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路遇哈雷大滑翔
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早上走西藏路转中兴路，见到这个猛货，太拉风了，不过钻缝肯定不如我的小GP，两个路口后被我超特了。
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小哥一身短打挺帅哈...
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Hallo GP brother...
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哈喽，美女和大黄A。。。
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停车礼让行人的路虎，大大地赞一个。。。
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老兄，侬这个钻车缝也太弱了，都蹭路牙了。。。
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来顶顶，怎么还没拍到我
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来顶顶，怎么还没拍到我
报出常出没的地段和时段，早晚乃侬捞特。。。
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好大的车车。
是哦，真心大，看着感觉很稳很舒服，就是钻车缝成了先天劣势。。。
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报出常出没的地段和时段，早晚乃侬捞特。。。
宜山路，天平路，淮海路，常熟路，长乐路，金陵路，河南中路，天潼路，哈哈，碰得到我伐？
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宜山路，天平路，淮海路，常熟路，长乐路，金陵路，河南中路，天潼路，哈哈，碰得到我伐？
除了河南路貌似没机会。。。
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声音+气场 太牛B,抢个黄灯估计都不好意思。。
对啊，看这位仁兄不紧不慢，挺悠哉的。。。
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顶顶看看有没有我，我杨浦虹口范围，哈哈
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顶顶看看有没有我，我杨浦虹口范围，哈哈
杨浦不怎么去，过江都是复兴路隧道，虹口么就难说了，撩到的概率还是有的。。。
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满大街的沪A就是高档~
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满大街的沪A就是高档~
在浦东我碰到过挂外牌的摩友，挂黄C的摩友， 大家在路上都可以聊聊天没有什么分别。
天朝目前这个禁摩限摩的环境大家都能理解，有能力就上A，没能力上C或外牌，只要遵守交规不挑衅JC的权威，大家就都是正规军，爱摩托的心是一样的。。。
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中兴路离我不远了哈！
Powered by哈雷出大事了！
哈雷出大事了！
哈雷戴维森这个品牌相信大家并不会陌生，昨天小编打开哈雷官网发现，出大事了！居然参考价格都消失了！究竟是为什么呢？其实我也不知道。。
但是今天小编给大家带来了哈雷在售车型以及在售车型的参考价格。
各位观望中又不好意思询价的车迷请
速速收藏！
实际成交价格根据车辆颜色、选配而定以具体实体店报价为准
SPORTSTER运动者车系
