给12V36A电瓶充电用什么充电器好_百度知道
给12V36A电瓶充电用什么充电器好
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12V36A电瓶充电电流为4-6A，你可以选选择50W这样的变压器。装上一个15A左右的整流管就可以充电了《要注意极性》，8小时左右可以充满。《这个需要一定的动手能力》再就是选择市售的7A成品电源，充电5-8小时。还有可以拿到修理部花10元，让他们帮你充满电
我可以在百度 有啊 或淘宝 搜 CX-4000 这款充电器,正好可以给你的电瓶充电.该充电器品质非常好.
用普通的12伏电瓶充电机就可以
不用费劲找别的办法了
用普通的12V充电器充电就可以，一般调节充电电流在10A左右，不要太高，因为你的电池容量比价小！充电时间按照你蓄电池亏电程度确定，免维护电池（俗称干电池）一般都有电量指示灯，看到电量指示灯显示电池良好时，调小电流再充2-3小时就OK了！注：免维护电池充电电流需要调更小一点，因为排气孔比较小，否则容易造成电池发鼓，或者壳体破损！干荷电池（俗称加水电池）充电时需把盖子打开或者拧松，方便排气！充到蓄电池6个格子的水都剧烈冒泡然后再充2-3小时调小电流！如果你有比重计的话最好，用比重计测量电解液浓度接近1.28时，电池的就充好了！这是我多年销售维护蓄电池的经验，希望对你有帮助！
用充电机最好、
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。电压相同电流不同会对用电器会有什么影响,用电器是12V1.5A外接电源是12V36A
电压相同电流不同会对用电器会有什么影响,用电器是12V1.5A外接电源是12V36A
用电器使用时必须要使用相同电压的电源.电源12V36A,指电源提供12V的电压,可提供最大电流为36A.只要用电器标明的电压与电源相同,电流不超过电源最大电流,就可以使用.
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与《电压相同电流不同会对用电器会有什么影响,用电器是12V1.5A外接电源是12V36A》相关的作业问题
你的理解错误,首先你要清楚锂电池近似是一个恒压源.恒压源学校老师会告诉你是不能被短路的,因为按理论说恒压源短路电流时无穷大的.所以让锂电池流出电流多少不是电池本身说了算,而是需要根据你负载的需求,你负载需要多少电池就会给你多少.说到这里你就应该明白你的负载电压必须跟着锂电池的电压相同,电压一定,负载阻抗不变,根据欧姆定
根据并联电路特点,电压是等于总电压的,因此这是不会变的,所以一个电阻变大,此支路电流变小；并联电路中各支路互不影响,所以另一支路电流电压都不会变,而干路电流因为 一个支路的电流的减少而减少.
答:A.元件A吸收功率10W,元件B吸收功率20W
首先明确一点,对于一个确定的灯泡,通过电灯的电流是随着电灯两端的电压变化而变化的.当一个灯泡两端的电压确定了,通过它的电流就是确定的.电灯发光的程度决定于电灯的功率和效率.功率就是电灯的功率,很容易测得,效率是有多少电能转化为光能,比较难测量.如果功率与效率的乘积越高,那么灯越亮.我知道电阻是变化的.我的意思是当电压一
用电器消耗的是电压和电流的乘积,这个乘积也叫电功率.电压的单位是伏特(V),简称伏,电流的单位是安培(A),简称安,电功率的单位是瓦特(W),简称瓦.1W=1V x 1A. 再问： 那用电器是怎样消耗的？ 再答： 用电器主要利用电流的热效应和磁效应工作，典型的热效应电器有白炽灯，电炉，电暖气，电饭锅等，典型的磁效应电器
