一辆“小橙车”，正在掀起一场大革命
一辆“小橙车”，正在掀起一场大革命
一种橙色车轮、样式新潮的单车出现在北京街头，很快就刷爆了朋友圈。这种“小橙车”就是在上海已经大名远扬的摩拜单车（mobike）。mobike的出现，让那些已远离单车多年的人们重新爱上单车，毕竟这是目前最时尚的出行方式了。
北京是摩拜单车的总部，但是在北京之前，摩拜单车却选择上海作为其上线的第一个城市。上海弄堂小巷，比起北京看不到尽头的环线，更适合单车出行。摩拜把第一站选在上海，显然经过了相当缜密的深思熟虑。
2016年 4 月 22 日，摩拜单车正式在上海开始运营。这家初创公司几乎没有什么大规模推广宣传，就一炮走红。从几百辆单车开始，仅仅几个月的时间，其规模就拓展到了上万辆。骑单车，甚至历史重现般成了人们争先选择的出行方式，一度摩拜成了年轻时尚的代名词。
一辆小小的橙色单车，也许正在掀起了一场大大的共享经济浪潮。
不适合骑车的北京，摩拜却火了
mobike的入京行动，实际上从 8 月 15 日凌晨就开始了。很多辆从江苏开来的货车，装载着一辆辆橙色车轮的自行车。货车会在一些路口停下，接下来工作人员会将这些刚出厂的自行车抬到路边，越是繁华的地铁口和写字楼，这些“小橙车”摆放的越多。
随后工作人员会用手机扫描车身上的二维码“激活”每一辆车，虽然这个过程从表面上看起来并没有电影《终结者》中机器人被激活那么炫酷，可是在看不见的后台，这些车子已经正式开始了他们的“生命”。从这一刻起，后台系统将记录他们服役的整个过程：他们的服务对象，他们的运动轨迹，甚至他们的健康状况，都将被清晰地观测和记录着。
当“小橙车”被激活后，他们将被整齐地摆放在路边。可不要小瞧这些自行车，他们每辆自重24 公斤，一个人搬起来是非常吃力的。这也是现在摩拜单车被用户吐槽最多的地方：车太重，骑起来费劲儿。
8月16日早上——也就是摩拜宣布要“回家”的日子。被醒目的橙色车轮、银色车身吸引的路人会看到车座上写着“用车 1 元”，车把和车座下方都印有二维码，无论你是正好需要，还是仅仅被他的颜值所吸引，都可能会拿出微信扫一扫，下载应用。陆续地，一辆一辆“小橙车”从原先的放置地点如蜘蛛网一样向周边扩散。
当“小橙车”骑过的时候，大部分人都会好奇侧目。确实，橙色很难被人忽视掉，在众多自行车中你总能第一个看到他。橙色不仅成了最醒目的移动广告，更成了摩拜单车的标志。如果你想用车，很难错过身边的任何一辆，毕竟他实在是太炫目了。
但相对于上海，北京的最大不同，也可能是最大的难题——北京的道路本身就不太适合骑车。
上海拥有对自行车更友好的城市肌理——密布的小马路，如城市毛细血管一样四通八达的小弄堂。相比较而言，北京城区的街道更宽，道路往往都超过四车道。在设计伊始，北京就试图用大环线、大动脉来解决交通问题。这显然对汽车更友好，而非自行车。虽然北京也有自行车道，但本来就不富裕的自行车道上还停满了那些无处安放的私家车。
在北京，戴着头盔、骑着专业自行车的骑行爱好者们会在深夜相约骑行，那个时候路上车辆较少，才适合自行车。
但摩拜在北京还是很快火了。
自从摩拜 8 月 15 日进入北京以来，热度和下载量每天都在激增。甚至在北京上线的第 14 天，由于高峰期用户数超过服务器负荷，还曾出现过短暂的服务故障。在苹果手机的应用商店，摩拜单车的下载量甚至一度超过了大众点评、百度糯米这些知名应用——他们在开学前期花了重金做推广，而摩拜单车几乎没花什么钱，就成功杀入了总榜单的前 100 名。
摩拜在北京的迅速蹿红可能要感谢拥堵。北京的交通拥堵程度比上海严重得多。在最后一公里这件事情上，自行车可能是最好的解决办法。再加上八九月份正是北京一年中最适合骑行的季节。酷暑已经过去，雾霾尚未到来，许多原本不骑车的人，最近也在社交网络上晒出了骑mobike的照片——显得既时尚环保又年轻新潮。
最初摩拜在中关村的办公室附近放置了一些车辆，“在投放这件事上，我们就是把车放到我们认为可能会有一定生态系统的地方。”摩拜单车的创始人胡玮炜讲到。后来摩拜又选择了一些其他重要的地点，比如东三环的公司群落周围。
在积累了一段时间的数据之后，摩拜的车辆运营团队每次深夜出动的目的地就可以清楚地计算出来——他们将在这些目的地上安排更多车辆。摩拜的计算方法很简单，最主要的指标就是有多少人在一个地点附近打开摩拜单车的APP，寻找附近的车辆。
这很难不让人想起Uber 的运营方式，当Uber准备进入一个新的城市，最重要的指标之一就是看在这个城市有多少人会打开 Uber 的APP，查看是否可以用Uber 来叫车。恰好，摩拜的 CEO 兼联合创始人王晓峰之前就是 Uber上海的前总经理。
