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请大师指点住房的东面有水好还是西面方有水好 我住的是连体楼
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如果家里做生意就西吸金的意思如果不是东会好些
房天下知识为您分享了一条干货
风水上讲的是一个气场问题,比如说有一个水池,你站在东边和西边会有不同的感觉,当然,每个人的感觉也会不一样,这就是这个水池和你本人的命理所形成的气场所产生的表象,我们通过表象看本质就知道在哪个方位更利于您。当然,也不是每个人都能去感受到这个表象,这时你可以通过观察植物去找个这个表象,东西方的植物肯定会有差别,这是一个初级风水师常用的方法。另外,气场是可以改变的,如果你事后才发现房子的气场不利于自己,...
风水上讲的是一个气场问题,比如说有一个水池,你站在东边和西边会有不同的感觉,当然,每个人的感觉也会不一样,这就是这个水池和你本人的命理所形成的气场所产生的表象,我们通过表象看本质就知道在哪个方位更利于您。当然,也不是每个人都能去感受到这个表象,这时你可以通过观察植物去找个这个表象,东西方的植物肯定会有差别,这是一个初级风水师常用的方法。另外,气场是可以改变的,如果你事后才发现房子的气场不利于自己,这时就请一个风水师给你改气场。我是初学风水,只知道一些理论上的东西,希望能对您有所帮助。
东边有水好日出东海财源广进
当然是东面有水好,东是日出之地,日出东海之滨是财源广进的意思。
水代表财,水往东流,西面望水,意是进财,东面望水,意是财出
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这个问题因人而异,如果你信风水,那你真的要好好的咨询下风水大师了。
是死水,东西面都不好.是活水,东西面都可以.水就是财,朝那里都差不多.西面会更好点(个人觉得)
一般的说法都是西南向旺财旺子!不过这个东西都是信不信由你!
这个难说的,因为广东很多人都相信西向是财位,但也很多人喜欢日出东方的感觉,看个人的命理吧。
每年运势跟个人命格不同,所以必须详细了解才能给出答案
第1-10条,共12条 &
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违法信息举报邮箱：8月的瓦罕河谷才渐渐有些春意，解冻的瓦罕河边绿草青青。瓦罕走廊的居民主要是瓦罕人和吉尔吉斯人，瓦罕人居住在海拔米的瓦罕河谷，在塔吉克斯坦他们被称为帕米尔塔吉克人，在中国就叫做塔吉克人；吉尔吉斯人生活在海拔米的帕尔米高原，在中国他们被称为柯尔克孜人。
通道篇——通向尼泊尔
中尼边境上的樟木镇是一个挂在喜马拉雅山南麓樟木沟坡地上的小镇。依山而建的樟木镇上，一栋栋楼房鳞次栉比，狭窄的街道上人流熙来攘往，有的路段甚至不容两辆卡车并行。由于可利用的土地资源太少，镇上便在山腰处开辟出一块空地，作为尼泊尔卡车上下货地点。摄影／谢罡
总第660期2015
[封面选择]
中国国家领导人提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，简称“一带一路”——这一战略与地理学有着极其密切的联系；未来很长一段时间，它势必是国人谈论的热门话题。在这种背……
在写这篇文章之前，一个人物的形象在我面前挥之不去，他就是甘英，公元97年中国向罗马派去的第一个使者，这是中国第一次主动寻求与西方的交往。甘英是汉代西域都护班超的一位助手，班超命他出使大秦（古……
中国的“一带一路”战略是在什么样的世界政治、国际经济大格局下产生的？中国在以全面开放的心态“走出去”时，与国际邻居们之间相处得怎么样？中国科学院地理科学与资源研究所的陆大道院士为我们分析了……
在很多中国人眼里，中亚始终是一个极具话题感的“矛盾综合体”，同时又与中国有着千丝万缕、若即若离的微妙关系：多文化、多民族的交融之地，既富饶又复杂，既灿烂且忧伤，仿佛是一支从伊塞克湖流淌出来……
对很多中国人来说，建国仅有20多年历史的哈萨克斯坦是一片完全未知的领域。但是当人们身临其境后才发现，它并不是想象中的那么单调乏味。其实中国的“丝绸之路经济带”战略，就是在哈萨克斯坦提出的。更……
“丝绸之路”这个词汇，几乎成为了不同文明互联互通、往来交流的代名词，这条路的一端是“东方”，另一端是“西方”，随着人们在这条路上执著地行走，“近东、中东、远东、东亚、中亚、西亚、东洋、西洋……
中国与印度这两大文明古国，给中亚带来了蚕桑缫丝与棉花种植。走在阿姆河、锡尔河之间的广袤原野上，到处都有碧绿的棉田，而田间地头最常见的树木，则是成排的桑树。唐代，今乌兹别克斯坦地区跟中国的关……
物华天宝 曾经的文明荟萃之所
几千年前，文明之光在地球上悄然点亮。它们彼此孤立，四散于世界各地。
公元前1000年—公元前500年间，情况开始转变。虽然美洲、大洋洲、非洲撒哈拉沙漠以南的地区仍处于世界……
亚欧大陆是世界上面积最大的陆地，也是人类文明的发源地，如今更是人类经济发展最为活跃的大陆之一。关于这块古老大陆的“中心”，不同的人有着不同的认识。在一些地缘政治专家甚至一些政治强人看来，谁……
在中亚腹地，吉尔吉斯斯坦境内的伊塞克湖横卧在天山山脉中央高处，仿佛“半空中的一面镜子”，早已是周边国家人们前往旅游疗养的胜地。但就这个国家而言，“民主化”改革似乎尚未为它展现出稳定和谐的前……
由于中亚地区物产丰富，蕴藏有丰富的石油天然气资源，加之中亚国家经济正在转型，因此有人把中亚视为充满机会的“馅饼”。与此同时，历史上的大英帝国和沙俄，现在的美国，为在中亚获得利益都曾遇到了大……
塔吉克斯坦被称作中亚的高山之国，它近一半的国土位于帕米尔高原。其实塔吉克族并非是自古生活在山地的民族，面对如今的国家版图状况，不少塔吉克人心中有难言的苦衷。来自印度尼西亚的作者奥古斯汀是一……
一方面，费尔干纳盆地以物产丰富著称，以中亚五国1%的土地面积，养活了22%的人口，被誉为“中亚明珠”，足见其是中亚最富饶之地；另一方面，4万平方公里的费尔干纳盆地，被乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔……
土库曼斯坦是中亚面积第二大的国家，这里出产的“汗血宝马”在中国自古名声显赫。公元11世纪至13世纪，花剌子模的都城“玉龙杰赤”,曾是西方人眼中最美丽的亚洲腹地之城。可叹历史上的繁华已成过眼云烟，……
今年3月，中国国家发改委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，国家层面的“一带一路”路线图正式出台，中国第一次从被动的全球化参与者成为主动的国……
丝绸之路经济带建设的重点之一，是争取实现中国经中亚、俄罗斯至欧洲道路的畅通。作为这条线路上的关键一环，俄罗斯有着非常重要的作用。近年来，在内忧外患下，俄罗斯与中国越走越近。于是，很多人开始……
古丝绸之路如同一棵大树错综庞杂的根系，铺展于东西方之间。在所有丝路古道中，没有哪条比瓦罕走廊更富神秘色彩，它藏身于阿富汗深处，像是硬贴在阿富汗脸上的一条舌头。随着边界的关闭，它从传奇商道变……
在中国政府提出的“一带一路”计划中，涉及很多和周边国家的贸易通道，其中中巴经济走廊最为引人注目。这不仅仅因为中国和巴基斯坦有着深厚的传统友谊，也因为两国在很多领域已有稳固的合作——中巴喀喇……
近年来，中国的近邻印度仿佛成了“世界宠儿”，经济发展势头强劲，似乎有赶超中国之势。中国要顺利推进“一带一路”战略，拥有12亿人口的南亚大国印度，绝对是绕不开的一个重要国家。不过中印这两个被喜……
喜马拉雅山南坡上，山地之国尼泊尔自古就是连通中国和南亚诸国的重要通道。因为南部平原漫长的边境、共同的文化背景和国民间的频繁流动，尼泊尔受印度影响很大，在经济上也高度依赖印度。而历史上曾和尼……
缅甸，曾经长期与世隔绝，近年来正打开国门，以全新的姿态面对世界。如同处女地一般的缅甸吸引了许多大国的目光，加之缅甸地理位置重要，中国的“一带一路”战略、印度的“东望”战略都把缅甸视为重要节……
作为陆上东盟和海上东盟的天然交汇点，泰国具有非常重要的地理位置，打通一条直通泰国的陆上通道，是拉近中国与东盟国家关系，发展中国与东盟贸易中至关重要的一步。在这样的背景下，昆曼公路应运而生。……
中国与越南，山水相连。百年前滇越铁路的开通，使深处祖国西南边陲的云南与外界对接起来，比内地许多地方先一步融入了一个新时代。如今，百年滇越铁路渐渐退出历史舞台，而在滇越、桂越之间，连接中国和……
古老的中国以陆地文明著称于世，海洋文明一直被陆地文明的光辉所遮蔽。这组文章，就是要向世人昭显，古老中国的海洋经济也很发达，曾经为中国融入世界体系做出过卓越的贡献。21世纪的全球各国，正在谋求……
广袤的蓝色海洋，在有文字记载的历史之初页，就是商人、探险者的必经之途。秦汉时期，南中国海面上，满载着丝绸、瓷器、茶叶和香料的古老的船队从岭南番禺、徐闻、合浦等港口起航西行，与从地中海、波斯……
在很多人的观念中，中国是一个缺少海洋文明的国家，但这种缺少也许更多是来自正统文化的阻碍，是来自统治阶级的压制。实际上，在中国漫长的海岸线上，一直都涌动着无法抑制的勃勃生机。在几千年来的庙堂……
两千多年来，陆上丝绸之路和海上丝绸之路的此消彼长和中国历史的起伏紧紧相连。流经这两条丝路的珍宝、文化、技术，以及在路上留下印记的各派商帮，推动了中国经济和文明的深刻变革。二者的兴替过程究竟……
15世纪，欧洲人为了寻求香料贸易，开始寻找通向东方的海上新航道，这些远洋活动开启了地球上各大洲之间的沟通，并随之形成了众多新的贸易路线，改变了世界历史的格局，现在航海运输是各国间贸易运输的主……
近几年，经常有条新闻飘忽报端、网络——中国和以色列要合修高铁，打通红海与地中海的陆路通道，称为“红海—地中海”高铁项目。这一消息引起世界媒体的极大兴趣和关注。“一条可以取代苏伊士运河的铁路……
作为沟通太平洋和印度洋的一条狭长水道，马六甲海峡现在是世界上最繁忙的水道之一。但近来海盗活动猖獗，交通秩序混乱也让它成为越来越不安全的水道，寻找替代的运输通道成为许多国家的关注点，因此在克……
