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牛车网网友 问：氙气灯跟LED大灯哪个好？在网上看见有说氙气灯好的，也有说LED好的。有这方面大神吗？详细地说一下两种灯光的好坏吧。牛车网网友 答：前些年还有人纠结卤素大灯跟氙气大灯哪个好，没想到今天又让我碰见了这个话题。回想起前些年，还有很多网友在论坛上为卤素大灯正名，说氙气大灯如何如何贵，散热如何不好，又或者是“太亮了”等等其它问题。但无论怎么钻牛角尖，实事就是氙气大灯确实比卤素大灯更适合配备在汽车上。现如今，LED是车灯潮流，面对以前只是装配在日间行车灯、电脑显示屏、日用台灯等小地方的LED灯，又有很多网友提出了质疑：LED大灯真的比氙气大灯强吗？一、两者的工作原理（配备氙气大灯（带透镜）的车，大灯看上去都是圆乎乎的~）氙气大灯：采用高科技将氙气灌入石英管内，再透过精密安定器将12伏特电力瞬间提高至23000伏特，激发管内的氙气电子游离，在两电极间形成一束超强电弧光持续发光。简单来说，它是依据电弧放电原理，燃烧灯泡内的氙气来发光，取代传统卤素大灯的钨丝燃烧发光。LED大灯：它是一种电质发光器件，利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光。LED大灯就是利用LED作为光源制造出的照明器具。（这玩意工作原理更复杂，我也是从可靠数据中直接复制而来，哈哈哈哈~随便看看，精彩之处在后头。）二、两者的优点（配备LED大灯的车型，大灯看上去都是一粒一粒的~）氙气大灯：1.呈现蓝白色光，相比卤素大灯大幅度提高了道路标识和指示牌的亮度。2.相比卤素大灯提高了三倍的亮度效率，在夜间能提供更清晰的驾驶视线。3.卤素大灯耗费60W以上的电力，氙气只需35W的。4.氙气没有灯丝结构，使用寿命会比卤素大灯强很多很多。5.由于氙气大灯的工作原理，如果在使用中碰到故障，氙气等不会瞬间熄灭，而是会逐渐变暗直至熄灭。这让行车中的驾驶者能够有时间来应付大灯故障。LED大灯：1.能耗仅为卤素大灯的1/20。2.穿透性强，可以在雾中保持较高的辨识度。3.寿命是氙气大灯的百倍有余。基本上你的车报废了，LED大灯依然可以正常工作。4.可以瞬间点亮，不需要像氙气大灯那样需要等上一小会儿才会亮。5.LED成单体结构，体积小，在汽车外观设计时，可以拥有更多的变换形式。两者的优点陈列出来，其实很容易就分清楚利弊了。几乎氙气大灯能拿出来的骄傲，LED大灯都能做的更好，甚至能强上百倍。但有些人就是犟，喜欢拿缺点说事，好！我们再来看看它们各自的缺点。三、两者的缺点（晃眼吗？所以夜晚会车时请调至近光灯）氙气大灯：1.聚光性差，又因为太亮，容易晃着对面车辆的驾驶员从而导致事故。不过现在的氙气大灯基本配备透镜，所以可以解决该问题。但据我所知，的氙气大灯是不配备透镜的。2.穿透力太差，在大雾以及冰雪天气，氙气大灯的穿透力非常弱。3.延迟效应。因为氙气大灯的工作原理，点亮它需要2-4s的时长。而在高速行驶时，喇叭往往是不管用的，所以需要用大灯来“晃一晃”前方车辆，这时想靠氙气大灯，那是完全不可能的。所以一些厂家以此为接口，近光采用氙气，而远光则依然采用卤素。LED大灯：1.散热问题。LED大灯在工作时会产生极大的热量，如果散热不佳会大幅缩短寿命。不过汽车厂商都会为其匹配一套优秀的散热系统，不用过于担心，但同时也会为此增加成本。2.售价昂贵。虽然LED大灯的寿命长久，按照长期驾驶来算，是比氙气、卤素的整体成本更低。但是厂商可不愿意在低端车型上背负这样的冤枉债。3.LED的光源方向性很强，虽然单个体积小，但在设计时仍要考虑它的光学特殊性。两者的缺点列出来后，不难看出LED大灯在整体上是要比氙气大灯更加完美的。但LED大灯的缺点基本都集中在“钱”上，并无硬性缺点喔。（上图为LED矩阵大灯）LED大灯比氙气大灯更好，是肯定的事实不用过多的争辩。放眼望去现在汽车上的灯具，做的最好的就是号称“灯厂”的奥迪，早已被业内标榜为“车灯的风向标”。在LED大灯上造诣极其之高，矩阵LED大灯就是奥迪最先拿到量产车上用的，那技术！那想法！那创新！真不愧是灯厂。近些年来，奥迪又推出了激光大灯，续LED大灯之后，它被称为“合理下一步”，更亮、更节能，它甚至一点都不耀眼。也不知道那个时候厂家能不能先把卤素大灯淘汰了再说。
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卤素/氙气/全LED/激光大灯全解 你的Dream Car要哪个?
