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合肥地铁3号线首盾机抵达 有望本月底始发
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11日,记者了解到,地铁3号线首台盾构机已经抵达清溪路站,有望在本月底始发,这意味着合肥市第三条地铁线路将从目前车站施工阶段转入隧道施工阶段。
原标题:本月底盾构机&开啃&3号线11日,记者了解到,地铁3号线首台盾构机已经抵达清溪路站,有望在本月底始发,这意味着合肥市第三条地铁线路将从目前车站施工阶段转入隧道施工阶段。要穿过六座桥梁3号线工程为西南至东北走向路线,起于经开区方兴大道站,止于新站区相城路站,线路全长37.2公里,其中高架线4.23公里,地下线32.97公里,全线共设33座车站。目前除工期较短的北段高架线外,3号线其余土建标段已全部开工建设,并进入深基坑施工阶段。其中,进展较快的清溪路站和芙蓉路站有望最先封顶。据合肥轨道公司消息,合肥轨道交通3号线有望10月底开始进入隧道挖掘阶段,目前首台盾构机已从清溪路站下地,正在做始发前准备,预计本月底正式开挖。到明年上半年,3号线将展开大规模隧道盾构施工。而据前期报道,3号线区间隧道施工时,还将侧穿或下穿6座桥梁,包括南二环下穿潜山路、潜山北路桥、四泉桥、板桥河桥、铜陵北路高架桥、郎溪路B匝道桥。高架段近期开工3号线高架段4座车站以及位于西南端翡翠湖停车场、东北端设磨店车辆段也将计划在近期开工。其中,岱河路明挖区间至学林路站区间、学林路站至职教路站区间、职教路站至大众路站区间、大众路站至相城路站区间的工期均为12个月。学林路站、职教路站、大众路站、相城路站的计划工期为16个月。相较于地下站,高架站工期较短。一般来说,轨道交通站点设置在地下时,市民需要先通过楼梯或者电梯下到负一层站厅层,购票后,通过闸机再下到负二层的站台层上车。而3号线高架站将首现鱼腹式车站。以学林路站为例,该站采用的是地面三层鱼腹岛式站台车站形式。地面一层为架空层;地面二层为站厅层,通过东西两侧天桥与地面出入口相连接;地面三层为站台层。
[责任编辑:成洁]
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共条信息(良好条,逾期信息条)
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(该信息涉商业机密,需要获得授权才能查看。)
(共项, 非公开项)
(共项,非公开项)
(共项,非公开项)
(共项,非公开项)
综合评价:
依据国务院社会信用体系建设要求及《征信业管理条例》规定,对信用档案中依法采集的信用信息按照统一模型标准计算。
质量检查0条风险信息记录、 合格率 - %,
行政处罚 0 条风险信息记录、 良好率 - %,
媒体评价信息 0 条风险信息记录、 良好率 - %,
市场实名反馈有 0 条投诉信息、 好评率 - %。
提醒该信用报告的使用者:
一、请密切关注交易对方的各项信用指标,整体把握信用风险,以保障交易安全;
二、请随时关注交易对方的信用动态变化,及时把握信用趋势,以掌控商业风险。
绿盾声明:
本机构为中国人民银行备案的第三方征信机构,不对任何企业做任何主观评价,只是信用信息的采集者、计算者,恪守“让数据说话,用事实作证”的征信理念,通过采集各方评价信用信息,并以统一的数学模型计算得出客观信用分值和评级,供使用者参考。
信用是企业的生命线;信用档案是企业整体信用状况的动态记录,是企业获得商业信任、促成交易的基础,是大众消费、交易决策的重要参考依据和公平保障体系。
绿盾征信(北京)有限公司
报告时间: 日06时26分16秒
发票抬头详情&&&&[]在国家863计划的支持下,上海隧道股份有限公司(以下简称隧道股份)于2004年开发成功了我国首个拥有自主知识产权的6340mm地铁土压平衡盾构机“先行号”。凭借“先行号”在施工中的优异表现和出色性能,2006年,隧道股份一举承接22台国产盾构机订单,打破了“洋盾构”的垄断。国产盾构机的高适应性和可靠性,得到了市场的一致认可,后续订单源源不断。截至目前,隧道股份已签订了41台国产盾构机订单,客户包括央企、大型国企和民营企业。
&&&&2008年,该产品首次走出长三角地区,往武汉,成功开拓了华中地区市场,为国产盾构机的规模化生产提供了契机。目前已完成的34台国产盾构机全部投入到上海、南京、杭州等地的轨道交通建设,推进里程达58公里之多。
&&&&目前,隧道股份又与新加坡、英国伦敦地铁建设方达成意向,为国产盾构机走出国门迈出了新的一步。
&&&&国产盾构机装备的研发生产,标志着上海隧道股份从工程建设单位进入了先进制造业的行列。经过短短几年,公司在盾构机装备研发领域不断突破,形成了中型盾构(先行号)和大型盾构机(进越号)系列产品,加快了国产盾构机装备产业化的进程,切实体现了中央关于建设创新型国家的战略。
&&&&可见,“先行号”已在产业化道路上“先行”一步,为我国盾构机和硬岩掘进机(TBM)的研究和产业化探索了一条可行之路,同时也增强了我国研发应用国产大型工程装备的信心,为国家的基础设施建设提供了有力支撑。
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