A、电源的效率η=P出P总=UIEI=RR+r．由闭合电路欧姆定律U=E-Ir可知，b电源的内阻r较小，R接到b电源上，电源的效率较高．故A错误．B、C当电阻R与电源组成闭合电路时，电阻R的U-I图线与电源的U-I图线的交点表示电阻的工作状态，交点的纵坐标表示电压，横坐标表示电流，两者乘积表示电源的输出功率，由图看出，
电压与电流的相位差越大,电能效率越低.相位差的余弦 cosθ 称为功率因数,就是反映电源效率的指标. P （有功功率） = S （视在功率 ）* cosθ (功率因数).相位差为0 ,cosθ = 1 ,则：P = S ,电源效率最高. 再问： 哦 ，，是这样 谢谢 ！那并联电容补偿无功功率又是怎么一回事呢？ 再答：
这个电路用基尔霍夫定律、替代定律、节点电位分析R两端电压或电流是一致的,设电阻上的电压为U；1用KVL知U=5V；I3=5/1=5A2用结点电压法,U即为结点电压,恰为电流源两端的电压,故U=5V,同理I3=5/1=5A3用替代法:由于已知电流源的电压为5V,对R3来讲可以用5V电压源替代两电流源；从而U=5V；I3=
在测量霍尔电压或电流时,会伴随产生一些副效应,从而影响测量的精度,而调零的目的就是为了消除或降低这些副效应,每次进行新的测量前都要进行调零.
在使用滑动变阻器的时候,我们不能单看那个滑片是向右还是向左,要看的是它究竟是离下面（滑动变阻器使用时是“一上一下”）的接线柱越远还是越近,越近则电阻越小,越远则电阻越大.第二,我们不知道你的电路图如何.如果滑动变阻器串联入电路（一般都是串联）那么用电器的亮度应该如下判断：如果滑动变阻器电阻变小,那么总电流变大,呢么亮度
测用电器电压时,电压表接入,相当于在用电器的两端并联了一个很大的电阻（即电压表的内阻）,它不影响用电器的工作.但电压表中有微弱的电流流过,通过用电器的电流不变.断路时,电路中没有电流,电流表没示数,但电压表接在不同的位置,情况不同,看具体的电路连接了.短路时,要看短路的位置在什么地方,它会造成通过电源的电流增大,但由于
非纯电阻电路多消耗了电压做功 再问： 电流还是由电源电压和电阻决定吗？ 再答： 非纯电阻消耗剩下的电压和电阻决定电流再问： 哦，谢谢
这种情况,一般都是通过用总电压减去其他已知串联电阻上的电压来确定非纯电阻两端的电压.电流也一样,用总电流减去已知电阻上的电流.即用扣除法.电路里有电机的电路常出现这种问题.没具体的题,说的可能不大清楚.
一个电器它正常工作时的电压称为额定电压,在铭牌或说明书上都应该明确标出.而正常工作时的电流是随着工作状态的不同而不同,有可能大点,也可能小一点.所以,要电器正常工作,应尽量保证电压为额定电压.
1）一般另一个用电器,会因短路的用电器没有电阻,使之电流过大,或电压过高而损坏断路.因断路,短路的用电器自然就没有电压,没有电流.2）若另一个用电器电压适应范围超过电源电压,则另一个用电器可正常工作,短路用电器电流会有所变大.但因短路电阻是零,而没有电压.3）另一个用电器,若因短路用电器故障,而因此也产生短路,那电源就
电阻丝两端的电压升高,电流减小.如果你学过戴维宁的定理的话,就简单了.可以先把电阻丝去掉,剩下的部分可以等效为一个电阻和一个电压源的串联.把电阻丝接进去之后,当然是电阻越大,电阻两端分到的电压越高了.总电阻大了,电流肯定小了.