北极航道如能开通，将对我国的对外贸易、能源运输、港口格局、产业分布乃至东北地区的前景产生巨大影响。虽然，北极航线的商用在自然环境和地缘政治上还面临不少障碍，但中国应早作打算、通盘考虑，积极……
虽然跨境电商在中国始于哪一年这个问题，人们很难达成共识，但跨境电商在中国“井喷式”的发展却是个不争的事实。相比传统外贸年增长不足10%的低迷，跨境电商却保持着约30%的年增长速度。如今，跨境电商不……
中国国家地理
推开自然之门 昭示人文精华
哈萨克斯坦就像中亚地区的“定海神针”
日，在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳市的一个纪念活动仪式上，总统纳扎尔巴耶夫在接受民众的欢呼与喝彩。相比中亚其他国家以及经过“颜色革命”后在政治上不稳定的乌克兰和格鲁吉亚，哈萨克斯坦就像中亚地区的“定海神针”，保持了经济增长和政治稳定。这与纳扎尔巴耶夫倡导的民族和谐思想以及相应的民族政策密不可分。
摄影／Georges Mérillon
哈萨克斯坦——跟谁都好的中亚大国
摄影 / Georges Mérillon
想象篇：新构想会重塑世界贸易格局吗？
中亚到底是 “馅饼”还是 “陷阱”？
克拉运河让太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里，从而可以节省3—5天的航程。
宽约90—120公里的泰国南部地区，将太平洋和印度洋分割开来，如果在其中开凿一条运河，则提供给了往来亚非欧国家的船只一个新的选择——不必再南下绕道马六甲海峡，可以说，位于北纬10度线以北的欧洲、非洲、亚洲国家和地区经过东南亚海域的海运事业，都会从克拉运河受益。
克拉地峡，海上通道新构想
在卡拉库姆大沙漠的腹地，有一个被称为“地狱之门”的人造大火坑。44年间，大火始终没有熄灭，这就是土库曼斯坦著名的“地狱之门”。
摄影／Christopher Herwig
古有汗血马，今有天然气
摄影 / Christopher Herwig
南海的西沙海域是古代海上丝绸之路的必经之地，在这片海域深处，沉睡着我国古代远洋贸易的蓝色辉煌。中国的水下考古队在华光礁、玉琢礁、北礁发现上至魏晋南北朝、下至晚清时期的沉船遗骸。这些沉船里最重要的宝藏便是具有重大考古价值和美学价值的中国古陶瓷，沉没于西沙海域的南宋古沉船“华光礁一号”里便出土了近万件宋朝外销古瓷器。
两千年的更迭与较量
西伯利亚大铁路，让北京与莫斯科有了跨越亚欧大陆的相遇
俄罗斯西伯利亚地区，一趟列车行驶在贝加尔湖南岸。西伯利亚大铁路西起莫斯科雅罗斯拉夫火车站，东至符拉迪沃斯托克，全长9298.2公里，是目前世界上最长的铁路线。其支线中东铁路在赤塔与西伯利亚大铁路相连，从满洲里进入中国境内。100多年来，这条铁路见证了沙俄对中国的侵略和掠夺、中苏之间的恩恩怨怨，至今仍是中俄两国贸易和人员往来的重要通道。在从北京开往莫斯科的国际列车上，许多人留下了或怀旧或希冀的经历、记忆和情感。
中国向北向西，与俄罗斯能擦出啥火花？
摄影 / 王牧
“远、近、东、中、西”之辨
中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所副研究员
费尔干纳盆地：最富饶又最复杂，它为何会如此纠结？
开车行驶在西帕米尔高原，一路几乎看不到太多车辆。即便在夏季的清晨，这里的空气依旧冰冷稀薄，道路的前方与两侧，积雪的山峰随处可见。
摄影／Michael Runkel
塔吉克斯坦
摄影 / Michael Runkel
远洋航行中的集装箱货轮。摄影／李朝良
四个港口，管窥海上新丝路
摄影 / 李朝良
通道篇：沟通起亚欧大陆的经济廊道
伊塞克湖是梦幻、神秘的“中亚明珠”
夏季，来自世界各地的游客，在伊塞克湖湖边洁白的沙滩上，或者尽情嬉戏，或者撑起遮阳伞小憩片刻。尽管阳光酷烈，也有勇敢的游客在碧蓝的湖面上荡起小船或者畅游一番。伊塞克湖水清澈澄碧，终年不冻，有“中亚明珠”之称，早已成为中亚旅游疗养的胜地。梦幻、神秘，这是到过伊塞克湖的人形容她时用得最多的词语。
吉尔吉斯斯坦
摄影 / 陈杰
冷战结束以后，世界力量朝多极化发展，一系列发展中国家加快了经济发展的步伐
为了认识我国现阶段所处的全球地缘政治环境，陆大道院士的研究团队对全球政治地理进行了分区。从这个分区中，可以较好地理解建设中美“新型大国关系”和发展“一带一路”这一世界政治、经济体系构架及其内涵。2008年世界金融危机以前，俄罗斯、印度、南非等新兴经济体国家以及中亚、伊朗、土耳其等国家经济发展较快。2008年发生在美国的金融危机（经济危机）导致世界经济出现了大的结构调整。发展中的新兴经济体也面临着很大的困难。在这之前很长一段时间，新兴经济体大都是依靠向发达国家出口来发展经济的，如今这种模式已经难以持续。于是，共同设计、共同融资、共同建设成为了一种新的经济增长的发展模式。
中国的全球地缘政治大环境
哈萨克斯坦——跟谁都好的中亚大国
破冰船成为北极航道上不可缺少的“开路先锋”
由于全球气候变暖，北极海冰有日渐融化的趋势，这也成为北极航道得以开通的前提条件。目前，北极航道只有在每年夏季能短暂开通，而且要依赖破冰船，才能开拓出其他商船能够通行的航道。在北极航道上，破冰船成为不可缺少的“开路先锋”。
北极新航道能否成为未来中国全球航运大战略
瓦罕走廊的主要居民是瓦罕人（塔吉克族）和吉尔吉斯人
8月的瓦罕河谷才渐渐有些春意，解冻的瓦罕河边绿草青青。瓦罕走廊的居民主要是瓦罕人和吉尔吉斯人，瓦罕人居住在海拔米的瓦罕河谷，在塔吉克斯坦他们被称为帕米尔塔吉克人，在中国就叫做塔吉克人；吉尔吉斯人生活在海拔米的帕尔米高原，在中国他们被称为柯尔克孜人。图片中骑马走在前的是瓦罕人，他是后面两个吉尔吉斯人的马夫。吉尔吉斯人虽然没有钱，但是他们有很多的家畜，瓦罕人每月的工资是一只羊，在瓦罕走廊羊比钱更实用。
日晚，在浙江省温州市的一个申通快递网点，快递员不分昼夜地分装“双11”产生的海量快递。作为外贸大省和电子商务大省，浙江省在“一带一路”的战略中，被定位为“网上丝绸之路”试验区。与传统贸易商道不同，互联网的开放性与现代物流的灵活性，让中国的商品更容易辐射到世界各地。摄影／苏巧将
真正的丝路在“淘宝” ？
摄影 / 苏巧将
麦金德“心脏地带”理论示意图
世界是什么样子的？各国各大陆之间有着怎样的关系？100多年前，英国地理学家兼政治活动家哈尔福德·麦金德爵士站在全球的高度看待世界政治问题，为我们描画了他眼中的世界模样（上图）。1904年，他提出了与美国著名地缘政治学家马汉的“海权论”相对立的“陆权论”，即“心脏地带”理论。在这一理论中，他把亚、欧、非三大洲合起来看作茫茫世界海洋中的一个岛，将之称为“世界岛”，把欧亚大陆的中部看作是世界岛的“心脏地带”，范围从东欧平原一直延伸到西伯利亚平原，包括俄罗斯的大部分（含中亚地区）、伊朗、阿富汗及中国的西北，这些地区地势平坦，气候或干旱或寒冷，南部为草原和荒漠，北部为森林和沼泽，属内陆水系和北冰洋水系，东西和南面为山岭、高原、盆地所阻，西面与东欧平原相连。围绕“心脏地带”的环形地带是内新月地带或边缘新月地带，包括德国、奥地利、土耳其、印度、中国及欧亚大陆边缘的其他国家和地区。这一区域东面是东亚的佛教领域，南面是南亚的婆罗门教领域，西南是西南亚与北非的伊斯兰教领域，西面是欧洲的基督教领域，外缘是与太平洋、印度洋和大西洋相接触的海岸。外新月形地带或离岛新月地带各大陆则是其余的世界，包括欧亚大陆以外岛屿，如英国和日本，撒哈拉沙漠以南的非洲，整个南、北美洲和大洋洲。麦金德认为，掌握枢纽区域的国家将会不断强盛，并具备扩张到欧亚大陆边缘地带的能力，同时他也认为，枢纽地带与内新月地带的国家联盟，就可以结合海洋与大陆资源这两项强国地理条件，产生一个海陆皆强的世界强权。尽管当今经济发展时代我们所说的“海权”、“陆权”不同于一个世纪前的强权，而仅仅表示权益或拥有的条件，尽管麦金德的世界岛理论有其产生的特定的历史背景，并在之后的40年间进行过两次修改和完善，但丝毫不影响它成为地缘政治学的认知范本，百年前直至今天的地缘政治学家分析世界形势时都无法脱离麦金德构建的地缘关系框架。
“甘英之谜”与 “心脏地带”
世界各大洲著名港口分布及中国重要国际航线示意图
我们依照美洲港务协会（American Association of Port Authorities）的统计数据，得到了全球各大洲共87个重要港口的集装箱吞吐量排名（柱状图，数据单位TEU指的是“20英尺标准箱”，数据整理：金畅南）。当我们把这些港口标注在地图上时，就得到了面前这张世界地图。从这87个港口的分布、各大洲海港集装箱吞吐量，以及对于中国而言最重要的国际航路及其与重要海峡相关性等，我们可以感受到，中国的海上新丝路将肩负起繁重的经贸和文化交流的任务。南海在全球海上航线中的位置，对于中国的国家安全具有重大的意义（国际航路与重要海峡资料提供：陆大道）。
海上篇——日益繁荣的世界经贸大舞台
亚欧大陆中心到底是在新疆、中亚，还是东欧？
焦特布尔是拉贾斯坦邦的第二大城市，这座城市以城中宏伟的梅和拉加城堡最为有名。印度集市上的商品琳琅满目，与中国一些乡镇上的集市景象类似，摊位上摆满了人们日常生活中需要的各种商品，从装饰品到服装鞋帽、家居用品，一应俱全。印度正处在迅速发展的时期，人们对各种商品的需求快速增加，印度也因此被视为继中国之后的下一个“超级新兴市场”。
中国向南向西
摄影 / 老鱼
他们的经历比你想象的更传奇，他们的力量比你猜测的更强大
中越国际铁路像架在东南亚市场大门口的梯子
一趟列车驶过越南海滨。越南境内的铁路以河内为枢纽，与通往中国境内的滇越、桂越铁路相连。未来，这里将纳入泛亚高速东线铁路网之中，经过柬埔寨、泰国、马来西亚，最终抵达新加坡，成为中国连通越南乃至东盟各国的重要交通干线。中越国际铁路，就像把梯子直接架到了东南亚市场的大门口，随时可以叩开这个市场的大门。
摄影 / 何永安
中缅油气管道穿越崇山峻岭跨越澜沧江
图中河流是云南省大理、保山交界处的澜沧江。
水流湍急的澜沧江穿过横断山脉南段的滇西纵谷地带，
这里河谷深切，呈“V”字形，地势极为险峻，建造桥梁的施工难度
