比赛最后一名叫什么？-百科大全-就爱阅读网
比赛最后一名叫什么？
不能追过最后一名，因为他已经在最后了再后面是鬼噢-.-
倒数第二名或者是第一名。
如果只是简单的想变成倒数第二，那么你超越他之前，你应该才是最后一名，那么你超越的应该是倒数第二名。其实应该考虑是套圈了，那么最有可能的是第一名，但假设最后一名起跑后原地不动，那么从第一名到倒数第二名都可以套圈他。类似问题是，跑步比赛时，你超越了第二名你是第几名。很多人不假思索回答第一，其实应该是第二。在穿越前，他是第二，你是第三，你超过了他，他变第三，你变第二，前面还有个第一
班长：因为在军队的行军中，往往是班长走在最前面，副班长走在最后面，后来，“副班长”这个词就被引用到了竞技体育中，意指最后一名 希望采纳
因为如果你本来就是最后一名，你就永远不会追过最后一名，你想的这也是一种情况，但作为脑筋急转弯的话，通常是不会想得这么深入的哦，亲！
想钱的没有得到冠军，想冠军的用了手段得了冠军。
比赛后，是"后”请注意!你才是倒数第一
有2种可能。一种是绕圈跑中，超过最后一名（超他一圈了）第1名到第名都有可能。第2种可能就是，人家已经是最后一名你不可能超的过。但题目没特别说明，第2种可能性大。还有个类似的问题，10根点燃的蜡烛，风吹灭了9根剩下几根。很多人就被表面现象迷惑，有的说9根，有的说1根。看清楚题目，问的是剩几根，当然是10根啊，说的是吹灭没说吹走把！跑步那个问题同样的道理，题目没说绕圈跑，那作为回答的人是不是还要去追究到底有多少人参加比赛呢？？
这不可能，因唬如果他是最后一名，则他不可能超过自己，如果他不是最后一名，那他就更不可能超过最后一名了。
是从部队行军引用过来的：一个班里面都是班长在最前面领队，中间是普通绩战士，副班长在最后面，负责监督。所以要把积分垫底的队伍称做"副班长"
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有个叫理查•派迪的赛车运动员.当他第一天赛完车后.抑制不住兴奋地向母亲报告了比赛的结果.“妈. 他冲进家门叫道.“有35辆赛车参加了比赛.我得了第二名. “你输了! 他母亲回答道.“妈妈. 理查抗议道.“有这么多的车参加比赛.我第一次跑就得了第二.这样的成绩难道不算很好吗? “理查! 母亲严厉道.“你用不着跑在任何人后面! 接下来的20年中.理查•派迪称霸赛车界.他成为赛车运动史上赢得奖金最多的赛车手.他创造的多项记录至今还无人打破. 感悟:“理查.你用不着跑在任何人的后面 这句话一直激励着理查•派迪跑在最前面.如果你渴望更大的成功.那么就应该相信自己.相信自己就是独一无二的.没有什么高不可攀.没有什么不可超越. 无数事实都说明.你确立的目标越高.你最后的收获就越大.我们时时也拿理查母亲的话暗示自己吧:用不着跑在任何人的后面! 【】
题目列表(包括答案和解析)
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要求：选择一个角度构思作文，自主确定立意，确定文体，确定标题，不要脱离材料内容及含意的范围作文，不要套作，不得抄袭。不少于800字。
阅读下面的文字，根据要求写一篇不少于800字的文章。 有个叫理查?派迪的赛车运动员，当他第一天赛完车后，抑制不住兴奋地向母亲报告了比赛结果：“有35辆赛车参加比赛，我得了第二名？”“你输了！”他母亲回答。“妈妈，”理查抗议道，“有这么多车参加比赛，我第一次跑就得了第二，这样的成绩难道不算很好吗？”“理查！”母亲严厉地说，“你用不着跑在任何人后面！” 接下来的20年中，理查?派迪凭着勇气与智慧奋然前行，称霸赛车界，成为赛车史上赢得奖金最多的车手。他创造的多项记录，至今无人打破。 要求：选择一个角度构思作文，自主确定立意，确定文体，确定标题，不要脱离材料内容及含意的范围作文，不要套作，不得抄袭。不少于800字。 &