“共享自行车”未来将取代“公共自行车”？
“共享自行车”，这个名词很新鲜。作为基于共享经济模式下的产物，摩拜显然走在了时代的前沿。那什么又是共享经济呢？其实说得直白一些就是咱俩本身是陌生人，我把我的东西借给你用一段时间，然后你付给我一些费用。
摩拜单车正是这样一种共享经济模式，用户短暂的使用mobike，然后付一点点费用（一元钱半小时），从而实现社会资源的共享。其实现的媒介自然就是通过互联网，准确的说，是移动互联。
作为“解决最后一公里”的刚需产品，自行车产品的想象空间几乎是无限的，通过共享概念的扩大外延，摩拜单车的未来前景甚至被预想为下一个“滴滴”。
对比于mobike为代表的“共享自行车”模式，人们往往会想起业已存在多年的公共自行车模式。
城市里面的公共自行车并不是一个新鲜事物，甚至最早可以追溯到20世纪60年代的欧洲，那个时候第一次出现了城市自行车系统。现在遍布全世界不同城市的自行车系统，其运营模式大同小异：市民和游客可以在固定的站点，使用交通卡或者银行卡租借自行车，使用完毕之后再归还到任意站点，按使用时长计费。
北京、上海、杭州、太原、广州、深圳，在国内为数不少的城市都拥有自己的市政公共自行车系统。但是却没有任何一个城市的公共自行车曾引起与摩拜单车类似的轰动。
摩拜单车内置了物联网 SIM 卡和 GPS 定位系统，通过摩拜单车的APP，所有用户都可以查看遍布整个城市的摩拜单车，已经注册的用户只要在地图上找到距离你最近的单车，沿着地图找过去，扫描二维码开锁，就可以把车骑走。
即便是还没注册过的新用户，摩拜单车作为互联网的产物，也具备传统公共自行车所不具备的简单便捷。新用户用身份证号完成实名认证之后，缴纳 299 元的押金就可以开始使用。开通账户之后系统自动赠送 1 元车费，也就是可以免费使用半小时，所有的支付都在手机端完成，只要你会使用支付宝和微信支付。
而北京的公共自行车系统就没这么便捷了。人们需要去固定的服务站点凭身份证件、缴纳押金来开通服务，尽管自行车可以在市区通借通还，但由于每个区的运营商都不一样，但如果账户出了问题，就得到开通服务的站点去处理。服务点一般设置在地铁站，但并不是每一个地铁站都能办卡，周末也未必会开门。
而在用车体验方面，摩拜的优势更加明显。只要你能找到路边免费停放自行车的白线，手动关上车锁，这一次的行程就完成了。而其他用户通过摩拜自带的地图就可以找到这辆车，然后扫码骑走它。
尽管北京公共自行车的微信公众号和官方网站上都有自行车停靠点的地图，但除非你真的特别熟悉这些站点的位置，否则在还车的时候，还是要花上好大一番工夫的。
目前，尽管发展迅猛，但是摩拜团队还是保持了低调，强调自己不过是“公共自行车的补充”。但事实上，在公共自行车使用率本来就不高的北京，摩拜单车已经大有取而代之的姿态。
全世界都在亏钱，摩拜真能盈利吗？
全世界各个城市都在搞公共自行车，可是至今为止，五十年来尚未有任何一个城市的公共自行车系统可以盈利，所有公共自行车系统都在依靠政府的资助才能维持正常的运转。
拿台北的YouBike为例，YouBike 是台北市政府委托台湾自行车品牌捷安特建造营运的，但是整个公共自行车系统的建造，台北市政府也有为数不少投入。经过 7 年时间的运营，台湾的 YouBike 已经成为全世界最成功的城市公共自行车系统之一。
早在四年前，YouBike 就推出了配套的手机APP。统计资料显示，YouBike 的总骑乘次数已经突破了一亿次，会员数也已经超过了 600 万。但即便如此，YouBike也同样面临着盈利上的困难，只能靠政府和捷安特的支持才能维持运转。
当然这与公共自行车的定位有关，既然是方便市民出行的公共服务，自然盈利并不是其首要的目标。但摩拜单车则不同，作为一个公司，是否具备盈利能力却成了他无法回避的话题。尽管摩拜单车的CEO王晓峰强调现在还没有想赚钱的事，主要做好用户增长。但任何人心里都明白，只有有一个清晰的盈利模式才能保证公司可以长治久安。摩拜单车要想成长为共享经济的龙头企业，盈利能力是他不得不面对，也不得不解决的重中之重。
那究竟是什么原因导致公共自行车只亏不赚呢？
最大的原因——损耗大。
无论是共享自行车还是公共自行车，一年365天24小时都在户外风吹日晒，车辆耗损是不可避免的，维修和更换车辆是他们最大的成本。为了增强mobike的耐用性，摩拜单车在制作自行车上下了大工夫：
用轴承传动代替了链条传动，防止自行车“掉链子”；
采用防爆胎的实心轮胎，骑行两万公里之内只会轻微磨损、无需充气；
甚至为了减少部件损坏带来的糟糕体验，mobike没有装车篮，座椅高度也不能调节。