并联电路中总电阻等于各个分电阻的倒数之和的倒数即1/R=1/R1+1/R2+1/R3+……… 变形即R=R1*R2*R3*……*Rn/R1+R2+R3+…………+Rn如果是n个相同的电阻并联,电阻R=R0/n 所以,L2L4并联电阻R=10/2=5Ω,N1=2Ω,总电压U=3V,则干路电流是3/7A.L2 电压=(3/
串联电路就是一个回路,如果其中一个电器断开以后,这个电器的电阻就变成无穷大,那么电路电流就变得无穷小,所以其他电器就没有电流和电压了
先解析电路图.将其串并联关系分析出来.所用公式：P=ui=I^2R串联关系：I总=I1=I2 U总=U1+U2 并联关系：I总=I1+I2 U=U1=U2我将并联的关系先分开,你自己思考下不行再问.等我待会拍照 再答： 再问： 就你的回答最用心，选你了，不过看时间你应该是第一个回答的，为什么前几天我没看到你的回答呢，度12v36A蓄电池的充电时间_百度知道
12v36A蓄电池的充电时间
12v36A的蓄电池，新买的，充电器是20A的，大概要充电多久时间？
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给12v36A蓄电池充电时间应该控制在12-24小时。给蓄电池充电，应该选择充电器是被充电的蓄电池容量的10%-20%。因为给电瓶充电电流太大，容易造成电瓶液沸腾，对电瓶不好，会影响电瓶寿命。最好是小电流、长时间对电瓶进行充电比较好（既慢充）。一般来说，给电瓶充电，电流应选择为蓄电瓶容量的十分之一（既称为给电瓶快速充电），也可以选择为蓄电瓶容量的二十分之一（既称为给电瓶慢速充电）。常规应采用电瓶容量的二十分之一充电为好，充电时间在24小时左右为适。
无线电爱好者
充电器是20A的，实际充电电流不一定是20A，36AH的电池充电电流不要超过10A为好，最好是用5A电流充6小时再用1A电流充数小时即可。如果想快充可以用10A电流充3小时。
本回答被提问者采纳
1一般建议用稳定2--4A的电流充电，充电时间为10---15个小时，但效果最好，对电瓶的损坏最小，电瓶的使用寿命会很长的，2 如用固定的13V电充电，充电时间一般在5----8个小时，但伤害电瓶的，3 充电器是20A是指最大能提供20A电流充电。如真要20A的电流充电的话，电瓶在2--3个小时充满，但是浮电，同时伤害电瓶的也是最大。
需要注意的是充电器和蓄电池必须要匹配，主要参数是充电电压、电池容量和充电参数的设定。12V36Ah电池一般如果采用两阶段恒流充电，充电时间大概在10~12小时
这是汽车上的吗，具体时间6到10小时都可以的。充电器是20安的话应该时间不用太久，
不能充,买匹配的充电器吧
dergeiekidapkconj
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12V36A的电瓶充满要多少度电？
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　　不考虑充电器的损耗，按10小时率电电流3.6A、电压12V计，则需电能0.432KWH。　　恒流充电的充电电流一般为电池容量的10%A。36AH的电池的充电电流为3.6A。充电机采用恒流充电，调到3.6A，10小时充满。
采纳率：64%
来自团队：
不考虑充电器的损耗，按10小时率电电流3.6A、电压12V计，则需电能0.432KWH。有一个疑问36A是36AH吗?一般电瓶没有以A为单位的。
是36AH，0.432KWH是0.43度吗？那连上充电器的损耗，充满36AH大约是要1度电吗？
本回答被提问者采纳
P= IV×1.5 =12×36×1.5=648W=0.648KW（度）12V36A的电瓶充满要0.648度电。