1957年的半个世纪以来，Sportster乐趣的源泉，就是安放在坚固敏捷的车框上的强劲发动机。有了它，再艰难的路况你都能轻松面对。不断精益求精，这是Sportster永恒的使命，如果您还没有机会驾驶它，那赶快来弥补这一遗憾吧！在秉承优良传统的同时，不断革新技术。883CC Evolution发动机，只要转动油门，就是想不到的体验……专门为您设计，给您飞一般的感觉。。
883硬汉低座超级版
参考价格：10.85w
参考价格：13.55w
运动者1200定制版
参考价格：13.98w
运动者Forty-Eight
参考价格：14.28w
运动者Seventy-Two
参考价格：14.28w
运动者1200低座版
参考价格：15.38w
DYNA戴纳车系
多年来，戴纳车系复古简洁的外形和极其适合改装的特性让无数车迷奉为经典。1991哈雷戴维森以1991年的Dyna Glide Sturgis?摩托车正式揭开Dyna车系的序幕。Sturgis采用两点发动机隔离安装系统，一个全新的内部钢框架。这让摩托车保留了70年代Low Rider?（戴纳低座版）的外观，同时在操控性上有所提升。同时，Sturgis的油箱安装在变速箱下，这让整车看起来更简洁。
参考价格：24.08w
参考价格：20.08w
参考价格：19.98w
SOFTAIL软尾车系
简单、纯粹、强劲—这些词语本身就是驾驶摩托车的代名词。1984年诞生以来，哈雷戴维森Softail已成为全世界最流行的定制改装车系列。Softail车型的精髓就是将发动机保留在钢性支座上，在体现尾部外形硬朗的同时，提供最为平稳的驾驶感觉，答案来自Twin Cam 96B发动机，它的平衡轴设计最大程度地降低了车辆轰鸣前行时的震动。
参考价格：30.48w
肥仔定制版
参考价格：29.58w
参考价格：29.58w
参考价格：29.58w
经典版继承者
参考价格：30.88w
TOURING旅行车系
Touring车系的发展线索来自数百万英里的测试与车手的反馈，它深深根植于哈雷时尚外形设计的传统，优异的高速公路驾乘感受和超凡的低速操控性能，配以全新的变速箱让巡航状态下的发动机转速更低。从而为车手带来了，平稳舒适，愉悦的驾乘体验。任何有过驾驶哈雷戴维森摩托车经验的人都会告诉您，Touring是装备总能使旅途变的舒服一些。
参考价格：39.08w
公路滑翔定制版
参考价格：37.08w
旗舰滑翔低座版
参考价格：41.78w
参考价格：41.78w
大道滑翔定制版
参考价格：35.88w
参考价格：33.28w
CVO （ Custom Vehicle Operations） 是基于哈雷戴维森多款畅销车型打造的高性能摩托车，提供最高配置、限量版喷漆方案以及个性化改装元素。每款CVO都拥有独一无二的风格，展示了哈雷戴维森的巅峰制造工艺，代表了工厂制造的最高水准，是哈雷摩托车的极致代表，CVO作为限量的经典收藏品，在世界各地收到鉴赏家们的高度热捧。
旗舰滑翔CVO
参考价格：59.88w
公路滑翔CVO
参考价格：55.88w
大道滑翔CVO
参考价格：45.98w
全新Revolution X水冷发动机，城市骑行对摩托车发动机的要求非常高。城市街道是开放的，美丽的，但并不容易骑行。因为在街道上行驶需要走走停停，路面就会像一块加热的金属板。因此， 你需要一台专为征服这种环境而打造的发动机。全新Revolution X?发动机的排量达到749立方厘米，是一款专为城市街道打造的纯正哈雷戴维森？定制型水冷发动机。水冷意味着它能够维持正常的温度和性能。当你驾驶Street 750摩托车时，它的加大油门顺畅表现，可帮助你顺利地穿越城市弯曲狭长的街道。我们打造这款发动机并不只是为了驱动摩托车，这是一款哈雷戴维森？发动机，专为满足你的所有渴望而打造。60度汽缸夹角，每缸盖4阀门，低档扭矩充足。基本上，当你在城市街道上按平常惯用的转速范围骑行时，也能感受到发动机的强劲与特性。跨上Street 750，起动Revolution X,挂上档位出发。你，会明白这一切。
Street 750
