轮胎可以加宽加装，但这样有什么好处和坏处呢？
轮胎可以加宽加装，但这样有什么好处和坏处呢？
轮胎对于一辆车子来说那是相当重要，很多车主在购买车子之后就喜欢对自己的爱车进行改装，让车子更加完美，比如轮胎，大部分人应该不知道轮胎是可以加宽加装的，但这样有什么好处和坏处呢？跟着我一起来看看。
轮胎对于一辆车子来说那是相当重要，很多车主在购买车子之后就喜欢对自己的爱车进行改装，让车子更加完美，比如轮胎，大部分人应该不知道轮胎是可以加宽加装的，但这样有什么好处和坏处呢？跟着我一起来看看。首先轮胎变宽了，那么很明显与地面的接触面积就更大了，提升了抓地能力，耐受的侧向作用力也更好了，同时在制动和弯道上性能也能得到大大的提升，不难发现轮胎越宽，抓地力越好那么行驶稳定性肯定就会更好。但抓地力也会跟轮胎的成分材质有关，总体上来说，材质越软抓地力越强，但耐用性就不怎么样了。但宽轮胎的缺点也是很明显的，与地面接触多了，自然摩擦阻力也会增大，油耗越高，加速越慢。我们车子提速加速的时候就会变慢，方向盘转向也会变的重了，伴随着油耗也自然上升了，另外，高速上听到的轮胎胎噪也会比窄轮胎要大的多。而轮胎窄了自然与接触地面面积减少，加速就会有比较轻盈的感觉和发挥的空间，抓地力没那么强，拐个急弯就要适当减速，高速上声音听起来也舒服多了，油耗也比较经济，但是刹车性能表现得就不会太出色了。像经济型、紧凑型的车子的轮胎就会比较窄一点，而性能型、豪华型的就比较宽一点。首先，如果我们买的是部经济型的低性能的车子，如果改宽轮胎，抓地力增强了，同时阻力也增大了，很有可能我们车子因为轮胎宽了，动力达不到，结果车子跑不动了。另外，抓地力强的话，在过一些急弯的时候，会更容易翻车，如果轮胎完全与地面死死的咬合住，那外侧的轮胎就想杠杆的那个支点一样，车子侧倾的离心力会让内侧车轮离地，如果速度快和幅度大的话，就会直接翻车。相反，如果轮胎抓地力不是那么强的话，会侧滑和失控，至少不会翻车。所以并非是轮胎越宽越安全。从上面的内容不难发现轮胎加宽也并不是什么好处，有利有弊，还是要依据实际情况而定，选择适合自己爱车的轮胎，并不是听风就是雨，跟风现象不应该有的。
购车完全指南
汽车黑科技
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[驾乘心得]
声望0 精华0帖子八豆8654 积分8815注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton14-7-21 22:36
右前轮和右后轮各补过2次，可以长时间跑高速吗？
声望0 精华0帖子八豆12539 积分15538注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton14-7-21 22:40
我各补过一次，跑高速前想想还是换掉了。
声望1 精华1帖子八豆9467 积分14620注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton14-7-21 22:49
不漏气就没什么问题。
其实最好装个TPMS，能有效报警的，安装的时候就看得出来是否能正常工作， 快速充气&&放气，监视器直接报警的。还有轮胎温度显示的。 我用的ORO W403
少壮不努力，一辈子2.0T
声望1 精华1帖子八豆15125 积分20303注册时间最后登录
<em id="authorposton14-7-21 23:04
我去年这时候去浙江玩的，第二天发现右前轮的补丁漏气，好在有TPMS和应急充气泵，低于2.2了我就打到2.6，这样在浙江又玩了3天，回南京后补胎的。
声望5 精华0帖子八豆10393 积分12898注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton14-7-22 09:10
没事，前两天无意中发现，我车上有条胎补了三次，照样天天跑高速，一个月3000公里，不过我还是把这条胎扒下来做备胎了
声望0 精华0帖子八豆944 积分4484注册时间最后登录
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<em id="authorposton14-7-22 09:53
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声望5 精华0帖子八豆14480 积分15704注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton14-7-22 09:54
补过一次的胎，8天跑了5000公里，没事
声望0 精华0帖子八豆14371 积分27803注册时间最后登录
<em id="authorposton14-7-22 09:59
按照8080的说法，没的esp，全新轮胎啥的统统不准上路的
声望5 精华0帖子八豆10177 积分18868注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton14-7-22 10:04
8080都是做轮胎生意的吗？& &补一次就要换了&&也不管里程多少&&哪怕500公里补个小洞就不行了& && &&&尼玛这个算有钱的&&还是瞎鸡巴糟蹋呢。
总评分:&八豆 + 5&
声望5 精华0帖子八豆13215 积分19442注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton14-7-22 10:18
8080都是一年80万的，不换干么斯
签名有个鸡吧用
声望6 精华1帖子八豆33543 积分55518注册时间最后登录
<em id="authorposton14-7-22 11:18
补过2次的胎，5天5000公里，平安回来告诉你没事。
声望0 精华0帖子八豆12749 积分20750注册时间最后登录
<em id="authorposton14-7-22 11:32
Ladybug 发表于
补过2次的胎，5天5000公里，平安回来告诉你没事。
楼上有人说你是那99%，8080都是有钱人，都怕那1%，扎个洞就要换胎的那种。
声望6 精华1帖子八豆33543 积分55518注册时间最后登录
<em id="authorposton14-7-22 11:35
暂未升级 发表于
楼上有人说你是那99%，8080都是有钱人，都怕那1%，扎个洞就要换胎的那种。 ...