据说，经过这样的设计，mobike可以保证四年不会损坏。可这也付出了相当的代价，耐用性的提高是以牺牲舒适性为基础的。正如前文所说，为了耐用，摩拜单车选材特殊，导致车体特别重，骑起来很费劲儿；同时，骑行体验也很不舒服，由于固定的车座高度，导致1.75米以上的人都蹬不开腿，1.85米以上的就几乎要告别自行车了。
除了牺牲的舒适性以外，成本也随着耐用性的提高而正比例上升。据核算，一辆摩拜单车的成本大约在3000块钱，按照理想情况mobike4年不坏，要想收回成本，一辆单车每天要至少被骑行1小时。从目前摩拜单车的火爆程度来看，这似乎不是什么难题。
但意外却因为大环境时常发生。
有的人会恶意涂黑了mobike上的二维码，有的人则把自己的锁上到了mobike的身上，还有的人把mobike直接扛回了家。摩拜单车甚至还提出，未来可能会用纳米材料制作单车，原因就是为了规避自行车被偷盗的风险（纳米你偷了也没什么鸟用）。但这都没办法根治摩拜单车所遇到的困境，面对用户参差不齐的品性，摩拜单车只能做好最坏的打算。
为了规范人们的用车行为，摩拜单车入了用车信用分，每次良好的用车行为都会加一分，而每次错误的行为都会被减分。当你的分数低到一定程度，用车的费用也会相应提高。甚至当你的分数被扣到0分，你的账户将会被永远拉黑，彻底告别摩拜单车了。这种举措无疑可以逐渐改善用户的习惯，但说到底也是防君子而不防小人的举措。
大环境在影响着摩拜单车，同时，摩拜单车也正在改变着大环境。这里面有阵痛，也必然会有惊喜。
未来，摩拜单车的走向，估计连他们自己也不清楚。这种带有公益性质的公司是要坚持单打独斗，是否会与政府合作，现在看还依然是一个谜团。政府是否愿意出资入股，以何种形式加入到这场具有变革意义的共享经济浪潮，现在还都要打上一个问号。
但是作为一个新兴模式的创业公司，摩拜确实已经获得了政府相当大的支持。最近，它们在上海的办公室搬到了杨浦区的创智天地，这是与杨浦区政府战略合作协议的一部分。为了支持摩拜，杨浦区提供了优惠的政策，甚至连核心商圈五角场的一块广告大屏连续几天都播放了摩拜的宣传片。
这一切，在过去你甚至想都不敢想。但是其公益的社会性质，其环保的出行理念，其“解决最后一公里”的伟大构想，无疑切入到了这个社会的痛点。这让广大用户和政府都欣喜不已。
摩拜单车其实一点都不完美，但是他正试图让这个世界更加完美。未来谁也无法预料，但是现在，在这个逐渐走向共享经济的时代，摩拜单车无疑已经走在了前面。我想买辆车，家人不太支持，怕费用高不挣钱。
买车能挣钱，你家人不太支持，可以让他们多了解一下买车后的利润，你要多辛苦
一些，可以挣钱的，费用高不怕，水涨船高嘛。买之前和家人商量好买什么车。
其他答案（共32个回答）
要保证安全，人辛苦点，钱还是有的挣的
能挣钱，请看新闻
宁波城里的安徽“霍邱车队”
沪皖网消息(王国信)
在宁波，提起安徽的“霍邱车队”，那可是赫赫有名。
　　“霍邱车队”是宁波人对霍邱车辆的总称，并不特指某一运输企业。霍邱的车辆遍布宁波全市，到底有多少，没有精确统计，大约近2000辆，其中挖掘机80多台，铲运机170多台，自卸汽车1700多台，资产总值约合人民币5亿多元。已组建有7个公司，30多个车队，自办加油站40多个，维修厂80家，汽车配件和材料专营店40多家，并带动一批霍邱人在宁波开设饭店、学校、超市等，从业人员达万人以上，而且大多来自霍邱东部的5个乡镇。
　　说起霍邱车队的发起，是在1993年秋天。时任罗岗供销社主任的刘少华，在改革中主动辞职，相约沈台乡马台村文书朱树楼，从霍邱来到宁波，两人凑钱买了一部东风小型翻斗车，搞起了运输，收入可观。消息传到家乡，致富心切的乡邻闻风而至，十年来像滚雪球一样，逐渐形成一支庞大的运输队伍。
　　开放的宁波市以博大的胸怀包容着他们。在宽松的创业条件下，霍邱一批有为青年在完成了资本原始积累之后，走出一条“买车挣钱———挣钱买车———买更多的车———挣更多的钱”的创业之路。
　　李仁喜，潘集乡朱郢村人，38岁，人高马大，西装革履，驾着自己的宝马车，一副老板派头。他15岁时，因家贫辍学外出打工，养对虾、当小工、做苦力……这样苦做苦累了11年，咬咬牙与人合伙，东拼西凑1万元，买了一部旧东风车到上海拉货。一年后，他换了辆崭新的东风车。1995年，他来到宁波，借债买下载重量更大的东风“自卸王”。就这样，买车挣钱，挣钱买车，一发而不可收。现在他的运输公司拥有“自卸王”40多辆，有自己的办公楼、加油站和备品配件供应部，全公司有250名员工，年工程款收入和油品、备品销售额达1800多万元。