参考价格：7.8888w哈雷是怎样炼成的 之 越超级越滑翔哈雷是怎样炼成的 之 越超级越滑翔英子说车百家号1995年哈雷戴维森推出“FLHTCI Ultra Classic Electra Glide”摩托车。从1965年哈雷戴维森生产第一台“电动滑翔”开始，这台巡航车就一直拥有很强的视觉冲击力，历经三十年的时间，它的外观设计仍然被认为是一个流行基准。哈雷迷们已经将这辆车的外观造型深植入心，所以在生产这款三十周年纪念版的“超级大滑翔”时，威利·G·戴维森在设计上只是做了一些很细微的造型变化，比如在车的前后挡泥板和油箱上使用了很多金色的手工描线，在空滤罩和齿轮箱外壳使用了金色电镀等等。特别值得一提的是，这款车第一次使用了电子燃油喷射系统，从而使得发动机时刻处于最佳的工作状态，运转更加平顺，动力输出更加强劲。从正面看，这款“超级大滑翔”摩托车，蝙蝠翼式的整流罩，非常有特色的车头灯和担灯都会给人留下深刻的印象；车上使用了大量的玻璃钢材质制作的配件，比如旅行后备箱和两个侧箱，这种材料的选用正是哈雷戴维森制定行业用材标准的结果。在这款车的前挡泥板侧面写有“Ultra Classic Electra Glide”（超级大滑翔）的字样。也许只有它用“超级”这个词才是合适的，因为它可以实现很远的续航里程，有优良的音响系统，有骑手/乘客对讲系统,有超宽大的舒适的座椅……而电子燃油喷射系统却令这款“三十周年纪念版”的超级大滑翔进入到一个真正领先时代的地位，是一款真正伟大的巡航摩托车。1996年哈雷戴维森建设了全新的世界领先的零配件分销中心，在威斯康星州的富兰克林（Franklin）开业，这个新工厂占地25万平方英尺，从此取代了原来位于朱诺大街的仓库。1997年，一个占地21.7万平方英尺的产品研发中心在密尔沃基开业，该中心由威利G戴维森负责。同年又在堪萨斯城建立一个占地33万平方英尺的新工厂，在那里生产出第一批最新型的Sportster摩托车。1998年哈雷戴维森举行“公司成立95周年”庆祝活动，密尔沃基迎来了超过14万名骑手和哈雷迷共同参与这个伟大的庆典。下图模型为2004 Harley-Davidson Road Rally Ultra Classic Electra Glide，由美国富兰克林（Franklin Mint）公司2004年出品，比例1:10，合金制造。乍一看到这台车，你一定会觉得它和我们之前给大家展示的摩托车模型不太一样！是的，这台车看上去显的那么庞大、复杂而造型优美！从1965年生产第一台“电动滑翔”开始，哈雷戴维森就致力于打造超级旅行机器，因此注重旅行的舒适性和安全性就成为第一要务。富兰克林公司制造的这一款模型完全再现了哈雷戴维森“超级大滑翔”的经典形象——依然采用合金材质来打造这款模型，油箱、前后挡泥板、发动机、排气管、车架等等都是合金制造，而整流罩、侧箱、后备箱等均采用工程塑料一体成型。全车采用黑色涂装打底，红色线条装饰的方式来表现一种浪漫、神秘的整体风格，显得庄重而不失活泼。这款模型共使用近三百个零件手工制作而成，因此细节部分可以尽情呈现出来。前挡泥板侧面使用极细的金属丝制作而成“Ultra Classic ”字样来标明车型级别；轻按车身，前后减震器可伸缩自如；包含多项功能的仪表板清晰在目；乘客脚踏可收起/放下；皮质座椅的褶皱都如真车般自然；刹车踏板和档位杆可自由活动；侧箱和后备箱可随意打开。最关键的是，您仔细看油箱上的“Harley-Davidson”字样，看似潦草，实际却和那红色的装饰线相得益彰，而且还是手工绘制的作品哦！看到模型有这么多的细节表现，是不是觉得很过瘾？当然，也只有这么高水平的技术工艺才配得上它全球仅仅发行3500台的身份！记住，如果有一天你遇见了它，千万不要让它从你身边溜走，它绝对会让你爱不释手！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。英子说车百家号最近更新：简介:爱游戏，爱分享，每天更新游戏百科知识作者最新文章相关文章哈雷大滑翔真的能骑么？哈雷大滑翔真的能骑么？多多谈车百家号哈雷大滑翔真的能骑么？哈雷大道滑翔，我们大多简称大滑翔。在寻常百姓的眼里，这就是一台发出着超大型拖拉机轰鸣声的大摩托，身价不菲几十万，土豪装备。在普通车友的眼中，这是车迷聚会时候抓眼球的玩意儿，一般都会伴随拖车、巨型卡车头等奢华阵容。因此，大滑翔就如同它的名字一般，远远的翱翔于我们的视野边际，说它遥不可及吧，偏偏又经常能在城市里见到；说它贴近生活吧，车主们常常神龙见首不见尾，不会轻易跟车友扎堆。因此，与其解读这款车，倒不如借车子来解读车主们。