很大。而已经建成的中缅油气管道和正在修建中的大瑞铁路（计划中的中缅铁路的一段）就从这里跨越澜沧江。图中有两座已经建好的跨江大桥，中缅油气管道通过远景处的橘黄色大桥跨越澜沧江。山坡上正在开山施工的就是大瑞铁路跨澜沧江大桥桥墩的桥基。摄影／石明
缅甸的静与变
摄影 / 石明
地缘政治环境和地区形势复杂，“红海—地中海”高铁项目迟迟没有进展
中以计划合作修建的“红海—地中海”高铁，从以色列最南端的红海海港城市埃拉特，连接到北部地中海港口城市阿什杜德、特拉维夫和海法。铁路总长约350公里，预计以250—300公里的时速穿越以色列南部的内盖夫沙漠。建成后来自亚洲方向的海运货物可绕过苏伊士运河，直接通过铁路转运至地中海海域。有人乐观估计，这条铁路将成为苏伊士运河的替代品。而近些年以色列地中海沿岸发现了大量油气田，借由这条铁路，或许也可增强中国的能源安全保障。但由于复杂的地缘政治环境和地区形势，这一项目迟迟没有进展。而按照中国“海上优先”的既有战略，苏伊士运河依然在中国的对外贸易中扮演举足轻重的角色，中国对苏伊士运河沿岸港口的投资也从未间断。
“红海—地中海”高铁至今仍无任何进展，取代苏伊士运河？难！
这条穿行于高山深谷间的公路，是中国第一条国际高速公路，是“亚洲公路网中最激动人心的一个路段”，这就是昆曼公路。它把中国、老挝、泰国三国紧密地串在了一起，构建了一条中国与湄公河区域及至更远地方之间经济、文化交流的大通道。摄影／刀俊云
一条公路连接起3个国家，一条公路改变无数人生活
摄影 / 刀俊云
关于撒马尔罕的记载，最早可以追溯到公元前5世纪。它是中亚最古老的城市之一，是当年从中国经陆路前往阿拉伯国家和欧洲的必经之地，是古代丝绸之路上的重要枢纽。作为各族纵横捭阖的必争之地，它曾经历了一次次灭顶之灾，以及一次比一次更加壮丽的重建，几千年来屹立不倒。到今天，撒马尔罕则是乌兹别克斯坦的第二大城市，在“一带一路”的构想中，还将发挥重要的作用。摄影／宋文
“一带一路”上的“世界之最”
摄影 / 宋文
走在乌兹别克斯坦阿姆河北岸广袤的田野中，这里最大片的绿色是棉田与桑树。大片棉田像一块块巨大的棋盘，一列列桑树则如棋盘上的“鸿沟”——楚河汉界。来年开春发芽之前，农人要对桑树进行修剪，被修理的主要对象是枝条的顶端。图中这些被剪掉枝条头部的桑树，被当地人称为“断头桑”，这样做的目的是抑制植物的顶端优势，然后就能把更多营养转移到侧枝上，以生出更多的花蕾。
乌兹别克斯坦
几条巨大山脉在这里打成结，它穿越的是一片令人敬畏的山地景观
中巴公路从新疆的喀什平原开始，沿盖孜河谷一路上至高原，过红其拉甫口岸进入巴基斯坦境内。这里是三条世界级体量的山脉——兴都库什山脉、喀喇昆仑山脉和喜马拉雅山脉相会的地方，中巴公路一路绕过雪山，翻越达坂，穿过河谷，经过多种复杂的地形地貌和自然环境。图为行走在中巴公路上的巴基斯坦彩绘卡车，它背后的雪山是南迦帕尔巴特峰，海拔8125米，是世界第九高峰，也是喜马拉雅山脉西端的最高峰。
中巴经济走廊
摄影 / 张超音
中亚篇：与中国若即若离的神秘地区
中尼边境上的樟木镇是一个挂在喜马拉雅山南麓樟木沟坡地上的小镇。依山而建的樟木镇上，一栋栋楼房鳞次栉比，狭窄的街道上人流熙来攘往，有的路段甚至不容两辆卡车并行。由于可利用的土地资源太少，镇上便在山腰处开辟出一块空地，作为尼泊尔卡车上下货地点。摄影／谢罡
通道篇——通向尼泊尔
摄影 / 谢罡
万塔之城蒲甘，正是传统缅甸的缩影
缅甸的蒲甘被称为“万塔之城”。自公元11世纪到13世纪，当时的统治者在蒲甘附近的平原上大兴土木，建造佛寺佛塔。极盛时期的佛塔数量有数千座之多，保留至今的佛塔也超过2000多座。多年以来，缅甸在外界眼中的形象是神秘而又传统的，蒲甘就是传统缅甸的缩影。摄影／杨骏彪
缅甸的静与变
摄影 / 杨骏彪
中国向北向西，与俄罗斯能擦出啥火花？
“远、近、东、中、西”之辨
中国现代国际关系研究院俄罗斯研究所研究员
费尔干纳盆地：最富饶又最复杂，它为何会如此纠结？
这座帕米尔高原上的雪山，名叫“马克思”
海拔6726米的卡尔·马克思峰位于塔吉克斯坦的南部，为沙赫达林山脉的最高峰。与之紧密相邻的，是海拔6510米的恩格斯峰。沙赫达林山脉的南面，便是喷赤河谷。
摄影／Michael Runkel
塔吉克斯坦
摄影 / Michael Runkel
四个港口，管窥海上新丝路
吉尔吉斯斯坦
中国的全球地缘政治大环境
自首都迁到阿斯塔纳后，外国投资者源源不断涌入
阿斯塔纳位于哈萨克斯坦广阔的中北部草原，伊希姆河穿城而过。阿斯塔纳较旧的城区坐落在伊希姆河北方，较新的城区则在南方。1991年独立后，哈萨克斯坦将这座城市改名为阿克莫拉（“白色坟墓”之意）。1997年，为了安定北部占人口多数的俄罗斯族，哈萨克斯坦由阿拉木图迁都到阿克莫拉，并改名为现在的阿斯塔纳。自1997年起，这座城市的人口迅猛增长，外国投资者源源不断涌入。摄影／Georges Mérillon
哈萨克斯坦——跟谁都好的中亚大国
摄影 / Georges Mérillon
从北极上空鸟瞰地球北极航道的航程比传统航线缩短数千海里
北极航道分为东北航道和西北航道两段。所谓的“东北”和“西北”是以大西洋为坐标原点的，由巴伦支海出发，经过欧亚大陆北方，穿过白令海峡到达太平洋的是东北航道。由戴维斯海峡出发，经过加拿大北极群岛和美国阿拉斯加北方，穿过白令海峡到达太平洋的是西北航道。从距离上来讲，北极航道比传统的经过苏伊士运河、巴拿马运河的航道要缩短很多。以大连港为例，走北极东北航道到达欧洲主要港口的距离分别为，至伦敦8395海里，至汉堡8290海里，至摩尔曼斯克6846海里，而传统的经过苏伊士运河的航线距离为，至伦敦10841海里，至汉堡11148海里，至摩尔曼斯克12438海里。从大连出发经北极西北航道到达北美东海岸港口的距离分别为，至纽约8455海里，至圣约翰斯7575海里，至丘吉尔7592海里，而传统的经过巴拿马运河的航线距离为，至纽约10604海里，至圣约翰斯11317海里，至丘吉尔13051海里。
北极新航道能否成为未来中国全球航运大战略
世界大城市分布图
我国是世界大城市分布的密集地带，目前人口超过100万的城市已达142个，其中，超过1000万的超大城市有6个，城市尤其是城市群或城市带的发展会辐射带动周边区域，表现出经济的旺盛生命力。当今不论是发达国家还是欠发达国家，城市经济都成为国民经济的主导力量和重要支撑。城市的规模和密度将是中国崛起的重要推力。
“甘英之谜”与 “心脏地带”
中缅通道示意图
缅甸位于中国、南亚、东南亚的联结点，地理位置非常重要，是中国通往印度洋的最近通道。从经济性来讲，从中国通往印度的最佳通道也要经过缅甸。中国提出了建设“孟中印缅经济走廊”的构想，以打造串起中国、缅甸、孟加拉、印度的经济繁荣带。
缅甸的静与变
亚欧大陆中心到底是在新疆、中亚，还是东欧？
中国向南向西
他们的经历比你想象的更传奇，他们的力量比你猜测的更强大
以色列港口运力有待提升，海法港扩建提上日程
位于以色列北部地中海海法湾南岸的海法港，是中以合作规划中的“红海—地中海”高铁的终点站。今年3月，中国上港集团成功中标海法新港自2021年起25年的经营权。海法新港设计年吞吐能力186万标准箱，将具备接卸目前世界最大集装箱船的能力。假如“红海—地中海”高铁建成，以色列或将成为中国出口欧洲市场的一条贸易通道，海法湾正处于通道的中心位置。但就目前来看，这条规划铁路南端的埃拉特港运力不足，尚不具备作为重要货运通道的条件。
“红海—地中海”高铁至今仍无任何进展，取代苏伊士运河？难！
昆曼公路在中国境内的路段，是我国唯一穿越热带雨林的高速公路，行驶在道路上，两边蓊郁的热带植物不断闪现，远处坝子上不时升起袅袅炊烟，眼前仿佛展开了一幅绿被遮天、秀色养眼的风光画卷。摄影／薛云
一条公路连接起3个国家，一条公路改变无数人生活
摄影 / 薛云
乌兹别克斯坦是中亚五国中人口第一大国，也是中亚地区丝路文化遗存最为丰富的国家
乌兹别克斯坦国土的大部分位于阿姆河、锡尔河之间，两河分别发源于帕米尔高原、天山山脉，向西北汇入咸海——该流域在汉唐时期称为“河中之地”。两河之间的文明走廊，历经岁月洗礼和战争摧残，还保留着许多引人入胜的古城与恢弘的历史建筑，还有大量传统手工艺也保留了下来。这些文化遗产，与丝绸之路迷人而血腥的历史，深深纠缠在一起。乌兹别克斯坦拥有阿姆河、锡尔河文明走廊的大部分地区，孕育出丝绸之路上的许多重镇，是中亚历史文化遗存最为丰富的国家。
乌兹别克斯坦
中巴经济走廊
从聂拉木县到樟木镇的318国道，最窄最陡最险，途经车辆时常被飞瀑“袭击”
苍郁的森林、幽深的峡谷、奔流的波曲，樟木沟从北部的高寒区向南延伸至樟木镇时，已经呈现出山地亚热带常绿阔叶林的景观。318国道从聂拉木县到樟木镇的这一段最为狭窄陡峭，公路像纤细的哈达一样系在逼仄险峻的喜马拉雅山的半山腰。聂拉木在藏语中的意思是“大象的脖颈”，有人汉译为“地狱之路”。（摄影／谢罡）
通道篇——通向尼泊尔
摄影 / 谢罡
中亚到底是 “馅饼”还是 “陷阱”？
克拉地峡，海上通道新构想
阿哈尔捷金马会被当作国礼赠予土库曼斯坦的友邦
阿哈尔捷金马是土库曼斯坦珍贵的财富。当地时间日，土库曼斯坦阿什哈巴德，土库曼斯坦总统别尔德穆哈梅多夫（右）向土耳其总统埃尔多安赠送一匹名叫“多根”的汗血宝马。该国家领导人也曾经三次将阿哈尔捷金马赠送给中国。如今在土库曼斯坦，血统最为纯正的阿哈尔捷金马数量不过3000余匹。
摄影／Kayhan Ozer
古有汗血马，今有天然气
摄影 / Kayhan Ozer
河西走廊的悠悠驼铃、颓垣古城，引领着人们重读陆上丝绸之路这本历史典籍
河西走廊，东起乌鞘岭，西至古玉门关，长约900公里，自古以来就是中原通向西域的咽喉要道，两千年前，络绎不绝的丝路商旅和使团连通了中国和世界。随着海上丝绸之路的开通，河西走廊上的城镇和驿站逐渐没落。当商业喧嚣落幕时，文明却得到了永恒的珍藏。河西走廊的悠悠驼铃、颓垣古城是陆上丝绸之路这本厚重历史典籍的扉页，它引领着今天的人们重新研究和关注这条充满传奇色彩的路线。摄影／王将
两千年的更迭与较量
摄影 / 王将
曾经荒芜的阿斯塔纳成了一个史无前例的建筑实验场
