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Benelli TNT 600 ABS版1.1万公里保养和详细改装清单!(第 ...
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今天1.1万公里,去车行做了保养.
检查了下油门线,链条松紧度,螺丝,冷却液等.加了些链条油,其他没啥问题.
国产车真心越造越好了,骑到现在没遇到过质量问题.
但我对性能的追求越来越高,所以改装了一些零配件,详细清单在后面会介绍.
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8000公里了,刚做完保养.
天热,冷却液消耗的比较快,建议大家每1000公里观察坐垫下冷却液量.
目前没遇到过其他问题.几个朋友也骑过我车,都说比老款黄龙好多了.
改了对亿西尔X55排气管,装了消音器.怠速时候声音不太响.中高转声音很浪.
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5000公里了,感觉车子状态越来越好.
要说不足的地方,就是七八千转以上,后视镜看不清.但这对日常使用几乎没影响,因为高转高速超车时候,几乎不用看后视镜.换过CNC后视镜,问题无法解决.建议有钱的考虑上川崎宝马类后视镜.
质量问题,目前还真没遇到过...平时巡航转数在,四缸机震动小,很舒适.
-------------------------------------------------------------------------------------不知不觉,已经3000公里了.今天下雨,回家忘记拍仪表公里数照片了,晚点补上.
优点就不说了,开过汽车的都知道ABS好处.谁用谁知道.#13#
今天说下对原车排线的建议吧~
ABS 600后油管紧靠在后避震下.我是个完美主义者,总觉得这样时间长了会不妥.
所以利用车行的几根束线带和一把剪刀,更改了排线.这回终于碰不到后避震了.
小小的改动,会让这车更完美.如果厂家有看到这帖子的话,希望能考虑下这个建议.
上2张改动前后的照片对比.
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今天下班时候,一看仪表差不多2000公里了.就去车行做了保养.
保养内容:更换机油机滤,检查链条松紧度,整车螺丝,冷却液容量,油门响应灵敏度等等...
简单说下2000公里的变化.
①在500公里更换完机油机滤后,提速比以前更迅猛了些,铁屑放出来后,声音也更好听了.
②原厂前刹车管内有部分空气未排出,故空行程较长.车行BOSS亲自操刀,一番排空气后,刹车邦邦硬!
③越发感觉到ABS的重要性！上海经常下雨，多亏了它，雨天刹车没有侧滑，减少了很多危险。
可我在手感硬的同时,想得到多些刹车的线性感.所以改装了Frando下泵.结果可想而知,一分价钱一分货.保证硬度的同时,刹车手感更好了!
④2000公里做完保养后,声音更上了一层楼,提速也更快了.当然,和我出磨合拉过极速有关.#13#
目前遇到的小问题:
①前刹偏软,已经由车行解决,很满意!
②之前某天加完汽油后,1档起步回油门熄火.还以为车出故障了.后来咨询了车行技师,说是汽油含杂质或水分,影响了机车.
果不其然,这两天1档回油门熄火问题没了.这件事反映出ABS 600对汽油的要求很高,必须95以上.
最后,想简单谈下自己的购车经历.
蓝宝龙150--小黄龙300--ABS 600,这三辆车我都在这家车行购得.
我喜欢把时间花在摩旅上,平时保养不高兴自己动手,感觉费时,都交给车行完成,他们也更专业.
有些配件,车行算我很便宜的价格,有些比X宝稍贵,有些也可能会贵出很多.
因为工作的关系,平时对于公司运营成本和商品售价关系略知一二.所以明白大部分配件不可能卖出X宝价.因为实体店要付出更多的租金,水电,人工,仓储压力等等...
只要是在我认为合理范围内的配件价格,都能接受.如果超出很多,我会去和车行沟通,问其原因.
目前为止,还没碰到宰我的情况.#13#
不管是买车的,还是卖车的.大家以诚相待,多沟通,没有解决不了的问题.
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TNT 600 ABS版,简单描述下此车500公里的骑行感受.
①ABS:这是我买此车最看重的.BOSCH为此车定制的ABS实际使用效果很好.
深踩刹车情况下,ABS就会介入,防止抱死.上海近期连续下大雨,此功能对安全提升很多.