一次30，胎总家补的，一次15路边补的，平安没事。
不过，这天真是太热了。没事少跑长途，除了大货，大客，基本没车路上跑。
声望67 精华62帖子八豆10897 积分37282注册时间最后登录
<em id="authorposton14-7-22 11:38
中本聪 发表于
没事的可能性99%，然后这99%的人事后都回来发帖说没事。
出事的可能性1%，但是这1%已经没有机会来发帖告诉 ...
你太夸张了吧，这个1% 高速上爆胎了就会100%嗝屁？
声望0 精华0帖子八豆3841 积分7154注册时间最后登录
<em id="authorposton14-7-22 11:53
正面修补，没造成钢丝严重破坏，没问题的，高速前把轮胎检查一下，气压调整好
轮胎顾问、（微信）/Q群
电瓶 轮胎 胎压监测系统，空调蒸发箱清洗&&机油四滤 刹车片、盘，四轮定位
声望0 精华0帖子八豆944 积分4484注册时间最后登录
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<em id="authorposton14-7-22 11:59
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声望5 精华0帖子八豆10177 积分18868注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton14-7-22 12:13
中本聪 发表于
请问一条命多少钱
笑了 ，按这样说的话 你飞机也不要做了 人命重要& &事实的可能性 比你爆胎还高
声望0 精华0帖子八豆81078 积分88666注册时间最后登录
<em id="authorposton14-7-22 12:16
补胎不很正常么，正常小钉子戳通的补好没问题
声望0 精华0帖子八豆81078 积分88666注册时间最后登录
<em id="authorposton14-7-22 12:17
冷镜 发表于
不漏气就没什么问题。
其实最好装个TPMS，能有效报警的，安装的时候就看得出来是否能正常工作， 快速充气& &...
胎压监测对高速暴胎无效
一瞬间的鸟事
声望1 精华1帖子八豆9467 积分14620注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton14-7-22 12:25
一杯可乐半杯冰 发表于
胎压监测对高速暴胎无效
一瞬间的鸟事
有用的。你要是胎压到了3.0，上高速开开都3.4 3.5了就看得出来了。
少壮不努力，一辈子2.0T
声望0 精华0帖子八豆944 积分4484注册时间最后登录
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<em id="authorposton14-7-22 16:59
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声望0 精华0帖子八豆81078 积分88666注册时间最后登录
<em id="authorposton14-7-22 17:31
中本聪 发表于
瞬间爆胎之前一定是胎压过高或过低的
等你知道的时候早报了，高了低了都不一定抱，但报的时候肯定不会通知你
累计在线时长超过1000小时
别逼我变形
美系车主，用户在指定帖子中申请获得
十二生肖o马
参加神秘活动获得
十二生肖o蛇
参加神秘活动获得
论坛元老，论坛创始到2004年间注册且发帖数大于200的论坛用户。
论坛老用户在新版论坛发贴数量达到10个
在世界末日前积累一定精华帖
亚洲工业典范
日系车主，用户在指定帖子中申请获得
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国货当自强
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var sogou_ad_width=690;赛车的不同轮胎有那些作用？_百度知道
赛车的不同轮胎有那些作用？
我有更好的答案
一，轮胎简介
轮胎是负责将引擎动力作用到路面的直接介质，因此如果赛车缺乏性能优越的轮胎，动力再强也无法转化为速度。也正是因为这个原因，轮胎与底盘、空气动力学和引擎并称为决定赛车性能的四大因素。轮胎的发展早在F1诞生之前，但是在陆地上，没有任何车辆对轮胎性能的要求像F1这样苛刻，F1轮胎科学也因此变得高深莫测。
二，轮胎分类及其学问(含相关技术规则)
米其林的干燥赛道一级方程式赛车轮胎的直径为660毫米，宽度为380毫米(前轮355毫米)。按照规则的要求，轮胎胎面上需要有四条纵向的凹槽。这四条凹槽的深度最少为2.5毫米，对称分布在胎面上，凹槽中心线之间的距离为50毫米。
