&主题：终于发现手机导航的弊端(局限)了！
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杰仔 发表于
咦？如何手机信号不好，手机干扰大，为啥却能找到比车机还多的星星呢，哦，这一定软件做假，对吧？阴雨雾霾等天气，高架高楼下会定位漂移？我说了多少次了，为啥我就没遇见呢，除了在高楼林立下的中心区，偶有重新定位的现象，这个时候，我邻居车上的飞机导航一体机已经真的卡住了，这又是为什么呢？
别说这些技术了，再说也表现了知其然而不知其所以然。
天线大就好，没错 ，哪是建立在同样质量等级来比较。车机很多是垃圾级的电子产品，虽然外置天线（外置只能有源，这不是天线好的必然条件）。一个差的外置天线加一台很一般的车机，与一个稍好一点的手机，我选择一定是手机。当然你说车机好，是因为也有很好的车机，这不是&车机&两个字可以代表的。我就问你，有没有很差的导航车机，你只要回答我这个问题，其它都不用说了。
要说车机嘛，要不要来比一下哪个什么歌的车载导航一体机……，就不用贵手机了或者内置大型GPS的平板了，用我的几百块的华为4X比下如何？有的导航软件甚至不会显示卫星数量，只象手机一样显示个信号强度。因为卫星数量对用户来说没有多少意义。
因为天空同时能看到许多颗星，但是实际信号强，有用的卫星只有少数几颗。
有的软件实诚一点的，只显示信号足够强的，有效卫星的数量，那些能“看见”但信号不够强的卫星忽略掉了。
而有的软件为了显示它NB，会把所有卫星都显示出去，甚至还有的软件作弊，没看见也说看见了。
对于用户来说，不看广告看疗效，显示几颗星不重要，重要的是导航的时候不掉链子。
就算显示只有三四颗星，比那些显示几十颗星的定位精准不漂移不错过路口，就行了。
去比赛搜到几颗星，说明对GPS的理解还处于非常初级的阶段，被软件忽悠了。 本帖最后由 sorneed 于
17:47 编辑
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sorneed 发表于
车机软件通常并不会显示卫星数量，那个对用户来说没有多少意义。
因为天空同时能看到许多颗星，但是实际信号强，有用的卫星只有少数几颗。
有的软件实诚一点的，只显示信号足够强的，有效卫星的数量，那些能“看见”但信号不够强的卫星忽略掉了。
而有的软件为了显示它NB，会把所有卫星都显示出去，甚至还有的软件作弊，没看见也说看见了。
对于用户来说，不看广告看疗效，显示几颗星不重要，重要的是导航的时候不掉链子。
就算显示只有三四颗星，比那些显示几十颗星的定位精准不漂移不错过路口，就行了。
去比赛搜到几颗星，说明对GPS的理解还处于非常初级的阶段，被软件忽悠了。你觉得有意义的就有意义是吧。你强调信号好关键，哪么，信号不好的手机为啥现在能定出这么多卫星？而且有这么卫星定位了又能好好导航呢？你说来说去，用什么来证明车机就一定好过手机？我刚不问了你吗？车机都长一样的？垃圾一样的导航功能的车机你真的没见过？就用这些观点说明我对GPS还在初级，你这定论也很初级呀！
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yesswlqb 发表于
连续两次用百度地图导航（手机：华为荣耀7），在行驶过一段高架下面的路段后，百度地图上的车标不动了! 好象地图死掉的样子。而车载地图却一切正常。因为以前没有碰到此情况，而且两次都这样，同一个地方出问题，想了半天，才反应过来---- 原来是高架下面找不到卫星了！！
手机导航有时确实方便，但碰到周围障碍物，立马死翘翘！而车载导航的天线接收性能远比手机强，所以手机用不了的地方车载照样正常工作。
专业导航，还得靠车载。我也在用荣耀7，我也在用百度地图，我也出现过假死现象，初步估计应该是软件的问题，因为我用凯立德就没问题，搜星秒定，打开网络还能预报实时路况。
百度的话找个犄角旮旯的小地方好使，另外做公交换乘什么的方便，当真正导航用的话，老觉得有问题。所以手机里一直两套系统，一套百度，一套凯立德。
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杰仔 发表于