12*36=432W大概0.5度电哦
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Charge）电池当前所拥有的的电量，以当前所拥有的容量占电池常温下总容量的百分比表示，简称SOC。SOC其他定义：SOC的主要影响因素：目前SOC的主流计算方法序号SOC计算方法优点缺点1放电实验法准确、可靠须中断，时间长2安时计量法计算较为简单相对误差较大3开路电压法在数值上接近电池电动势需要长时间静置4线性模型法模型简单不够准确5内阻法与SOC关系密切测量困难6卡尔曼滤波法适合非线性模型需准确的模型算法7神经网络法精度比较高需大量训练方法和数据放电深度（DOD，Depth Of Discharge）一般而言，电池循环是指电池充电后再放电的充放电过程。由于不同条件下电池放电量不一样，为了描述电池放电量的多少，引入DOD概念，即放电深度。充满电的电池一次放完电，即为100%DOD，放出一半的电量，则为50%DOD。放电倍率表示电池放电电流值大小的参数，以额定容量（C）的数值表达，单位为安培（A），如一支额定容量为50Ah的电池，以1C放电，则表示放电电流为50A（1×50），同理，如果以0.5C放电，则表示放电电流为25A（0.5×50）。被载动力电池已安装于e6纯电动轿车上的动力电池。独立动力电池未安装于e6纯电动轿车上的动力电池（备件、故障件）。A.1、容量评估比亚迪铁电池经过独特的低温设计，在低温上仍然有很好的性能发挥。如上图所示，即使在-30℃低温下，电池仍可保持90%以上的容量输出A.2、倍率性能评估比亚迪铁电池具有极高的能量转换效率（充电-放电这样一个循环的效率），在0.5C以下的倍率，充放电转换效率达96%以上，作为对比，铅酸电池在此倍率下效率低于80%，所以铁电池具有良好的节能效果。A.3、温度特性评估比亚迪铁电池采用低阻抗设计，因此即使在大电流情况下，电池本身的发热也非常小，200Ah的电池以200A的电流充放电，温升也仅在5℃左右，这与其很高的能量效率是一致的。下图展示了不同倍率充放电时的温升情况A.4、循环寿命评估比亚迪铁电池具有超长的使用寿命，一般手机电池在500次左右，但比亚迪铁电池寿命至少4000以上。一般情况下，锂离子电池在低温下的表现略差，但在BYD独特的电池技术和经过充分验证的低温策略下，BYD电动车电池产品在低温下的寿命并未受到影响，如上图所示。比亚迪铁电池没有记忆效应，从上图也可以看到不同DOD循环对电池寿命几乎无影响，因此对电池来说，任何时候充电或者任何时候放电都是允许的，不必要一定放完电后再次才开始充电。A.5、电池储存衰减特性比亚迪铁电池在储存过程中容量衰减速率极低，但同时也可以看到，温度和SOC对容量的衰减速率有较大的影响。一般来说，动力电池在较低SOC，常温度下储存，有利于降低寿命衰减，相反在较高的SOC和较高的温度下，容量衰减速率会较快，所以在可能的情况下，尽量把电动车置于较低的温度下储存。A.6、电池的自放电特性电池的自放电与SOC相关 100%SOC下，每月自放电率在2%以下，每年自放电率在10%以下。50%SOC下，每月自放电率在1.5%以下，每年自放电率在5%以下。A.7、在不同SOC下的静态电压特性安全性能评估1、高温、漏电保护BYD电池采用BMS管理器，通过对电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测等；对电池异常状态报警和保护、自检以及通讯功，确保动力电池安全。2、动力电池不爆炸BYD的磷酸铁锂动力电池采用高安全性的磷酸铁锂材料，经过比亚迪精细的电化学设计、电极设计、电芯及成组结构设计、全自动生产线及严格的品质控制等全方位的安全设计及防护措施，同时通过一系列严格的实验表明，BYD的磷酸铁锂动力电池即使在极端的情况下也不会发生爆炸。