在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳的城市中央，两座装饰有土豪金颜色的大厦，拱卫着中间有“小白宫”之称的总统府。1997年，哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫力排众议，将首都从温暖舒适的阿拉木图迁移到北方寒冷而荒凉的阿斯塔纳。后来事实证明，迁都的举措非常成功，它有效地稳定了国家领土安全与民族团结。在纳扎尔巴耶夫的大力推动下，曾经荒芜的阿斯塔纳成了一个史无前例的建筑实验场。
摄影／Pascal Maitre
哈萨克斯坦——跟谁都好的中亚大国
摄影 / Pascal Maitre
横卧天山山脉中央高处，仿佛“半空中的一面镜子”
从空中俯瞰，四周是白雪皑皑的天山山脉，伊塞克湖就横卧天山山脉中央高处，当地人称它为“半空中的一面镜子”。早期的伊塞克湖盆地是一个巨大的椭圆形内陆性草原盆地，由2500万年前一连串的地壳活动造成，四周的群山将冰雪融水注入到洼地里，而其中一部分就形成了今天的伊塞克湖。伊塞克湖南北两岸也是古丝绸之路的行经之处，由此沿楚河一路向西，留下了新城、碎叶城、巴拉沙衮等著名的古城，它们也是中吉哈三国联合成功申遗的“丝绸之路：长安—天山廊道 ”上的重要遗产点。
吉尔吉斯斯坦
中国的全球地缘政治大环境
“永盛”号货轮中国首航北极航线的商船
日，中远集团“永盛”号货轮抵达荷兰鹿特丹港，成为第一艘经过北极东北航道完成亚欧航线的中国商船。此次“永盛”轮从中国太仓出发，通过北极东北航道到达鹿特丹，航程为7800多海里，航行27天，比传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线缩短航程2800多海里，航行时间减少9天。今年7月8日，中远“永盛”轮从大连港出发，再次踏上北极航线的征途，并计划10月下旬回到国内。摄影／贾丽蕊
北极新航道能否成为未来中国全球航运大战略
摄影 / 贾丽蕊
通往瓦罕走廊帕米尔的路，犹如挂在垂直的绝壁边
从伊什卡希姆向东沿着喷赤河行走就进入了瓦罕走廊，在瓦罕河谷最东边的萨哈德村，阿富汗用石子和沙铺成的马路走到了尽头，接下来只有半山腰陡峭悬崖边一掌宽的小径了。一队阿富汗军方马队去往帕米尔巡逻，整个队伍包括一位边防司令、一名卫兵，还有4名士兵。他们从萨哈德当地居民那里弄来了几匹马，行走在宽仅30厘米的羊肠小道，小道上的沙让人脚下直打滑。这条路就在壁立千仞的悬崖边上，下方是一条水声隆隆作响的河流，朝喷赤河的方向奔去。而河的另一边是另一面垂直的绝壁，裸露的砂岩呈褶皱状，我们得仰头才望得到山顶。下图是与阿富汗的瓦罕走廊一河相隔的塔吉克斯坦，当你在瓦罕走廊只能依赖双腿和牲畜前行时，只能眼睁睁地看着河对岸塔吉克斯坦的越野车疾驰而过。
世界人口密度分布图
世界范围内的人口分布格局可以通过各地区的人口密度来体现。人口密度说的是每平方公里土地上的常住人口数量。世界人口密集地区也是工、农业比较发达的地区。中国是世界上人口最多的国家，也有世界上人口最为稠密的地带，人口本身就是成为大国的重要因素，从现实发展看，中国众多的人口提供了充足的劳动力资源，也造就了世界上最大最具活力的市场。
“甘英之谜”与 “心脏地带”
仰光市景日新月异，短短几年间已经初具大都市气象
图为仰光市中心市景。近年来缅甸经济发展迅速，仰光正成为展示缅甸现代化进程的橱窗。作为缅甸经济中心，仰光市景日新月异，短短几年间已经初具大都市气象。城市中车辆越来越多，堵车也成为在仰光时常见到的景象。
摄影／Alex Robinson
缅甸的静与变
摄影 / Alex Robinson
亚欧大陆中心到底是在新疆、中亚，还是东欧？
中国向南向西
一匹“皇马”入驻天猫国际，中国电商平台成为欧洲足球豪门的必争之地
对于体育真爱粉来说，购买国外球队的正版周边产品可能是件特别麻烦的事。国内山寨满天飞，国外代购“水太深”，在球队的国外官网“海淘”，国际运费高不说，快递周期也很长。很多欧洲足球俱乐部在中国拥有大量粉丝，能把正版的球队周边产品打进中国市场、直接卖给中国粉丝，将会给球队带来可观的收入。今年7月，西甲豪门皇家马德里俱乐部入驻天猫国际，在天猫开店售卖皇马球衣、球鞋、箱包等球队周边产品。这是继今年5月拜仁慕尼黑后，第二个与天猫国际合作的欧洲顶级足球俱乐部。摄影／许康平
真正的丝路在“淘宝” ？
摄影 / 许康平
“本名犯孝宗庙讳”（宋地方志《宝庆四明志》），所以改为黄真，又称黄谨。《宋史·罗拯传》载：“拯使闽时，泉商黄谨往高丽，馆之礼宾省，其王云自天圣后职贡绝，欲命使与谨俱来。至是，拯以闻，神宗许之，遂遣金悌和主贡。高丽复通中国自兹始。”
他们的经历比你想象的更传奇，他们的力量比你猜测的更强大
摄影 / 绘图/孟凡萌
开往越南的桂越国际联运列车，沿途可欣赏到越南田园风光和三轨奇观
中国旅客踏上南宁开往越南河内的特871次国际联运列车。这趟列车开行于2009年初，头天傍晚从南宁火车站发车，经停崇左，从中国凭祥和越南谅山过境，第二天一早抵达越南河内嘉林火车站。这是继北京至河内的特5次国际列车之后，第二趟经桂越铁路开往越南的国际联运列车。而在这趟列车上，除越南静美的田园风光外，还可以欣赏到越南为了与中国准轨铁路对接而形成的三轨奇观。
摄影 / 何永安
中国连续多年位居苏伊士运河最大客户，对欧出口60%均取道于此
满载集装箱的大型货船航行在苏伊士运河上。目前，苏伊士运河每年承担着全世界14%的海运贸易，通过船舶数及其货运量在各国际运河中均居首位。而中国已连续多年位居苏伊士运河最大客户，中国对欧出口的60%均取道苏伊士运河。目前，苏伊士运河最大单日通航量纪录为68艘货船，而今年新苏伊士运河开通后，其设计最大通航量可达97艘。在苏伊士运河尚吃不饱的情况下，很难说会有多少船只可分流到规划中的“红海—地中海”高铁运输。
“红海—地中海”高铁至今仍无任何进展，取代苏伊士运河？难！
一条公路连接起3个国家，一条公路改变无数人生活
乌兹别克斯坦
中巴经济走廊跨越三条山脉，跨越印度河平原和沙漠等多种地貌
中巴经济走廊并不是地理上的通道概念，沿线并没有成型的交通线相连，
它是一条包括公路、铁路、油气管道、通信光缆等在内的贸易走廊，是“一带一路”建设规划中的“旗舰项目”。中巴经济走廊北起中国新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港，经过兴都库什山脉、喀喇昆仑山脉和喜马拉雅山脉地区，越过印度河平原和南部山岭等多种地形地貌。左图为中巴两国边防军在边境地区联合巡逻。摄影／李刚
中巴经济走廊
摄影 / 李刚
在6月至9月的雨季期间，印度洋的暖湿气流顺着喜马拉雅山的裂缝一路北上，给樟木沟带来丰沛的降水。高处的流水从岩石间、树丛里夺路而出，倾泻直下，远看似是悬挂于绝壁的洁白绸带。有的瀑布恰巧击打在公路上，给路过的汽车带来大自然的惊喜。因为樟木沟的瀑布众多，穿行其中的汽车仿佛置身水帘洞。（摄影／谢罡）
通道篇——通向尼泊尔
摄影 / 谢罡
中亚到底是 “馅饼”还是 “陷阱”？
克拉地峡，海上通道新构想
古有汗血马，今有天然气
陆上丝绸之路将大唐的华夏文明深刻传播到了中亚阿姆河、锡尔河地区
在乌兹别克斯坦撒马尔罕国家遗址博物馆里，挂着一幅唐朝壁画，描绘的是唐高宗的皇后——武则天乘龙舟出游的情形。撒马尔罕是中亚最古老的城市之一，处在古丝路的十字路口上，连接着中国、波斯和印度三大文明。在中国隋唐时期被称为昭武九姓的粟特人在中亚建立了许多小国，撒马尔罕是九姓之一——康国的都城。粟特人善于经商，长期活跃于丝绸之路上。他们给唐长安带去了西域胡风，也把华夏文明传播到了中亚地区。供图／萨卫
两千年的更迭与较量
摄影 / 供图／萨卫
俄罗斯的铁路运输线路主要集中在西部，远东地区的铁路运输能力很薄弱
俄罗斯阿穆尔州斯科沃罗季诺市的铁路运输线（上图）。俄罗斯的铁路运输比较发达，不仅承担着国内的主要运输业务，而且还承担着俄罗斯与欧洲以及与其周边国家的陆上运输任务。目前，俄罗斯1/4的铁路路段实现了电气化。电气化铁路总长度位居世界之首。不过俄罗斯的铁路运输线路主要集中在西部的欧洲地区以及南部的中亚地区，尤其是以莫斯科为中心的东欧平原铁路运输网尤为密集。而俄罗斯北部地区和西伯利亚及其以东地区只有少数铁路干线相通，远东地区的铁路运输能力尤为薄弱。在俄罗斯远东地区的南部城市赤塔，工人们在加固铁路主干道，这是中俄进行石油和木材贸易的主要铁路干线。赤塔也是西伯利亚大铁路与通往中国的支线中东铁路的交会点（下图 摄影／Itar-tass）。
中国向北向西，与俄罗斯能擦出啥火花？
摄影 / 王牧
“远、近、东、中、西”之辨
油画中纳扎尔巴耶夫同各国首脑共聚一堂，故事“纯属虚构”
哈萨克斯坦首都阿斯塔纳的独立宫里有一幅油画，展现的是总统纳扎尔巴耶夫就职时的场景，纳扎尔巴耶夫同各国首脑共聚一堂。事实上，这张油画的内容是虚构的，出现在画面上的几个大国首脑并未参加纳扎尔巴耶夫的就职仪式。独立宫是阿斯塔纳的标志性建筑之一，该建筑物前面矗立着一根高91米的大理石柱，象征着哈萨克斯坦于1991年独立。整座建筑分为三层。首层是大型会议厅、新闻中心以及豪华餐厅。第二层荟萃了哈萨克斯坦各种珍贵历史文物和现代藏品。第三层是阿斯塔纳市历史博物馆，可以看到关于这座年轻都城的各类文献资料以及外国友人赠送给阿斯塔纳市政府的礼物。摄影／Pascal Maitre
哈萨克斯坦——跟谁都好的中亚大国
摄影 / Pascal Maitre
费尔干纳盆地：最富饶又最复杂，它为何会如此纠结？
塔吉克族并不仅仅生活在帕米尔高原
塔吉克斯坦成立于1924年，当时的名称是塔吉克苏维埃社会主义自治共和国，至1929年，更名为塔吉克苏维埃社会主义共和国。作为苏联中央直辖的加盟共和国，可以说塔吉克斯坦是苏联划分、造就的国家。尽管塔国一半以上的领土位于高山、高原，但塔吉克族主要还是聚居于西部低海拔的费尔干纳盆地中。生活在帕米尔地区的塔吉克族，在塔国也被称作高原塔吉克，他们与生活在低海拔地区的塔吉克族存在着一定差异。从图中还可以看到，这个国家的范围与塔吉克人的分布区域并不十分一致，相当一部分塔吉克人实际生活在乌兹别克斯坦境内。塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦之间的关系，颇为微妙。