　　李仁喜文化程度不高，但他高薪聘了3名大学毕业生，谈业务，搞预算，抓管理，还聘请了常年法律顾问。
　　朱振九，冯瓴乡马台村人，34岁，因为父亲去世早，小学未毕业就辍学了。一个偶然的机会，他进了拖拉机手培训班，拿到驾照，从此改变了命运。10年前，他和乡邻3家合伙买了一台5吨自卸车，来到宁波，拼死拼活干了两年，一分为三，每家各买了一台车，又干了3年，一家买了3台车，就这样“一变三，三变九”地发展起来。现在，“朱振九车队”拥有载重15吨的柴油自卸车40辆，车队每年做下的工程款都在500万元以上。他在宁波置了房产，转办了城市户口，把几个弟妹全带出来，还带领80多户乡亲发了家。
　　如今，常有霍邱人开着自己的小车在宁波市漂亮的新区观光，豪迈地说：“看！几年前，这里还是一片稻田，一片洼地，是我们把它填筑起来的。”
带车求职，有的是人要你，油钱也解决了，工资也有着落了。一举两得
1、联系需求小用户，为其定期服务。
2、到当地名校附近，与有钱的学生建立固定关系，当其家长、朋友来时，为其服务。
3、在小区附近揽与己同行者，混个油钱。
是拉东西的吗 你可以去面试快递送货的哦 能拉东西就可以的哦 这样你可以快速赚钱的哦希望小杭的建议对你有帮助吧 麻烦给我好评谢谢支持了 【杭信通hangxinto...
好是挺好，不过必须证件齐全，要不找你茬的人一拨一拨，还有不能超载，要不一罚罚几千。还有最好有客源，这个东西一天都停不起，停一天就啥钱没有。对了，最好买二手车哈。...
一年养路费1320元（110元/月），保险费最少1050（交强），多买的话算2000。挂牌、购置税什么的是一次性支付的，不算。油，假设百公里6个油，那么公里油成...
答: 2012款瑞麒G5共推出2.0DVVT和2.0TCI两款动力总成，分别匹配5速手动变速器和5速手自一体变速器。其中：2.0 DVVT应用了时下最为流行的双连续气...
答: 发动机一般是KM保养一次，换油和滤芯；底盘在20000KM左右保养一次，调整数据
答: 网络上的都是一个区间的 最低-最高 配置不同 排量不同价格也不同
不过网络上的价格有时候更新的更慢
你要多注意别买高了 希望能帮到你
答: 维修汽车电池价值不大,要更换里面的锌片和铜片那价格就高了,不更换效果不大,所以不建议.我是卖汽车配件(包括汽车蓄电池)和修车的.
答: K5的风格论造型的前卫程度，K5应该是之最，大尺寸镜面轮毂，虎啸式格栅和全景天窗都让K5看上去很有味道，而简约的车身线条则不会让它看起来过于张扬，这样的风格不仅...
B.20世纪上半叶，人类经历了两次世界大战，大量的青壮年人口死于战争；而20世纪下半叶，世界基本处于和平发展时期。
“癌症的发病率”我认为这句话指的是:癌症患者占总人数口的比例。
而B选项说是死亡人数多，即总体人数下降了，但“癌症的发病率”是根据总体人总来衡量的，所以B项不能削弱上述论证
无锡至少有两所正规大学：
1、江南大学
2、南京农业大学无锡渔业学院。由于它不直接在无锡召本科生，所以许多人不知道这个学校：它位于山水东[西？]路九号，拥有约20位正教授/研究员，80位副教授/副研究员，和多位首席科学家。去年还有中国工程院的院士一名。
1、江南大学坐落于太湖之滨的江南名城——江苏省无锡市，是教育部直属的国家“211工程”重点建设高校。
　　享有“轻工高等教育明珠”美誉的江南大学，有着久远的历史渊源和深厚的文化底蕴。在1902年创建的三江师范学堂基础上发展起来的中央大学（现南京大学）是江南大学办学的前身。1952年全国高校院系调整时，南京大学食品工业系、浙江大学农化系、江南大学食品工业系以及复旦大学、武汉大学的有关系科合并组建成南京工学院（现东南大学）食品工业系。1958年该系整建制东迁无锡，成立无锡轻工业学院，1995年更名为无锡轻工大学，1998年由隶属中国轻工总会划转直属教育部。2001年1月，经教育部批准，无锡轻工大学、江南学院、无锡教育学院合并组建江南大学。
　　学校学科涉及经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、农学、医学、管理学等九大门类，设有生物工程学院、食品学院、纺织服装学院、化学与材料工程学院、设计学院、机械工程学院、通信与控制工程学院、信息工程学院、商学院、法政学院、文学院、师范学院、理学院、外国语学院、土木工程系、医学系、艺术系、体育系等18个院（系），共56个本科专业，全日制在校本科学生18500余人。成人学历教育在籍学生5000余人，网络学历教育在籍学生1万余人。还有经教育部批准的中外合作办学的莱姆顿学院及与社会力量合作办学的江南大学太湖学院。
