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【豪沃340自卸车】2014济南厂家销售价格(图)
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企业基本资料
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公司名称：
联 系 人：陈立涛 销售部经理
电话：86 6&&
联系地址：山东
天桥区时代总部基地
关键词： 豪沃,340,自卸车
产品详细介绍
中国重汽豪沃豪沃自卸车2014性能配置介绍：中国重汽
2014年 统一 经销 价格表说明HOWO ―A A 7
系列国四 国III
排放HOWO-A7 系列是中国重汽倾其多年的重卡研发经验积累铸就而成的中国自主品牌高端重卡。 客户价值最大化和让世界认识中国重卡实力的理念始终贯穿研发全过程，现将其特点简述如下：--驾驶室造型威猛，独树一帜，颇具男子汉气慨，具有五种驾驶室形态，树立中国重卡新形象。--具备世界顶级重卡所具备的主、被动安全性。驾驶室碰撞指标按瑞典标准，转向管柱能碰撞变形吸能；盘式制动器+EVB，ABS+ ASR（驱动防滑）+EBL（电子制动力分配）+TPM（轮胎压力监控） ；强大的电子化管理系统等配置支撑起驾乘人员的安全保障。--高水准驾乘舒适性和极好的燃油经济性。公路车型采用国际重卡界公认的重卡最省油匹配技术路线，即：宽转速带的大扭矩大功率发动机+铝壳变速器+曼技术小速比单级驱动桥+无内胎轮胎；共轨机型匹配四档节能开关；四气囊驾驶室空气悬架、新式气囊驾驶员座椅等等部件的良好匹配组合，让中国用户享受到国际最先进重车的驾驶乐趣的同时享有燃油耗最低的挣钱快乐。--大量国际顶级部件的采用（如德国采埃孚（ZF）转向机和油泵；威伯科（WABCO）空压机、离合器操纵系统、全车制动阀、换档系统各操纵控制阀；德国福士（VOSS）制动接头；曼胡默尔（MANN+HUMMEL）燃油滤清系统、空滤器；威迪欧（VDO）仪表及电气控制模块；德国贝洱（BEHR）中冷器和水箱；德国泰明顿（TMD）盘式制动器摩擦块等） ，强大的工艺装备保障，使 A7 平台具有极佳可靠性。2012 版 版 HOWO-A7
的特点：2----全面采用电控共轨和电控 EGR 国三发动机。----公路用车全面标配中位保险杠，增大了接近角，提高了车辆通过性。----公路用车分成两个版本，以匹配不同工况的运输需要：1版公路运输车标配铝壳变速器和 MCY13（Q）单级减速驱动桥等轻量化配置，主要用于标准载荷（牵引车列车总重 55吨，单车总重 41 吨以内）的等级公路运输；1 版牵引车采用板簧悬架时，可选装盘式制动器 MCY13（Q）单级驱动桥。5 版车型标配加强型车架、铁壳变速器和 16 吨级双级减速驱动桥，可选装 16 吨级单级减速桥，主要用于综合路况及重载的运输工况。----对于牵引车，配置特点如下：1 版： 4×2：曼车架+前后少片簧悬挂+铝合金壳变速器+MCY13 桥，标配 315/80R22.5 真空胎、前盘后鼓制动器。6×2：曼车架+前后少片簧悬挂+铝合金壳变速器+MCY13 桥，标配 315/80R22.5 真空胎、前后鼓式制动器。6×4：曼车架+前后少片簧悬挂+铝合金壳变速器+MCY13Q 桥，标配 315/80R22.5 真空胎、前盘后鼓制动器。可选装 HUV 橡胶悬架，具体见价格表中带[H] 的车型。后桥空气悬架车型有单独的车型号 ZZK。1 版牵引车标配 90 金刚鞍座，336/340 马力及以上车型标配 12 档铝合金壳变速器，其余标配 10 档变速器。5 版（仅 6×4、336PS 以上） ：双层车架+铁壳变速器+HC16 桥（四骑马螺栓，可选装 AC16 桥、HW16 桥）+90 大力神鞍座+子午胎。所有牵引车标配 WABCO 的 4 通道 ABS。----对于载货车，配置特点为：1 版：双层车架+普通板簧悬架+MCY13Q 双联桥或 MCY13 单后桥+315/80R22.5 真空胎(可同价选装 12R22.5 真空胎)，标3配前盘后鼓制动器。