塔吉克斯坦
从中国南海和印度洋里的沉船中打捞上来的中国瓷器可以还原一部世界航海史。
沉没在中国南海西沙海域的华光礁一号，只是中国古代海上丝路无数沉船之一，这些沉船满载着中国瓷器和古代的西方世界对中国商品的渴望（上图 摄影／李滨）。海上丝绸之路自秦汉时起，就是连接中外的重要交通走廊，通过海路，古代中国的商品走向了东亚、南亚、西亚、非洲乃至欧洲。这条海路同时也是古代中国人走向世界的孔道，越南会安的一个普通华裔家庭，就收藏着祖先自中国故乡带来的所有器物，它们是海上丝绸之路的历史见证（下图 摄影／徐健 ）。
四个港口，管窥海上新丝路
摄影 / 李滨
中国向南向西
年我国跨境电商交易进出口结构
“海淘”虽然火爆，但仍属小宗消费，跨境电商真正的大头在B2B出口
从数据不难看出，我国跨境电商的绝对主力还是大宗的B2B出口，而跨境电商的进口以个人“海淘”的小宗消费为主，目前还处于起步阶段。不过随着上海、杭州、宁波等多个跨境电商试点城市的启动，在政策的支持和海关等机构的参与下，“海淘”变得阳光化、专业化。另外，由于收入水平的提高，国民对进口日用产品的需求将会越来越强烈，跨境电商的进口规模将会快速增长。
真正的丝路在“淘宝” ？
据《高丽史》统计，自年的181年间，宋朝商人到高丽活动的共有117次，其中能知道具体人数的有77次，每次数人到数百人不等，共计4548人。
在北宋前期，为防止有人以海上通商之名，行私下通辽之实，北宋朝廷曾明令禁止与高丽进行航海贸易。但这些规定往往只是一纸空文，往来于宋—高丽间的商船一直没有断绝。到1079年，北宋宣布允许“贾人入高丽”后，宋与高丽的民间贸易更是空前繁荣。凡北宋民间“贾人之至境”，高丽则“遣官迎劳”；凡高丽人入宋经商、求学及求仕，北宋政府也予以欢迎。
他们的经历比你想象的更传奇，他们的力量比你猜测的更强大
中国—东盟“一轴两翼”合作战略示意图
中国—东盟“一轴两翼”经济合作战略构想由中国广西于2006年7月倡议提出。一轴是指“南宁到新加坡经济走廊”，它以铁路、高速公路和高等级公路为载体，把6个国家、9个城市串联在了一起；两翼则是“大湄公河次区域合作区”（以澜沧江、湄公河为载体）和“泛北部湾经济合作区”（以海洋为载体），覆盖沿途各国，成为中国与东盟合作的重要途径。
这条被各方人士寄予了厚望的“黄金通道”，虽然对中、老、泰三国的贸易产生了积极影响，但影响并没有想象中的大
昆曼公路起于中国云南省昆明市，由磨憨出境（中国境内827公里），在老挝境内经会晒进入泰国清孔（老挝境内247公里），最终抵达曼谷（泰国境内813公里），全长1800余公里。昆曼公路对于中国和老挝双边贸易影响非常巨大，在2008年（公路通车）、2013年（全线贯通）两个关键的时间点上，云南和老挝的贸易额、中国和老挝的贸易总额都实现了大幅度提高。与之相比，昆曼公路对云南和泰国的进出口贸易有促进作用，但对中国和泰国双边贸易影响相对较小，这与云南占整个中国对泰贸易额的比重较小有很大关系。
一条公路连接起3个国家，一条公路改变无数人生活
乌兹别克斯坦
中巴经济走廊
在联合国的《人类发展报告》中，尼泊尔被认为是世界上最不发达的国家之一。工业化程度较低、基础设施建设落后等问题制约着外企在尼投资，但欠发达的经济同时也给投资者带来巨大机遇。在“一带一路”的框架下，尼泊尔政府积极改善投资环境，寻求与中国的经贸合作，在尼投资的中国企业也越来越多，财年，在尼投资的中国实业公司数量超过印度，位居第一。虽然目前中小企业仍是中国在尼投资的主体，但大型中资企业参与尼泊尔的航运、公路、铁路、能源和灌溉等基础建设项目是未来的趋势。
通道篇——通向尼泊尔
中亚到底是 “馅饼”还是 “陷阱”？
中国古代鼎鼎大名的汗血宝马来自神秘的中亚国度
土库曼斯坦国徽正中是一匹马的图案。这马有着传奇的身世——它被称作阿哈尔捷金马，也就是自古以来在中国享有盛名的“汗血宝马”。阿哈尔捷金马是世界上公认的顶级纯种马，是土库曼人自古引以为豪的骄傲。
古有汗血马，今有天然气
满载货物的“南海一号”缓缓沉入海底，完美封存了古代海上丝绸之路的蓝色秘密
在广东阳江市海陵岛的海上丝绸之路博物馆里，考古工作人员进入南宋沉船“南海一号”内部，进行船载文物的发掘和提取。这艘远洋贸易商船在发生海难时，直直地沉入了海底，大量淤泥短时间内覆盖了船体，最大限度地封存了沉船中的秘密。2007年，在水下沉睡了800多年的“南海一号”被整体打捞出水，数万件宋代名窑瓷器、有代表性的外销瓷器、大量金银器以及充满阿拉伯风情的装饰品得以重见天日。古代海上丝绸之路上的港口、船舶、货物，多见于文献史料中，此前鲜有完整的实体可供参考，考古学家在打捞起“南海一号”的同时，也将海上丝绸之路的辉煌历史生动地重现于世人。摄影／Mayokyo
两千年的更迭与较量
摄影 / Mayokyo
中国向北向西，与俄罗斯能擦出啥火花？
摄影 / Itar-tass
“远、近、东、中、西”之辨
哈萨克斯坦的四次总统选举，纳扎尔巴耶夫的支持率几乎未低于90%
哈萨克斯坦首都阿斯塔纳文化宫前的纳扎尔巴耶夫画像。在阿斯塔纳，随处可见纳扎尔巴耶夫的雕塑，民族塔塔基上、博物馆门廊里、纪念碑底座上、马路旁的广告牌上……在2011年的全民公投中，95.5%的支持率使这位总统至少还能继续统治他的国家到2016年。自1991年至今举行的四次总统选举，纳扎尔巴耶夫的支持率几乎未低于90%。纳扎尔巴耶夫出生在距阿拉木图70多公里一个偏僻山村的牧民家庭，上世纪70年代开始步入政坛，1989年当选哈共中央第一书记，1990年当选哈萨克苏维埃社会主义共和国总统。在苏联戈尔巴乔夫统治时期，纳扎尔巴耶夫曾是“最有前途的少数民族干部”，本来很有希望成为苏联总理（部长会议主席）。
摄影／Georges Mérillon
哈萨克斯坦——跟谁都好的中亚大国
摄影 / Georges Mérillon
费尔干纳盆地：最富饶又最复杂，它为何会如此纠结？
塔吉克斯坦境内的最高山峰，不再以“共产主义峰”为名
被称作“中亚屋脊”的帕米尔高原，东部在中国境内，而西部则大多位于塔吉克斯坦。这里有着众多高山，海拔7495米的索莫尼峰是塔吉克斯坦的最高峰。尽管有着独特的、世界级的风景，但平均海拔4000米以上的帕米尔高原实在谈不上宜居，这里的人烟并不稠密。值得一提的是，索莫尼峰在苏联时期曾经先后叫做“斯大林峰”、“共产主义峰”，索莫尼峰这个名字，是1999年才被重新确定的。除此之外，海拔7134米的列宁峰，于2006年被改名库来?伊斯基克洛尔独立峰。苏联时代的历史印记，正在逐渐被抹去。
塔吉克斯坦
四个港口，管窥海上新丝路
摄影 / 徐健
乳白色金矿废水与碧蓝湖水形成了巨大色差，关于金矿的矛盾冲突也不断上演
伊塞克湖南岸，库姆托尔金矿采掘和选矿产生的废水流经巴斯昆山谷，最终注入伊塞克湖。在这张航拍照片中，可以清楚看到乳白色金矿废水注入碧蓝湖水所形成的巨大色差。而关于这座吉尔吉斯斯坦最大金矿的利益分割及其造成的环境问题，当地居民也曾多次举行示威，甚至与警方发生冲突。
吉尔吉斯斯坦
中国的全球地缘政治大环境
图们江入海口区域是中国最接近北极航道的地区
历史上，图们江是中国和朝鲜两国的界河。然而，现在图们江最下游即将到达入海口处的15公里河道却与中国无缘，这段河道是俄罗斯、朝鲜两国的界河。1860年清政府与沙俄签订《北京条约》，从图们江入海口至黑龙江入海口40万平方公里的中国领土被沙皇俄国占领，从此中国失去了图们江入海口。1886年中俄在勘测日本海沿岸最后一段边界时，中方据理力争，并取得沿图们江俄罗斯一侧出海的权利。此后确实有中国一侧的渔船或商船经由这段河道入海打鱼、经商。然而，由于后来俄罗斯与朝鲜修建的跨河铁路大桥高度只有7米，加之河道淤塞，以及国际大背景的变化等原因，这段河道逐渐被荒废。近年来，中国政府以及吉林省政府积极推动图们江区域开发。未来如果北极航道开通，同时中、俄、朝三国在这一区域达成合作，图们江入海口将成为中国到达欧洲和北美东海岸港口的最近出发点。摄影／宋文
北极新航道能否成为未来中国全球航运大战略
摄影 / 宋文
世界年平均气温分布图
将地球表面年平均气温相同的各点连接成线，就会得到这样一张世界年平均气温分布图，中国所处的位置基本处于年平均气温0—20摄氏度的范围内，即属于温带地区，这里没有热带和寒带那样极端的气候，但有热带和寒带所没有的不断更迭的四季。中国所处的气候区域是我们参与国际竞争的重要支撑，与其他几个大国，如俄罗斯、加拿大等国相比，无疑具有较优越的地理区位。
“甘英之谜”与 “心脏地带”
滇缅公路赫赫有名，这是历史上的中缅通道
在缅甸的大城市当中，距离中国最近的一个城市是密支那。上图为现在从中国通往密支那的公路（摄影／邓一）。历史上，抗战时期赫赫有名的滇缅公路也从密支那经过。当时日本已经把中国东部的海上通道全部切断，中国要获得援外物资，唯一能够依赖的陆上通道就是中国经由缅甸到达印度的公路。下图中展示出当时的中国军民为了打通这条公路，克服施工环境恶劣、施工难度大、施工技术差等诸多不利条件，用肩扛背驮等近乎原始的方式，在深山密林中修建道路的场景（供图／孙敏）。
缅甸的静与变
摄影 / 邓一
亚欧大陆中心到底是在新疆、中亚，还是东欧？
两千年的更迭与较量
两千年的更迭与较量
巴伊杰列克观光塔，是阿斯塔纳这座极具未来感的城市象征
在阿斯塔纳的巴伊杰列克观光塔全景展厅内，陈列着总统的手模，游客可以将自己的手放上去，与总统的“手掌”一比高下。观光塔对面就是号称“小白宫”的总统府。巴伊杰列克观光塔是这座极具未来感的城市象征，建筑顶上是一颗巨大的“金蛋”。观光塔高97米，象征着1997年哈萨克斯坦将首都迁至阿斯塔纳。据说观光塔的设计来源于哈萨克族的Samruk神话故事，故事说的是一棵神秘的生命之树和一只幸福的魔力鸟。
摄影／Pascal Maitre
哈萨克斯坦——跟谁都好的中亚大国
摄影 / Pascal Maitre
中国修建现代公路的技术已经基本上不受自然环境的约束