从笨重却重心极高，骑到心惊胆战的K1200LT，到加满油箱后车身扶正都很吃力的1150GS ADV，从向来不敢载乘客的老款金翼1500，到比起外观操控倒还轻巧一些的K1600GTL。虽然庞然大物骑了不少，但也已经有一年多没骑这种大家伙了。机缘巧合之下，一台2016年上牌的哈雷大滑翔来到了手中，在此也多谢哈雷长沙车主会的阿诺先生出借爱车数日，让战车我有机会将大滑翔的驾驶体验与各位分享。从朋友的店里将这台车骑出门的时候，说实话，心里也是有点敲鼓，尤其是第一下把车扶正的刹那，心中满满的都是K1200LT那种行走的生铁蛋子一般沉重的感觉。停车场里狭窄的第一个弯，离合器半联动的有点夸张，前脚掌恨不能从地上拖行着与车共舞。一边骑着车，一边心里默念，我擦，这得是多么有自残心态的家伙才会买这种车……但当进入六车道外环路，挂上二档后，又油然而生一个感触：底盘倒是蛮稳的……随着车速起来，进入高架桥的分叉弯道时候，轻微抖动的车把，又立刻把战车我的各种残念抖的一干二净，果然不好骑，果然不好骑……一路胆颤心惊把车子顺利骑回家，骑进屋里后，头盔里已然出汗。许久不曾驾驶这种大家伙，心理压力也是倍增，好歹安全到家，长吁一口气。随手一摸两侧的前后保险杠最下端，果然，在右侧保险杠的最下面，摸到轻微的咯痕，应该是上一任车主曾有原地倒车的经历。这个超重的生铁蛋子，静态下观赏还是超级有范儿，气势逼人。每天晚上来家里喝茶吹牛的的车友们，均是对这个庞然大物表示啧啧称奇，各种围观各种拍照，但只要上去一试坐，大都一个看法：太重，骑不了。这就引发了一个讨论话题，土豪，是否自虐？这台34万的大滑翔也还只是基本版，更不要提接近五十万的CVO了。买了车，缴纳了一个点的购置税，再买保险上了牌，成本又要上去几万，可谓重金之车。而哈雷在中国的万里骑士里面，滑翔车主占了多数，这台推都推不动的玩意儿，居然要相伴上万公里，可能除了自虐，找不到其他词儿来形容了。虽然名车美女人人都喜欢，但一台大滑翔的售价，已然将大多数爱车人阻隔，这就意味着，能购买这类产品的人士，大都家境富庶，是我们身边那些典型的先富起来的人，这批人里面，大都是摸爬滚打饱受风霜才建立功业的，为什么这些人生经验丰富的家伙们会选择这样一款看起来并不实用又不高科技的产品？其实，我们身边这样的朋友大有人在。他们在达到一个阶段后出现两种分化。一种是完成原始积累后被金融的血腥味道刺激的凶像毕露，携全部身家投身其中，常年混迹于政商两界，常人再也难以见到。另一种是看倦了尔虞我诈的世相，择一爱好，将自己化身边缘人群，远离是非漩涡。所以，摩托也就算一载体，实用不实用、值不值，在他们眼里，也就是一声呵呵。泱泱古国，几千年封建文明，有很多不好的历史残留。仇富是其一。不论你白手起家还是官商余荫，钱即是罪恶。毕竟，钱是你的，大家不能共享。因此，杀富济贫便成为历朝农民起义的乌托邦口号。而相对好一点的摩友群体，亦无法免俗，对豪车车主的冷嘲热讽更是家常便饭。泱泱古国，几千年封建文明，有很多不好的历史残留。中庸之道是其二。往往对机车文化涉猎较深的摩友，反而会在摩友话题里三缄其口，最多也就点个赞，甚至连转发文章时候都会考虑是否会不慎透漏自己的立场。就算要表达什么，也只会借一个载体来实现。要不是哈雷的背后蕴含美式文化的自由独立狂野，恐怕这个操控、配置、科技含量都不占优的品牌也难以引起这些车主的兴趣。很不幸，像战车这种文字苦力，这辈子都恐难跻身土豪行列。幸运的是，身边有好多交往超过十年的豪华车主朋友。也因此，得以一窥他们的心态。跟他们在一块，你会发现，身价和脾气成反比，越身家牛叉的人，脾气反倒跟个还没转正的民办教师一样低调。但每当聊起一件事情的时候，他们的洞察力和敏锐程度，常常会令战车一拍脑门说：特么的，这么简单的事，我居然没想到。本身，具备一台大滑翔的购买力，就相当于在摩友群体中进行了一次筛选，而驾驭大滑翔，等于从具备购买能力的爱好者中二次筛选。所以，这时候，能继续使用大滑翔的车主，不但对品牌认可，更接受品牌文化同化，还要有纯熟的驾驶技巧，更具备不错的体格或体能。也可谓是高购买能力人群中的战斗机了。现在大家明白为什么好多手里不差钱的人士，购买大滑翔不久之后就会转手的原因了吧？驾驭不了，就会成为负担，干脆转手，眼不见心不烦。OK，解读完车主，附带一点对车的解读。