部分双后桥车型可选装 HUV 橡胶悬架，具体见价格表中型号带[H] 的车型。5 版：双层车架+HC16 桥（四骑马螺栓，可选装 HW16 或 AC16 桥）+子午胎。----对于自卸车，配置特点为：5 版：高强度双层车架+10 档铁壳变速器+AC16 桥，标配子午胎。----新推出高重载车型， 420-460PS 的 8×4 高重载专用车底盘和高重载自卸车：高重载专用车底盘：高强度双层车架+铁壳变速器+AC16 桥。高重载自卸车：高强度双层车架+铁壳变速器+AC16 桥。----推出新的总成部件：引进曼技术的 MCY13 系列单级减速驱动桥，该桥采用了一系列国际一流、国内空白的新技术。具有重量轻，强度高，可靠性好，噪音低，适应性强等特点。配有盘式、鼓式两种制动器。HOWO―A7
系列将支持您的事业“一步到位，步步到位” 。一、 驾驶室HOWO －A7
驾驶室：A7-P―高地板加长型驾驶室。基本配置为整体式单卧铺；新款司机座椅 （带靠背腰部气囊） ；上下、前后可调式方向盘；德国 Behr 欧式新型整体空调暖风机，空调控制板为液晶显示屏带 LED 照明；带有超大液晶显示屏 VDO 仪表以及与世界高档重卡同步的 CAN 总线，德国 VDO 电控系统，所有仪表为数控同步马达驱动；标配带 MP5 功能的高级音响系统；公路用车为 四点全浮式空气悬架+减震装置，各型号驾驶室均带有横向稳定装置；主、副司机座椅均带双锁止结构安全带； 外部遮阳罩；上部导流罩＋侧导风罩有效降低高速时风阻（牵引车标配） ；三锁合一；电动玻璃和电动后视镜（带4加热） ； 油耗监控装置（共轨机） ；音量及频道可在方向盘上控制；发电机电压异常声响警告系统（以防止电子器件损坏） 。公路车标配中位保险杠。A7-G―高地板高顶驾驶室。基本配置为双卧铺,其它同 A7-P。A7-W―低地板加长型驾驶室；A7-V―低地板加长高顶型驾驶室；A7-B―低地板标准型驾驶室。公路车标配中位保险杠，工程车标配高位保险杠。选装：1） 选装豪华版驾驶员座椅---加价 700 元；2） 选装分体式带茶几单卧铺―加价 180元；3） 电动驾驶室举升系统（实用动力生产）---加价 1350 元；4） 带遥控功能的车门钥匙---加价 200 元。5） 公路车选装低位豪华保险杠---加价 800 元。6） 选装窗帘---加价 100 元。7） A7-P、A7-V 驾驶室选装导流罩---加价 1100 元。二．发动机A7 系列车配装有中国重汽电控 EGR 和电控高压共轨国 III 发动机。中国重汽的国 III 发动机除了继承国 II 发动机的所有优秀特点外，还根据 A7 产品自身传动系的特点，通过优化发动机特性，倾力进行低油耗整车匹配。您将惊喜地发现，A7 带给您的不仅仅是安全、舒适，同样油耗也达到国内同类产品最低。D12
高压共轨国 III
机中国重汽 D12 系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，增压器中置，功率范围 340-460PS。中国重汽5研发了一系列新的技术，取得了明显的差异化成果。大排量、大功率使从低怠速起就使车辆动力充足，同时，最大扭矩值处于较宽的转速范围内，决定了 D12 发动机完美的燃油经济性和驾驶性能。精湛的制造和装配工艺使发动机大修里程在 100 万公里以上。1）D12.38------------- 380 马力，D12 系列发动机，国 III 排放。2）D12.42------------- 420 马力，D12 系列发动机，国 III 排放。3）D12.46------------- 460 马力，D12 系列发动机，国 III 排放。D10
高压共轨国 国 III
