进口关税下降对中国汽车业究竟有多大影响？_网易双创
进口关税下降对中国汽车业究竟有多大影响？
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分析师普遍预计，进口关税下降对国内汽车行业的影响可控，长期会加速行业优胜劣汰，促进国产汽车行业洗牌。
周二财政部公告称，自日起降低汽车整车及零部件进口关税，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。对于此次降汽车关税的影响，中金公司表示，预计关税下调10个百分点将使得进口车的价格下调8%左右，整体进口车价格体系的下移将拉动国产车价格下行。此次降关税以及此前的放开合资股比限制，将在未来3年加速汽车行业的整合，优胜劣汰提速。中信证券预计，消费者最终支付的价格将降低8%～15%，进口车消费量从目前100万辆～120万辆的规模，向150万辆～200万辆的规模迈进。国泰君安汽车王炎学团队表示，进口车关税下降对国产车的影响好于预期，比预期的影响要好，整车板块估值将得到修复：扩大车市的开放力度，增加了竞争的强度，加速了寡头格局的形成，投资就要买将来能剩下来的整车上市公司（上汽集团、广汽集团、吉利汽车为代表的），以及进入资产并购资本整合端的上市公司）。1、预计进口车成本端体现到价格上的降低幅度为平均8%，排量低的车幅度更大，预计进口车商将在7月1日后明显降价（预计5%以上）。2、预计进口车需求增长20-30%，其中一部分是新增需求（供给增加和价格下降），其中一部分是对40-60万的国产车的替代（预计替代年需求量在10-20万辆，占现有国产车不到1%）。3、预计关税在一段时间内不会再降了，这个事件对汽车股的冲击到此结束。广发证券汽车张乐团队也表示，此次关税调整符合预期，对国内汽车市场总体影响可控：整车进口关税由25%下降至15%，估算乘用车含税进口价约下降8%。进口关税下降对汽车行业有一定影响，但不必过分担心，自主调整、影响可控是政策调整关键。一方面我国汽车整车和零部件进口规模总体不大，另一方面进口乘用车价格与国内主流市场重叠度较低。据中汽协统计，2017年我国进口乘用车共计122.8万辆，进口总额为49.9亿美元，则单车平均进口价格约为4万美元，约合人民币25万元。若假设我国进口乘用车平均海关价为25万元，关税税率按25%、增值税税率按16%、消费税税率按5%~40%计算，则税后价格为38.2~60.4万元，若关税税率下降至15%，在同样条件下税后价格为35.1~55.6万元，降幅为8%。进口关税下降直接带来进口车终端售价降低，对进口品牌销量带来积极贡献，长远来看进口车价格下降或对国内合资、自主品牌提高自身竞争力起到促进作用。此外，关税下降对零部件行业影响也可控，长期看放开有助于创新和行业洗牌。根据中汽协统计，2017年我国汽车零部件产品进口额为388.2亿美元，从细分领域来看，传动系统、车身附件是进口金额占比较高的零部件商品，其次是发动机零部件、汽车电子。考虑到我国零部件供应体系相对较为稳定、进入新供应体系需要较长的认证周期，我们认为中短期来看关税下降对国内汽车零部件行业影响不大，长期来看汽车产业逐步放开有利于创新和行业洗牌，具备核心竞争力的零部件企业有望获得发展良机。联讯证券认为，降关税对合资品牌会有一定影响，但影响幅度有限。其对合资品牌的分析主要基于以下几点：假设关税大幅下降到5%，国产的合资车型价格相比进口车型仍具有明显优势；进口车型维修成本高于国产车型，更换配件时间周期长，售后服务不具备优势；同级别国产合资车型迎合国内消费者偏好，外形、空间与配置上更接地气，进口车型的旅行版，猎装版及双门轿跑在国内仍是小众车型。国盛证券则针对价位不同定位的各类型车企做出了分析，其认为以上汽大众、上汽通用等为代表的企业，产品在推出时就与进口车存在竞品关系，则认为其在车型规划中已考虑进口车的竞品压力，未来降价压力可能较小。以北京现代、东风本田等为代表的企业，进口车降价后将由原本的错位竞争转变为直接竞争，或迫于竞品压力，可能小幅降价。自主品牌：价格中枢在10万元左右，与进口车错位明显，降价压力微弱。关税下降，倒逼国内厂商加快产品迭代。2000年左右我国大幅下调关税，倒逼国内厂商加快新车步伐（年，国产轿车品牌型号由26个增长至103个，复合增长率达41.1%，远超此前增速）。预计此次关税下调之后，将二次倒逼国内厂商加大研发投入，增加新车推出力度。具体到品牌，东方证券报告给出了一些实际测算案例作为参考，预计当关税从25%降低到15%时候，进口奥迪Q7终端价或下降5.1%、雷克萨斯NX终端价或下降6.7%、宝马X3 M40i终端价或下降6.5%。
