雅马哈 X-max 250X-max300车灯怎么关啊？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-02 15:12 标签： 雅马哈X-max300
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新鲜出炉雅马哈XMAX300踏板摩托车开箱照以及骑乘心得
接到车行交车通知时心里真的万分高兴这是交车当天第一眼看到它，这时的心情就好像看到一位正妹站在你前方那种悸动。2018雅马哈YamahaXMax300_新浪网
2018雅马哈YamahaXMax300
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YAMAHA X-MAX300、 X-MAX400 你会如何选择？
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YAMAHA在去年底发表了全新款的X-MAX300，但在这之前早就有X-MAX400，奇怪的是新车并没有立刻的取代后者，反而是以同时并行的方式继续发售，难免会让人有自己打自己的感觉。厂家是出于怎样的考虑？作为消费者，又该如何在这两款同门兄弟中做出选择？ YAMAHA X-MAX在欧、美算是相当有口碑的入门款运动型速克达，第一代车型于2004年首度问世，当时的排气量设定在250c.c.，两年后又推出125c.c.的版本，线条圆润讨喜，体质优异可靠，很快的打出知名度，而这也成为X-MAX车系不可动摇的根基。
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2006 X-MAX
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2009年时所推出的二代车款，不难发现X-MAX的造型设计中一直有着的影子
一直到2013年，欧盟机车驾照新制上路，在旧有的A1级距以及A级距之间插入一个全新的A2级距，全新的级距也意味着全新的市场。A2级距的限制是引擎的最大输出必须在35KW以下，但是以前流行的250cc引擎普遍的最大出力与A2级距的极限有一段差距，因此排气量300c.c.~400c.c.左右的A2车款开始大为流行，而X-MAX400便是因应A2级距的众多新车之一。全新的X-MAX400不只动力提升，外观也追随大哥T-MAX530的脚步，线条逐渐硬朗变得更具侵略性。
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随着时光推进，2016年底YAMAHA以在米兰车展前夕闪电发表了新一代的X-MAX，不单造型上变得更为立体，配备更是全面升级，LED大灯、Keyless免钥匙系统与同级唯一搭载的TC循迹防滑系统，超规格的高档的配备不知跌碎多少人的眼镜，但X-MAX400明明就还在在线，这台300究竟是为何而来呢？
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XMAX 300& &XMAX 400座高：795mm\785mm轴距：1540mm\1565mm排气量：292c.c.\395c.c.引擎型式：单缸 水冷 SOHC\单缸 水冷 DOHC压缩比：10.9:1\10.6:1缸径冲程：70.0x75.9mm\83.0x73.0mm前轮：120/70-15\120/70-15后轮：140/70-14\150/70-15前刹车：单267mm碟刹\双267mm碟刹后刹车：245mm碟刹\267mm碟刹最大马力：27.6hp@7250rpm \32.8hp@7000rpm最大扭力：29Nm@7250rpm\36Nm@6000rpm湿重：179kg\215KG油箱容量：13L\14L配备：Keyless&&TCS&&LED大灯
车款特色分析
我们先来看X-MAX400，单看数据无论是在动力还是制动的表现都明显优于X-MAX300，DOHC双凸轮轴的设计也使汽门做动更为精确，动力输出也较为绵密，加上大排气量的先天优势，无须拖高转速便能有相当优异的低速反应，引擎转速低震动自然小，行车质量也能获得相对应的提升，再搭配上前后15吋的大轮径，无论是在过弯的极限、高速巡航的稳定性或是路面坑洞的处理都能有较佳的反馈。
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而新车X-MAX300在Blue Core技术的加持下，强调最佳化的燃油效率，加上全车使用LED灯具，大幅降低耗能，在油耗与排污方面交出亮眼的成绩单，配备的Keyless免钥匙启动系统，更是给人有种高级轿车的尊贵气质，搭上ABS与TC循迹防滑系统在安全方面也多了一层保障，5,499欧元的价格，约合人民币40668元，有这样的配备实在罕见。