你觉得有意义的就有意义是吧。你强调信号好关键，哪么，信号不好的手机为啥现在能定出这么多卫星？而且有这么卫星定位了又能好好导航呢？你说来说去，用什么来证明车机就一定好过手机？我刚不问了你吗？车机都长一样的？垃圾一样的导航功能的车机你真的没见过？就用这些观点说明我对GPS还在初级，你这定论也很初级呀！你用的卫星数量对比法，只有在同样的背景条件下才有意义，比如同一个手机，在A点和B地点卫星数量不一样。
对于不同的硬件，乃至不同的软件下对比，就失去意义了。因为软件可以调节显示所有卫星，还是有效的卫星。
有的NB一点的软件，甚至显示出每个卫星得到的信号强度，这个就比较严谨了。
至于车机好过手机，因为现在的车机，再垃圾，它的天线的硬件性能也远远强过手机。
我估计你都没有见过，那是一个小鼠标那么大的东西，摆在前挡风玻璃下面的。手机上能装得下那么大的天线么？手机能给它持续供电么？手机能始终让它的天线指向天空么？手机能让它远离手机主板的干扰么？
是的，手机能上网，手机CPU性能强大，但是天线弱那么多，手机能让CPU凭空变出信号来么？
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透明之夜 发表于
我也在用荣耀7，我也在用百度地图，我也出现过假死现象，初步估计应该是软件的问题，因为我用凯立德就没问题，搜星秒定，打开网络还能预报实时路况。
百度的话找个犄角旮旯的小地方好使，另外做公交换乘什么的方便，当真正导航用的话，老觉得有问题。所以手机里一直两套系统，一套百度，一套凯立德。凯立德现在还活得好么，安卓版地图更新快么？
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sorneed 发表于
你用的卫星数量对比法，只有在同样的背景条件下才有意义，比如同一个手机，在A点和B地点卫星数量不一样。
对于不同的硬件，乃至不同的软件下对比，就失去意义了。因为软件可以调节显示所有卫星，还是有效的卫星。
有的NB一点的软件，甚至显示出每个卫星得到的信号强度，这个就比较严谨了。
至于车机好过手机，因为现在的车机，再垃圾，它的天线的硬件性能也远远强过手机。
我估计你都没有见过，那是一个小鼠标那么大的东西，摆在前挡风玻璃下面的。手机上能装得下那么大的天线么？手机能给它持续供电么？手机能始终让它的天线指向天空么？手机能让它远离手机主板的干扰么？
是的，手机能上网，手机CPU性能强大，但是天线弱那么多，手机能让CPU凭空变出信号来么？一个GPS感应天线就解决的问题，你还一直当回事——装了那玩意之后，手机的信号甚至比车机都好了
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sorneed 发表于
你用的卫星数量对比法，只有在同样的背景条件下才有意义，比如同一个手机，在A点和B地点卫星数量不一样。
对于不同的硬件，乃至不同的软件下...多大点事儿啊，加个增强器就行了，我最早回这个帖子时就是这么说的
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sorneed 发表于
你用的卫星数量对比法，只有在同样的背景条件下才有意义，比如同一个手机，在A点和B地点卫星数量不一样。
对于不同的硬件，乃至不同的软件下对比，就失去意义了。因为软件可以调节显示所有卫星，还是有效的卫星。
有的NB一点的软件，甚至显示出每个卫星得到的信号强度，这个就比较严谨了。
至于车机好过手机，因为现在的车机，再垃圾，它的天线的硬件性能也远远强过手机。
我估计你都没有见过，那是一个小鼠标那么大的东西，摆在前挡风玻璃下面的。手机上能装得下那么大的天线么？手机能给它持续供电么？手机能始终让它的天线指向天空么？手机能让它远离手机主板的干扰么？
是的，手机能上网，手机CPU性能强大，但是天线弱那么多，手机能让CPU凭空变出信号来么？用卫星数比，是指，现在的系统更强大，能使用更多的卫星星系来定位，提高精度，这点无需要解释了吧。第二就是，手机如果按你说天线差（确实比差点，但比更差的垃圾车机还难说谁差），为什么现在能出来这么多卫星？至于，要固定指向天空，正常用手机，你会把屏幕向地面用吗？当然不是，所以手机厂设计的时候，GPS就为了拿在手上用一样位置来设计，加上车上的时候也是这个姿势，对吧？
后面一句说得好，天线哪么弱，为啥手机能就能出这么多卫星信号？所以，它不正好打了你嘴……哦不对，是软件忽悠，对吧！
不要扯嘴皮子的玩了，避重就轻，见到必杀问题就躲而不回，顾左右而言。再问一次车机都好吗？国产、4S配给你的车机，真的就比手机好吗？它们是车机吗？而且占的比例还很高。