　　学校设有轻工技术与工程、食品科学与工程等2个博士后流动站和10个博士点，覆盖发酵工程等16个二级博士学科专业和39个硕士学科专业，基本包涵了轻工、纺织、食品的全部领域。现有在校各类硕士研究生、博士研究生2500余人。学校拥有4个国家级和部省级重点学科，建有教育部、国家计委批准的“国家生命科学与技术人才培养基地”，培养本硕连读、本硕博连读的高层次人才。食品科学、发酵工程等2个国家重点学科在国内同类学科中具有独特优势，实力雄厚，处于领先地位，在国际上有较大影响。经近50年的建设与发展，江南大学已成为一所规模结构较为合理，教学质量优异，科研水平上乘，社会服务盛誉，各方面均得到社会公认，在国内外具有较高知名度的多科性大学。
　　学校师资力量雄厚，现有专任教师1519名，其中中国工程院院士3名（2名为双聘院士），教授160名，副教授456名。由300多名博士生导师、硕士生导师组成的学术带头群体，为高层次人才培养、科技创新和社会服务奠定了厚实的基础。学校始终坚持社会主义办学方向，坚持以育人为本，把为经济建设和社会发展培养高质量的人才作为学校的根本任务。经过多年努力，形成了具有自身特点的人才培养体系和教学质量保障体系，做到人才培养与市场需求紧密结合，培养高素质创新型的专门人才。学校注重学生综合素质、基础知识和实践能力的培养，如在本科教学中，将相对狭窄的专业对口教育转到本科通识加特色教育；推进多样化的人才培养方式，学生通过辅修、第二专业、第二学位等途径培养复合型人才；让学生早期介入科研活动，从科研实践中感受和理解知识产生和发展过程，培养学生科学素养、科学精神、创新能力。学校十分重视校园精神文明建设。一年一度的江南之春文化艺术节、科技节、金秋体育节等活动精彩纷呈，暑期社会实践、校园文化生活丰富多彩。在大学生数学建模竞赛、数学竞赛、电子制作竞赛、机器人竞赛、艺术设计竞赛等全国性比赛中，学生连年获得大奖。建校以来，学校已为国家输送了数万名毕业生，许多毕业生已成为各条战线的科技精英和领导骨干。
　　作为我国轻工、食品、生物技术高科技的摇篮与依托单位之一，“九五”期间，学校承担并完成了大批国家重大科技攻关项目及省部级应用基础研究课题，其中有70多项研究成果填补了国内空白，并达到了国际先进水平，30多项科研成果荣获国家和省级科技进步奖。“十五”以来，学校科研实力进一步增强，科技项目和科技成果逐年增多。2003年取得国家、部省级以上科技成果奖励20项，其中有国家科学技术发明二等奖（一等奖空缺）一项，中国石油和化学工业科学技术一等奖一项等。2004年，科技总经费9000多万元，获准立项的纵向科研项目97项，横向科研270多项；鉴定或验收科技成果86项，其中30%以上成果达到国际领先或国际先进水平。全校教职工共发表各类论文2700多篇，出版专著130多部，被国际三大检索收录论文143篇。学校承担的国家“十五”科技攻关“农产品深加工”、“发酵工程关键技术”课题全面通过结题验收并进入后期滚动；国家自然科学基金项目获资助13项；获部省级以上科技成果奖励8项，其中1项科研成果获得江苏省科技进步一等奖；全年申请专利356项，学校专利申请量位居全国高校第7名、江苏省第1名；人文社科领域承担的项目、层次、经费等方面都有较大增长。
　　学校重视面向经济建设主战场，加快科技创新，推进科技成果产业化，建有科技部、国家计委批准的“发酵技术国家工程研究中心”等10个国家级、省部级研究中心、实验室。建立了由海尔集团、茅台酒集团、青岛啤酒集团、北京燕京啤酒集团、绍兴黄酒集团、江苏小天鹅集团等100多家企事业单位加盟的董事会，注重学校与企业、社会之间的联系，促进了产学研的结合和为社会各方面的服务。各院（系）还建有二级董事会，共有400余家企事业单位参加。学校十分重视发挥在轻工、食品、艺术设计、纺织、环境、化工、生物医药等方面的科技优势，积极为全国轻工纺织行业的科技进步、产品开发、人才知识更新服务，积极参与国家西部大开发和为江苏省沿江发展战略、苏北发展战略及海上苏东发展战略服务，积极适应无锡市支柱产业的创新发展、科技和人才需求，在科研开发、技术服务、人才培养等方面与企业开展全面合作，推动企业的技术改造和产品更新换代。与地方政府合资建立的省级大学科技园，成为高科技研究项目的重要孵化基地，为国民经济和社会发展作出贡献。由于学校的优质服务，中国电信、丹尼斯克（中国）有限公司、嘉里粮油（深圳）商务拓展有限公司、东海粮油工业（张家港）有限公司、国民淀粉上海化学有限公司、三得利（中国）投资有限公司、青岛啤酒集团、重庆啤酒集团、杰能科生物工程有限公司、广州天赐高新材料科技有限公司、国际特品（ISP）（香港）有限公司、东洋之花化妆品有限公司等大型企业都在学校设立各类奖学、奖教金，每年发放的奖学金总额达600多万元。