带有凹槽的干地胎性能关键在于其尺寸、配方、构造、赛道情况以及底盘等多方面因素的相互作用…… 在整个赛季中的19场比赛中，这些因素不断地发生变化。 每个车队可以在星期五的自由练习中使用两套不同配方的轮胎。然后，车手要在这两套轮胎中选择一套在排位赛和正式比赛中使用。修订后的2005赛季比赛规则要求车手在排位赛和正式比赛中使用相同的四条轮胎。因此，对一套F1赛车轮胎的里程寿命的要求是超过300公里(大约185英里)。
根据每一个赛道的特点，轮胎的配方可能会比较软或者比较硬。每场比赛所使用的轮胎成分差别很大。而随着赛季的推进，轮胎的制造工艺也在发生着细微的变化。
轮胎的外框是尼龙和聚酯纤维的复杂编织物。它必须能够提供极大的硬度，才能经受住巨大的空气动力学负荷(在250km/h时超过一吨的下压力)、极大的纵向(5g)和横向(4g)拉力，以及时常发生的赛道边缘的撞击。
一条一级方程式赛车轮胎在接近100摄氏度使用温度的时候能达到最佳性能。在理论上，热度应该平均地分布在胎肩、中央和胎面里。而且，分布在底盘前后左右的温度也应该是平均的。如果后部过热，赛车就有可能会对方向盘的动作反映过度。如果前轮过热，赛车对方向盘的动作反应将变得迟缓。
在每个比赛周末中，车手只能使用16条轮胎，即四套类型相同的轮胎。
2，雨胎 — 劈开路面的积水
对于米其林来说，跟上湿地胎的发展趋势是很重要的。有时候，车手们不得不依靠一些人工手段—例如使用带有排水管的车辆等方法—才能测试最新开发出来的技术。
雨天赛车轮胎必须要能够排开进入到轮胎的接地面和赛道之间的积水。如果雨水太多，轮胎则可能因完全失去抓地力而打滑。在2005赛季中，规则允许车队在每站比赛中使用一种湿地胎和一种“最大湿度”的超湿地胎。只有当赛事总监宣布赛道比赛条件为湿地时，车手们才能够使用湿地胎。只有当赛事总监宣布天气条件明显恶化时，才能够使用“最大湿度”的超湿地胎。
在每站比赛之前，车队必须向一级方程式赛事的主管机构国际汽联(FIA)的技术总监提交将要使用的赛车轮胎的全部技术图纸。每位车手在每个比赛周末中只能使用28条雨胎——16条湿地胎和12条“最大湿度”的湿地胎。
c：排水系统
一条雨胎在每秒能排出数十升的积水。因为在潮湿的路面上比赛时，赛道的表面温度较低，所以雨胎的使用温度必须低于在干燥赛道比赛所使用的轮胎—通常是30摄氏度到50摄氏度。为了增加赛车底盘的离地距离，它比干地胎的直径稍宽。
三，与轮胎相关的数据
一条前轮轮胎的重量。
一条后轮轮胎的重量。
1.2 / 1.3巴
为了提高抓地力，F1轮胎充气气压相对较低，以便让轮胎表面与赛道有最大的接触面积。
在制造一条F1轮胎时需要使用150种不同的原料，其中包括橡胶(天然橡胶和合成橡胶)、苯乙烯丁酸(用于提高抓地力)以及聚丁烯(用于提高耐久性)。除此之外，一条轮胎中还包含例如尼龙或者涤纶等织物纤维、树脂、硫磺、蜡、石油等原料。
当胎面温度达到90到110摄氏度之间时，干地胎的行驶性能达到最佳状态。
在潮湿的环境中，赛道表面的温度降低，所以与干地胎相比，湿地胎需要在较低的温度下运转，通常是30到50摄氏度。
米其林在2004年制造的F1轮胎数量。
我们已经评估过的不同开发方案的数量。 100,000 在一年的试车过程中， 米其林 测试 轮胎 的里程数。 150,000 在一站 一级方程式 大奖赛中，一条轮胎旋转的圈数。在最高时速时可达到每秒50圈。 25吨 到欧洲以外进行比赛时，米其林 运输车 中所装载的轮胎以及相关设备的总重量。 36升 当 赛车 以每小时160公里的速度行驶时，一条前轮湿地胎(宽度为270毫米)将在每一秒钟里排出36升雨水。 45升 当赛车以每小时200公里的速度行驶时，一条前轮湿地胎(宽度为270毫米)将在每一秒钟里排出45升雨水。 4G 在 巴塞罗那 这样的赛道上，轮胎所承受的横向重力加速度为4个G(相当于四倍的 地心 重力加速度)，在赛车制动时为4.5个G。这种状态下，车手头部所承受的重量为正常情况下的4倍。 1.2吨 在快速转弯的时候，轮胎能够产生超过1吨的横向拉力，以克服转弯的 离心力 。 600公斤 根据不同的赛车调校，在赛车本身重量以及 空气动力学 组件所产生的下压力的共同作用下，每条轮胎所承受的压力可能会高达600公斤或更高。 300公里 在新的规则下，一条轮胎必须能够确保行驶300公里的里程。 0.002秒 当赛车以每小时300公里的速度飞驰时，橡胶分子每0.02秒会与赛道表面接触0.002秒。
采纳率：64%
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