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请先拖动验证码到相应位置400匹马力的捷达王？真的有！还能横着走！_唯美系
400匹马力的捷达王？真的有！还能横着走！
是你的捷达
在这个BBA横行的年代
可能是被大家遗忘的一辆车
让大家刻骨铭心的一辆车
第一辆国产捷达A2
在一汽大众轿车厂组装下线
早期的捷达采用『SKD』的方式装车
科（zhuang）普（bi）一下
SKD:是英文Semi-Knocked Down的缩写
意思是“半散装”
其实就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)
然后在国内汽车厂装配而成的汽车
(￣Д￣)?举个栗子
并没有饿意
一盘凉拌酱牛肉
德国那边负责酱牛肉
咱们这边负责
就是加工半成品
最初的设计定为三厢
有两门和四门
后来有加了后备箱的高尔夫这种说法
动力方面有1.6 L和1.6T的
凭借着超高的整机稳定性
加州曾经有100万公里不大修的纪录
截止到2016年
国内捷达累计销售超过3500000台
因此出现了诸如
中国家轿第一品牌
的捷达名号
还有一段时间
国内很多地方的出租车就是捷达
还有个有名的五阀20v
每气缸5个气门（3进2排）
共20气门 称之为20V
捷达玩家称之为五阀车
此发动机的特点是转速提升很快
最大功率74千瓦（101马力）
最大扭矩150牛米
在120公里/小时行驶时
发动机转速3600转/分
属于高转发动机
跟普通2V捷达不同
普通车初段加速迅猛
之后就逐渐趋于平缓了
而GTX的加速特点是越来越强
在140公里/小时状态下加速还会有很猛的效果
这款车的极速是195-215公里/小时
堪称最强捷达
那么问题来了
这期的捷达比最强捷达还强
激不激动！
期不期待！！
想看不想看！！！
是不是看起来一点也不强（sao）
别急往下看
这是一辆99年的捷达
吃了不少灰的玻璃
充满了岁月的痕迹
内部只有主驾座椅
方向盘加几条胎
可以说是极致简约
也可以说是乱七八糟
还有些奇奇怪怪的东西
各种瓶瓶罐罐
思绪切换到科学狂人画面
接着看看车子引擎舱
标准的捷达王发动机
但是要换成更强的2JZ
像电瓶发电机之类的件
说明前车主对这辆车还是挺上心的
只是因为种种原因
没有进行到底
有的车活着它已经死了
有的车死了它还活着
这辆捷达的使命
终究不是吃灰
那么剩下的就交给工匠派吧
改车第一步
这辆车的驾驶舱内拆的还算干净
按理说工作量比较小
这期的捷达要动心脏手术
实际上比前几期的工作量大得多
整车拆的基本就剩骨架了
就等着注入新鲜的血肉了
先摆拍写真一张
接着就要给它“洗澡”了
也就是喷砂处理
之所以选用这种费时费力的古老方法
是因为只要这种方法
才能够检查车身的完整性
赛用车辆安全上不能有一点马虎
其次就是工匠派对细节的把控
这样处理之后
增加了表面附着力
漆挂突出一个字
不过这货的形象
加上这画面
就让我想到了无主之地
然后进入整车改装的第一个关键阶段
前驱改后驱
因为这辆捷达完全就是为了上赛道
我们要打造一辆可以漂移的JETTA
我知道这时候肯定会有一大批人问
前驱车难道就不能漂移了么
这个话题一扯就扯远了
也不是我一个小白小编就能给大家讲清楚的
捎带给大家提一提
用东北话讲可以说是
让汽车打出溜滑
可控的出溜滑就叫漂移
这只是形象地跟大家这么说
可能大多数人对于漂移的印象是来自于它
车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角
后轮失去抓地力而前轮保持抓地力
使车身侧滑过弯
虽然百度上说也叫甩尾
可是我认为能动力漂移的车
才能算漂移车
上文百度的刹车漂移
充其量只能算甩尾
Just like this
也可以理解为甩尾算一种漂移
但是漂移不仅仅是甩尾
那么问题又来了
怎么才能让后轮失去抓地力呢
就得让后轮与地面之间有速度差
因此一辆后驱车是漂移的基础
因为前驱变后驱
传动结构结构发生了变化
车辆大部分地方都是自己手工DIY的