机中国重汽还为 HOWO-A7 量身定做了 D10 系列发动机（270PS-380PS） ，增压器中置，对进、排气系统进行了全新优化设计，动力和燃油经济性得以更好的提升。1）D10.27--------------270 马力，D10 系列发动机，国 III 排放。2）D10.30------------- 300 马力，D10 系列发动机，国 III 排放。3）D10.34------------- 340 马力，D10 系列发动机，国 III 排放。4）D10.38------------- 380 马力，D10 系列发动机，国 III 排放。所有 D10、D12 共轨发动机标配硅油风扇。共轨机车型标配四档节能开关（非 AMT） ，根据车辆载荷和行驶路面，把该开关拨至相应位置，可使行驶油耗降低。共轨机车型还标配车辆油耗管理系统，使车主方便监控车辆实际运行的油耗。WD615 电控 EGR 国 国 III
机1）92E--------------266 马力，WD615 发动机，国 III 排放。62）93E--------------290 马力，WD615 发动机，国 III 排放。3）97E--------------300 马力，WD615 发动机，国 III 排放。4）95E--------------336 马力，WD615 发动机，国 III 排放。5）96E--------------375 马力，WD615 发动机，国 III 排放。注：所有 国 III 发动机标配中国重汽 EVB（排气门制动） ，所有车型标配 165AH 蓄电池。选装：1）选装“菲利浦”冷起动进气电加热系统+蓄电池容量更换为 180AH，加价 990 元。2）牵引车标配 400L 方形铝合金油箱，4 × 2、 6×4 选装 560L---加价 600 元。3）12 升发动机选装带电加热装置油水分离器，加价 300 元。4）EGR 车型换装硅油风扇―加价 580 元；换装电磁风扇―加价 830 元。三、离合器1） 共轨发动机： 460PS 标配 A+型 （2100N.m） ； 380PS、 420PS 标配 A 型 （1900N.m） ； 340PS 标配 B 型 （1500N.m） ；300PS 及以下标配 C 型（1300N.m） 。2）EGR 发动机：375PS 标配 A 型（1900N.m） ；336PS 标配 B 型（1500N.m） ；300PS 及以下标配 C 型（1300N.m） 。3）无论是 AMT 还是手动变速箱均标配 WABCO 离合器操纵系统。四、变速器1）HW20716A（SMARTSHIFT ? 手自一体 AMT） ，副箱行星齿轮结构，头档速比 15.59。HW20716AC-超速档箱，头档速比13.12，超速档 0.84。2）HW20716--中国重汽 16 档变速箱，副箱行星齿轮结构，头档速比 15.59，扭矩 2000Nm。HW20716C-超速档箱，头档速7比 13.12，超速档 0.84。3）HW19712--中国重汽 12 档变速箱，副箱行星齿轮结构，头档速比 15.01，扭矩 1900Nm。HW19712C-超速档箱，头档速比 11.80，超速档 0.79。4）HW19710T--中国重汽 10 档全同步器变速箱，副箱行星齿轮结构，头档速比 14.36，扭矩 1900Nm。HW19710TC-超速档箱，头档速比 10.79，超速档 0.75。5）HW19710A（SMARTSHIFT ? 手自一体 AMT） ，副箱行星齿轮结构，头档速比 14.28，扭矩 1900Nm。HW19710AC-超速档箱，头档速比 10.73，超速档 0.75。6）HW19710--中国重汽 10 档变速箱，副箱行星齿轮结构，头档速比 14.28，扭矩 1900Nm。HW19710C-超速档箱，头档速比 10.73，超速档 0.75。7）HW15710--中国重汽 10 档变速箱，副箱行星齿轮结构，头档速比 14.28，扭矩 1500Nm；HW15710C-超速档箱，头档速比 10.73，超速档 0.75。8）HW13710--中国重汽 10 档变速箱，副箱双中间轴结构，头档速比 14.08，扭矩 1390Nm；HW13710C-超速档箱，头档速比 10.52，超速档 0.75。