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在《高智能方程式》中其实已经说的很清楚了。
除了车实在太科幻，其他的这个还是很贴近现实的。
最后加贺和风见双方都有超级超车技术，但是不是经常用呢？
实际上并不是。
在第一位的时候，一般会选择非常稳健的跑法，不开零的领域，不开加速器，不开凌空漂移，甚至连惯性滑行都不开。
这样的好处是什么？
自然就是能最大程度降低车子、自己和轮胎的负荷，才能保证在后续的使用，只有在对手先开的情况下，他才会开，不要求最快，只要求能死死压住对手即可。
一旦开到第一位，风见所需要做的事情就只剩下一件，那就是在弯道超车位能死死压住对手即可，剩下时间看着第二名的速度提速降速就行。
这样结果是什么？
结果就是凰呀加速器时间相对更长，最大速度也略高一点，但是一直被风见卡死在了弯道上。
零的领域可以让风见知道加贺从哪里超车。
凌空漂移的任意落点可以轻松卡住加贺超车位，逼得加贺只能降速过弯。
虽然两个人实力基本上五五开，但就是因为凌空漂移的随意落点和零的领域无线感知，直接导致风见在第二圈领先以后开始无限卡加贺……
加贺只要用影分身超车，风见用零的领域感应到以后就开始用凌空漂移卡凰呀的落点……
一直到倒数第二圈，加贺福至心灵，自己根本没想，照着凰呀的路线跑，直接封住了零的领域，因为风见不知道加贺在哪边超车，所以没办法用凌空漂移，结果直接被超车，
到了最后一圈，因为还是感知不到加贺从哪边超车，然后风见直接用了个非常二的办法。
既然不知道你是外线超车还是内线超车，那我也就不从外线或者内线超车了，我直接从赛道外超车……
当然，最后凰呀还是爆缸用加速器赢了……
说白了，就是第一名死卡你不让你过而已，说不定你俩拼过弯的速度还不如第三名呢……追上来容易啊，又没人卡你，又没有几辆车，也不需要顾忌论坛什么，跑就行了。
而凌空漂移之所以只有阿斯拉达能用也是这个原因。
因为凌空漂移关键就在于落地卡超车位，简单得说就是对手从外线超，你就落外线卡他，从内线超你就落内线卡他。
超对手则相反，他内线挡你就落外线，反过来也是一个道理。
所以没有零的领域预测对手内外线凌空漂移就没法用，而整部动漫里只有两个人会零的领域，也就是主角和加贺，至于新条只短暂出现了一次。
另一方面加贺开的阿尔扎特和凰鸦都不能用凌空漂移，最重要的就是这两款车同出一源，优势都是抓地力，阿尔扎特甚至连惯性滑行都用不了，因为有8个轮子，抓地力实在太变态，即使是过弯速度都可以达到600+，抓地力让他即使以600+速度过弯都不会被甩出去。
阿尔扎特赢就是靠天下无双的速度和绝对不会犯错的最佳路线，一旦被其他车追上，过弯几乎不可能比得过加贺、风见甚至后期的新条，因为8轮抓地力太强，所以阿尔扎特一旦被高手追上，就很容易被超。
所以，不是车手不努力，实在规则就如此啊！
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回顾：2017 KF1 ROK CUP 卡丁车挑战赛 ROUND 1 - Singapore