3、碰撞后短路不起火电池碰撞后，壳体变形，若变形严重，电池短路，瞬间释放能量，内部将产生气体，气体达到一定量时电池防爆阀启动，气体从防爆阀处泄漏排出，电池不会发生爆炸4、电磁场辐射强度安全根据国际认可的低频电磁场辐射强度安全限值为100μT，我们动力电池包58.8μT是绝对安全的！高温、漏电保护电池安全性能足以经受各种严苛试验为了确保动力电池具有良好的安全稳定性，在研发过程中曾多次对“铁电池”进行：火烧、短路、针刺、撞击、高温、挤压、过充等极端测试。火烧短路针刺撞击高温挤压辐射的安全范围？国际非电离辐射委员会网站国际认可的低频电磁场辐射强度安全限值为100μT，只要低于这个强度都是安全的！二、车型电池对比1、F3DM动力电池包介绍组成：1、共有10个模组2、每个模组10个单体3、电压采样线101条4、温度采样线110条5、正负极母线各1条6、托盘1个7、压条参数：1、每个单体3.3V2、电池包标称电压330V容量45Ah3、一次充电15度1.1 电池包电缆的链接情况：F3DM动力电池维修开关安装位置后备箱侧1.2 F3DM动力电池的漏电检测检测步骤一：检测步骤二：检测步骤三：比较V正和V负，选择电压大的进行下一步；（例如V正>V负）V１V２检测步骤四：计算：2、e6A/B/J动力电池包介绍2.1、e6A/B/J分布式管理器动力电池包介绍参数：每个单体3.3V、共93个单体、电池包标称电306.9V、容量200Ah/一次充电61度左右D1～4是12节，A1、A2都是4节，C1是8节，C2是7节，B1是9节，B2是10节，E是3节，共93节e6新电池包已取消E组模组、C1/B1增加1节电池，取消E/C1/B1保险，在维修开关位置增加1个保险。动力电池管理系统动力电池采用分布式管理器，负责整车电动系统的电力控制并实施监测高压电力系统的用电状态，采取保护措施，保证车辆安全行。主要作用：动力电池状态监测充放电功能控制预充控制分布式电池管理器安装位置分布式通讯接插件2.2、e6A/B/J动力电池包采样端子定义A型布局：B型布局2.3 动力电池包体采样端子阻值：①X-V12+对与X-V12-电压：12V 左右(注：此值为线束端的测量值）②CAN-H与CAN-L阻值：122Ω左右③CAN-H与屏蔽地阻值：正常值>1MΩ④CAN-L与屏蔽地阻值：正常值>1MΩ⑤电池包正极与X-V12-电压：正常值＜20V⑥电池包负极与X-V12-电压：正常值＜20V⑦电池包正极对负极（电池包总电压）2.2、e6A/B集中式管理器动力电池包参数介绍参数：每个单体3.3V、共96个单体、电池包标称电316.8V、容量180Ah/一次充电57度组成：1、共有96个单体2、电压采样线束1条3、温度采样线束1条4、托盘1个e6 电池管理系统采用集中式电池管理器系统（Battery Management System,简称BMS）是电动汽车电池系统的参数测试及控制装置，具有安全预警（温度、电压、漏电、碰撞）与控制、剩余电量估算与指示、充放电能量管理与过程控制、信息处理与通讯等主要功能。集中式管理器安装位置图采用集中式电池管理器电池包单节电池电压的测量分布式电池管理器比集中式电池管理器的优势：1、结构更加优化、智能，原来电压、温度采样线现在已经被替代；2、布置更加合理，上位机的体积减小，有利于整车空间的充分利用，便于布置；3、性能更加完善，增加下位机采集器后，能够更加精确的控制电池的电压，通过均充均放保证单体的一致性，提高电池性能；4、整车更加安全，在电池内部增加继电器和保险，不仅保证了电池包本身的安全，同时也为整车提供了安全保障；5、电压采样线和温度采样线走线比较方便，固定比较容易；6、分布式电池管理器的防水等级更高（IP67），而且安装的位置比较高，更加可靠；7、安全性更好，集中式的电压采样线从电池包直接引出到电池管理器，线束破损或者接插件进水则容易产生安全隐患，还容易使电池管理器短路而烧毁。