中巴公路建成后，不断受到泥石流、地震等自然环境的影响，时断时续。2010年巴基斯坦北部的阿达巴德地区发生大规模山体滑坡，滑坡体截断山下河流形成一个20多公里长的堰塞湖，中巴喀喇昆仑公路通行中断。中国在修复中巴公路时，在过去路和泥石流搏斗的地方，采用高架桥和隧道相结合的技术，跨过堰塞湖所在区域，自然环境对现代桥梁建设的制约越来越小。今年9月，中巴公路在中断5年后恢复通车。
摄影／刘辉
中巴经济走廊
摄影 / 刘辉
这个以矿产资源发家的国家，开始努力跻身世界政治舞台的中心
阿斯塔纳街头的巨幅广告牌，让人看到了这个国家充满活力的一面，其实哈萨克斯坦的开放和繁荣已经超出了很多人的想象。这个广袤的国度，有270多万平方公里的国土面积，相当于中国新疆和西藏两个自治区面积的总和，人口却只有1700万。它深居中亚腹地，蕴藏丰富的自然资源。更令人关注的是，这个以矿产资源发家的国家开始努力跻身世界政治舞台的中心。它成为独联体中综合国力仅次于俄罗斯的第二大经济体，世界上发展最快的五国之一；它承办了2017年世博会，并在今年正式加入WTO。2013年，哈萨克斯坦人均GDP达到13000美元。它最新的目标是，2050年之前跻身世界最发达国家30强。摄影／陈旭
哈萨克斯坦——跟谁都好的中亚大国
摄影 / 陈旭
中亚到底是 “馅饼”还是 “陷阱”？
古有汗血马，今有天然气
安大线原油管道成为中俄能源合作的里程碑
日，东西伯利亚—太平洋原油管道通往中国的支线在俄罗斯阿穆尔州斯科沃罗季诺市开工建设。这条原油管道名为安大线，起自俄罗斯安加尔斯克油田，终点为中国大庆，全长约2260公里。该项目建成后，俄方有望在未来20年内每年向中国输出1500万吨原油。这条输油管线从动议到最终落实经历了十几年。中国原油进口曾长期过分依赖中东和非洲，并且都是依靠单一的海上运输路线，进口渠道“脆弱”，安大线的开通将彻底改变这种局面，并成为中俄能源合作方面的里程碑事件。
摄影／Itar-tass
中国向北向西，与俄罗斯能擦出啥火花？
摄影 / Itar-tass
“远、近、东、中、西”之辨
费尔干纳盆地：最富饶又最复杂，它为何会如此纠结？
戈尔诺—巴达赫尚自治州美丽却贫困的帕米尔高原
雪山之下，牧羊人带着他们的羊群沿着公路去寻找下一处放牧的草场。塔吉克斯坦境内的帕米尔高原，在行政版图上属于戈尔诺—巴达赫尚自治州。这个自治州的面积占了塔吉克斯坦的近一半，但人口只占全国人口的5%。20多年前这里曾经爆发内战，巴达赫尚自治州宣布独立。如今自治州虽然重新回归塔国的版图，但是艰苦的自然条件依然让这里充满了贫困与失业。
摄影／Guillem Lopez
塔吉克斯坦
摄影 / Guillem Lopez
四个港口，管窥海上新丝路
吉尔吉斯斯坦农业落后，为保证供给，不得不将粮食作物放在首位
吉尔吉斯斯坦北部楚河河谷地带一望无际的金黄麦田。吉尔吉斯斯坦是以农业为主要产业的国家，楚河州和伊塞克湖州是吉尔吉斯最重要的两个粮食和果蔬产区，其耕地面积分别占全国耕地总面积的33％和15％。在吉尔吉斯的农业经济中，由于管理及投入不够，主要作物单产相对较低，粮食不能自给，为保证本国需要，不得不将粮食作物放在首位。同时，仍需从国外大量进口粮食。
吉尔吉斯斯坦
中国的发展对全世界的依赖程度越来越大
中国的资源进口模式致使国内生产对世界市场的依赖程度越来越大。改革开放以来，我国通过大规模引进和消化国外的技术产业，大幅度提高了国民经济技术水平特别是制造业的技术水平，我国高技术含量产业的规模已经居于世界前列。现今，中国的经济发展正在面临极其广泛而深刻的转型，以期实现可持续发展的目标。庞大的产能和丰厚的资本，使得中国已经具备了大规模“走出去”的条件。“一带一路”战略的核心就是引领国内各地区“走出去”，并为各地区搭建对外交流合作的平台，各地区都可以借此进入国际市场，不必担心自己被“边缘化”。
中国的全球地缘政治大环境
巴伦支海受暖流影响终年不冻，使其成为北极航道上的最活跃航线
巴伦支海是北冰洋的边缘海，由于受北大西洋暖流影响，巴伦支海南部海水终年不冻。除巴伦支海之外，北极航道只有在夏季才能部分开通，而且航道上会布满浮冰，这就需要借助破冰船的作用，才能保证商船正常通行。目前，俄罗斯破冰船的规模与技术实力在世界上首屈一指。
北极新航道能否成为未来中国全球航运大战略
世界天然形成的肥沃土壤分布图
耕地是人类不可或缺的基本资源，由自然土壤发育而成，但并非任何土壤都可以发育成为耕地。世界上拥有天然形成的肥沃土壤的地区并不多，我国东部地区是重要分布区，这在一定程度上保证了我国人口的食物来源，也成为我国又一大地理优势。
“甘英之谜”与 “心脏地带”
缅甸的静与变
摄影 / 供图／孙敏
亚欧大陆中心到底是在新疆、中亚，还是东欧？
中国向南向西
摄影 / 老鱼
今年9月，麦德龙与阿里巴巴签订协议，宣布入驻天猫国际。以仓储会员制形式为主的麦德龙这次试水跨境B2C领域，并非冒进之举，它将借力自己在中国的注册用户数据，并与阿里巴巴提供的大数据对接，以决定推广哪些产品，万一这些预测的“爆款”卖得不好，还可以通过麦德龙在中国的线下门市消化。摄影／许康平
真正的丝路在“淘宝” ？
摄影 / 许康平
唐人杜环的游历路线示意图
两千年的更迭与较量
宋朝市舶司每年从海上贸易中抽税近二百万贯，以百分之十的税率计算，可以推算出，宋代每年的进出口总额约为二千万贯，占国家财政总收入的1/5。
“东西南数千万里，皆得梯航以达其道路”——南宋时，中国的海外贸易空前兴盛，泉州港成为著名的世界贸易港口（下图复原了当时泉州港的兴盛景象），中国海商的踪迹遍布整个南洋及北印度洋甚至地中海区域。在时人所著的著作《岭外代答》、《诸番志》等书中，记录下涉及亚、非、欧三大洲100多个国家与地名。其中贸易量最大的三个国家为：大食国、阇婆国、三佛齐国。大宋出口至诸番的商货，主要为陶瓷、丝绸、纺织品、茶叶等手工业制品，从海外诸邦进口的货物则多是珍宝、香料、药材等天然产品。
他们的经历比你想象的更传奇，他们的力量比你猜测的更强大
中国—越南“两廊一圈”合作战略示意图
2004年5月中国与越南达成一致，决定共同建设“两廊一圈”，即“昆明—河内—海防”、“南宁—河内—海防”经济走廊和环北部湾经济圈，涉及中国云南、广西、广东、海南、香港和澳门及越南的10个沿海地带。通过“两廊一圈”的建设，中越两国期待在合作中互补，实现“双赢”局面，促进中国实行开发西部战略和越南推动北方山区社会经济发展的政策。
穿越老挝，昆曼公路揭开了神秘之国的面纱一角，无数藏匿于其中的美景正等着我们去探访
图为老挝琅勃拉邦的Wat Pa Phon Phao寺，这是老挝最受欢迎的景点之一，它坐落于普西山上，宏大的佛塔共有三层，顶层有一个观景台，站立其上，可将周围平原风光尽收眼底。在东南亚的国家中，老挝并不起眼，甚至有些默默无闻，但实际上这里有着众多令人着迷的景观和别具风情的文化。
摄影／Vivian Ponti
一条公路连接起3个国家，一条公路改变无数人生活
摄影 / Vivian Ponti
阿姆河绿洲上布满了星星点点的聚落，一个个静谧的院落就藏身绿荫之中
在地图上，乌兹别克斯坦大部分国土被沙漠或荒漠所覆盖，到处都是苍黄的色调。现实往往与想象有较大的反差：因为有阿姆河、锡尔河及其支流的滋养，荒漠地带散布着许多河谷绿洲，绿洲上点缀着星星点点的市镇、村落。走在这些市镇或村落的街头，随处可见成片的绿荫和果园。如果有机会走进静谧的院落，院子里一定会拉满了葡萄藤，藤下则摆着一溜长桌——坐在桌前，好客的主人会邀请你在葡萄架下享用美餐。不经意间举头，你可要小心树上的累累果实，熟透的它们随时有可能落下来，砸中你的头部。
乌兹别克斯坦
他们的经历比你想象的更传奇，他们的力量比你猜测的更强大
中亚到底是 “馅饼”还是 “陷阱”？
首都阿什哈巴德的建筑气派、街道宽阔，但并不喧闹拥挤
土库曼斯坦首都阿什哈巴德的街道宽阔、整洁，这里有着苏联风格的建筑、传统伊斯兰风格的建筑，也有着如迪拜帆船酒店颇具现代气息的高楼大厦。阿什哈巴德坐落在科佩特山北麓的洪积扇绿洲上，这里的历史谈不上悠久，城中也并不喧闹拥挤。随着天然气、石油等自然资源为土库曼斯坦带来的经济发展，阿什哈巴德的未来不知会是怎样。
古有汗血马，今有天然气
中尼友谊桥上，络绎不绝的尼泊尔彩色卡车撑起中尼边贸半边天
在中尼交界处的中尼友谊桥上，分辨卡车的国籍并非难事。大部分尼泊尔人都开着印度进口的TATA卡车到樟木进货，他们喜欢把车身画满各式图案，甚至漫画风格的涂鸦。这些花花绿绿的卡车最后会满载中国生产的冰箱、彩电、洗衣机、建材和机械零部件，从樟木返回尼泊尔。樟木口岸繁荣的边境互市，吸引了中国各地的商人，所以在樟木口岸也能看见中国各个省份的卡车在这里卸货。2014年，经樟木口岸的藏尼贸易额占藏尼贸易总额的90%以上。摄影／谢罡
通道篇——通向尼泊尔
摄影 / 谢罡
中国向北向西，与俄罗斯能擦出啥火花？
“远、近、东、中、西”之辨
中国科学院地理科学与资源研究所研究员
费尔干纳盆地：最富饶又最复杂，它为何会如此纠结？
喷赤河谷中，来自欧洲的旅行者络绎不绝
行驶在喷赤河谷中，沿途不断遇到以各种方式来旅行的欧洲人。在这样的沙石路面上，骑行是一件并不享受的事情，不仅要忍受路面的颠簸和侧滑，还要面对身边车辆扬起的漫天尘土。然而这条路却是在欧洲户外群体中非常热门的一条穿越路线，来骑行的人大都是从吉尔吉斯斯坦开始行程，经过帕米尔高原、喷赤河谷，最终到达杜尚别。在这条路线上，你可以充分地领略高原、雪山、冰川、河谷等不同的风景。
塔吉克斯坦
来自斯里兰卡方面的统计数字显示，中国已经在西岸科伦坡港的一个集装箱码头建设中投入了5亿美元。
自1973年开始的国际海上集装箱运输，至今已成为海上货物运输的主要方式，图为中国香港的某集装箱码头（上图 摄影／Cozta）。海上安全是海上丝绸之路永远的痛点。日，由导弹驱逐舰济南舰、导弹护卫舰益阳舰、综合补给舰千岛湖舰和2架舰载直升机组成的第二十批护航编队，从浙江省的舟山群岛起航，赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。截至8月22日，编队共执行了39批90艘次中外船舶的护航任务，驱离疑似海盗船11批13艘，保证了被护船舶和编队自身的安全（下图 摄影／代宗锋）。
四个港口，管窥海上新丝路