卤素/氙气/全LED/激光大灯全解 你的Dream Car要哪个?
10:36:13 [编辑：nicolelee]
说起卤素光大灯应用到汽车上的历史，应该可以追溯到20世纪70年代，这也是目前各大汽车厂商各类汽车中最常见的汽车大灯的光源类型。由于卤素灯的价位比较便宜，对于一些价位较低的经济性车型来说，对于造车成本的降低还是非常适用的。
卤素灯其实就是生活中我们使用白炽灯的升级版，加入卤族元素的应用，能使得白炽灯的亮度提高1.5倍，同时使用寿命也是普通白炽灯的2-3倍。为了提高白炽灯的发光效率，首先，必须提高钨丝的温度，但相应会造成钨的升华，并凝华在玻璃壳上使之发黑。在白炽灯中充入卤族元素或卤化物，利用卤钨循环的原理可以消除白炽灯的玻壳发黑现象，这就是卤素灯的来由。
我们在路上看到的车，灯发黄的十有八九是装配了卤素大灯的车型。从效果上看，卤素大灯由于色温偏低，所以造成光线颜色偏暖黄。在光线黑暗的情况下，偏黄的卤素灯没有氙灯那么显眼，但是满足夜间正常使用还是没有问题的。
什么车会配备卤素大灯？
目前市面上大部分家用车都配备了卤素大灯，由于卤素大灯成本低、使用效果也还算不错，成为了绝大多数照顾成本的车型最好的选择。拿比较热门的紧凑级车来说吧，一些以经济适用为主打的车型，如大众新捷达、雪铁龙全新爱丽舍等，都全系配备了卤素大灯。可以说，配备了卤素大灯的汽车我们随处可见。
氙气大灯是目前高端车型中普遍采用的车灯形式。氙气大灯由于亮度更高，一般配备透镜后视觉效果也更好，所以受到了很多消费者的追捧。
氙气灯其实是一种含有氙气的新型大灯，又称高强度放电式气体灯，英文简称HID Intensity Discharge Lamp。氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在石英灯管内填充高压惰性气体&Xenon氙气，取代传统的灯丝，在两段电极上有水银和碳素化合物，透过安定器以23000伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成完美的白色电弧，发出的光接近非常完美的太阳光。
氙灯为什么要加透镜？
透镜的作用是将氙气大灯的散乱灯光汇聚成平行灯光，以获得更好的灯光指向性。由于氙气大灯亮度较高，如果不加装透镜很容易使灯光发散，影响行车安全。
总结：其实作为目前高端车型的主流产品，氙气大灯确实综合表现值得肯定。虽然在灯光延迟性、穿透性方面略显不足。但高亮度、长寿命都是让人动心的优点。
LED车灯最知名的应用，应该算&LED日间行车灯&这一配置，中国消费者普遍会觉得是个高大上的东西。其实LED灯更被广泛应用于转向信号灯、制动灯、位置灯、倒车灯、雾灯、牌照灯等灯具上，已经成为汽车潮流的新宠。2007年，丰田汽车推出了Lexus顶级混合动力车&LS600h&和&LS600hL&，成为全球首次配备使用全白光Nichia LED前照灯的量产车。时至今日，第二代奔驰CLS与奥迪A8均已采用全LED灯组。
LED：发光二极管（英语：Light-Emitting Diode，简称LED）是一种能发光的半导体电子元件。这种电子元件早在1962年出现，早期只能发出低光度的红光，之后发展出其他单色光的版本，时至今日能发出的光已遍及可见光、红外线及紫外线，光度也提高到相当的光度。
LED灯的使用寿命为几万甚至十几万小时，比钨丝灯节能一半以上，在开启LED时无需热启动，亮灯反应迅速，相比于前两种灯，LED灯体积小，造型多样化。看似完美的LED灯由于技术不成熟导致其至今还未普及，此种曲高和寡的现象可以归纳为以下几点：
散热：LED的工作温度必须保持在150℃以下的范围，一般建议LED工作温度是在80℃以下。因此，如何通过高效率的散热技术，让LED车灯顺利工作，成为LED车灯设计面临的关键挑战。由于LED近远光灯都有多个LED组成，加之每个灯泡体积过小所以对于LED的散热技术是个考验。
成本价格：尽管LED灯成本在持续下降，但要做到与传统光源不相上下，还需要在质量和产量上逐步提高。目前单个LED的光照强度仍显不足，增加的LED的数目也就无形中增加了成本。此外，LED芯片生产技术难度大、门槛高，养晶过程的温度、湿度、供电及除尘要求十分严格，初期需要投入巨资建厂也是其高成本的一个原因。目前LED芯片的主要产地为中国台湾，占有LED市场的47%。中国大陆的LED厂多为树脂封装加工，芯片需要大量进口，这也在无形中增加了LED大灯的成本。