3、秦动力电池包介绍3.1 14款电池包（152节 501.6V 26Ah）3.2 15款电池包（160节 528V 26Ah）下层：每个模组都是18节单体上层：每个模组都是14节单体功率继电器总成(200A)熔断器总成(315A)零部件通用性14、15款模组、BIC均不能混用，否则可能短路!1、电池模组14款模组15款模组1-3-51-3-52-42-46-86-8-107-97-910—2、采集器14款：1-3-5、2-4、6-8、7-9-10,可互换测试，不可互换使用。15款：1-2-3-4-5、6-7-8-9-10,可互换测试，不可互换使用。14、15款模组外观区分14款15款另：目前BIC外观无法辨别，后期标签上有明显区别。采样线束14款HA采样线束_HA2152610_BIC采样线束_HA2152620_BMC15款HA采样线束_160S-HA_ 电池包_BIC采样线束_BYDS_电池包-BMC2采样线束_BYDS_电池包-JDQ315 款14款串联线14款：数据流显示分压接触器1、2、3、415款：数据流只显示分压接触器13.3动力电池管理系统分布式电池管理系统（ Distributed Battery Management System）简称DBMS，由10个电池信息采集器（Battery Information Collector）简称BIC和1个电池管理控制器（Battery Management Controller）简称BMC组成。10个BIC分别位于10个动力电池模组的前端，BMC位于行李箱车身右C柱内板后段。BIC的主要功能是电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测等；BMC的主要功能是充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、SOC/SOH计算、自检以及通讯功能等。3.4秦电池包保护DM二代的每一个高压回路均有保险做为过流保护。电池包内部增加了一定数量的保险盒接触器进行保护，动力电池的每根采样线也有单独的保险保护。即使发生碰撞短路，也可保证电池包等高压器件及线束不会短路损坏或起火。维修开关维修开关（Service Switch），位于动力电池包总成上方的左上角，连接了动力电池的一个正极和一个负极；它的主要作用是在车辆维修时直接断开高压回路，从而保证操作人员的安全。维修开关正常状态时，手柄出于水平位置；需要拔出时，应先将手柄旋转至竖直状态，再向上拔出；需要插上时，应先沿竖直方向用力向下插入，再将手柄旋转至水平状态。4、唐动力电池包介绍4.1 唐动力电池包位置图三、保养维护介绍维护保养计划序号维护保养项目维护保养周期适用范围1外观检查每6个月或5万公里动力电池2绝缘电阻测试每6个月独立动力电池3容量测试及校正每6个月或5万公里动力电池动力电池外观检查被载动力电池的外观检查主要针对于动力电池托盘底部。判断标准1.托盘边缘无开裂、无液体流出。2.托盘底部无凹陷变形。容量测试及校正放电至下限保护电压（单节电压2.2V），即0%SOC。充电至上限保护电压（单节电压3.8V），即100%SOC，记录充入的容量C。充电结束后，拔掉充电器，关闭充电口舱门。连接VDS1000，将标称容量更改为C。电池包标称容量标定方法：以唐为例：1、确认电池包标称容量（品检代号）、SOC；2、进入系统标定设置。