手机的飞行模式终于可以“飞行”了！|手机|飞行|飞机_新浪网
手机的飞行模式终于可以“飞行”了！
手机的飞行模式终于可以“飞行”了！
不要误会！小编并不是让大家把手机调成飞行模式直接扔出去啊！而是类似手机等电子设备，在调整至飞行模式下，可以随乘客一同登机“起飞”，而不是像以往一样必须关机。网上的报道铺天盖地，但不如一次亲身经历。小编这周一出差回北京，刚上飞机，系上安全带，调直座椅靠背、收起小桌板，伴随着空姐甜美的语音广播，准备一如既往的安（wu）然（liao）入睡。忽然听到“请将您的电子设备关闭……或调至飞行模式”，那一瞬间“垂死病中惊坐起，我的手机在哪里？”战战兢兢的拿起了手机，一路上追了六集电视剧！最后强忍住和空姐自拍的冲动，在要降落时用手机拍了张首都上空的照片~“飞行模式”为什么现在才真正“起飞”？“飞行模式”的本意即关闭手机的通信模块，切断与基站的信号联系，无法接打电话发短信，但可以使用其他功能。这是一种“防干扰”的状态，也是“飞行模式”最初的含义，意即像坐飞机一样让手机不被扰。但反过来，却并不意味着手机不会干扰飞机的起落。要明确一个概念：“飞行模式”是手机认为自己可以在该模式下被带上飞机并且飞行，并不是航空公司认可这一模式或者允许在飞行过程中使用这一模式下的移动电子设备。直到日，美国联邦航空管理局正式发布，取消机上使用手机禁令。随后新加坡、澳大利亚、巴西等国航空管理当局陆续也放开了手机禁令。2016年中国民航局公布了民航法修订征求意见稿，两年后，中国民航局第五次修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》和《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》开放了对于手机等部分电子设备的限制。中国国航在微博上宣布“解禁”日，继东航、海航、南航等多家航空公司陆续宣布为空中使用手机“解禁”之后，中国国际航空公司也于当天的零时起，在国航实际承运航班上允许使用部分便携式电子设备。至此，国内13家航空公司宣布“空中开机”。从此，中国民航史上告别了飞行过程中必须“关机”的历史，并且部分航空公司开始实验性的提供机上WIFI服务。飞机上对手机的限制，局座是深有体会的：
张召忠说55期《百年电信》片段对于经常出差的局座来说，这确实是个好消息。但是对于“网瘾少年”＆“微博狂魔”来说，虽然在飞机上手机允许开机了，但并不是每家航空公司都提供机上WIFI，仍旧不能刷微博，还是有一些遗憾的~飞机上网，这个可以有现在能在飞行过程中观看缓存下来的《张召忠说》就很满足了，难道以后还能在飞机上看局座B站直播不成？难道只有局座一种选择吗？以后还真能在飞机上看局座B站直播，没准以后局座还能在飞机上直播~尤其是“实践十三号”卫星升空后，中国手机在万米高空上网又有了新的可能。就在前不久，我国新一代高轨技术试验卫星实践十三号搭载的激光通信终端，成功进行了国际首次高轨卫星对地高速激光双向通信试验。和以往的卫星通讯方式相比，卫星激光通信具有通信容量大、传输距离远、保密性好的优势。但因为激光的特性，实现卫星与地面站之间的通讯，无异于是“针尖对麦芒”。其实局座早早就“盯上”了这颗卫星，2017年4月“实践十三号”卫星发射后不久，除了在上面的《张召忠说——百年电信》里，局座还在第180期《局座悄悄话》中分别点名这颗“新星”~悄悄话节选手机既是一个接收器，也是一个发射器，在进行通讯过程中，需要寻找最近的基站进行接收和发射电磁讯号。在飞机飞行的高速运动状态下，手机要想进行通话或者上网，必须不断的切换最近的基站，这就可能对飞行员与他塔台之间的通讯造成干扰，也有人认为甚至会影响到飞机的导航系统。借助“实践十三号”的高质量通讯与全方位覆盖，将来在每个飞机上可以建立一个“基站”，代替地面上的基站统一接收手机的信号，直接与卫星进行连接，将大大提高飞机上手机的通讯质量和上网速度。军民融合，万米高空的可能还有更多在去年11月特朗普访华期间，吃瓜群众纷纷猜测这位“推特治国”的美国总统是如何在中国发推特的。而小编更好奇的是，特朗普是怎么在飞机上发推特的。其实在他的出访机队中，就有一架C-17运输机专门为他运输通信设备，而这一飞机的通讯设备，都是为了支持“移动用户目标系统”（MUOS）运行。日特朗普总统在北京更换了推特封面截图这套系统最初是洛克希德·马丁公司为美国海军研制的，用于提供窄带移动通信服务。这套由5颗卫星和遍布全球的4个地面站组成的设备，能在恶劣气候条件下，全球全天候的为美军在海外的军事行动提供通讯保障，所以让总统发一条推特就更不在话下了。