我是部长，一个不怎么职业的车手你也不用着急关注我，因为你迟早会关注的公众号注册了很长一段时间，最初的想法是尽自己所能去推广和普及赛车运动，给喜爱赛车运动的朋友们提供一些有用的资讯，然后弄成个网红博客，方便以后比赛拉赞助。然而现在呢，也是这么想的。今天终于下定决心开始写东西，请鼓掌！！！言归正传，今天来回顾一下2017年的第一场比赛，KF1 Rok Cup Singapore Round 1，3月24/25/26日。以后会多抽时间写文章，算是对于自己这份热爱的历程记录吧。关于Rok Cup以后再详细的科普卡丁车赛事，简单来说Rok Cup就是厂商杯。各个国家或地区举办的比赛，各组别统一发动机规格。组别年度前1/2名可以拿到Rok世界杯比赛的入场券，可以算是国家级赛事。另外，Rok Cup 今年也进入中国了，5月第一站，在北京噢！比赛时间表：周五：4节热身练习（不计名次）周六：热身、排位赛、Heat 1、Heat 2周日：Q-Final、Pre-Final、Final去年把周六周日的比赛都压缩在一天，没有Heat 1 & 2，时间非常紧张，机械师也很难根据车手的表现调整设定。而今年的比赛流程远远好过去年，有点类似F1。但是调整之后就变成整整一周都在赛车场度过，2、3、4训练，5、6、7比赛。累且不说，耽误工作是必然的。两个月前订的车架和发动机终于在赛前到了，机械师开夜车到凌晨5点帮我装好。然后他累瘫了我只能自己磨缸。要磨150圈，中途还赶上下雨，过程相当艰苦。但其实对于很多人来说是熟悉赛道特性的好机会。对了，车架是REDSPEED 2017，也是OTK的分线。本来我是想要TONY KART，但是机械师说本命年选红的吧，绿色的输了脸就像车一样绿。更可怕的是我当时居然被他的神逻辑说服了。（很多人肯定想问我REDSPEED的车架怎么样，我负责任的说我现在也不知道。因为需要时间让车架变软，不停的调整设定，大家集中反馈才能有比较客观的结论。）&DAY 1第一天练习赛对我来说是特别失望的一天。因为训练的时候也没有跑出理想的成绩，所以心里很没底。练习赛一天跑了4节，成绩都在很后面。组别前几名时间在47.2左右，我连47都进不了，一直在48以上。因为车开起来非常的累，转向也很辛苦，车架不是一般的硬。最后一节回来看Go Pro才终于找到问题：前轮基本没有抓地，导致大部分弯都推头，最终只能每个弯都尽早减速，圈速自然就慢。比赛期间赛道不可能有机会试车，想要解决问题是很难的事情。到了晚上，Eugene跟我说，要不你就换回旧车架，反正都是搏一搏。说真的，当时心里很没底，但是没有办法了，换呗！车队又和赛会申请换车架，然后两个机械师又是连夜开工把发动机换回去把车调好。在这，真的超感谢他们！在外行眼里好像比赛的输赢大多取决于车手的实力，但实际上机械师们真的是功不可没。每一个细微的调整都会在比赛中造成很大的变动，因为在竞速比赛中0.1秒也是非常宝贵的。&DAY 2周五的晚上是没怎么睡好，第二天早上来到赛车场发现他们已经把车都准备好了。心里真的超级感动！什么？为什么我的车是白的，别人的好像都很酷炫？为了减重，贴纸也有1-2kg就干脆拿掉了。组别限重人+车最低155kg，我已经165左右了...第一节练习赛很轻松可以拿到47.6左右的成绩，而且很稳定。只是还要多适应一下刹车点和刹车距离。（下来他们就笑我：是不是还是旧老婆好用？我：...）排位赛没有太大压力了，圈速排到第四名，不能算满意。但也总比昨天垫底尔好多了。Heat 1 发车升到第二位，前面几圈跟第一名基本上保持0.3s左右的距离。其中两三次机会可以尝试超车，不过机械师一直跟我说：有50%把握不要超，80%就超，现在还早，保住前面位置就可以。倒数第二圈被736在1号弯超过去，基本没有防守。因为个人认为根据这条赛道的特性来说，3号发车位好过2号，因为第一个回头弯太窄，1号车肯定不会想让2号车过，所以只要贴住1号车尾巴很容易出弯。2号车压力就比较大，要盯紧1号车的同时也要防守3、4号车先过。（当然我后面就遇到了这样的情况）大部分组别的卡丁车比赛都是采用滚动式发车，而非F1的静止发车。