9）ZF16S1670--德国 ZF16 档全同步器变速箱（带超速档） ，副箱行星齿轮结构，扭矩 1760Nm。10）ZF16S1950--德国 ZF16 档全同步器变速箱（带超速档） ，扭矩 1950Nm，头档速比 11.64。11）HW10、12、16 档变速器都有铝合金壳体，其型号是在对应铁壳型号尾部加 L。12）所有自卸车底盘均含有取力器，所有搅拌车均含有全功率取力器。选装：1）300PS 以上共轨发动机车型可选装 AMT 变速器。8对于标配 WABCO-四通道 ABS 的牵引车：；---对于非牵引车二轴车型：选装后将采用四通道 ABS，选装价在非牵引车三轴车基础上减6）铝合金壳变速器换同档位扭矩铁壳变速箱减价 0 元；7）铁壳变速箱换同档位扭矩铝合金壳变速器，10、12、16 档加价98）铝合金壳变速器换其它档位扭矩铝合金壳变速器，加价原则与铁壳变速器一致；9）所有 HW 变速箱选装同型号的超速档箱-10）选装 HW70 取力器加价 1380 元；非自卸车单独选装 HW50 取力器；11）10、12 档铁壳变速箱非直联式取力器选装直联式取力器，12）在 HW19710 或 HW15710 基础上选装 HW80Q 一轴取力器加价 。五、车桥及悬架系统牵引车 ― 车桥基本配置：1 版------MCY13 桥―MCY13 单桥、MCY13Q 双联桥，速比有 3.08、3.36、3.70、4.11 速比。5 版------HC16 桥--速比 4.42，可选 4.8、5.73。可选装 AC16 桥，速比 4.77、5.45; HW16 桥, 速比 4.22。载货车 ― 车桥基本配置：1 版------MCY13 桥―MCY13 单桥；MCY13Q 双联桥，速比有 3.08、3.36、3.70、4.11 速比。5 版------HC16 桥--速比 4.42，可选 4.8、5.73。可选装 AC16 桥，速比 4.77、5.45； HW16 桥, 速比 4.22。注：1）为保证车辆的运行油耗处于最佳状态，中国重汽经过大量的理论分析和道路试验，强烈建议 1 版车的后桥速比及变速器按照附表《中国重汽公路车辆推荐配置表》选配；5 版车的驱动桥型号是固定匹配，除上述可选的外，不允许相互选装。桥的速比是固定匹配，除上述可选的外，不允许选装别的速比，极特殊情况要单独报批。2）MCY13Q 双桥(鼓式制动器)与 HW16 双桥相比重量降低 231kg。自卸车 ― 车桥基本配置：5 版----AC16 桥--共轨机：标配 4.77 速比，EGR 机：标配 5.45。搅拌车、散装水泥车― 车桥基本配置：10搅拌车、散装水泥车：标配 HC16 桥。搅拌车、散装水泥车的共轨机，标配 4.8 速比，EGR 机标配 5.73。可选装 AC16 桥，速比 4.77，5.45。选装：1）HC16 双桥换 AC16 双桥2）5 版货车、散装水泥车从标配 HC16（四骑马螺栓）换 HW16 桥（四骑马螺栓）加价 2000 元。3）MCY13（Q）选装盘式制动器悬架系统1）双后桥车---标配中国重汽独有的后悬架装置。2）前少后 H---前轴少片簧；双后桥中国重汽与美国瀚瑞森公司联合研发的非板簧新型 HUV 悬架装置，额定载荷 27.6 吨，该悬架在提供与公路用车板簧悬架相同的承载能力情况下， 降重约 400 公斤。 HUV 悬架只能够匹配 MCY13Q （MCY13） 、 ST13、ST16、HW16 双联桥。3）前少后空---前轴少片簧，双后桥采用中国重汽最新研发的单轴双气囊美式空气悬架，额定载荷 26 吨（双桥） ，该悬架在提供与公路用车板簧悬架相同的承载能力情况下，降重约 400 公斤。 该悬挂系统标配国产减震器，选装进口减震器加价1650 元。4）前少---前轴少片簧，前后少---前后桥均为少片簧；普---前后桥均为多片簧。前轴少片簧、单后桥少片簧与多片簧承载能力完全一致。