本文来源：华尔街见闻
责任编辑：刘仟_NBJS5936
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进口关税下调对车市有何影响？
　　　　5月22日下午， 国务院关税税则委员会发布消息： 自日起， 汽车整车关税平均税率由 25%降至13.8%， 下降幅度分别为40%、25%； 汽车零部件关税平均税率由10%下降至6%， 降税幅度为46%。 这样的下降幅度完全可以称得上是 “相当幅度的” 降低。　　降税后， 中国汽车进口关税税率介于3%―15%之间， 低于发展中国家平均水平。 以9座及以下小型客车横向比较看， 中国关税税率为15%， 印度为60%， 巴西为35%， 欧盟为9.8%， 韩国为8%。　 进口车能官降多少？　　5月22日和23日，奥迪、宝马、奔驰、保时捷、大众、福特、沃尔沃、特斯拉、丰田、宾利、兰博基尼、阿斯顿?马丁、捷豹路虎、林肯、雷克萨斯等10多个洋品牌相继表示，正在研判政策，随后发表调价消息。　　23日， 特斯拉首先宣布降价， 下调了Model S和Model X的价格， 并且说消费者无须等到7月1日新关税生效后才能享受政策红利， 店内现售车即可以享受尚未实行的新政红利。 这大概是因为特斯拉还没有在中国建立合资企业的缘故， 他无需瞻前顾后， 反复掂量利害。　　有人测算过， 如果执行新关税， 进口奥迪Q7便宜了3.86万元， 雷克萨斯NX便宜了2.78万元， 宝马X3便宜了4.55万元， 福特锐界便宜了2.25万元。　 整车厂和经销商降价动力不足　　资本市场分析人士认为，除去运费，关税每下降一个百分点，经销商的到手价格就会下降0.8个百分点；关税下降10%，经销商到手价格会下降8%。 进口车销售平均毛利率为7%，净利润率为1.8%，他们具有很强烈的盈利改善需求。 所以，预计终端降价动力不强，经销商们会截留一部分政策红利，不会把全部红利让渡给消费者。 有的经销商说，目前的店头成交价格让利幅度早已超过关税红利，降价幅度不会很大。　　对整车厂而言， 降价幅度过大，有损品牌形象； 因此， 他们短期内大幅降价的积极性也不会高。 更为重要的是， 中国汽车市场是万国牌在竞争， 绝大多数洋品牌车企都在中国建立了中外合资整车厂， 他们的大多数主力车型都已在华投产。如果进口车型降价力度过猛， 肯定会伤害到在中国现地生产、 销量远高于进口车的车型价格体系， 尤其是近几年中国高档豪华乘用车市场持续高速增长， 价格竞争压力并不是很大， 所以， 他们没有很强的全面下调价格的动力。　 对乘用车市场有何影响？　　那么， 从此以后， 进口车会不会大量增加呢？ 这是自主品牌乘用车企业最为关心的问题。 去年， 进口车总量为121.6万辆， 同比增长16.8%。 相对于国产车， 这个速度还是挺高的。 笔者估计， 今年下半年，进口车销量增速突破20%还是有可能的。 去年的进口车均价为40万元， 价格超过 30 万元的车型占70%； 这说明， 主流进口车在价格水平上与65%的车型售价在15万元以下的自主品牌乘用车没啥交集，彼此呈现出井水不犯河水的并行局面。 虽然7月1日之后消费者最终支付的进口车价格降低8%―15%，进口品牌车型与自主品牌车型的价格并行局面并未改变。 当然， 进口车价格下探， 合资品牌车型价格不断下探， 对自主品牌乘用车集体向上突破带来了的压力越来越大， 一些弱势品牌被边缘化的可能性进一步增大。　　有分析人士认为， 2018年我国进口车总量超过150万辆、 逼近200万辆的可能性比较大。 如果今年中国汽车总销量达到3000万辆， 即便进口车总销量达到200万辆， 占比也仅仅7%左右， 对国内汽车产业的冲击力并不算大。　　(中国汽车报)
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【第 A10 版:汽车周刊】
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Copyright& By www.zjknews.com All Right Reserved汽车关税骤降！进口奥迪Q7便宜4万,宝马X3少5万,特斯拉降价9万!