目前实践十三号卫星还没有达到像“MUOS”系统的全球覆盖，但中国范围内的覆盖基本已经达成，传输速率最高达到了5Gbps。采用波分复用激光通信技术，并对高速激光信息接收与转发、远距离高速激光通信大气影响补偿进行了技术验证，目前处于国际领先地位。更重要的是，实践十三号卫星不仅局限于军事领域，激光通信的实现也将弥补我国诸多民用领域的空白，实践十三号卫星可以说是我国航天科技自主创新和军民融合发展的典范。关于很多人吐槽，为什么别的国家早在几年前，就已经开放了在乘客在空中使用手机的限制，而中国现在才允许飞机上的手机在飞行模式下才可以使用。需要明确的一点是，从目前已知的资料来看，任何一个国家都没有找到手机信号能干扰地空通讯的确凿证据，但同时，也不能证明手机信号对飞行毫无影响。所以，我们可以先观望其他国家的运行效果，通过大量的实践证明确实无碍于飞行的之后，再开放对于使用手机的限制。在飞行中，安全永远要放在舒适之前。从莱特兄弟发明飞机至今已经一百余年，从第一台智能手机“IBM Simon”问世到现在也过去了二十余年，一个世纪在空中翱翔，二十余年更是弹指一挥间。随着新生事物的不断涌现，相信在万米高空之上，人类还大有作为。局座召忠
特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表新浪看点观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪看点联系。为什么飞机上一定要关手机？飞行模式到底是个什么玩意？
日 04:10&&&出处：&& 作者:王瑞&&
& & 飞行模式使我们现在中都有的一种待机模式，通常是一个飞机的图标来表示的。虽然我们中都有，但是很少能用得到，那么“飞行模式”究竟是个什么玩意呢？　　提到飞行模式我最先想到的是郭德纲的相声段子，开着飞行模式从楼上扔下去了。当然飞行模式不是让手机飞下去，飞行模式又叫航空模式，可以关掉手机收发信号的装置，避免手机信号对飞机飞行造成干扰。　　飞行模式关闭了手机的通讯模块，不能接打发短信，不会与基站进行通讯，免去了信号对于飞机安全的干扰。同时还可以享受手机的其他功能，基本的计算器，时钟，还有可以下载的游戏，视频，电子书等等。　　不过也有说法这种“飞行模式”的叫法表现的是一种“防干扰”的状态，就好像坐飞机一样不会被电话，信息所打扰。这也被认为是商家为了迎合消费者而创造出的功能，只是给用户免打扰的便利，并不意味着不会干扰飞机飞行。　　目前手机上的“飞行模式”还没有被航空部门完全认可，绝大多数的航空公司还是不允许乘客在手机上使用“飞行模式”状态的手机。现在的智能手机功能越来越多，蓝牙，WiFi甚至机器本身都会有辐射信号，都有可能影响飞机的安全驾驶。同时，手机质量良莠不齐，谁也没有办法保证“飞行模式”是不是真的关闭了通讯模块。　　目前，在《民用航空飞行标准管理条例》中规定不能在飞机上使用任何发射电磁信号，干扰飞机正常飞行的电子设备，在飞机起降阶段应该关闭所有的便携式电子设备。这样来看即使是魅族Pro 7上新加入的休眠MP3模式都不能在飞机上随便使用的。所以这里劝告大家，为了我们的航行安全，在飞机上还是一定要关闭手机的。　　那么飞行模式就只能当做摆设了吗？下面教给大家几个飞行模式的使用方法。　　1.我们肯定都有过手机欠费的情况，交上话费之后还是不能联网，这时候需要关机再开才会好。其实只需要你调成飞行模式，然后再调回来，就可以联网了~　　2.手机，特别是手机充电的速度还是不尽如人意的，在充电的时候，我们可以开启飞行模式，减少手机的电量消耗，从而可以提高充电速度。　　3.飞行模式可以当做完全的勿扰模式来用，开启了飞行模式之后无论是电话信息还是软件的通知推送都不会提醒，连亮屏都不会了，这样就可以安稳的休息了。本文编辑：王瑞关注泡泡网，畅享科技生活。
扯扯车精品文章推荐【航行】坐飞机时手机不许开启飞行模式，那飞行模式到底是做什么的？
对于飞行模式我想大家都应该知道
现在智能手机都自带有飞行模式
而从字面上飞行模式的意思
就是：乘坐飞机时开启的
而坐过飞机的朋友应该都知道
在乘坐飞机时是要求手机关机的
而不是让你开启飞行模式
针对这一问题好酷网访问了南航知情人士，南航工作人员表示。手机的飞行模式即关闭手机的通信模块，不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，此时可以使用其它功能如计算器、秒表、时钟，这是一种“防干扰”的状态，也是“飞行模式”最初的含义，就像坐飞机一样让手机不被干扰。但却不意味着手机不会干扰飞机的起落。目前人们使用的手机采用的是跳频脉冲的方式发射信号，而且会有一定的电磁辐射，所以会产生许多不同频率的次生电波。尽管这些次生电波很微弱，但机载通讯设备灵敏性非常高，并且绝大部手机的飞行模式其效果并不稳定，因此在不能确定是否有明显危害的情况下，本着为机上数百名旅客生命安全负责的出发点，南航建议，旅客乘机全程关闭手机是最佳选择。