选装：1）1 版牵引车“前后少” 换“前少”减价 300 元；6×4 牵引车换“前少后 H”（ 瀚瑞森-HUV271 悬架） ，加价 0 元。“前少”换“普”每轴减价 300 元（仅限价格表中有公告的，且不适用于牵引车） 。11“普”换“前少”每轴加价 330 元（仅限价格表中有公告的） 。2）其它双后桥车选装 HUV270 悬架系统（仅限价格表中有公告的） 。六、前轴及转向系统前盘后鼓（前轴盘式制动器，后桥鼓式制动器）是国际卡车技术界公认的使卡车制动稳定性达到汽车理论最好水平的必备最基本结构。VGD053QB―曼技术公路用轻量化新前轴，用于 1 版双前轴公路运输车型，有盘式与鼓式两种。标配鼓式制动器。HF7―公路用 HOWO 新 7 吨前轴，有盘式与鼓式两种。标配盘式制动器。HF9―工矿用 HOWO 新 9 吨前轴，有盘式与鼓式两种。用于 5 版公路车及工程车，标配盘式制动器。5 版 6×4 自卸前轴标配加强型板簧（10 片×16 厚） ，其刚度较标准型（10×14）大幅提高。所有车型均采用德国 ZF8098 方向机和 ZF 转向油泵，系统压力 18MPa，与世界同步，有效降低转向操纵力，提高系统可靠性。选装：1）选装前轴鼓式制动器-减价 0 元。2）自卸车前盘式制动器可选装防尘罩3）VGD053QB 换 HF7（鼓式制动器）七、轮胎 及钢圈公路用车：1 版车标配 315/80R22.5 无内胎轮胎。5 版车标配子午胎。自卸车、搅拌车标配子午胎，5 版车采用与公路车不同的中国重汽轮辋加强型钢圈（带 HQ 标志） 。注：装 425/65R22.5 宽断面单胎的 1 版 6×4 牵引车（有专门车型公告） ，相比双胎，重量降低 300kg；12选装：1）12.00R20 换装 12.00R20-WJ(20 层级)，换装 12.00R20-WH(22 层级)。中国重汽与“三角”轮胎联合研发适用于中国市场特殊需求的 12 子午胎，12.00R20-WJ(20 层级)，承载能力大大高于标准的 12.00R20（18 层级） ，12.00R20-WH（22 层级） ，属 12 子午胎的超强承载级；2）315/80R22.5 换装 12.00R203）12.00R20 换装 12.00-204）装无内胎轮胎的 1 版公路车选装国产铝合金轮辋（降重 20kg/每胎） ；选装进口镁铝合金轮辋，每胎八、其它配置及选装1）ABS（4 通道，德国 WABCO） ：4×2、6×2、6×4、8×4 带挂车的载货车、侧卸车（配装有 ABS 电源线束总成及插座） 。不带挂车的车型----装共轨发动机的车还可以有以下选装：ABS+ ASR（驱动防滑）+EBL（电子制动力分配）+TPM（轮胎压力监控）二轴车：在 4 通道 ABS 基础上加价 ，三轴及以上车型：在 4 通道 ABS （同时意味着由 4 通道 ABS 变为 6 通道 ABS） 。----三轴及以上车型选装 6 通道 ABS，在 4 通道 ABS 基础上2）自动间隙调整臂：每根桥（轴）加价 3）行驶记录仪―德国 VDO CVDR3202 4）中国重汽车队管理系统加价 5）1 版牵引车标配 90 金刚鞍座，选装 50 金刚鞍座选装加价 ；5 版牵引车标配 90 大力神鞍座。136）4×2、6×4、6×2 牵引车均可选整体式档泥板，4×2、6×2 ；6×4 7）牵引车可选分体式侧防护：4×2 ；6×4 8）选装 12V 电源插座，9) 符合国际危险品运输标准的配置，九、整车1）价格表中“公告型号”指产品在国家发改委公告中的型号， “内部管理型号”是用户订车时在订单中必须使用的产品型号。如 ZZB/V2PC-1L[H]，N-国三，1-长驾驶室，B-标准型牵引车；V-420PS（L-270、T-300、N-340、S-380PS） ，2-共轨机，P-高地板平顶加长驾驶室（G-高地板高顶） ，C-12L 发动机（A-10L 发动机） ，l-1 版，L-板簧悬架 （A-空气悬架、 H-HUV 橡胶悬架） [H]-可选装 HUV 橡胶悬架。 