注：品检代号命名规则：A为0、B为1、C为2……………………电池包出厂容量标定2：独立动力电池的维护和保养项目标准不符项处理措施1密封盖无裂痕，无凹陷、凸起等变形联系承运商或备件部2托盘边缘无变形联系承运商或备件部3托盘压条螺钉无松动重新紧固4正、负极标识和高压警示标识清晰，无破损更换标识5正、负极引出插孔内无异物用气枪吹出清理异物6正、负极引出附近螺栓无断裂联系承运商或备件部7采样线接口无破损联系承运商或备件部存储环境要求电池不同储存环境下的储存时间参照下表：储存环境温度储存环境相对湿度储存时间荷电状态-20~35℃(推荐)5%~90%1年以内30%≤SOC≤60%-40~40℃5%~90%6个月以内20%≤SOC≤60%40~50℃5%~90%不能超过7天20%≤SOC≤60%50℃~55℃5%~90%不能超过24h20%≤SOC≤60%-40℃以下/不允许/55 ℃以上/不允许/在仓库醒目位置需粘贴高压危险、严禁烟火、禁止裸手作业等安全标识；仓库屋顶和墙壁需防水，并保持墙壁和地板的干燥；仓库需保持清洁，不可有粉尘，尤其不可有金属屑等导电粉尘，以避免出现漏电等安全隐患；电池储存期间应避免阳光直射，距离热源（温度大于50℃）不得少于2m；库中不可有腐蚀性气体，以免破坏电池模组结构件和电池包装，影响电池性能。仓库中不可有油、腐蚀性溶剂等液体与电池包装箱接触，以免破坏电池模组结构件和电性能。仓库中不可有鼠虫等存在，以免破坏模组包装。存储方式3.电池包卡板需水平放置，最多只可叠放两层，不可在电池包卡板上堆放其他物品，以免压迫电池包卡板造成电池模组的损坏。2.电池包卡板必须水平放置，卡板旁边需留下安全通道，以方便电池包体的搬运和操作等。3.保留卡板标签：储存时需确保卡板标签完好，且标签统一存放在一个方向，以便查询。动力电池的包装e6、秦外包装示意图：动力电池的运输装车要求1.装车时，禁止产品及卡板淋水；2.建议采用电动叉车、运载能力适合的手动叉车等搬运；3.应采用单独车厢装载动力电池；如无法避免时，确保证与易燃、易爆及危化品完全隔离。4.车过程中注意防止卡板跌落或碰撞。卸货要求卸货要求与装车要求一致。动力电池的运输陆地运输1.运输时应避免因急刹车等导致电池包卡板之间或卡板与运输车体之间的挤压、碰撞；2.运输时车厢内环境温度不得超过45℃；3.运输时必须确保产品不被淋水或暴晒海运及空运1.海运及空运需使用危包认证过的专用包装，普通包装时不允许通过海运及空运运输；2.采用海运及空运时，动力电池包装箱表面温度或周围环境温度不得超过45℃;3.运输时应避免电池包卡板之间或卡板与其他物体之间的挤压、碰撞；4.运输时必须确保产品不被淋水或暴晒。四、故障检测及处理一、相关事故障处理1、碰撞新能源车辆发生碰撞，请根据实际情况按照以下方法对车辆进行操作：1.在有绝缘防护的条件下，将车辆打开车门打开；2.检查车辆是否在OFF档；3.断开前舱12V蓄电池；4.断开维修开关（唐车型已取消）；5.查看动力电池托盘边缘是否开裂，有无明显液体流出；6.若漏电、漏液现象及拆下动力电池及断开各模组采样线、高压连接线。2、水淹若新能源车辆浸入深水中（深度超过电池托盘），请根据实际情况按照以下方法对车辆进行操作：1.在有绝缘防护的条件下，将车辆从水中移出并打开车门；2.检查车辆是否在OFF档；3.断开前舱12V蓄电池；4.断开维修开关（唐车型已取消）；5.清除车辆内部水迹，检查车辆动力电池是否漏电；6.若漏电及时拆下动力电池及断开各模组采样线、高压连接线。3、泄漏如果动力电池发生泄漏（有明显液体流出），请按照以下方法对车辆进行操作：1.请将车辆退电至OFF档，断开前舱12V蓄电池。2.断开维修开关。3.及时拆下动力电池及断开各模组采样线、高压连接线。