摄影 / Cozta
吉尔吉斯斯坦
中国的“一带一路”战略，就是要建设中国对外经济交往的大通道
这些大通道包括在陆地上建立起的连接亚欧的6条经济走廊，以及21世纪海上丝绸之路。“一带一路”沿线涉及到几十个国家。除西欧外，这些国家的经济发展水平并不高，基础设施普遍较差，相当一部分地区的生态环境比较恶劣，且社会结构复杂。建设这几条陆地经济走廊的重点是亚欧互联互通产业合作的硬件支撑，建立起一个由公路、铁路、隧道、桥梁、油气管道和港口组成的、纵横亚欧的庞大网络。我国已经着手这项工作了。21世纪海上丝绸之路将东南亚和印度洋主要港口串联在一起，加强了中国与巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国、缅甸等印度洋沿岸国家间的关系。需要指出的是，“一带一路”是个极具开放性的战略，参与者并不仅仅是图中所标示的国家。
中国的全球地缘政治大环境
北极航道如能开通将极大影响苏伊士运河和巴拿马运河的命运
图2为从高空拍摄的苏伊士运河（NASA／供图），图3为巴拿马运河船闸（摄影／Jane Sweeney）。苏伊士运河和巴拿马运河扼守全球航线的两大咽喉。长度约为190公里的苏伊士运河从高空看仿佛沙漠中的一条丝带，沟通着北侧的地中海和南侧的红海。苏伊士运河是目前从欧洲通往印度洋以及远东地区航线上的关键节点，也是世界上使用最频繁的航线。这使得该运河不仅具有重要的经济价值，还拥有重要的地缘政治意义。图1为通过苏伊士运河的美国核动力航母——艾森豪威尔号（摄影／Frank Marquart）。未来北极航道如果能够开通运行，将极大影响这两条咽喉要道的命运。
北极新航道能否成为未来中国全球航运大战略
摄影 / Frank Marquart
泉州人，“少时祗役僧寺，其师教以南番诸国书，尽能晓习。尝随海舶诣占城，国王嘉其兼通番汉书，延为馆客，仍嫁以女，留十年而归，所蓄奁具百万缗。而贪利之心愈炽，遂主舶船贸易，其富不赀……”
（宋·洪迈《夷坚志》）
他们的经历比你想象的更传奇，他们的力量比你猜测的更强大
摄影 / 绘图/孟凡萌
亚欧大陆中心到底是在新疆、中亚，还是东欧？
乃堆拉边贸通道恢复开通边境上中印两国车辆络绎不绝
左页图是位于西藏亚东的仁青岗边贸市场。新建的仁青岗边贸市场位于喜马拉雅山上的乃堆拉山口，是中印之间主要的陆路通道。乃堆拉山口作为重要的边境通道，见证了中印之间源远流长的友好交往史，上世纪60年代中印边境冲突后，乃堆拉山口陷入了沉寂。2006年，随着乃堆拉边贸通道的恢复开通，这处历史上有名的中印边贸市场重新焕发出生机。重新开通的乃堆拉山口成为中印边境上的重要通商口岸，来往于中印两国的车辆络绎不绝（上图）。随着边贸市场的发展，中印双方交易的品种也在不断扩大，进出口货物由原来的以小商品和农产品为主，发展到现在的药品、服装、金属制品、小家电等40余种商品。摄影／赵春江
中国向南向西
摄影 / 赵春江
2014年中国快递业务量首超美国，成为世界第一快递大国，但物流之痛仍然困扰着跨境电商平台和“海淘族”
国家邮政局的报告显示，2014年我国的快递业务量达到近140亿件，首次超越美国，成为世界第一快递大国。中国的网购规模正在以惊人的速度扩张，从“双11”开始，到北美的“黑色星期五”购物潮，再到“双12”、圣诞和元旦，每年的最后两个月是电商和快递公司相互支撑与推动的关键时期。但跨境电商的发展一直受困于物流之痛，延误、丢件、损毁等问题在跨国快递中更为突出。在扩大规模的同时，如何规范监管、提高效率，是中国快递行业在应对网购全球化时面临的重大考验。摄影／宦玮
真正的丝路在“淘宝” ？
摄影 / 宦玮
王朝的兴衰决定商道的生死，所以陆上丝绸之路很难有长期的稳定畅通
丝绸之路连接欧亚大陆的东西两端，但因沿途所经皆为戈壁、雪山等险恶的地理环境以及诸多国家和民族、部落聚居区，所以时时刻刻受到自然灾害的影响，也被沿途国家的实力消长变化所制约。东汉时期，匈奴势力强大，切断了通往西域的道路；魏晋南北朝时期的丝绸之路时断时续；唐朝后期至宋朝，中原政权的弱势导致边疆藩镇割据、战乱不断，丝绸之路难以通行；元朝的国力强大，疆域极为广阔，所以丝路大道畅通无阻，欧亚国家间的商贸往来空前繁荣。这样的繁荣到15世纪，扼守东西方要道的奥斯曼帝国对过往商队收取高额关税，亚欧商道因此受到阻碍，陆上丝绸之路真正走向没落。
两千年的更迭与较量
广西、云南和越南是“一轴两翼”和“两廊一圈”合作各方中的主角
越南在东盟中是唯一与中国海陆相接的国家。在中国与东盟参与“一轴两翼”和“两廊一圈”合作的各方中，广西、云南和越南是其中的主角，三者彼此携手合作，发挥桥梁和平台作用，“两廊一圈”与“一轴两翼”相结合，可以实现双赢乃至多赢，既有利于中国南方多省区的对外开放，稳定繁荣边境地区，也有利于扩大和深化与越南和东盟的互惠合作。
中国自老挝进口最多的商品是木材，在中国家具市场上备受推崇的红木，它的很大一部分来源正是老挝
上图是在云南高档家具市场上展销的由老挝红木制成的家具。在中国传统文化中，红木家具一直被认为是最优质、最高档的家具，自明清以来备受推崇。时至今日，中国境内的红木几乎已砍伐殆尽，老挝、缅甸、越南等地的红木木材越来越多地进入了中国市场。下图为在老挝一个运输木材的港口，大象正在帮忙把砍下的红木木材推送装载到船上。
一条公路连接起3个国家，一条公路改变无数人生活
摄影 / 王艺忠
驱车行进在阿姆河北岸的公路上一路上目不暇接的水果摊是当地特色的风景线
除了盛产“白金”棉花，乌兹别克斯坦还是中亚重要的水果产地。本刊的中亚采访团一行，驱车在阿姆河北岸的公路上，正赶上了水果成熟收获季，一路上兜售水果的摊点让人目不暇接。乌兹别克斯坦的农家孩子，在暑假的时候，常常会帮家里摘果子，熬制樱桃酱、黄桃酱、杏子酱。图为乌兹别克斯坦乡下售卖黄桃的姑娘。
乌兹别克斯坦
巴基斯坦和中国是战略合作伙伴关系，两国的贸易量一直在逐年递增。中国目前是巴基斯坦最大进口国，同时是巴基斯坦日用品的提供者。长期以来，中巴贸易一直呈现出“中国出口巴基斯坦多，而巴基斯坦出口中国少”的局面，中国政府为了减少巴基斯坦对中国的贸易赤字，对凡购买巴基斯坦产品的中国企业进行进口补贴。
中巴经济走廊
吸引境外哈萨克族回流国内，哈萨克的民族政策取得了成功
1991年建国之时，哈萨克斯坦境内有大大小小130多个民族，这些民族有着各自的语言、传统、信仰、习俗和背景。另外，哈萨克斯坦的主体民族虽然是哈萨克族，但哈萨克族不仅在人口数量上不占优势，而且在经济生活、政治地位上也不如俄罗斯族。这个现象引起了哈萨克斯坦领导者的深刻思考。因为苏联解体的一个重要原因就是政府在民族问题上的失误。因此纳扎尔巴耶夫断然拒绝境内一些斯拉夫民族要求实行联邦制的主张，宣布建立单一制国家，并采取积极措施，吸引境外哈萨克族回流国内。哈萨克族是一个跨国民族，在全球不少于1200万，分布在40多个国家。大约70%的哈萨克人定居在哈萨克斯坦，约10%生活在中国，其余主要散居在俄罗斯、中亚其余四国、蒙古、乌克兰、土耳其等国。
哈萨克斯坦——跟谁都好的中亚大国
中国向北向西，与俄罗斯能擦出啥火花？
伊尔库茨克周边小城，来自中国的菜农在田地里劳作。自上世纪90年代苏联解体开始，俄罗斯远东地区广袤的大地和无限的商机吸引着大量中国商人的目光。由于人口流动性大，要想统计出在远东的中国人的具体数字比较难。其中，除了少量留学生和国内公司派驻人员外，基本都是个体商贩和劳务人员。他们主要经营日用百货、服装鞋帽，或从事农业种植、森林采伐、建筑施工等工作。从地域分布上来讲，在哈巴罗夫斯克、符拉迪沃斯托克、伊尔库茨克、赤塔等地的中国人较为集中。
中国向北向西，与俄罗斯能擦出啥火花？
摄影 / 王牧
远东几乎遍地都是发家致富的机会但也充满了很大风险
中国菜农和来自中亚的雇工一起把西红柿搬上拖拉机，然后拉到城里一个名为水果库的地方销售，那是本地果蔬最主要的集散地。中国人之所以背井离乡来到远东淘金，主要是因为那里的商业竞争远不如中国国内激烈，相对来说赚钱更容易。据介绍，过去在远东从事餐饮、建筑工作，一年收入几十万元人民币很平常，而在哈巴罗夫斯克，一个修鞋匠一年都能净赚几万元人民币。不过尽管在远东地区经商利润大，但风险同样很大。
中国向北向西，与俄罗斯能擦出啥火花？
摄影 / 王牧
在夜光强度遥感图里，费尔干纳盆地灯火辉煌，是中亚地区为数不多的夜晚灯光亮度最大、最集中的地区之一。由于地势平坦，又有锡尔河上游的纳伦河、克孜勒苏河等几条河流流经，费尔干纳盆地成为中亚最古老、最集中的绿洲灌溉农业区，也是中亚人口密度最大的地区。综观历史，封闭的盆地和重要的交通位置以及丰富的物产，也使得这里成为一个多事之地和纷争之地。今天的盆地对于中亚地区的稳定仍然有着十分重要的意义。
费尔干纳盆地：最富饶又最复杂，它为何会如此纠结？
沿途无处不在的中国卡车让我们忘记了身在异国
一路与我们相伴的不只是各种旅行者，更多的是中国产的卡车车队，在这条路上很难见到中国以外国家生产的卡车品牌，国内几大卡车厂商都汇聚在此，源源不断地将各种物资运往塔吉克斯坦的腹地。
摄影／王彤
塔吉克斯坦
摄影 / 王彤
四个港口，管窥海上新丝路
摄影 / 代宗锋
中国的全球地缘政治大环境
吉尔吉斯斯坦北部进入天山山脉的马匹主要是为背包客准备的，真正的游牧生活只有在南部的阿赖山谷里才能看到
骑马的吉尔吉斯斯坦牧民。目前，在吉尔吉斯斯坦北部，采矿业、加工业、能源与农业是其主要产业，那些进入天山山脉的马匹主要是为背包客准备的。真正的游牧生活在吉尔吉斯斯坦南部的阿赖山脉里才能看到，那里是帕米尔高原的一部分，吉尔吉斯斯坦第二大城市奥什到中国新疆喀什的国际物流通道就从那里穿过。
吉尔吉斯斯坦
北极新航道能否成为未来中国全球航运大战略
摄影 / NASA／供图
在中立岛上的国际市场里，阿富汗人和塔吉克斯坦人才有机会直接接触
如果要去塔吉克斯坦，阿富汗人要跑1000公里去首都喀布尔，花几百美元办塔吉克斯坦的签证——而且没关系还办不了，然后再回来过这条河到对岸。但是每周的周六那天，河中间的中立岛会开放，岛上有双方共有的国际市场。这个集市是2000年开放的，来做生意的人把各自的货物在露天广场上摆了一地，在市场上经常能看到中国的电子产品和玩具。上图是准备去国际市场卖地毯的阿富汗商人。