上图是自己动手焊接的新底盘横梁
后桥采用了A31的后桥
为了让各个位置更好的匹配
新做的后桥大梁
要不是跟着大家一块做这辆车
看见这车的结构我肯定一脸懵逼
几乎相当于自己造了一辆车
在30多度的高温天气中
“家有大梁初长成”
因为发动机要从横置4改成纵置6
所以变速箱的位置要重新定
可以看见从档把的地方到防火墙
全都进行了切割重做
新的塔顶完工
预示着前驱改后驱结束
就开始在发动机舱做文章了
动力改装开始
这次移植的发动机算是改装圈里的宠儿
丰田2JZ发动机
关键词有几个
铝合金缸头
缸体部分采用灰铸铁材料
但在滞震、耐磨、抗热冲击方面有强大的优势
让活塞的运动更加稳定
而铸造的曲轴、凹顶活塞等
也是保障其稳定发挥性能的基础
成也萧何败也萧何
铁铸钢体好处多
但是缺点就是散热差
动力强劲发热也快
在后期我们漂移的时候
发热就成了很大的问题
要不停的休息喷水降温
与之匹配的拨箱来自350Z
大家可能很少看见这种
变速箱齿轮赤裸裸的展现在眼前
莫名的机械之美扑面而来
吸引着我们几个痴汉
这辆车现在可以说就是一混血
遗传了最美的优点
新的离合压盘
和巨脏的呆萌小鞋
形成了鲜明的对比
这张图有点辣眼睛
还是往下看吧
摆臂与其说换了新的
不如说说自己做的
新摆臂带活结
最大的好处就是可调倾角和束角
不仅仅为了姿态
更主要的是让车轮能在漂移的时候
可以产生更大的转向角
安装好变速箱之后重新加固的圆保梁
防火墙上重新铺设了隔音隔热棉
定制的转向助力泵
大心脏装填完毕
底盘轻量化喷漆防锈处理完毕
订做的赛用避震装备完毕
这个视角看着
差不多可以起飞了
动力传动部分大功告成
剩下要做的就是
家用轿车的安全保障有安全带和气囊
但是赛车没有气囊
防滚架因运而生
大家都知道防滚架
可以在翻车时保护车辆不变形
那么这么好的东西
为什么在轿车跑车上没有呢？
原因很简单
从安全性考虑是真的实用
从实用性考虑是真不实用
这次捷达的防滚架
不是凭空而来
我们先用UG制作出防滚架模型
接着用ANSYS进行有限元受力分析
科普辉（真人版见视频）运算了两天两夜
把他硬盘里的各位老师都献给了捷达
才有的现在的防滚架
别说你们现在看这防滚架没啥感觉
那都是科普辉逝去的青春啊
计算完毕之后
撸起袖子就开始干呗
用的是铬钼合金的无缝钢管
赛车的用料跟小姐姐追求的身材是一样一样的
这种钢管的优点就是
保持和其他合金材料一样硬度的前提下
比其他钢管要
我只说一次
切割、弯管、焊接、打磨、喷漆
一条龙服务
差不多一个礼拜奋战之后
防滚架完成
至此主要改装部分完成
是时候让车子发动了
紧锣密鼓的配线工作开始
小姐姐的首饰盒也不过如此吧
经过一番梳妆打扮之后
效果还是不错的
其实改了这么久
最激动人心的还是
听到换新发动机之后的怒吼
来自工匠派
虽然之后遇到了异响问题
但是后来给发动机做了个“胃镜”之后
轻松解决了
就是后面更换转向柱的时候出了点问题
老车的零件实数不好找
不过无意中发现了一项黑科技
其中的神奇
小伙伴们自己去探寻吧
转向柱更换好之后
主要改装部分结束
还得上张图
让大家感受一下
最后剩下的就是
诸如喷漆、内饰之类的
内部控制台以及“灰机”一样
激光打印的开关
意大利Alcantara超跑御用材料包裹的方向盘
红色走加上红色回正标
完全按照F1标准
赛用快拨和液压手刹
赛用桶椅和安全带
背后藏着终极大杀器NOS
后尾箱安装了油箱和电瓶
只要998的尾翼
无比结实的宽体（只是想体现结实）
以及利用发动机发热所做的变色机盖
所用的涂料是杜雅限量随温变色涂料
在20℃一下呈现纯黑
在20℃到45℃由黑变红
在45℃以上呈现纯红
这次的轮毂
是由丰途提供的锻造轮毂
卡钳我们采用了NISSAN的
漂移中途为了给刹车片降温
抓得一张湿身性感写真
标志性的捷达原装尾灯
起初为了漂移的时候散热
没有设计放大灯的位置
为了向MK2致敬
为了前后呼应
为了世界和平
我们还是加了标志性的圆灯
『漂移JETTA』
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