维修价格：如果您的车灯是LED灯组，开车时那得格外小心。LED灯组一旦损坏，只能全组更换，那维修费用一定是天价的。
作为汽车界玩灯玩得最嗨的奥迪，&灯具厂&把演绎的风生水起。
从这张光源照射距离图中我们可以发现，激光灯源拥有近乎LED远光灯两倍的照射距离，最远照射距离可达500米。而且激光灯源还拥有更强的集束性，但也会导致近距离发散光不足，所以奥迪采用了的LED灯源与激光灯源混合使用的方法来解决这个问题。除了以上两点外，激光灯源还具有与LED一样的响应速率和体积相比LED二极管更小的激光二极管以及更低的能耗。这激光灯，真的亮瞎&钛合金狗眼&了。
其实激光线束也有它的弊端。那就是它的高集束性，会对身体健康带来影响，轻则暂时性失明，重则致盲致残。因此，欧盟和美国激光管理协会都强制制定了激光的安全标准，对民用级激光的强度和使用范围都有严格的规定。但奥迪方面称，激光灯最终会实现量产，将在征战2014世界耐力锦标赛R18 e-tron Quattro赛车首次使用。
作为对手，宝马也不甘于落后，在i8概念车上发布了激光大灯。宝马正在开发的激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光，明亮的同时对眼睛也更加友好。魔高一尺道高一丈，激光灯的照明度是LED灯的1000倍，同时体积比LED灯减小100倍。这允许设计师在省下来的发动机仓内设计更加新颖的车灯位置和整体车型。此外激光灯光线的投射边缘可控性非常高，可以最大限度的防止炫目。
据宝马光学系统设计师HanafiAbdul向媒体透露说，这种依靠光子过程来创造白光的系统目前准备过程已就绪，且正在等待投产批准。更多精彩，我们拭目以待。（责编：Flora）
来源：好车
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科普向 | 汽车大灯谁最强？不是卤素氙气 LED，而是——激光！
汽车大灯在夜晚行车时，可给予驾驶员足够的可视距离，让行车更加安全。有人说氙气灯最好，也有人更喜欢 LED 灯。那么市面上的卤素灯、氙气灯、LED 灯，到底哪个更强呢？今天我们就来聊一聊。卤素大灯一般家用车最常见的就是卤素大灯。卤素大灯之所以能成为使用最广泛的车灯类型，自然有它的过人之处：结构简单，成本低廉，穿透力强。但其主要缺点是发光效率不高，亮度相对较低（因此也被起了个 " 蜡烛灯 " 的外号）。氙气大灯氙气灯全称为高强度放电式气体灯，这种灯的工作原理是利用电弧放电来发光。氙气灯的耀眼白光一亮，眼前一片白茫茫！氙气大灯的优点是：亮度高（是卤素灯的 3 倍）、寿命长 、耗电少。但是在雨雾天气，氙气灯照射穿透效果远不及卤素灯，且开启车灯需要等待一会儿才能达到最大亮度。此外，由于氙气灯亮度过高，很容易晃到对面驾驶员的眼睛，存在一定安全隐患。（所以氙气大灯一定要配合透镜使用，不然就是耍流氓！）LED 大灯LED 即发光二极管。现在越来越多的豪华品牌开始用 LED 做头灯光源，在倡导节能环保的大环境下，LED 也算是未来大灯发展的趋势。LED 大灯的优点是：能耗低（仅为卤素大灯的 5%）、寿命长（车都开快报废了，LED 大灯依然坚挺）、瞬间启动、即开即亮（没有氙气大灯的延迟点亮过程）。LED 同样存在缺点：造价成本太高，而且散热也成问题，所以目前依然只有少部分品牌在量产车上使用 LED 大灯。三种大灯的对比光线强度照明效果能耗对比耐用程度照射宽度黑科技激光大灯除了上文提到的三种大灯之外，新一代的大灯也已经进入我们的视野，这就是激光大灯↓↓↓激光大灯不仅具备 LED 大灯的高效率、寿命长、反应速度快、稳定性强等诸多优势，而且激光大灯的照度为 170lm/W，与 LED 的 100lm/W 相比，亮度增加了几乎一倍。照射距离上则是传统 LED 的两倍，且采用的二极管灯源要远小于 LED 灯——这一优势让汽车设计师在汽车造型设计上不必拘泥于过去的传统（比如大灯必须 " 够大 "），从而使汽车设计等多样化。因此近年来在很多概念车上我们已经可以看见激光大灯的身影。相比较来说现在市面上主流的三款大灯也算各有千秋，说到底大灯水平如何还是跟着汽车价格走的，一分钱一分货永远是商品交易里的铁律。这也是激光大灯目前还不能普及的原因，因为真的太贵了……更多精彩内容，请扫码关注微购车。商务合作邮箱：原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看
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