　　学校与国内外的教学科研交流合作频繁，是教育部批准的首批接受外国留学生和港澳台学生的高校。自六十年代开始，就接受和培养来自世界各国的留学生，现有本科、硕士、博士等各级各类留学生260余人。学校已与20多个国家和地区的44所大学建立了紧密的校际交流关系，并与美国、加拿大、日本等近20个国家的高校、机构开展办学、科研等方面的合作。目前正在执行的校际合作与交流项目有17个，其中与澳大利亚、英国一流大学之间的“2+2”学分互认合作项目受到学生的欢迎。学校聘请了50多位国外著名的学者和教授担任学校的名誉教授或客座教授，每年举办国际及双边学术交流会，已逐步成为轻纺、食品、艺术设计等领域的国际交流中心。
　　学校图书馆现有藏书152.76万余册、电子图书37.40万册，中外文期刊3100余种，建有教育部科技查新工作站。学校编辑出版自然科学、人文社会科学、食品与生物技术、教育科学等4种学报及《冷饮与速冻食品工业》和《电池工业》杂志，向国内外公开发行。
　　在教育部、省、市政府的大力支持下，地处无锡蠡湖新城、太湖之畔，占地3100多亩的学校新校区已建成面积36万平方米。新校区以“生态校园•曲水流觞”为设计理念，融青瓦白墙的江南建筑风格与小溪、树林、草坪的多层次园林空间为一体，展现绿色、水乡、文化韵味。设施先进、功能齐全、环境优美的现代化校园，为莘莘学子学习研究提供了良好的条件。
　　钟灵毓秀的江南山水，造就了江南校园开拓进取的学术氛围；蕴涵深厚的人文传统，赋予了江南学子锐意求新的创造精神。迈入新世纪，学校迎来了改革、发展的良好机遇，“211工程”将重点建设和发展工业生物技术、食品科学工程和安全、工业设计创新系统、纤维制品现代加工技术、中小企业管理与发展、轻工过程信息化科学与工程等6个优势和特色明显的学科群，进一步提升学校在轻纺、食品等学科领域的优势地位，使学校的整体办学水平和人才培养质量得到全方位的提高。
　　积百载跬步，创世纪辉煌。江南大学提出的发展总体目标是，经过五至十年时间的努力，把学校建成以工为主、理工结合、工理文交融，科技教育与人文教育协调发展，具有鲜明特色、先进水平，在国内有较大影响的教学研究型开放式多科性大学；通过不断创特色、上水平、求发展、增实力，力争在本世纪中叶，把学校建成国内一流、国际有影响、部分学科达到国际先进水平的综合性大学。
2、南京农业大学无锡渔业学院是南京农业大学与中国水产科学研究院淡水渔业研究中心，在多年联合办学的基础上于1993年7月成立的，她依托南京农业大学雄厚的基础教学条件，和淡水渔业研究中心优越的专业教学条件，为我国及国际水产事业的发展培养了一大批优秀的专业技术人员和管理人才。
学院的宗旨是以推进我国和发展中国家的渔业科学和渔业生产，使渔业产品在当今人类改革食物结构，提高营养水平，创造经济财富方面起重要作用。通过努力，使该院成为一个国际性的渔业科学教育和研究中心。
学院座落在风景秀丽的太湖之滨，中国著名的旅游城市－－无锡的西南角上，与中央电视台太湖影视基地相邻，离市区仅10公里之遥，依山傍水，环境十分幽美，交通便利，有1路和820路公交车直达。学院占地面积26公顷，建筑面积达35000多平方米。
南京农业大学从1984年开始和淡水渔业研究中心联合办学，设淡水渔业专业（专科）。学院于1994年新开设了“淡水渔业”本科专业。现设水产养殖本、专科专业，水产养殖博士点和硕士点，每年招收博士生、硕士、本科、专科各种层次。
该院长期招收外国留学生，为亚太地区名国培养淡水渔业的技术人才，今后还将进一步提高留学生的办学层次，招收硕士研究生，在招收留学生方面曾受到联合国FAO和UNDP、亚洲水产养殖中心网（NACA）的大力支持。
设有以中国工程院院士夏德全研究员为主的淡水鱼类遗传育种生物技术研究室、营养与饲料、特种水产养殖室、水产品病害研究室、渔业环境保护、渔业经济与信息中心、内陆水域增养殖等7个教研室。学院现有教职员工340名，其中具中高级职称的教师有80名。有突出贡献的农业部中青年专家和享受政府特殊津贴的18人。现有博士3人，硕士25人。
在科学研究方面，先后承担和圆满完成了国家自然科学基金、“八六三”、国家攻关和省、部级课题190多项，获得各类奖励成果85项，其中国家科技进步二等奖1项，国家科技进步三等奖4项。92年获农业部农业机构综合科研能力奖。
在多年的联合办学的实践中，南京农业大学无锡渔业学院的领导非常重视提高学院的教学质量，办学条件逐年得到改善，教学管理趋于完善，教风好、学风正，经过多年的努力，学院的各项办学条件已得到改善，教学手段已基本实现了现代化，配备了语音室、电脑房和先进的电教中心。