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一个GPS感应天线就解决的问题，你还一直当回事——装了那玩意之后，手机的信号甚至比车机都好了...估计咱俩一起开始码字的，俺手机码得慢了点
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一个GPS感应天线就解决的问题，你还一直当回事——装了那玩意之后，手机的信号甚至比车机都好了ChK 发表于
多大点事儿啊，加个增强器就行了，我最早回这个帖子时就是这么说的感应天线是用一个外置天线，放到车内转发。
而车机本身就是用一个外置天线。二者是一回事，怎可能做到手机信号比车机更好？说信号强度一样到是可以的。
装了以后，手机就在信号强度这一点上和车机持平了，不过还有其它问题：
手机屏幕小
支架不牢固，事故后容易造成二次伤害。
手机发热大容易过热。
手机音量小
手机来电影响导航
手机需要拆装，麻烦。
手机难以和汽车集成。
最重要的一点：
所有手机上用到的技术，都同样可以集成在车机上。并没有什么东西是手机可以有，车机做不到的。
不就是一堆电子元器件嘛，难道可以塞进在手机上，反倒塞不进车机吗？难道能给手机供电的，反倒车机带不起吗？难道手机可以有接口的，车机反倒装不了那些接口吗？
不是有人把iPad做成车机样式嵌在中控台么？
不是有很多车机厂家已经做了基于安卓系统的车机么？（虽然还不是很成熟，有不少问题）
相反，车机这个大块头能集成的东西，手机就不一定了。比如上面提到的天线，还有和汽车本身的融合等。
所以，虽然现在手机导航在某些特定方面有一定的优势，但导航的未来，仍然属于车机。 本帖最后由 sorneed 于
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杰仔 发表于
用卫星数比，是指，现在的系统更强大，能使用更多的卫星星系来定位，提高精度，这点无需要解释了吧。第二就是，手机如果按你说天线差（确实比差点，但比更差的垃圾车机还难说谁差），为什么现在能出来这么多卫星？至于，要固定指向天空，正常用手机，你会把屏幕向地面用吗？当然不是，所以手机厂设计的时候，GPS就为了拿在手上用一样位置来设计，加上车上的时候也是这个姿势，对吧？
后面一句说得好，天线哪么弱，为啥手机能就能出这么多卫星信号？所以，它不正好打了你嘴……哦不对，是软件忽悠，对吧！
不要扯嘴皮子的玩了，避重就轻，见到必杀问题就躲而不回，顾左右而言。再问一次车机都好吗？国产、4S配给你的车机，真的就比手机好吗？它们是车机吗？而且占的比例还很高。能识别卫星和信号强的确不是一回事
车机的天线的确比手机的更强也是真的
这个问题都不是不能解决的
上TB，用“GPS信号”+“放大器、感应天线、转发器”做关键词，几十块钱的东西，完美解决信号问题
其实，现在不管是车机还是手机，信号问题都不大了，尤其是后者还有手机信号协助定位——特殊情况就是两边高楼+车顶高架这样的“准峡谷”或“准隧道”状态，那GPS信号真的不行，哪怕是车机
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sorneed 发表于
感应天线是用一个外置天线，放到车内转发。
而车机本身就是用一个外置天线。二者是一回事，怎可能做到手机信号比车机更好？说信号强度一样到是可以的。
装了以后，手机就在信号强度这一点上和车机持平了，不过还有其它问题：
手机屏幕小
支架不牢固，事故后容易造成二次伤害。
手机发热大容易过热。
手机音量小
手机来电影响导航
手机需要拆装，麻烦。
手机难以和汽车集成。
最重要的一点：
所有手机上用到的技术，都同样可以集成在车机上。并没有什么东西是手机可以有，车机做不到的。
不就是一堆电子元器件嘛，难道可以集成在手机上，反倒塞不进车机吗？
不是有人把iPad做成车机样式嵌在中控台么？
相反，车机能集成的东西，手机就不一定了。比如上面提到的天线，还有和汽车本身的融合等。
所以，虽然现在手机导航在某些特定方面有一定的优势，但导航的未来，仍然属于车机。天线有没有等级？是个天线都叫好吗？
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杰仔 发表于
天线有没有等级？是个天线都叫好吗？还要嘴硬？