即第一圈出去暖胎，第二圈排好发车位，第一排负责压车，回到终点线附近看红灯熄灭即可出发车线开油超车。发车都是2列，1、2名在第一排，3、4名在第二排，以此类推。发车名次通常取决于上一场比赛结束的名次、排位赛圈速的名次或根据当前积分排名。之前在广东比赛有一种叫做反排位赛的发车就是根据上一场比赛的名次顺序头尾颠倒，即第一名在最后一排发车。这样比赛会有比较多的超车和斗车，观众会比较喜欢。说到发车的技巧，我觉得头排发车压力会比较大，要盯住旁边车手的速度也要注意红灯什么时候熄灭。在选择路线上也要尽可能防守旁边和后面的车。后面发车就轻松很多，油门比前车开多一点保持发动机转速，死死的抵住前车的后保险杠推着他，只要红灯一灭就可以选择抽头了。这时候也要看前车的路线，如果前车经验比较丰富的话就贴住他过了第一个弯可能就已经超了几辆车了。还有一点就是发车的时候不管在什么位置手一定要用力压住方向盘，发车期间大家都在抢位置很高概率发生碰撞，导致打滑甚至调头。所以按死方向盘保持自己的路线小幅度打转向过了两个弯基本上就可以跑自己的节奏了。HEAT 1 之后就开始下雨，而且是大暴雨。最后赛会决定取消HEAT 2，周日直接开始四分之一决赛。所以第二天的比赛总体感觉还是不错的。&DAY 3Q-Final 第二排左手边发车，跟在795后面。第一个弯他刹车点实在太早了而且快到APEX也不开油（应该是为了卡位），但我已经不能等了，直接开油推到他导致他车打滑，这样我直接上到了第一的位置，领跑了几圈之后736追上来，防守没成功就被超车。四分之一决赛最终第二名带回。下来机械师就骂我了：你知不知道你在第一的时候很慢，被超车之后才做出有效的圈速！我也承认，说实话在头车压力很大，很怕出错所以都提早收油。前面有车的时候反而有参照物对比他的速度加上追车的动力更容易开快。总结来说就是比赛经验不够，而且练习还是到位。了解车的极限和赛道的情况，摆脱心里压力，在头车只要跑自己的节奏就对了。Pre-Final，发车时候刚好后面是795，他也是故意报复在出弯的时候直接撞上我。我的后轮爬上右边车的前轮然后后面飞了起来... 这一颠直接把后轴弄歪，每一个弯后轮都在跳，出弯很难开油，圈速一直下降。最终能守住第五名回来也是很艰难。但把希望放在决赛，因为第三排位置也不差。决赛第三排左手边发车，我前面是我的队友744，我只要先跟住他就好了。决赛的第一个弯肯定是很混乱的，后面的人都想拼一下运气。过了两个弯之后我应该是第四的位置，前面是701，736，725，744在我后面。第二圈左右超掉725到第三位，然后736也超掉的701，这样我前面就是701，看着距离越来越近。第四圈我和744一起超掉了701，744走内线而且但是速度比我快，我就让他过了之后跟在后面。在13号弯，我走线稍微靠外面一点，想防守701，同时有台车从我左边冲进来，就是733。以733当时的速度要走内线是很不合理的，导致弯中失去抓地推头爬到我的车上把我截停。我当时心一下就凉了。我又跳下来把他的车弄下去再点火开油门走。这样一来损失了至少30秒，掉到最后一名也是必然的。733的车架应该是报废了，我虽然能完赛，但也没什么意义了。后来去赛车场特意找到了当时的视频拍下来，反复看了很多遍。其实我当时应该考虑收一脚油门让733过了之后他出弯必然会走大，我可以直接切里面超过去。不过也有可能被701超回去，当时的情况一个弯防守两台车却是很有挑战，但是就算失去位置最多失去2s，总好过这个结果。这样一来，这一站的总积分是第六名。想要争夺年度冠军后面每一场都要尽全力。说实话很失望，整整一周的努力都是为了最后的决赛，而且是很有机会登上领奖台。但比赛就是有很多突发状况，包含了太多的可能性，但也是一个积累经验总结自己的过程。