学院非常重视发展工作。依托淡水渔业研究中心，综合利用经贸部TCDC培训项目的人力、财力、物力。扎实提高教学质量，改善教学条件，学院领导在经费许可的情况下，投入大量的资金，进行教学设施的改造和教学仪器、设备的添置，积极改善学院的办学备件。建院六年来，学院不断改进教学设施，提高教学质量，目前已拥有教学楼、实验室、图书馆、学生宿舍楼、语音室、电脑房、活动健身房、学生食堂、足球场、蓝球场、大客车、教学实习基地等设施，为国家培养水产专业人才创造了较好的条件。
目前我们的生活水平必竟非同以往．吃得好休息得好，能量消耗慢，食欲比较旺盛，活动又少，不知不觉脂肪堆积开始胖啦。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　减肥诀窍：一．注意调整生活习惯，二。科学合理饮食结构，三。坚持不懈适量运动。
　　　具体说来：不要暴饮暴食。宜细嚼慢咽。忌辛辣油腻，清淡为好。多喝水，多吃脆平果青香焦，芹菜，冬瓜，黄瓜，罗卜，番茄，既助减肥，又益养颜，两全其美！
有减肥史或顽固型症状则需经药物治疗．
如有其他问题，请发电子邮件:jiaoaozihao53@ .或新浪QQ: 1
好像有不少，运德物流友爱路营业厅、阿曼尼汽车运输公司、中铁特货运输、南宁创业运输公司、林业运输公司。。。。。
大连市海产品批发市场地址：辽宁省.大连市西岗区黑嘴子码头邮编：116011电话：8大连天成小食品批发市场地址：辽宁省大连市市辖区辽宁省大连市西岗区香棉街9号联系电话：2
致电快递公司（快递单上有联系方式），转人工服务询问客服你所在区域的网点电话号码（需要你的地址），致电当地网点告诉他们你收件有问题希望联系到派件给你的快递员本人，他们可能会询问你的详细地址以确认具体人员，一般会直接查到，如果你住在商圈等繁华地段，也会给你找到负责该区域的两或三人，你只要再自己确认就好。
东莞时装城批发服装，东莞最大成品鞋子批发市场是大林山的那个，在107国道连平段，都靠近东城了，那里最齐全其次才是厚街祥鸿国际农产品批发市场,在厚街将军路旁边.虹桥市场。厚街公汽3路、6路始发站旁边。
看你什么规模了，我是公司是65人，花了6000多。
定制衣柜根据您选择的款式、功能、门板材质不同，价格也会不同。这种工艺节约了木材，也降低了成本。一套普通实木家具价格应在1.6万元左右，而全实木家具起码要3万元以上。现实当中家具的具体价格还要根据所用的材料和工艺决定。红木红木家具，也是实木家具的一种，但红木家具在家具业内单独是一种风格的家具系列，不同于其他实木家具，因此在这里也特殊说明一下。红木家具始于明代。其外观形体简朴对称，天然材色和纹理宜人。
一般的1500左右，贵的几千，几万，几十万 一些年代久远、颇具收藏价值的老家具是古玩爱好者的“眼热之物”。不过，在这些藏品中，不乏赝品。为防止“打眼”以下5种鉴别古老家具赝品的方法不妨一试。1、看包浆是否自然:一般的老家具在使用者手经常抚摸的位置，会出现自然形成的包浆，新仿品中的包浆要么不自然，要么在家具上不常抚摸的地方也有包浆。2、看家具的底板和抽屉板:老桌子的底板和抽屉板有一股仿不像的旧气。
跑步机的价格主要分三个档次：3000元以内，元，6000元以上。 3000以下是比较大众化的跑步机 定期检查跑步机的紧急制动功能，确保安全有效(如果出现问题，暂停跑步机使用，及时联系技术人员维修)。定期在跑带和跑板之间，涂抹硅油(硅油的涂抹在跑板上的表面位置，要涂抹均匀)后，调整好跑带后，要低速运行一段时间，确定跑带不会跑偏，确保跑带顺滑运转。
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家庭月收入5000元以上
记得给好评哦
人工饲养山鸡是一项前景广阔的特种养殖业，是原国家科委(科技部）“星火计划”推广项目，具有适应性广、抗病力强、饲养成本低、投资小、稳定保险、周转快等特点，是极好的“短、平、快”致富项目。
(1)投资小旧房、旧仓库、庭院、果园、坡地等可围圈的地方均可作为山鸡养殖的场地，小规模投资从几千元到几万元都可养殖。
(2 )食性杂山鸡吃米糠、麦麸、各种蔬菜、牧草、稻谷、高粱、玉米、蝇蛆等，与家鸡相似。山鸡是鸟类，食量极少，成年山鸡每天仅需75g的精词料，成本极低。
(3)适应广根据我国养殖山鸡的历史，山鸡耐高温、抗严寒，从-45?35°C均可正常生长，不择气候、区域和环境，从东北的黑龙江到南边的海南岛均可养殖。