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一直用手机，从来没有因为这些原因，影响了使用或造成迷路。
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sorneed 发表于
感应天线是用一个外置天线，放到车内转发。
而车机本身就是用一个外置天线。二者是一回事，怎可能做到手机信号比车机更好？说信号强度一样到是可以的。
装了以后，手机就在信号强度这一点上和车机持平了，不过还有其它问题：
手机屏幕小
支架不牢固，事故后容易造成二次伤害。
手机发热大容易过热。
手机音量小
手机来电影响导航
手机需要拆装，麻烦。
手机难以和汽车集成。
最重要的一点：
所有手机上用到的技术，都同样可以集成在车机上。并没有什么东西是手机可以有，车机做不到的。
不就是一堆电子元器件嘛，难道可以集成在手机上，反倒塞不进车机吗？
不是有人把iPad做成车机样式嵌在中控台么？
相反，车机能集成的东西，手机就不一定了。比如上面提到的天线，还有和汽车本身的融合等。
所以，虽然现在手机导航在某些特定方面有一定的优势，但导航的未来，仍然属于车机。直接插天线接口上的外置天线，因为供电线路以及干扰问题，效果经常是不如感应天线的——当年用mio的PDA导航的时候，两种天线我都用过
至于将来的导航是车机还是手机么
我觉得都不是
将来这两样一定都会消亡——看攻壳里面那个辅助电子脑才是将来
天线、陀螺仪、指南针什么的，一定还有布置在车上的，无线连接提供数据给电子脑
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yesswlqb 发表于
连续两次用百度地图导航（手机：华为荣耀7），在行驶过一段高架下面的路段后，百度地图上的车标不动了! 好象地图死掉的样子。而车载地图却一切正常。因为以前没有碰到此情况，而且两次都这样，同一个地方出问题，想了半天，才反应过来---- 原来是高架下面找不到卫星了！！
手机导航有时确实方便，但碰到周围障碍物，立马死翘翘！而车载导航的天线接收性能远比手机强，所以手机用不了的地方车载照样正常工作。
专业导航，还得靠车载。手机没有陀螺仪
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能识别卫星和信号强的确不是一回事
车机的天线的确比手机的更强也是真的
这个问题都不是不能解决的
上TB，用“GPS信号”+“放大器、感应天线、转发器”做关键词，几十块钱的东西，完美解决信号问题
其实，现在不管是车机还是手机，信号问题都不大了，尤其是后者还有手机信号协助定位——特殊情况就是两边高楼+车顶高架这样的“准峡谷”或“准隧道”状态，那GPS信号真的不行，哪怕是车机数量多不代表信号好，这点没错 ，但能识别可用的卫星多了，是不是有利于定位，如果信号不好，还能识别这么多吗？我说的正是这一点，手机虽然在一定技术条件下，有不如车机（优质合格品）的信号强，但现在新的手机能结合多个卫星定位系统，也就是用可用强信号更多的技术能弥补了。同时，近年来的GPS信号强度也比以前的机子明显好了很多（两样垃圾设计的手机除外）。他还停留在刚有车机定位的年代，不知道现在太多车机还是哪些个硬件都老掉牙的货。正如你说，在一些环境恶劣的条件下，手机能用更多 卫星选择，无线定位辅助，保持导航的连续性。太多碰到车机上无法定位要开手机帮司机一把的情况了，这些车机真的很好哇。 本帖最后由 杰仔 于
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cnil 发表于
手机没有陀螺仪5 年前的都有……
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sorneed 发表于
还要嘴硬？问下老HAM们，是不是有个外置 天线就是好货，天线多重要知道不，重要在哪里？这个我就不说！对你，真不想说出两字：菜鸟！
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直接插天线接口上的外置天线，因为供电线路以及干扰问题，效果经常是不如感应天线的——当年用mio的PDA导航的时候，两种天线我都用过
至于将来的导航是车机还是手机么
我觉得都不是
将来这两样一定都会消亡——看攻壳里面那个辅助电子脑才是将来