┃来源：网络
┃编辑：唯蓝
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点手机的飞行模式到底是干什么用的，为什么坐飞机不允许_百度知道
手机的飞行模式到底是干什么用的，为什么坐飞机不允许
我有更好的答案
现在可以用了手机的飞行模式开启后不能开启WIFI或流量，电话也不能打只能拍拍照片，听听下载了的个或看视频等一些不需要网络的事情望采纳
采纳率：50%
免打扰模式
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。飞机上终于可以玩手机了 需设置为“飞行模式”_网易新闻
飞机上终于可以玩手机了 需设置为“飞行模式”
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
（原标题：飞机上终于可以玩手机了 需设置为“飞行模式”）
飞机上终于可以玩手机了 需设置为“飞行模式”
&&来源：兰州晚报&&通讯员张箭飞 记者许晗
飞机上终于可以玩手机了
东航、海航宣布今起空中可用手机 需设置为“飞行模式”
　　东航、海航率先试水“空中开手机”
每日甘肃网1月18日讯 据兰州晚报报道(通讯员张箭飞 记者许晗)一直以来，民航客机飞行过程中乘客是禁止使用手机的，然而现在，在国内坐飞机“名正言顺”打开手机上网，这事却成真了！昨日，东航、海航先后宣布，1月18日起乘客将可以在空中使用手机，但需设置为“飞行模式”。记者从东航甘肃分公司得到证实：从1月18日零时起，搭乘东航实际承运航班的旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话(智能手机)和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备。也就是说，乘坐东航飞机时，打开飞行模式的手机，关闭蜂窝移动通信功能，用手机Wi-Fi功能连接东航空中互联网络便可实现空中上网。
　　民航局：条件已基本成熟
近年来，中国民用航空局为了满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上便携式电子设备(PED)使用的条件已基本成熟。昨晚，中国民用航空局对外发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》(以下简称《指南》)。《指南》认为，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。
据民航局《指南》解释称，便携式电子设备(PED)泛指可随身携带的以电力为能源并能够手持的电子设备。例如：笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、视频播放器和电子游戏机等。
《指南》指出，合格证持有人可根据CCAR-121部第121.573条“便携式电子设备的禁用和限制”(b)(5)款“合格证持有人认为使用时不会影响飞机导航和通讯系统的便携式电子设备”确定便携式电子设备的开放使用。如需要，合格证持有人应对特定便携式电子设备使用情况验证后决定是否开放使用。
对于开放使用的过程，民航专家綦琦在接受媒体采访时表示，流程主要是航空公司提出申请，然后民航局对航空公司提出的申请进行复核，如果通过的话就为航空公司发合格证。
《指南》称，合格证持有人在其所运营的飞机上开放机上PED使用前，应建立相应的使用规范，包括以下内容：1.明确可用的PED种类;2.明确可用/禁用的飞行阶段;3.明确PED的存放、保管和应急处置要求;4.明确可用/禁用模式;5.明确通知旅客的方式以及内容。
《指南》还指出，在飞行期间,当机长发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上乘员使用的便携式电子设备时,机长和机长授权人员应当要求其关闭这些便携式电子设备;情节严重的应当在飞机降落后移交地面公安机关依法处置,并在事后向局方报告。当机上导航和通讯设备受到干扰或机组人员遇到紧急情况下达指令，机上全部便携式电子设备(医疗类除外)必须禁用。在低能见度飞行阶段等特殊情况下，便携式电子设备也有可能被要求关闭。据人民网
　　这是一个20多年的争论
一直以来，在飞机上使用手机都是个颇有争议性的问题。