“义新欧”国际货运班列开行，中俄之间的商贸来往也因之得到加强
日，首趟“义新欧”国际货运班列鸣笛启程（上图 摄影／龚献明）。这趟列车从中国浙江义乌市出发，从新疆出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，最终抵达西班牙马德里，全长13000多公里，运载了装有小商品的82个标准集装箱。这意味着中国义乌至西班牙马德里的“义新欧”铁路国际货运班列正式开行，也是中国义乌国际贸易综合改革试点国际物流大通道建设的重大突破。对于沿线国家包括俄罗斯来说，这趟国际货运班列的开行也增强了国家间贸易交流的纽带。左图为“义新欧”国际货运班列开行前夕，俄罗斯商人在义乌小商品市场内采买货品，与中国商家讨价还价（下图 摄影／谭进）。
中国向北向西，与俄罗斯能擦出啥火花？
摄影 / 龚献明
绍兴（南宋年号）中，权广东东南道税官。既罢，与同官刘令、孙尉共买舟泛海如临安……巨浪随至，须臾舟已溺……藻临水号恸。明日浪止，于溺处得告敕囊及零陵香一席……乃货所余香，陆行归浙。
（宋·洪迈《夷坚志》）
他们的经历比你想象的更传奇，他们的力量比你猜测的更强大
摄影 / 绘图/孟凡萌
亚欧大陆中心到底是在新疆、中亚，还是东欧？
中国向南向西
摄影 / 赵春江
2015年上半年速卖通平台与“一带一路”国家成交量前10名的商品
中国电商平台上物美价廉的“中国制造”是老外的最爱
2015年上半年，“一带一路”上超过60个国家和地区在速卖通平台上（阿里旗下的“国际版淘宝”）购买了中国商品，成交量前10的商品中以个人服饰和配饰为主。速卖通网站上，最受欢迎的女士裙子大多是设计新潮、但不超过10美元的平价款，好评率最高的休闲鞋价格大多在20美元到40美元间。
真正的丝路在“淘宝” ？
顺着海上丝绸之路，中国商品远传非洲，华夏文明的种子也撒向南洋
海上丝绸之路，形成于秦汉，发展于魏晋，繁荣于隋唐，到宋元时期达到顶峰，因明清海禁，盛极而衰。宋代的造船技术和航海技术的飞跃性发展，大大提高了中国商船的远航能力。元政府推行重商主义，鼓励海外贸易，中国在这一时期编织出一张跨亚、非、欧、美的全球贸易网络。随着中国与周边国家的商贸往来愈加频繁，就有中国人移居国外。南洋地区物产丰富，但经济落后，有待开发，又因毗邻中国南海，交通便利，所以成了华人移民的首选区域。闽粤地区地少人多，开发充分，经营海上贸易的商人众多，有着开放冒险的海洋性格的闽粤人饱受海禁之苦，纷纷迁居南洋，从事种植业、采矿业及手工业。明朝中期，南洋一带华侨激增，菲律宾吕宋岛的马尼拉、爪哇岛的雅加达以及苏门答腊岛东部的旧港就形成了华侨聚居区。这些华侨先是移民到重要港口和大城市，然后又向周围的小城镇和农村扩散，到鸦片战争前夕，南洋的华侨数量已达150万之多。
两千年的更迭与较量
“海上桂林”下龙湾山岛林立，两次被确认为世界自然遗产
下龙湾是闻名全球的风景区，海湾内山岛林立，有的一山独立，一柱擎天；有的两山相靠，一水中分；有的峰峦重叠，峥嵘奇特。在1500平方公里的海面上，这样的山岛据说有3000多座，仅命名的就有1000多座。巨大的石岛里面蕴藏着许多美丽、迷人的岩洞。因其景观和喀斯特地貌的“格外性价值”，1994年和2000年，下龙湾两次被联合国教科文组织确认为世界自然遗产。而由于其景色酷似桂林山水，所以又有“海上桂林”之称。
摄影 / 何永安
穿山越岭的油气大动脉，是工程建造的创举
目前我国共有海上航线、中俄管道、中亚管道、中缅管道等四条石油、天然气运输大通道。建设中缅油气管道，使得一部分油气可以不经过马六甲海峡，而从缅甸直接输往我国云南，这对于保障我国能源运输安全具有重要意义。中缅油气管道的建设需要穿过缅甸和我国境内的许多大山大河，修建难度极大。摄影／赵建中
缅甸的静与变
摄影 / 赵建中
一条公路连接起3个国家，一条公路改变无数人生活
摄影 / 王艺忠
乌兹别克斯坦
摄影 / 宋文
中巴喀喇昆仑公路时断时续，陆路贸易货运量很小
目前中国和巴基斯坦的陆路贸易全部通过中巴喀喇昆仑公路完成，但因公路的等级低且自然灾害频发，一旦某个地方发生塌方，就会形成数十公里的交通堵塞。由于中巴公路通过能力差，陆路贸易量很低，中巴之间的贸易主要通过海路完成，运输成本高，效率也很低。摄影／赵超
中巴经济走廊
摄影 / 赵超
哈萨克斯坦这片土地曾见证了众多游牧民族的兴衰浮沉
哈萨克斯坦这个世界最大的内陆国，有着北温带和寒带特有的草原景观。整个国家位于大陆深处，远离海洋，气候属于典型的干旱大陆性气候，全国绝大部分地区的年降水量少于250毫米。境内多平原和低地，平原主要分布在西部、北部和西南部；中部是哈萨克丘陵；东部和东南部为阿尔泰山和天山。荒漠和半荒漠面积约占国土面积的2/3。如果把时间上溯几千年，这片土地曾见证了众多游牧民族的兴衰浮沉。众多的游牧民族大都有着浓厚的商贸传统，使得这里出现了很多城市和商队驿站，并形成了交通大动脉。
哈萨克斯坦——跟谁都好的中亚大国
中亚到底是 “馅饼”还是 “陷阱”？
贸易额近千万美元，中国究竟从土库曼斯坦买了什么？
翻看2014年的国际贸易统计图表，中国和土库曼斯坦间的双边贸易总值令人吃惊，土库曼斯坦出口至中国的商品值几乎10倍于从中国进口的商品。中国每年向土库曼斯坦出口的商品以机械、锅炉、钢铁、电子产品等为主；而进口的商品几乎只有一种，那就是天然气。到2016年，两国之间还会有新的天然气管道贯通，届时土库曼斯坦每年预期可向中国输送天然气650亿立方米。
古有汗血马，今有天然气
樟木镇上，有的尼泊尔商人不仅会说藏语，还会说四川口音的汉语
在今年“4·25”尼泊尔大地震之前，樟木镇是中国通向南亚次大陆最大的开放口岸，中尼双方的边民可以在边境线南北30公里的范围内自由活动。因此，樟木镇上随处可见尼泊尔商人沿街叫卖、开店做生意以及过来购买产自中国的服装和日用品。照片中的两个尼泊尔商人把银器放在盆子里，顶在头顶，沿街叫卖。摄影师说，这里的很多尼泊尔商人不仅会说藏语，还会说带着四川口音的汉语，很是有趣。摄影／谢罡
通道篇——通向尼泊尔
摄影 / 谢罡
“远、近、东、中、西”之辨
塔吉克斯坦一侧的喷赤河谷也属于地理意义上的瓦罕走廊
瓦罕走廊北面紧靠塔吉克斯坦，南临巴基斯坦。整个走廊东西长约400公里，其中在我国境内由新疆塔什库尔干塔吉克自治县的公主堡至中阿边境近100公里，其余300公里在阿富汗境内，因此国际上也称阿富汗走廊。这是地理意义上的瓦罕走廊，现在我们大多数人理解的瓦罕走廊是指阿富汗境内这一段，其实在国界未被人为划定前，地理范围是超越国界的，因此喷赤河北岸的塔吉克斯坦一侧也属于瓦罕走廊。在塔吉克斯坦境内，装满货物的中国陕汽重卡汽车绝尘而去，旁边翻滚的河水就是喷赤河，在这条道路上随处可见中国制造的卡车往返于中国和塔吉克斯坦之间。
摄影／王彤
摄影 / 王彤
泉州杨客，为海贾十余年，致赀二万万。每遭风涛之厄，必叫呼神明，指天日立誓，许以饰塔庙设水陆为谢……且曰：度今有四十万缗，姑以十之一酬神愿。余携归泉南，置生业，不复出矣。举所赍沉香、龙脑、珠琲、珍异，纳于土库中，他香布苏木不减十余万缗，皆委之库外……
（宋·洪迈《夷坚志》）
他们的经历比你想象的更传奇，他们的力量比你猜测的更强大
摄影 / 绘图/孟凡萌
中国向北向西，与俄罗斯能擦出啥火花？
摄影 / 谭进
亚欧大陆中心到底是在新疆、中亚，还是东欧？
中国向南向西
很多被我们忽略的小国，其实都是中国跨境电商出口的潜力大国
阿里巴巴提供的这组数据显示了“一带一路”相关国家和地区通过速卖通平台的进口额在2014年的增长率，土库曼斯坦以惊人的增长率5166.4%排在榜首。图表上的国家在传统大宗外贸领域和中国的经贸往来也许未曾引起人们的关注，但“互联网+外贸”模式的发展让海外订单更加碎片化和个人化，国家间的双边贸易不再只是局限于能源、工业原料和大宗农牧产品，这些国家在进口“中国制造”上的潜力也被激发出来。
真正的丝路在“淘宝” ？
喜马拉雅山间，马帮的存在，是人与自然延续千年的博弈
在喜马拉雅山间，有一条条细碎而绵长的足迹线从青藏高原通向南亚次大陆。直到现在，还有少量马帮往返于中国、尼泊尔和印度，用人背马驮的原始方式运输着各种物产。我国虽然已有川藏、滇藏、新藏等公路通进西藏，也有公路通过樟木口岸和亚东口岸连接中国和尼泊尔、印度。但是这一带冬天冰封雪冻，夏天泥石流塌方成灾，很多路段在特殊时期难以通车，还得靠马、骡子和驮羊驮运物资。千百年来，马帮的存在，是人们在面对自然灾害时的无奈，也体现着人们在面对险恶环境时的坚韧。摄影／赵春江
两千年的更迭与较量
摄影 / 赵春江
工艺品商店兜售着会安古城最美的色彩；上百艘渔船聚集芽庄渔港，新鲜海产魅力十足
越南是个自然风光和人文景观荟萃的国度。位于越南中部的世界文化遗产会安古城曾是东南亚重要的港口城市和贸易交流中心，也是越南最早出现旅越华侨的城市。古城内，中式、日式、法式古典建筑保存完好。来这里逛逛艺术工艺品商店和路边摊位，或者点杯咖啡在街边闲坐一个下午，是很多游客的心头好（下图）。而越南南部的芽庄是著名的海滨度假城市，芽庄河河口的渔港内，常常聚集着数百艘蓝色的渔船，新鲜的海产具有十足的魅力（上图）。
摄影 / 何永安
中国现代国际关系研究院南亚东南亚及大洋洲研究所副研究员
缅甸的静与变
光热条件充足的乌兹别克斯坦，是中亚最重要的瓜果生产基地
乌兹别克斯坦是中亚最重要的瓜果生产国，瓜果年产量在250万吨以上。因为昼夜温差大、光热条件好，这里所出产的水果含糖量大，汁多肉厚。图为夏季城市郊区的水果批发市场。在乌兹别克斯坦，一年四季能看到不同种类的水果：冬天能吃到苹果、香梨、柑橘；春天有草莓、樱桃、桑葚、李子、杏；夏天有葡萄、香瓜、哈密瓜；秋天是许多瓜果熟透的季节，品种之丰富更是让人眼花缭乱。水果量实在太大，家家户户都会制作各种果酱和“甘姆波特”（类似水果罐头），盛在大玻璃瓶子里，一直可以密封保存，留着冬天食用。图为乌兹别克斯坦某巴扎中的一处水果零售市场。摄影／宋文
乌兹别克斯坦
摄影 / 宋文
中国是老挝的第二大贸易伙伴，中国自老挝进口商品主要为初级产品，中国对老挝出口商品主要为工业制成品
据海关数据统计，2014年中国自老挝