天线、陀螺仪、指南针什么的，一定还有布置在车上的，无线连接提供数据给电子脑外置天线远离主机的PCB版，会干扰更大？
假若真有这么NB的感应天线，那好了，车机们都不用伸个鼠标出来做外置天线了，直接用感应天线行了吧？
不过貌似车机都没有这么干的。。。
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cnil 发表于
手机没有陀螺仪早就有了，倒是手机是真的没有里程计
车机要是设计的好，里程计+转向传感器配合磁罗盘，是可以做到真正可用的惯性导航的
也就是说可以在隧道里指示你从哪个岔出去，甚至可以在停车场里指示你怎么走
将来手机导航要想做到这一点？
需要车辆开放数据无线传输，或者自己在OBD上插东西读取数据转发给手机
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杰仔 发表于
问下老HAM们，是不是有个外置 天线就是好货，天线多重要知道不，重要在哪里？这个我就不说！对你，真不想说出两字：菜鸟！是的，你什么都懂，你就是说不出来~~
哦，不对，是你故意不说的哈。
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sorneed 发表于
是的，你什么都懂，你就是说不出来~~
哦，不对，是你故意不说的哈。车机天线同志你好！
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sorneed 发表于
外置天线远离主机的PCB版，会干扰更大？
假若真有这么NB的感应天线，那好了，车机们都不用伸个鼠标出来做外置天线了，直接用感应天线行了吧？
不过貌似车机都没有这么干的。。。这要看是有源天线还是无源天线
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sorneed 发表于
外置天线远离主机的PCB版，会干扰更大？
假若真有这么NB的感应天线，那好了，车机们都不用伸个鼠标出来做外置天线了，直接用感应天线行了吧？
不过貌似车机都没有这么干的。。。别说笑话了好不！你以为是个天线插上了就OK？无线电是这么玩的？
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yesswlqb 发表于
连续两次用百度地图导航（手机：华为荣耀7），在行驶过一段高架下面的路段后，百度地图上的车标不动了! 好象地图死掉的样子。而车载地图却一切正常。因为以前没有碰到此情况，而且两次都这样，同一个地方出问题，想了半天，才反应过来---- 原来是高架下面找不到卫星了！！
手机导航有时确实方便，但碰到周围障碍物，立马死翘翘！而车载导航的天线接收性能远比手机强，所以手机用不了的地方车载照样正常工作。
专业导航，还得靠车载。有这种事？我的华为3x pro高架下面依然12颗星稳稳的啊，现在用的手机更差，高架下面也没事（我说的高架，那是很大很宽的哟）。
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cnil 发表于
手机没有陀螺仪陀螺仪iPhone4就有了，到了iPhone6，陀螺仪加速度计气压计这些惯导需要的部件都齐了。
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早就有了，倒是手机是真的没有里程计
车机要是设计的好，里程计+转向传感器配合磁罗盘，是可以做到真正可用的惯性导航的
也就是说可以在隧道里指示你从哪个岔出去，甚至可以在停车场里指示你怎么走
将来手机导航要想做到这一点？
需要车辆开放数据无线传输，或者自己在OBD上插东西读取数据转发给手机谷歌自动驾驶能做到吧。
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jclark 发表于
陀螺仪iPhone4就有了，到了iPhone6，陀螺仪加速度计气压计这些惯导需要的部件都齐了。好吧
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jclark 发表于
惯导可以永远工作下去的，只是随着距离增加精度不断下降，多屏蔽一段时间主要看精度下降程度，如果不下降可能不是单纯依靠惯导定位huxley 发表于
