，打的心态爆炸，莫名其妙放个这种关卡真的智障，打架打的这么爽，突然来个这玩意真的断节奏啊
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同感吧，雖然後面找到訣竅了
先开始贴近右下角，到钻洞时贴近正中间，只需轻微改变方向即可。
这都接受不了说明你只能玩玩割草一类的游戏
战神3最简单
战神3就算是最高难度也不算什么……飞行只要找到诀窍基本上稳过
这个环节差评
玩了三遍过了
瞎jb玩就过了
手柄上下方向设为正常会容易些
表示毫无压力，找方法吧
可用右摇杆闪避，
这都受不了怕是没经历过刀山
从来没在飞行关卡中卡过……多数情况是无伤过
不回玩就滚一边去，他妈的废物
我是厉待死！
飞行还可以啊不难啊我泰坦 玩到现在死了140几次 基本都是杂兵战死的
弱鸡，你退群吧
确实没意思，这种飞行，直接放个过场得了
要是玩战神1你不得摔主机啊。 你玩到不是高难度吧？要是高难度已经摔了吧？
一直觉得自己玩动作游戏心态还算稳的，可战神3这地方还是让我对着奎秃的翅膀开骂了
不停死你就会找到窍门了，当时我也不知道死了多少次，二周目居然都是一次就过了
单机游戏每个关卡都是有诀窍的微笑着路过
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看了一下和智障之间精液的差距
我觉得我还是来水一贴好了
反正你们不看世萌战绩干脆发这里好了
点亮12星座印记,
爱花的差距还是有点大的
点亮12星座印记,
意外的千咲不是最低票。好像最低票就是爱花吧
点亮12星座印记,
穹妹票这么低貌似是大多数都是天朝偷的。天朝多妹控。
点亮12星座印记,
不过真白能过就行其他过不过关我什么事。
点亮12星座印记,
毕竟艾斯比逗
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特别感谢所有拍摄视频的粉丝以及支持和帮助我们的朋友
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second(s)，... queries，Memory：...kb，Cache：OnSina Visitor System战神GT-R 总设计工程师调校的 “纳智捷 优6”真的强吗?
说到纳智捷优6很多朋友估计不太熟悉也可能只听过它是一家台湾的一家汽车品牌，再国内售卖的4S店也少的可怜，纳智捷优6并不是一款全新的产品，两年以前给我的感觉就是设计新颖，配置偏高，性价比出色的之外，日常行驶这一款SUV绝对够用了，底盘的调教感觉一般，去年10月份的时候，一条让车迷盆友都很关注的新闻就是，被称为“GT-R之父”，担任GT-R开发计划总负责人的水野和敏，正式加入裕隆旗下的华创车电（HATEC），担任资深副总经理并负责纳智捷车型的研发与全新底盘构架的开发，在以往有很多这样的案例，但是结果还是不了了之，很多人也不看好这一次水野的加入。
纳智捷优6的前段油门非常灵敏，涡轮介入的感觉也有些明显，初驾驶不习惯的时候，轻轻给油车子直接就窜出去了，低扭的爆发力很充足，很适合市区驾驶，6速的爱信手自一体变速箱匹配良好，几乎感觉不到换挡的顿挫感，深踩降档也很迅速，动力方面的匹配很好的将发动机的潜能逼发。
Side view车侧安全影像辅助系统，其实就是停车之后，后视镜上两侧的摄像头同时开启，并维持30秒，作用是让车上的乘客可以轻松的看到车外的两侧状况，在确保安全的情况下才开门下车。另外基于后视镜两侧均有摄像头，在行驶的过程中开启转向灯，显示屏则会相对应的打开欲转向的一侧摄像头供驾驶员查看，以确保转向的安全。
DAS+驾驶警示系统，包括有前车碰撞预警系统、行车偏移侦测警示系统，行人侦测警示系统几个功能，其中前车碰撞预警系统、行车偏移侦测警示系统系统会在车速超过60km的时候激活，主要作用就是根据车速侦测与前车的安全距离和是否偏离航线，如果车辆发生了相关的问题，系统则会发出声响来提醒驾驶员要注意。不过略微让人遗憾的便是如果系统能够提供强行介入制动功能的话则更加理想了，再进一部提升整体的安全性。
台湾在卖的纳智捷优6有1.8T和2.0T的两种动力选择，继续采用这两款涡轮增压的发动机。
转向部分的话，纳智捷 U6的指向并不算精准，并且转向比比较大，转急弯所需转向的幅度较大，不过随速助力反馈方面调教的挺粘手的，这反倒是一台偏向舒适家用的转向调教，这比运动车的直接来得舒服，上手很容易，的确很适合全家人驾驶，特别是对于女性车主来说 。
在变速箱部分，纳智捷优6与S5一样均配备了爱信的变速箱，其中1.8T的版本匹配5速手自一体变速箱，而2.0T的版本则匹配6速手自一体变速箱。在驻车系统方面，纳智捷优6配备了EPB的智能电子手刹系统，可以在发动机熄火后自动施加驻车制动，避免忘记驻车的情况发生。此外，一键启动和无匙进入也是纳智捷优6的高配版本所享有的配置。
在某个场合听过水野和敏先生讲述过，他为何要选择加入华创车电的目的，在水野先生加入华创车电的这段日子，2015款 优6 SUVECO HYPER，则成为他的主要工作，用全新出炉来和改头换面来形容优6 也不为过，它的进步很大，技术方面的，通过优化发动机空燃比，利用稀薄燃烧技术，在提升动力响应的同时还能兼顾燃油经济性，是不是很符合给他的名号，通过优化变速箱让换挡时机更加合理，而且换挡更加迅速，通过调教悬架来让整车的舒适性和操控性更加突出，有意思的是在悬架的中后段很有韧性。也不能它的操控性排在同级别的前几名，但是它的这一次改进和进步，是非常明显的，对于水野先生的进入，我个人是蛮期待的，从这位擅长打造平民超跑的日本老者来说，这仅仅是开始。期待在日后的改款中看到更多的惊喜。
悬架明显缺少支撑力，动力的输出也不是很线性，有点拖泥带水，电子辅助的逻辑有点混乱。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架则为扭力梁半独立悬挂，也许有许多看结构论的用户会看不起这样的悬挂结构，但是事实是优6花费了极大的精力在悬挂的调教之上，然后整体的悬挂表现可以让人满意，依然是那句老话，一切要你自己试过才知道悬挂的好与差。
东风裕隆 纳智捷 优6给人最强的感觉就是其实我并不是在开一台SUV，但是它又有着SUV的良好视野，轿车一般的操控和支撑，更多的一个情况下，我感觉的确是在开一个跨界车型，鉴于SUV和轿车之间的那种感觉挺微妙的，这也就是纳智捷 优6的定位所在。比没有给我很深的印象。只能说一般。给我的整体感觉转向也不清晰。路感也不明显，悬架的调校也一般。
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