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仔细端倪后YAMAHA想的也许没那么难懂，X-MAX400拥有较优的体质与性能，但在耗能与生产成本上并不吃香，且与老大哥TMAX间的区隔不足也是其主要原因，而新推出的X-MAX300也许在体质上并不如前代来的优异，但在科技水平、配备、环保等方面都进行全面提升，一方面降低成本压低售价，二方面也能把消费者所想要的配备给好给满，两全其美何乐而不为呢？相信目前的并行销售只是个过度，不久后X-MAX400就会走入历史。 资料来源.supermoto8
着实漂亮，难怪国内那么多大厂小厂都在模仿雅马哈的车型，出了各种各样的山寨版。。。坑死无数人。。。
imotor爱摩托：最新业界头条、一手新车试车报告、国内外新车报道、两轮相关部品及讯息每日更新，更是两轮爱好者表达态度和价值观的新锐聚集社区。【评测】2017雅马哈XMAX300 骑乘乐趣无限【评测】2017雅马哈XMAX300 骑乘乐趣无限慧聪摩托车网百家号2017YAMAHAX-MAX300规格素有小T-MAX之称的X-MAX是一款专攻欧洲市场的绵羊，车辆分别有250及400版本，基於出色的运动性能及实用性，因此深受欧洲用家欢迎。为了扩大X-MAX的客路，所以YAMAHA推出全新设计的300版本。虽然X-MAX250及400的细节有很大分别，但她们的车身线条处处流露着T-MAX的影子，而全新设计的X-MAX300也不例外，同样具有T-MAX的风格。但返过头来说，全新X-MAX300的外观却是250及400版本的改良，而经过修改的包围使她更具时代感。YAMAHAX-MAX300采用以BlueCore理念开发的新一代单汽缸引擎，其规格是水冷散热sohc4汽门，马力输出28ps，而BlueCore的核心是采用更精准机械布置降低油耗，提升燃烧及散热效能，减少马力流失以及降低排放，使引擎在达到严格欧4排放标准下释放300的应有加速力。为了达到以上目标，官方为YAMAHAX-MAX300设计了更佳雾化效果的电子燃油喷注系统。随着防锁死ABS煞车系统普及，另一项开始普及的电子装备是降低因尾胎打滑导致跌车风险的循迹系统，而X-MAX300的TCS(循迹系统)可加强骑士的驾驶安全外，亦可增加骑士的信心。由于X-MAX300拥有无匙着车功能，车主只要随身携带车匙便可着车，非常方便。X-MAX250及400受欢迎的原因之一是拥有充裕的储物空间，座椅下可以容纳两顶头盔的优点延续至X-MAX300，軑把下两侧的杂物箱还可摆放银包或其他个人用品，而左侧的箱子里备有12V充电插头，方便车主为电话等充电。至於头灯、尾灯及指挥灯都已采用LED。「XMAX300」是根据欧洲现行车款「XMAX250」改良升级，由位于印尼的集团子公司YIMM（PT.YamahaIndonesiaMotorManufacturing）生产制造，将以YAMAHA的全球车款之姿，连同欧洲在内预计将在世界各国推出销售。126～300cc速克达在欧洲整体摩托车市场约有9万台的需求量（根据2015年YAMAHA的调查结果），主要用于通勤并且具有稳定的成长趋势。「XMAX250」长年以来以亮眼出众的外型和优异的骑乘性能广受好评，在欧洲具有根深蒂固的高人气，由于这几年市场上对排气量进阶一级的300cc车款关注度逐渐增高，因此YAMAHA趁着此波风潮推出了「XMAX300」。欧洲参考售价为5,499欧元，约合人民币40668元。2017YAMAHAX-MAX300规格表引擎型式：四冲程，水冷，SOHC，单缸引擎供油方式：电子喷射系统排气量：292cc压缩比：10.9：1最高马力：28ps/7,250rpm最大扭力：29Nm/5,750rpm传动方式：CVT无段变速车架型式：钢管车架前悬吊：伸缩式正叉后悬吊：双枪避震前煞车：双活塞卡钳、267mm碟盘、ABS后煞车：双活塞卡钳、245mm碟盘、ABS轴距：1,540mm座高：795mm湿重：179kg其他：TCS循迹控制系统本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。慧聪摩托车网百家号最近更新：简介:慧聪摩托车网是中国最具商业价值摩托车网站作者最新文章相关文章

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