他说的是开到其他城市仍然保持了定位的精度，并没有说“单纯依靠惯导定位”讨论的有点偏了，实际上我认为车上可能连陀螺仪都不用，只要有车速与转向角信号就可以定位了（初始位置由GPS提供），实际精度是精确显示我行驶几十公里后进入某个单位。
当时是抵账车，因原车主是分期，我开车到外地拆除车上的定位器后，用了干扰器再开回来。纳闷了一路，干扰器都没用吗？所以到目的地后我在A6L菜单里翻查，确定卫星数是0，干扰器正常工作。所以实在是佩服奥迪。
车早已出手，谁身边有奥迪的可以自己试试。
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Android手机系统故障？ 4种自救方法一定可以帮到你！
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09:36 标签：
在Android手机的使用过程中，难免遇到各种各样的奇怪问题，比如应用闪退、无辜卡顿、反复重启等。当遇到类似问题时，如果你不想去客服中心折腾，有没有什么自救的手段呢？下面我们就以华为手机为例，简单介绍一下4种自救的方案。
自救一：安全模式
如果你的手机中保存着很多重要数据，可以考虑通过&安全模式&解决遇到的系统或软件问题。
使用方法：在关机状态下开机，在开机过程中连续短按音量下键直到进入系统，当桌面左下角出现&安全模式&提示的字样就说明进入安全模式了，想退出该模式只需正常重启手机。
在安全模式下，系统会屏蔽你所安装的所有第三方和非系统级APP，在这个模式下我们可以判断故障是系统本身引起还是第三方APP引起。如果手机是因为安装了某个APP后才出现反复重启问题，在安全模式的&设置&应用管理&中卸载可疑APP即可。只是，退出安全模式后桌面的图片排序会被打乱，所以建议大家养成定期备份桌面图标布局的习惯。
理论上，只要系统版本在Android 4.1以上的手机就都支持安全模式，只是很多手机厂商选择将其屏蔽了，如果没有屏蔽进入方法也存在差别。
比如华硕手机开机时在ASUS logo出现后一直按住【音量向下键】就能进入安全模式。在开机状态时，长按电源键，轻触并按住对话框中的 【关机】 选项，接着会跳出【重新启动进入安全模式】的窗口，点选 【确定】后即可重新启动进入安全模式。至于其他品牌，大家可以自行搜索。
自救二：恢复出厂设置
当手机出现问题时，如果手机里没有太过重要的数据（如微信QQ聊天记录、单机游戏存档），选择恢复出厂设置是最佳解决方案。不过，如果手机刚开机就卡顿或死机重启，连进入系统设置的机会都没有，则可考虑借助Recovery模式加以实现。
使用方法：关机状态下，长按电源键和音量上键开机，出现开机画面时松开电源键，几秒后再松开音量键就可以进入Recovery模式了。
在Recovery模式下我们可以跳过系统，直接一键恢复出厂设置和清除CACHE分区（也就是所谓的&双清&）。这项操作会删除你所安装的所有APP和相关的设置信息，仅保留存储卡内拍摄的照片视频等文件。
所有Android手机都自带Recovery模式，操作方法和华为手机类似。
自救三：eRecovery恢复系统
当手机出现问题，哪怕恢复出厂设置都无解时，则可尝试通过华为手机特色的eRecovery恢复系统加以解决。
使用方法：手机关机状态下连接电脑，电源键和音量上键开机就能进入eRecovery模式。但使用前要确保手机曾连接过当前的WLAN网络环境，因为eRecovery模式需要用到Wi-Fi联网下载。
在eRecovery模式中我们可以一键下载当前手机最新的固件版本并进行覆盖升级，从而解决系统层面遇到的各种问题。可惜，这个功能并非所有Android手机都支持。
自救四：Hisuite强制升级
如果eRecovery模式无法联网，就需要用到安装有Hisuite软件的电脑了。
使用方法：在电脑上安装并运行Hisuite软件，手机连接电脑。在手机关机状态下长按电源键和音量下键开机进入FASTBOOT模式，点击Hisuite手机助手的&系统修复&继续&开始修复&进行修复即可。
所有Android手机都能进入FASTBOOT模式，而华为手机通过Hisuite软件修复系统的操作在行业里又称&线刷&。基本每个Android手机品牌都有自家的线刷软件，比如三星手机就使用odin，是用来救砖的良药。　 上传我的文档
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