②TNT涂装:cafe racer定制色搭配消光黑的涂装,有种TNT的感觉.看着很舒服.
最近我特迷恋黑绿色骑行装备,和这车颜色搭配起来很合适.
③坐姿:我身高172,换做以前的黄龙,肯定无法双脚着地.但新款坐上去,可以双脚前脚掌着地,增加了信心感.
④声音:六七千转以下,声音比以前更轻更醇厚.高转声音较集中,不像以前那么散,偏日系车的感觉.
⑤操控:低速状态下操控比以前好太多了,拐弯时候龙头不会别扭,有提升.
⑥加速线性感:之前黄龙低速状态下,会有顿挫感.新款没此问题,及时三四十码也能在市区行走.
⑦离合:这是我们这儿车行做的改进,好像是增加了力臂长度,但实际用下来,离合比300还轻松...
①细节:某些地方塑板之间的衔接缝隙较大,还需提升.
②大灯:都已经叫TNT了,为啥不搞个899的车头呢?看着更顺眼.
③边撑:角度可以更倾斜点,增加支撑稳定性.刚提车那天,不当心碰到车,差点倒了...吓我一跳.
总结:一分价钱一分货,这车对得起4.68W的售价.哦,对了,我是cafe racer定制版,贵600元.
最后附上自己提车当天巡游的照片以示纪念.#5#
[ Last edited by 皇兄 on
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TNT 600 ABS版,人生中的第三辆钱江机车.
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TNT 600 ABS版,人生中的第三辆钱江机车.
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和BN多了ABS，还有没有其他升级之类的，了解了解
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TNT 600 ABS版,人生中的第三辆钱江机车.
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Originally posted by qq at
和BN多了ABS，还有没有其他升级之类的，了解了解
整体重心降低了,坐高和300差不多,操控比以前600好了很多.
离合当地车行优化过,所以非常轻,堪比300.
低速不卡顿,动力输出线性感强了.
低转声音更低沉集中,不像以前那么散.高转时候才会爆发出大排四缸车特有的声音.
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礼貌回贴，路过。。。。
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Originally posted by 皇兄 at
整体重心降低了,坐高和300差不多,操控比以前600好了很多.
离合当地车行优化过,所以非常轻,堪比300.
低速不卡顿,动力输出线性感强了.
低转声音更低沉集中,不像以前那么散.高转时候才会爆发出大排四缸 ...
请问TNT600的坐高和车重的详细数据，降低座高的600或许是我的菜。
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恭喜恭喜，又跑到众兄弟的前面了~#68#
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哟黄兄换600了。300呢？我们以前的群被封了。
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Originally posted by mlklklkl at
哟黄兄换600了。300呢？我们以前的群被封了。
卖给车行了
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Originally posted by 水乡园林 at
恭喜恭喜，又跑到众兄弟的前面了~#68#
谢谢！钱江在进步，这是我最看中的。
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Originally posted by 皇兄 at
谢谢！钱江在进步，这是我最看中的。
哈哈，等我慢慢努力赶上你！#13##70#
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你是越玩越大排量。我越玩越小。
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楼主这是首发购买的，昨天才上市的(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)
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说真的这车真漂亮
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黄龙600的刹车调整改装
黄龙600原厂卡钳使用久了以后，经过雨淋，风化，高温，日常使用的磨损，会导致内部活塞橡胶件的老化受损污垢增加，上下对比能明显看出来整理之后的差别还有的新车装配不够严谨，也会出现单个活塞卡死的情况导致刹车无力，抱死等极度影响行驶安全的情况发生。& & & & 不过原装卡钳潜力足够，经过仔细整理能恢复它原本的强度，换装竞技的来令片之后使用起来刹车力还是非常足够的。此图能看到日常使用有可能会进入沙尘，导致活塞出现磨损，经过打磨后会恢复它原本的光滑整理完的前后卡钳的活塞最终成品，内换装新的竞技来令片& & & & 如果黄龙车主们有兴趣，欢迎关注我们青改社机车工作室，目前我们主要对于黄龙的改装保养进行一系列的研究，并为大家提供有偿服务与改装。后续也会出相关视频，敬请期待~(要加群请私信我）ps:我们也是几个车友凑到一起没事搞搞研究，虽然其中有前辈参与，但是如有不足多多包涵。
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