国务院关税税则委员会印发公告，自日起，降低汽车整车及零部件进口关税，其中：
税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；
将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。
财政部表示，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。
相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求，给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。
进口关税下降有啥影响？
最直接的影响当然是进口车变便宜了！而且进口车会越来越多。
客观说，降低进口关税下调直接带来进口车价格下调，其销量规模会增加，进口服务商会受益。其次，进口车价格下降，对于经济型车压力不大，但会对20万元以上国产车型价格带来冲击。
中信证券预计，下调关税至15%，消费者最终支付的价格将降低8%～15%，进口车消费量从目前100万辆～120万辆的规模，向150万辆～200万辆的规模迈进。
以后买进口车是不是会便宜特别多了？
跟大家普及一下。进口车中有几个价格：离岸价、到岸价和抵岸价。
离岸价≈美国售价
到岸价=离岸价+运费+保险费
抵岸价=到岸价+关税+消费税+增值税
终端售价=抵岸价+国内经销商利润和运费等
假设一辆进口车的到岸价为 50 万人民币，在25%关税税率下其抵岸价为 122 万元，当关税下降至15%时，其抵岸价大约为112万。
另外，各种税收的计算公式为：
关税=完税价格*关税税率（15%）
消费税=(完税价格+关税)/(1-消费税率)*消费税率
增值税=(完税价格+关税+消费税)*增值税税率(16%)
其中，关税和消费税税率是固定数值，分别为15%和16%，而消费税税率根据进口车的排量区间有不同的税率。排量越大，消费税率越高。
举个实例给大家
当关税从25%降低到15%时候，进口奥迪、雷克萨斯、宝马都有不同幅度的价格下降。
关税下调对中国的产业的影响
联讯证券认为，对合资品牌会有一定影响，但影响幅度有限。其对合资品牌的分析主要基于以下几点：
假设关税大幅下降到5%，国产的合资车型价格相比进口车型仍具有明显优势；
进口车型维修成本高于国产车型，更换配件时间周期长，售后服务不具备优势；
同级别国产合资车型迎合国内消费者偏好，外形、空间与配置上更接地气，进口车型的旅行版，猎装版及双门轿跑在国内仍是小众车型。
而国盛证券认为
以上汽大众、上汽通用等为代表的企业，产品在推出时就与进口车存在竞品关系，则认为其在车型规划中已考虑进口车的竞品压力，未来降价压力可能较小。
以北京现代、东风本田等为代表的企业，进口车降价后将由原本的错位竞争转变为直接竞争，或迫于竞品压力，可能小幅降价。
自主品牌：价格中枢在10万元左右，与进口车错位明显，降价压力微弱。
另外，据网易财经报道，特斯拉门店的一份调价文件显示，自今年7月1日起，特斯拉在华销售的车型将全面降价，根据不同的车型，降价幅度从4万元到9万元不等。其中，特斯拉MXP100D的降价幅度超过9万元。
但值得注意的是，上述特斯拉调价数据并不准确，最终的数字要以特斯拉中国官方公布的数据为准。有特斯拉内部人士向网易财经指出，“因为特斯拉在华销售没有经销商，全部为直营，所以上述调价文件是特斯拉销售人员内部估算的调价幅度，并不是最终数据”。
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进口关税的下调让国产宝马X3更显尴尬？或对所有豪华品牌影响都大
近日，国家关税税则委员会发布公告：自日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。也就是说，自今年7月1日起，中国进口车辆的关税将从25％降至15％，进口零部件税率降至6%。图片来源网络虽说影响进口汽车价格的因素有不少，但进口关税绝对可以称得上是重要的一个方面，但进口关税的下调，可能会出现两个结果：一是汽车在售价上实打实的下降；二是厂商或经销商将其转化为利润。不过现今汽车行业竞争异常激烈，下调的关税极可能让厂商的定价策略更偏向于让利消费者来获取更多的销量。考虑到进口关税降至15%，汽车进口环节的增值税也会相应降低，所以如果全部体现在汽车的售价上，这也算是一笔可观的数字。如果节省的开销体现在车价上，进口关税的降低会对目前车市的影响有多大呢？