禁止在飞机上使用手机，最初是由美国联邦通信委员会(FCC)提出的，理由竟是会对地面网络造成干扰。1993年，美国联邦航空管理局(FAA)为预防手机信号对飞机潜在的干扰，明确禁止在机上使用手机。随后，全球各国纷纷效仿，禁止在飞机上使用手机。
经过20年的争论和研究，在2013年10月，FAA终于认可绝大多数商业航班可以承受来自便携电子设备的电波干扰，宣布美国的航空公司可以允许旅客在整个飞行过程中安全使用处于飞行模式下的便携电子设备，率先为手机“解禁”。
目前，欧美国家的主要航司都允许旅客在机上以飞行模式使用手机。
而相比欧美，中国民航局在PED对飞机电磁干扰方面的研究与政策均起步较晚。2017年9月，民航局宣布《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订已获交通运输部通过。这次修订，让“在机上使用手机”由明令禁止，转为各航司根据实际情况决定。
乘坐东航飞机实现空中上网
据了解，随着个人智能电子设备和互联网的普及，网络已经成为重要的社交平台，社会公众对空中互联网体验及使用便携式电子设备(PED)，特别是手机的需求越来越强烈。伴随着科技的进步与发展，多个国家的研究机构和专业组织对机上PED使用进行了持续性研究，飞机制造商也在设计和制造环节考虑如何防止PED干扰。
根据中国民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订、《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》相关要求，东航通过使用新技术来降低飞行风险、提高运行效率、提升旅客出行体验，到今年1月16日，东航已修订完成相关便携式电子设备使用规范，制定使用程序包括不正常情况下的处置程序和通报程序，并获得飞机制造厂商的技术资料，为全面推行机上使用便携式电子设备(PED)做好了充分准备。
从1月18日起，东航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话(智能手机)和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备，但需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。而不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。此外，超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。
出于客舱安全考虑，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段，移动电话、电子书等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件。而助听器、心脏起搏器以及其他不影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备和装置可全程使用。在低能见度飞行阶段等特殊情况下，或当飞行机组发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上人员使用的便携式电子设备时，飞行机组有权要求关闭这些便携式电子设备，旅客应听从指令关闭所有PED设备电源，并安全存放PED设备。
具有Wi-Fi标识的东航飞机就可上网
“开启飞行模式，那能不能上网啊？”答案是肯定的。
目前，东航拥有国内最大的具备WIFI功能的机队，具备开放机上手机使用的坚实基础。截至目前，东航能够提供空中Wi-Fi服务的空中互联机队规模已达到74架，覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线，机队规模、航班数量、用户人数，均实现了“中国第一、亚洲领先”。
那么旅客如何知道乘坐的东航航班是否是提供Wi-Fi服务的飞机呢？
昨日，东航甘肃分公司负责人告诉记者，可在舱门、机身、客舱内部发现Wi-Fi标识。通过提前在东方航空App或东航官网上申请登录密码，旅客可在登机后打开手机Wi-Fi功能连接东航空中互联网络，体验空中社交通讯、视频通话、空中购物、旅行预订、获取新闻资讯等上网服务与全球领先的空中实时支付服务。
　编辑：[王辉文]
(原标题：飞机上终于可以玩手机了 需设置为“飞行模式”)
本文来源：每日甘肃网
责任编辑：王晓易_NE0011
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