07款雪铁龙大c4毕加索毕加索1.6原地怠速开空调压缩机频繁启动不制冷，然后水温过高报警，期间风扇无动作，求解

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-24 11:16 标签： 雪铁龙毕加索新款
爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心雪铁龙毕加索空调偶尔不制冷故障！阅读
一辆行驶里程约18.7万km，发动机型号为EW10J4， 发动机ECU型号为MM6LP， 自动变速器型号为AL4，空调为手动空调的2004年毕加索轿车。用户反映：该车在正常使用过程中偶尔出现空调出热风 （不制冷） 的现象。
故障诊断：出现上述现象可以认为， 是由于压缩机不制冷导致空调出热风。 通过对毕加索空调控制原理图 （图1） 及外部温度信息原理图（图2） 认真分析可知， 空调压缩机不工作的主要原因为： ①空调制冷剂压力传感器出现偶发故障， 导致发动机ECU判断空调系统压力不符合压缩机运行条件； ②发动机转速传感器信号错误， 导致发动机ECU接收到的发动机转速过低， 为保证车辆不熄火， 发动机ECU通过车载网络 （网线 9000、 9001） 通 知BSI 切 断 空 调 压 缩 机 ；③水温传感器检测到发动机水温过高或传感器本身信号异常， 发动机ECU进入高温保护状态不允许压缩机工作； ④蒸发器传感器检测到蒸发器温度过低或本身传感器信号异常， 为防止蒸发器结冰， BSI切断空调压缩机离合器供电；⑤压缩机离合器线圈电阻异常， BSI进入保护状态， 不给压缩机离合器继续供电； ⑥外部温度传感器检测到外部温度过低或传感器信号异常， BSI会切断空调压缩机离合器的供电。
利用诊断仪读取故障， 没有发现故障代码， 这时可以初步排除因素①和③ （因制冷剂压力传感器或水温传感器有故障， 一般诊断仪都可以读取到故障码）。 通过与用户的沟通， 了解到在出现故障时车辆加速性能没有受到影响， 熄火后起动车辆很顺利， 这样可以排除因素②（因发动机转速传感器如有故障， 将严重影响发动机的起动性能）。 在参数测量时， 发现开空调后蒸发器温度信号变化很正常，可排除因素④ （因蒸发器温度传感器有故障时， 传感器的参数不会发生变化）； 对压缩机离合器线圈进行测量， 电阻为4.7Ω， 正常， 可排除因素⑤； 在检测外部温度传感器电阻的过程中发现插接器IC71没有安装到位。 拆下检查， IC71已经生锈 （图3），将该插接器修复正常后， 空调偶尔不制冷的故障被排除， 用户使用车辆空调一月后该故障也没有再现。
一辆行驶里程约18.7万km，发动机型号为EW10J4， 发动机ECU型号为MM6LP， 自动变速器型号为AL4，空调为手动空调的2004年毕加索轿车。用户反映：该车在正常使用过程中偶尔出现空调出热风 （不制冷） 的现象。
故障诊断：出现上述现象可以认为， 是由于压缩机不制冷导致空调出热风。 通过对毕加索空调控制原理图 （图1） 及外部温度信息原理图（图2） 认真分析可知， 空调压缩机不工作的主要原因为： ①空调制冷剂压力传感器出现偶发故障， 导致发动机ECU判断空调系统压力不符合压缩机运行条件； ②发动机转速传感器信号错误， 导致发动机ECU接收到的发动机转速过低， 为保证车辆不熄火， 发动机ECU通过车载网络 （网线 9000、 9001） 通 知BSI 切 断 空 调 压 缩 机 ；③水温传感器检测到发动机水温过高或传感器本身信号异常， 发动机ECU进入高温保护状态不允许压缩机工作； ④蒸发器传感器检测到蒸发器温度过低或本身传感器信号异常， 为防止蒸发器结冰， BSI切断空调压缩机离合器供电；⑤压缩机离合器线圈电阻异常， BSI进入保护状态， 不给压缩机离合器继续供电； ⑥外部温度传感器检测到外部温度过低或传感器信号异常， BSI会切断空调压缩机离合器的供电。
利用诊断仪读取故障， 没有发现故障代码， 这时可以初步排除因素①和③ （因制冷剂压力传感器或水温传感器有故障， 一般诊断仪都可以读取到故障码）。 通过与用户的沟通， 了解到在出现故障时车辆加速性能没有受到影响， 熄火后起动车辆很顺利， 这样可以排除因素②（因发动机转速传感器如有故障， 将严重影响发动机的起动性能）。 在参数测量时， 发现开空调后蒸发器温度信号变化很正常，可排除因素④ （因蒸发器温度传感器有故障时， 传感器的参数不会发生变化）； 对压缩机离合器线圈进行测量， 电阻为4.7Ω， 正常， 可排除因素⑤； 在检测外部温度传感器电阻的过程中发现插接器IC71没有安装到位。 拆下检查， IC71已经生锈 （图3），将该插接器修复正常后， 空调偶尔不制冷的故障被排除， 用户使用车辆空调一月后该故障也没有再现。
故障分析 空调压缩机离合器能正常吸合需要满足下列要求： ①空调制冷系统压力正常； ②发动机水温正常； ③蒸发器温度高于设定温度 （0 ℃）；④外部环境温度为5 ℃以上 （否则没有必要开空调制冷）； ⑤BSI及发动机ECU不处于高温 （发动机水温高）、 低温 （蒸发器温度低、 外部环境温度低）、高压、 低压 （制冷剂压力过高或过低）、 低速 （发动机转速低） 等保护状态。
由于该车辆的外部温度信息通过右后视镜6415上的外部温度传感器传送到BSI， 在该信号传递线路上的1C71插接器出现接触不良现象， 当车辆在行驶过程中出现颠簸或其它情况， 导致外部温度信息无法传递时， 这样会使BSI误判， 从而断开压缩机的运行。
故障总结：在诊断故障之前要充分了解空调压缩机运行制冷的各种条件。 认真对照电路图对故障原因进行逐条分析。 利用诊断仪和万用表等检测手段对故障原因进行排查， 逐步缩小故障涉及的范围。雪铁龙毕加索C-Zero
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