当然，我现在要努力练车，下一站争取从排位赛开始就拿到第一名。嗯，我发现这样是最安全的。分享一下这场比赛的图集，感谢摄影师噢！嗯... 我也觉得自己缩着脖子有点奇怪，为了减小风阻吧...头车呢！分享一下我们车队的萌娃，去年Mini Rok的年度总冠军，今年进入Junior组别，决赛从后面追到第三名完赛。虽然年纪小，车龄也有4-5年了。So，别瞧不起小孩子噢！卡丁车比赛通常竞争最激烈的组别都是在Junior，因为这些小孩子通常是从Mini/Cadet组上来，车龄已经有几年，下一步准备迈进方程式的车手。我的同组队友744，第一次参加正式比赛，就能第二名完赛拿到亚军。恭喜！Daniel，去年Junior年度总冠军，今年第一站Senior GP冠军。很多同组车手的噩梦。现在已经在跑Formula Master（同F3级别），上周末好像是拿到了第二名。新加坡车手的希望～车队最小的小朋友Thor，来自新西兰。Q-Final坏车然后预决赛、决赛追到了前面，最终第二名完赛。真的超棒！（照片拍的优点父子档的感觉～）车队车手合影，当时也不知道在拍什么鬼东西。宣传片？我这一站的搭档机械师，真的是辛苦他了！这个人比完赛当天晚上就跑了，下站来请你吃螃蟹呗？车队老板兼机械师Eugene，平时我的车也是他调，他的笑容无敌哈哈哈哈。不过说真的，他是我见过最负责任最认真的机械师！嗯，这个人是我，是不是还忘了点什么？对的，还要感谢一下我的赞助商老板们～EduRises | 汇思堂 - 互联网个性定制教育方案，新加坡留学生读书神器胜源财富 - 投资、理财、保险、金融嗯... 我只能说是一个靠谱又逗比的代购，帅不帅加微信不就知道了？然后，我要说很认真的寻找对赛车运动感兴趣的赞助商比赛地区：新加坡 / 中国（上海、广东）头盔、赛车服以及车身均有广告位，以及图片和软文推广更多合作事宜可在后台留言给我，我会回复你联系方式写了这么多字，现在我终于明白公司的编辑为什么整天叫苦叫累了。我会努力多抽时间更新，但也要保证每一篇推送都是精品，欢迎关注！如果有什么想说的，欢迎在后台留言给我。相信在未来几年，会是赛车运动蓬勃发展的阶段。那么，欢迎你上车～
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(C) 2017 ZuCiWang.Com 投诉：为什么赛车游戏都要从最后一名追起？_百度知道
为什么赛车游戏都要从最后一名追起？
很多赛车游戏都是从最后一名开始跑，却和第一名一样的终点。真不公平。
我有更好的答案
因为赛车游戏中玩家车性能普遍要比电脑好，否则以普通玩家非专业的驾驶技术很难超越电脑的AI，如果要是让玩家在第一位置发车，那么整个赛道将看不到电脑车辆还有什么意思呢？（假设玩家水平达到不撞墙并且会抄近道的程度）呵呵，楼主觉得呢？如果LZ觉得水平可以，不太喜欢玩极品飞车这种简单游戏的话，可以考虑一些其他的赛车游戏及专业的赛车游戏。娱乐性强的推荐《无限试驾》（TDU）专业点的推荐《Live for Speed》（LFS），带排位赛的，绝对真实！！！！但是很难上手！！强烈推荐！！！拉力的推荐《科林麦克雷拉力赛》，一位以已故伟大拉力车手科林麦克雷为代言的超级拉力赛车游戏，就为了纪念这位刚刚去世的25冠王也值得玩啊，最新作《尘埃》强烈推荐！
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游戏终归是游戏，永远是把趣味性放在第一位的，你只有从最后一名开始超越一个个对手，这才是真正的游戏
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