看到这个问题，我们首先想到的是原本进口车型的国产化，也让人联想到最近刚刚走向国产化的宝马X3。国产比进口的优势更能体现在售价上，但实际上国产宝马X3的定价并不低，39.98-58.58万，而2016款进口车型的定价也不过是42.10-75.00万。看到这个定价对比，很容易让人浮想联翩，关税降了之后国产宝马X3到底有多受伤呢？虽说X3国产后，宝马不会再主动向国内市场推出进口的现款X3，但国产后的优势根本就没有体现在售价上，而X3也没有像宝马5系那样国产后的拉长、拉大，那关税降低后，国产X3如果不降价，我们有足够理由担心其会被平行进口的同类车型所PK掉，就像国产的丰田普拉多被中东版抢占份额一样。笔者个人认为，关税的降低的影响可能会体现在三个方面。一、可能会影响豪华品牌进口车型的陆续国产化计划关税的降低很可能让雷克萨斯、保时捷等豪华品牌旗下车型不再有走国产化的打算，或者说计划也不再显得那么紧迫，所以关税降低可能对豪华品牌影响最大。二、平行进口或更为流行例如现款普拉多虽然国产，但因种种原因，反而让平行进口版本，尤其是中东版卖得更加火爆，进口关税降低，很可能会助推平行进口销售的更为火热。三、国产车型或可感到竞争压力进口车并不一定都代表贵，也有很多平民车型。如雷诺旗下车型，除了科雷嘉、科雷傲，多数为进口车型。即便是普通汽车品牌丰田、大众等依然存在仅进口并不国产的车型，如大众甲壳虫、尚酷，丰田86等等，这些车型售价的下探，一些价格对接的国产车型在销售上也可能感受到竞争压力，而将价格下调。查看： 回复：11
购置税是按照哪个价格来计算？[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
看上了设计套装，价格不到45，4S店销售跟我说计算购置税要按照建议零价格也就是50.2来计算，可我记得好像现在是按照另外一个价格计算，既不是原价，也不是发票价格，有明白人来给讲讲吗？
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新车购置税到底是按照发票价计算。购置税=发票价X0.0855发票价为厂家指导价降价后的价格，也就是我们的购车款。发票价=计税价格&增值税增值税=计税价格X17镆约扑凹鄹?发票价/1.17购置税=计税价格X10镎?0锼奥剩┘扑凹鄹?发票价/1.17（上面推导出来的公式）所以购置税=发票价/1.17X10铫票价X8.55锢得鳎何颐强垂愀婢Ｋ?0万的车，降价2万促销，哪个10万就是厂商指导价，降价后的这个8万就是发票价，计算购置税的时候要按这个发票价来算。
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国家税务总局按厂家报备车型统一定价，不参考4S的开票价格；有用请采纳
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税务系统里每一车型都有一个基准价，发票价高于基准价按发票价计算购置税，低于基准价按基准价计算
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你这个是对的。比如车辆参考价为50万，你购车价也为50万，并开50万车价发票，税按50万计算；如原厂辆参考价50万，，经销商搞活动或促销，48万购车，发票价48万，按48万计算税；如原厂参考价50万，该车辆销量差，经销商库存量大，车辆生产厂家下的配额任务又未完成，或资金压力大，就降价38就卖了，开具发票价38万，但上税不会按38万上，以税务部门的该车基数上。该车基数为全国各税务部门的内部资料。
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我问国税的人说，不按发票价的，是按系统里车型价，要么官方降价，不然系统一直是指导价
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3.73无定制，，
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我的也是3.73，无定制。
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谢谢你的解答，学习了
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我的也是，无加装
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