(4 )抗病力强山鸡原为野生动物，历经恶劣自然环境的锻炼和“优胜劣汰”，其抗病能力要比一般的家禽强，只要做好日常的防疫工作，一般不容易得病，养殖风险低，投资保险。
(5)见效快一般出壳后鸡苗长到90天左右就可以上市，120 天达到1.5kg,从出壳到销售，每只只需饲料18元左右。按目前市场价格（20?25)元/500g计算，每只纯利润30?55元。种鸡6 个月产蛋，年产蛋可达150枚以上。如果按年产100枚蛋，受精率、孵化率按85%,成活率按90%计算，则每年可产商品鸡60只。按每只利润3 0元计算，养殖1只种母鸡1年的效益即可达1800元以上。小规模养殖场如果1年养殖100只山鸡种母鸡，1年就可获利 18万元，利润十分可观。
商品肉鸡的效益：山鸡鸡苗（刚出壳）是4?5元/羽，如果买育雏鸡（30日龄左右）大约是14?15元/羽。山鸡在第一个月吃料0.75kg，育雏料是3_78?4元/kg。第二个月吃料是1.1?1.15kg，第三个月是2kg左右料，生长期的饲料是2.6?2.8元/kg>>此时山鸡吃料的成本是：0.75 X 4+1.15 X 2.8 + 2 X 2.8=11.82元。到第四个月的时候已经是成品鸡，平时一只鸡可以卖到55元/只，春节的时候可以卖到
80元/只，山鸡很少得病，在育雏的时候药费大约需要1元/只，那
如果饲养七彩山鸡只卖肉鸡的话，那利润就是55-11.82-5-1=37.18元。
商品蛋鸡的效益：山鸡大约育成3个月开始产蛋，约2d产一枚
蛋，一年能够产100?120枚山鸡蛋，-天一只山鸡需要吃0.065kg
饲料，饲料合2.8元/kg,也就是0.13kg饲料产一枚蛋，那一枚蛋的
成本是0.13X2.8=0.364元。山鸡蛋一枚可以挣8毛钱左右。
山鸡养殖有较高的利润空间，其适应性广，抗病力强、
饲养成本低、投资小、稳定保险，周转快，是极好的“短、
平、快”致富项目。
试试就知道啦
如果是袖珍版的应该不错啊
亲，不好意思，因为近期问题数较多，所以处理时间为1-2天。
可以养，一只鸡能赚25一30。就是要责任心强。不恒吃苦。
其实看你怎么养了，只要找到窍门完全是可以赚钱的。不过一定要打疫苗比较好
只要坚持，农业天地，大有可为
你好，这个是养猪比较好的(诚心为你解决问题希望能帮到您,点击一下【好评】吧亲，非常感谢）
对于现在养孔雀是否赚钱：目前，蓝孔雀市场零售价为80?120元/kg。因各地市场不同， 经济效益也不同。投资养殖孔雀一般有3种模式。
(1)—次引进500只孔雀幼苗按幼苗80元/只计算，需投入 购种款40000元，人工饲养5?7个月，体重可达3.5kg以上，出售 时按平均市场价80元/kg计算，总收入可达10万多元。(2)—次引进3组三年生、产蛋孔雀（2公8母为一组）按种 孔雀1200元/只计算，引进3组共30只孔雀种苗，需要购种款36000 元，每只优质种孔雀年可产蛋25?60枚，假设每只母孔雀年产30
2 刷小刀,短弓
4 和老大套近乎
5 装美女万人迷
7 做职业商人,低买高卖
10 练个交易系猎人
11 用999挂n个小号
12 用rmb所有问题都可以摆平
13 坑蒙拐骗外加木马盗号(这个厉害)
排名不分先后,有黑道有白道,根据各人人品请慎重选择
利用你的智慧，你的知识，正大光明的赚。这样心里舒坦。
1.6-1.7W,恭喜啊朋友
发挥自己的智力、体力等方面的强项，并且能够吃苦就肯定会挣到钱的。例如，去做销售、建筑工人、软件编程等。
貌似不可以，开店需要工商、环保等部门的审核批准，否则就是违法的
根据自己的条件、环境来定怎么挣钱
唉，惭愧啊。不到两千。
那的天汽车修理厂的生意怎么样了!
你这问题问的怎么回答
刚毕业的话不好说，而且要看你所想去的城市，南方肯定比北方高。
如果是学生可以兼职 只要你能吃苦就可以挣到钱
我老公也跑快车,专职干的话一个月最低七八千
天然气罐子比较贵要2000多
其他费用500
要注意的是：用作任何营利用途都有可能要交纳相应的税费，作相应的申请，否则一旦被发现，就属于违法行为了。
现在最多值四万元。（赠人玫瑰，手有余香，祝你好运，帮到你请给个好评）
共计之间 如果能帮助到你，把我回答的问题设置为“好评”
那就要看什么排量了，一般都起码30块，最少的
成本差不多是油费7毛每公里，保养费用每公里1-2毛，折旧费每公里0.4-10元（看车价）
来回也就是100元
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这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区