如内部管理型号为 ZZ/S2W(P)A-5，则表明该车型有两种驾驶室 W 和 P，订车时只能选择其中一种：ZZ/S2WA-5 或 ZZ/S2PA-5。2）所有价格基于国内售后服务。3）开展促销活动时如采用降百分点方式进行，应按基本配置降点后再按本说明的价格加减选装。十、总成优势对行业内通用的高故障率的配套零部件，中国重汽采用国际知名的与欧洲重卡同步配套的产品取代，使整车的可靠性、性价比大幅提高。1）德国大陆 VDO 仪表功能先进的 CAN 总线仪表，整车智能控制；橙色背光大液晶显示屏，显示车辆各种信息，有利于驾驶员随时掌握车辆状态；实时诊断功能，快速确定车辆故障，提高维修效率；软件在线升级，功能扩展，享受最新科技成果。2）美国翰瑞森公司与中国重汽独家合作推出的 HUV 橡胶悬架14瀚瑞森 HUV 橡胶悬架是中国重汽与美国瀚瑞森公司合作研发的一种性能世界领先的橡胶悬架，根据中国工况设计，全球独有，采用轻便型设计，重量比普通钢板弹簧轻 400kg，从而增加有效载荷。三角形结构，具有出色的强度，采用变刚度橡胶弹簧，随着载荷的增加橡胶弹簧的刚度也随之增加，实现车辆运行质量与负荷稳定性的完美平衡，使用寿命长，易损件少，维修方便，为用户创造更大的效益。3）德国的 WABCO 的制动阀和 ABS 系统WABCO 是全球领先的商用汽车电子制动、稳定、悬挂和变速控制系统的供应商，为 VOLVO、BENZ、MAN、RENAULT 等世界先进的商用车企业配套，产品随斯太尔项目的引进进入中国市场，近三十年来在制动、电气控制等领域始终引领行业发展，是中国重汽重要的战略合作伙伴。4）德国 ZF 公司的方向机ZF8098 方向机是液压循环球式动力转向器，直行精度高，输出扭矩大，转向轻便灵活，操纵性好，可靠性高，维护保养方便。5）发动机装配的德国 WABCO 的双缸空压机，博格华纳（Borgwarner)增压器、曼?胡默尔柴油滤清器及空滤器。单缸空压机由于排量小而长时间处于高负荷工作状态，从而易造成空压机断曲轴、连杆及大量窜机油。双缸空压机排量大，工作时间短，空压机本身的可靠性、寿命大幅提高，也降低了功率消耗。 压缩空气的温度和窜油量明显降低，使卡车制动系统各种阀类部件的可靠性大幅提升，整车的安全性及操控性更好。在下长坡的行驶条件下，能及时地补充压缩空气，保证制动系统内有足够的压缩空气，确保行车安全。博格华纳公司是全球领先的涡轮增压器、废气再循环阀以及其他发动机空气管理系统的制造商。产品致力于改善燃油经济性、降低排放和增强车辆的性能。中国重汽针对中国实际使用工况，与博格华纳公司共同开发了适应中国市场的新型增压器，在结构上做了重大改进，既可充分改善低速性能，又有效改善了增压器漏油现象，大大提高了系统的可靠性。15曼?胡默尔（MANN HUMEL）全球最知名的滤清器厂商之一，为 VOLVO、BENZ、MAN、RENAULT 等配套，中国重汽牌发动机全面匹配曼?胡默尔燃油滤清器。采用旋装式大流量燃油滤清器，一粗一细串联的结构，在完全保证滤清效率和过滤质量的同时，延长了燃油滤清器使用寿命，为用户降低了使用成本。其空滤器的采用，杜绝了发动机的异常磨损，使用寿命大幅提升。6）MAN 技术的 EVB中国重汽 EVB 排气门辅助制动系统主要功用是：当整车在从长下坡路行驶时，配合排气制动，增加整车制动功率，减少行车制动器的使用频率，极大地减轻了行车制动器的磨损，提高行车的安全性，并减轻驾驶员疲劳强度。中国重汽 EVB 系统由排气蝶阀制动时排气管的较高压力驱动，属纯机械方式，无需添加任何电控装置，成本低、改动零件少且易于保养维护。7） “VOSS”管路接头制动系统全面标配德国 VOSS 系列快插接头，VOSS 系列快插接头具有安装便捷，气密封性好等优点，可有效防止管路漏气现象发生，保证整车的气压，为整车制动安全性提供有力保障，并可减少空压机的工作量，提高空压机的使用寿命，节约燃料，降低用户的使用成本。16附表：中国重汽公路车辆推荐配置表中国重汽公路车辆推荐配置表GCW=49~55 吨发动机及后桥速比选配原则
一般公路推荐
高速及高等级公路推荐