各个角度、细节之类的战车我就不啰嗦了，每家媒体都是这个套路，捡重点跟大家聊聊感受。大量的电镀是哈雷的特点，大滑翔更是不缺。为的是让看热闹的百姓脱口而出一句脏话，再啧啧称奇这玩意儿的售价。等到吃瓜群众问及这玩意儿能跑多快时候，车主含笑不语，大家各种拍照拍视频，将车子登上快手抖音，最后慢慢散去。大滑翔的原装排气声音要比其他车型低调很多，重低音的穿透力还可以，但需要将转速提到三千转以上，所以声如滚雷，也不是随时都有，因此大家到现在应该明白，为什么好多聚会巡游上哈雷车主不用怠速慢慢前进，而是突突突一给油冲一下再减速的原因了吧？也正是如此，车主们才乐于舍弃原厂排气进行改装。仪表布局中规中矩，音响在每次启动后都会自动播放，由于年轻时候听重金属过多，可能撑着了，现在特不喜欢听音乐，因此每次都要赶紧关闭。反而觉得原装的低沉排气声更加悦耳。103引擎1688cc，相较于老的1340cc、1450cc，抖动小了太多，更令人怀念那种抖到怀疑人生的化油器引擎。甚至怠速时候跺进一档的咣当声都小了很多。当然，这也会更容易让没接触过老化油器引擎的车主们接受它。大储物箱实在方便，相机包+一身雨衣，或者两个全盔再放些杂物，都能收纳。三箱全开时候，容量更是满足，意味着两个人的骑行装备轻松收纳，最起码不用提着头盔穿着骑行服到旅游景点被当成猴子一样围观了。市区内使用时候，确实有负担感，一遇到堵车，得老老实实跟着轿车排队，其实很多人说哈雷烤裤裆，这在大滑翔上面，还是可以接受的，并没有感觉烤。觉得热的地方在右腿，胫骨位置以下，因为这车的排气在右边，夏天如果不穿牛仔裤和骑行靴，确实会产生碳烤鸡翅膀的错觉。当你一旦驶出市区，来到开放道路上，大滑翔的满足感确实爆棚。三四千转保持一百多巡航，车身的自重丝毫不受对面货车带起的风压影响，一般的横风也不会有晃悠的感觉，俨然一种坐在沙发上平地飞行的感觉。喇叭都完全不需要，超车时侯油门拧起，用重低音去震一下超越的轿车。超大风挡的存在，也意味着有个西瓜皮盔+眼镜就足够使用，身上穿件骑行服都会觉得热，一件长袖衫就足够了。哈雷这种美式巡航车的宽把，令人骑起来双手张开，加上排气的重低音，易引发驾驶者产生一种施瓦辛格的硬汉错觉。自由奔放和硬汉，这也是哈雷这些年来的销售奥义。虽然哈雷的更新较慢，但依旧有了充电口，以及前后通话麦克接口。闪烁的报警灯提醒你，这是一款芯片感应的车子，靠近车身两米内，红灯常亮两秒后熄灭，显示电源接通可以使用。由于大滑翔较大的自重，因此预见性制动一定要提前操作，即便改装上六活塞的鲍鱼，强大的刹车力在较高的自重惯性下，只会令轮胎更早失去抓地力。所以，保持时速一百以内，感受风拂面而过的惬意即可，尽量少让风敲打你的胸膛，稍有不慎，就会变成地面摩擦你的胸毛。大滑翔的前后避震，对付小的颠簸还是非常不错的，但是，但是，但是，如果有超过减速带那样高度的颠簸出现的时候，恰好你的车速还在50以上，你就会感觉到你跟着一块七八百斤的生铁突然共同向下一蹲，瞬间老腰一麻。所以，腰力不好的朋友，一定记得遇到减速带或大点的坑，要提前把车速降下来。灯光的亮度不错，夜间使用效果可以。这台大滑翔，一星期内被战车骑乘四百多公里，随着使用时间的增加，对车辆的操控熟练度开始提升。除了在室内挪车时候觉得沉重有负担，接孩子放学走菜市场一次，倒也没觉得怎么难受。总结：更喜欢拿它跑跑几百公里的、一天可以到达的开放道路，偶尔可以开着它在市内接受轿车司机们的注目礼，但不会当代步车使用。之前一直觉得174身高的我算是大众身材了，骑上这种庞然大物后感觉身高还是先天性缺憾。又宽又厚的车座影响了双脚的着地面积，虽然能骑着它到处去，但毕竟不是双脚完全着地的那种踏实感。OK，内容暂且这么多吧，大滑翔是款不错的车，它只适合购买力、认知度、价值观等多方面因素齐备的极少部分消费者。等战车我的消费能力到了时候，会考虑入手台略轻一点的肥仔或继承者使用，满足一下男性都有的硬汉情节。感谢摩品汇公司及BK2机车主题公园在装备方面的大力支持，放张照片，全文结束。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。多多谈车百家号最近更新：简介:专业的汽车相关知识都在这作者最新文章相关文章爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心