发生少量泄漏时，请远离火源，使用吸液垫吸附后置于密闭容器中，或采用焚烧方式处理。操作前请佩戴防腐蚀手套。发生大量泄漏时，请统一收集，按照危险化学品处理，可加入葡萄糖酸钙溶液来处理有毒气体HF。当人体不慎接触泄露液体时，应立即用大量水冲洗10～15分钟，如果有疼痛感可用2.5%的葡萄糖酸钙软膏涂敷，或用2～2.5%的葡萄糖酸钙溶液浸泡止痛。若无改善或出现不适症状，请立即就医。4、冒烟起火如果车辆起火，请根据实际情况按照以下方法继续对车辆进行操作：1.条件允许将车辆退电至OFF档、断开前舱12V蓄电池、断开维修开关；2.使用灭火器（请勿使用水基型灭火器）灭火，并立即拨打119电话救援。3.如果火势较大，发展较快，请立即远离车辆。并立即拨打119电话救援。二、电池包常见故障分析1.温度类一般故障表现形式：车辆上不了OK档，仪表盘提示动力电池温度过高。出现温度告警后，首先需排除管理器、连接线束等因素(更换管理器、管理器与电池包连接采样线束)；更换后若故障仍存在，则判断为动力电池故障。2.动力电池包漏电类一般故障表现形式：仪表OK灯不亮，仪表提示请检查动力系统，高压系统漏电故障。断开电池包与车身所有连接(正负极引出、采样线接口)，闭合维修开关总成，万用表测试电池包各项参数：①闭合维修开关。②使用万用表测量动力电池总电压V。③使用万用表测量正极与车身电压V1。④使用万用表测量负极与车身电压V2。⑤万用表笔更换为并联定值电阻表笔，并将档位拨至电阻档，测量定值电阻值R。⑥万用表档位拨回直流电压档，测量并联电阻后，正极与车身电压V1’。⑦测量并联电阻后，负极与车身电压V2’。⑧测量结束后断开维修开关。分别以下公式计算：两者中的最小值为绝缘电阻（计算过程中，V、V1、V1’、V2、V2’的单位为伏特V，R的单位为欧姆Ω）。绝缘电阻值小于500Ω/V，为漏电。正、负极对采样线接口V12-电压；正、负极对采样线接口V12-正常电压＜1V，正、负极任意一侧与V12-电压大于20V即判断温感漏电。3.采集器通讯超时类故障案例：车辆无法上高压，挂档不走。用诊断仪检测电机控制器无故障码，检测高压电池管理器均报0-9号采集器通讯异常。检测电池包采样线无12V输入，CAN-H与屏蔽地阻值大于1MΩ；CAN-H CAN-L 123欧。动力电池包体采样端子阻值：①X-V12+对与X-V12-电压：12V 左右(注：此值为线束端的测量值）②CAN-H与CAN-L阻值：122Ω左右③CAN-H与屏蔽地阻值：正常值>1MΩ④CAN-L与屏蔽地阻值：正常值>1MΩ⑤电池包正极与X-V12-电压：正常值＜20V⑥电池包负极与X-V12-电压：正常值＜20V 电池包正极对负极（电池包总电压）e6A/B/J动力电池包采样端子定义A型布局：B型布局4.动力电池严重不均衡类故障案例：e6充满电后只能行驶80KM左右，诊断议读取故障码为：P1AB800:BIC均衡硬件严重失效、P1ABA00:电池严重不均衡。检查方法：1、对车辆进行全充全放一次；2、倒换BMS测试80%、50%、0%单节电池电压数据流，观察最低电池电压号是不否一致；故障依旧更换动力电池5.动力电池SOC跳变类故障描述：车辆在高速上SOC从68%迅速跳致0%，回店用诊断议读取最低单节电池电压为2.10V，最高3.33V故障排查：1、经检查发现电脑上位机读取数据显示第37节电池电压严重过低；2、倒换BMS最低单节电池仍为37，排除BMS故障；3、举升车辆发现电池包托盘有被撞击的痕迹。根据撞击部位与37节电池布置吻合，此故障判断为撞击导致，建议尽快报保险处理本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。星皓飞车百家号最近更新：简介:搜罗最及时的汽车资讯，让你惠买车！作者最新文章相关文章