高速公路推荐经济车速（km/h)
75-95MCY13(Q)桥速比 HW12 桥速比
发动机功率范围（PS）4.63
直接挡266-340 超速挡290-380 超速挡336-380
直接挡290-380
超速挡375-420
直接挡336-380
超速挡375-4203.36
直接挡375-420
直接挡375-420
――中国重汽公路车辆推荐配置表 GVW(GCW)=40 吨4.63
直接挡266-340 超速挡266-380 超速挡290-380
直接挡266-380
超速挡336-420
直接挡290-380
超速挡375-4203.36
直接挡336-420
直接挡336-420
――说明：此表基于车辆装配 295/80R22.5 轮胎的匹配结果，如果选用 315/80R22.5 或 12R22.5 最高车速(km/h)：75 驱动型式：6x4 驾驶室乘坐人数（人）：2 油箱:
300L铝合金方油箱 驾驶室： HW76加长型驾驶室，单卧铺；新款座椅（带靠背腰部气囊、靠背中上部调节装置）；上下、前后可调式方向盘；带有超大液晶显示屏的与世界高档重卡同步的CAN总线电气系统；所有仪表为数控同步马达驱动；四点全浮式悬架+减震装置；驾驶室横向稳定装置；双锁止结构安全带；外部遮阳罩；手油门；德国VDO（带USB和AUDIO-IN音频输入）音响系统；发电机电压异常声响警告系统（以防止电子器件损坏）；翼子板、保险杠；空调、空调控制板为液晶显示屏带LED照明。 轮胎规格：12.00-20子午胎; 或 12.00R20钢丝轮胎发动机：中国重汽电控EGR国三排放发动机，（266马力 300马力 336马力 375马马力）离合器： GF420J-斯太尔项目引进、重汽Ф420螺旋弹簧加强型离合器，配装于266-336PS发动机 进口离合器-加强型Ф430进口膜片离合器，配装于375-420PS发动机 变速器：中国重汽HW15710变速器 ，前进挡10个，后退档2个，扭矩1500NM。驱动桥：AC16双级减速铸造工程驱动桥，速比：5.45 ，中国重汽历经三年研发的工程车用桥。其可靠性和承载能力得到大幅优化。2010年仅在自卸车标配。前轴:
HF9前轴，整体式转向前轴，主要由前工字梁、转向节、主销、转向节臂和梯形臂等部分组成 转向系统：德国ZF8098方向机 制动系统：双回路气压制动的行车制动、弹簧储能断气制动的驻车制动、应急制动、发动机排气制动上装部分:中国重汽自卸车专用大厢，所有板材均采用合金材料。副车架纵梁厚度8mm,材质Q345.自卸车车厢底架横筋 侧板及后门的上下边框 横竖筋厚6mm.后门槽钢结构。底部四道纵梁，整车加强型设计。中国重汽24小时销售热线：
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11款的豪沃自卸为什么还要用hc16的后桥而不是用AC16后桥？
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AC16桥是HC16桥的升级产品，加大了主减速，减小了轮边减速。从外观看，AC16桥中间是椭圆形的，HC16桥中间是圆形的。AC16桥速比是：5.45 4.77 HC16桥速比是：5.73 4.8 4.42质量差不多。现在出的豪沃自卸车都装AC16桥，国二车是HC16桥。
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车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如下图）。
普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。比如：青专牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：前4边4底8后5。
矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：青专牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。
豪沃工程车豪沃自卸车欧力克举升油缸是重汽集团专用汽车公司与芬兰NUMMI公司合作生产的伸缩式多级套筒液压缸，质量可靠，性能优良前顶多级缸液压举升系统前顶式（带外套通筒、不带外套筒）举升系统结构简单，多级缸底部通过油缸支架固定在副架上，上端通过车架支架着力在前板顶部（不带外套筒）或底部（带外套筒）。和连杆放大机构相比，举升相同重量时，举升力矩大，液压缸压力低，缺点是成本太高。 ，价格合理，广泛应用于自卸货车、侧卸车、压缩设备等其他设备。欧力克系列前置液压举升系统：采用欧洲技术生产，设计理念独特，工艺技术精湛，凭借优异的性能和可靠性，良好的性能价格，豪沃工程车豪沃自卸车必成为替代进口的最佳选择。
豪沃工程车豪沃自卸车欧力克缸主要特点
更安全: 刚性一体限位涨缸保护
更高效：高低压密封适应频繁操作
更强力：额定压力20~24MPa
更耐用：缸筒 采用无缝钢管表面镀铬
更可靠：内部核心件全部采用进口件
更广泛：适应不同地区,不同工况
豪沃工程车豪沃自卸车上述主要特点是由其具体结构决定的，简述如下 ：
1.长导向：独有的加长导向套设计，在同类缸中导向较长，举升时更加稳定。
2.高低压兼顾密封：独特的高压聚氨脂Y型密封圈低压O型圈组合密封结构，杜绝了在恶劣环境使用时可能出现的渗漏。
3.软硬支撑：特殊的软导向和整体硬支撑结构，限位环采用黄铜与缸筒焊接后加工成型。有别于其他缸的铸铁环嵌入式结构。防止过载可能出现的液压缸脱节事故，该结构为欧力克缸的独有结构。
4.高强材料：缸筒采用进口高强度无缝钢管，加工精度高，运动间隙小，提高液压缸抗挠曲能力。举升允许最大摆角32°，豪沃工程车豪沃自卸车采用薄壁设计，重量轻，换节冲击小，运动更平顺。
5.高承载：欧力克缸上下铰轴均粗于其他缸,上下支座局部应力小，且下铰轴配刚背衬套。润滑良好且具有一定的抗冲击性。
6.镀铬处理：豪沃工程车豪沃自卸车各级缸筒均采用镀铬表面处理，防锈蚀，耐磨损，提高了使用寿命。
最高车速(km/h)：75
驱动型式：6x4
驾驶室乘坐人数（人）：2
油箱: 300L铝合金方油箱
驾驶室： HW76加长型驾驶室，单卧铺；新款座椅（带靠背腰部气囊、靠背中上部调节装置）；上下、前后可调式方向盘；带有超大液晶显示屏的与世界高档重卡同步的CAN总线电气系统；所有仪表为数控同步马达驱动；四点全浮式悬架+减震装置；驾驶室横向稳定装置；双锁止结构安全带；外部遮阳罩；手油门；德国VDO（带USB和AUDIO-IN音频输入）音响系统；发电机电压异常声响*告系统（以防止电子器件损坏）；翼子板、保险杠；空调、空调控制板为液晶显示屏带LED照明。
轮胎规格：12.00-20子午胎; 或 12.00R20钢丝轮胎
发动机：中国重汽电控EGR国三排放发动机，（266马力 300马力 336马力 375马马力）
离合器： GF420J-斯太尔项目引进、重汽Ф420螺旋弹簧加强型离合器，配装于266-336PS发动机
进口离合器-加强型Ф430进口膜片离合器，配装于375-420PS发动机
变速器：中国重汽HW15710变速器 ，前进挡10个，后退档2个，扭矩1500NM。
驱动桥：AC16双级减速铸造工程驱动桥，速比：5.45 ，中国重汽历经三年研发的工程车用桥。其可靠性和承载能力得到大幅优化。2010年仅在自卸车标配。
前轴: HF9前轴，整体式转向前轴，主要由前工字梁、转向节、主销、转向节臂和梯形臂等部分组成
转向系统：德国ZF8098方向机
制动系统：双回路气压制动的行车制动、弹簧储能断气制动的驻车制动、应急制动、发动机排气制动
上装部分:中国重汽自卸车专用大厢，所有板材均采用合金材料。副车架纵梁厚度8mm,材质Q345.自卸车车厢底架横筋 侧板及后门的上下边框 横竖筋厚6mm.后门槽钢结构。底部四道纵梁，整车加强型设计
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