(川藏自助游)
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[原创攻略] 做梦都想去的地方318线——拉萨
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做梦都想去的地方318线&&
从回来已经很长时间了，一直没有时间把路上以及感受与各位车友分享；说到底是懒，2010年的春节马上要到了，希望这篇游记能伴各位车友一块过一个快乐祥和的新年，也希望能给各位想去的车友一点帮助。
自己想骑车去拉萨想了不是一天两天了，09年6月19日第一次骑车时，和登山天下小在一块聊，他说暑假要骑车去拉萨，自己感到太遥远了，简直是不可思议的事，还在想我什么时候才能去；有这个想法是骑车半年后，觉得自己也应该想办法去骑一趟318线。这次的成行也非常的不容易。做通了家里的工作，可是单位却老是让一拖再拖，在俱乐部的人员临出发前三天，单位才准假。买自行车买装备定火车票，忙的不亦乐乎，尽管累但是一想到要出发去拉萨了，也就不感觉到累了。记得在一本书上看到的，一个人一生不管用什么办法都最好去一趟拉萨。坐车太快走路太慢骑车不快不慢最合适。
7月28日& 出发
中午到俱乐部后李哥和尾哥都理了光头，非要我也去理光头，说这是我们的形象，我还从来没有理过光头，但想到以后的慢慢长路，也为了和大家步调一致，理就理吧，清凉来后也去理了光头，纪军开车到后我们开始装车。下午14：30俱乐部准时开车出发到，17：00到火车站，将车存放在供应淄博办事处，（在这里非常感谢纪军开车，我们的行李和自行车装了满满一皮卡车）。19：45火车开始出发，路上走了38小时，两个晚上一个白天，我没有买上卧铺，只能是晚上在硬座车，那个难受就别提了，火车上也没有看到什么景色，就是在火车上认识了一个老大哥寿光的，他比我还可怜，买的一路站票，晚上睡不着觉，我们两个去餐车喝啤酒，啤酒10元，青菜炒肉26元一份少的可怜。以后出门长途一定要做卧铺，不然太不舒服了。白天我到千里他们那里卧铺睡觉，我的座位让给那位老大哥休息。
7月30日& 到
9：30到，等自行车用了2 个多小时，车站装车1个半小时，找到所订宾馆已经到16：30，我的车前牙盘出问题，找车店修理也不行，换牙盘150元，换了一个脚踏，然后我和李哥在成都骑车转了2个小时，到了捷安特旗舰店，自行车多地方也大，美卡龙的东西都不贵，一环路、二环路、三环路都转到了。回来的路上，找了一个加工铁皮的地方，加工铁卡子安装在他们的自行车后架上，装行李用。21：00回来后出去吃饭，饭菜太少了，盘子比茶杯大不了多少，没有吃饱，又吃了烧烤，23.10回店聊天睡觉。
7月31日，成都游玩
睡到自然醒，8：00早点后，骑车转了、、梦之旅，各户外店转了转，公路上看美女。今天把多余的东西打包寄回了俱乐部，中午纪军的同学在胖姐烂火锅请客吃饭，因为地沟油的事闹的，成都是地沟油最严重的地区，现在底锅料和汤料都是当着顾客的面放到锅里。下午下雨，晚上千里报社的朋友请客。两天住宜客居，环境挺好，就是不好找，在一环路。成都-----省的省会，成都历史悠久，有&天府之国&、&蜀中江南&、&蜀中苏杭&的美称。据史书记载，大约在公元前5世纪中叶的古蜀国开明王朝九世时将都城从广都樊乡（今县）迁往成都，构筑城池。关于成都一名的来历，据《太平环宇记》记载，是借用西周建都的历史经过，取周王迁岐&一年而所居成聚，二年成邑，三年成都&因此得名成都。五代十国时，后蜀皇帝孟昶偏爱芙蓉花，命百姓在城墙上种植芙蓉树，花开时节，成都&四十里为锦绣&，故成都又被称为芙蓉城，简称&蓉城&。成都是址未变、延续至今最古老的城市之一（建于前311年），仅次于的（建于前514年）。
　　日斜戏散归何处？宴乐居同六合居，
　　三大钱儿买好花，切糕鬼腿闹喳喳。
　　清晨一碗甜浆粥，才吃菜汤又面茶。
　　凉糕炸糕聒耳朵，吊炉烧饼艾窝窝。
　　叉子火烧刚买得，又听硬面叫饽饽，
　　稍（烧）麦馄饨列满盘，新添挂粉好汤团。
　　《都门竹枝词》
这些名小吃，多半是早年由小商小贩肩挑手提，沿街摆摊设铺经营起家的。成都小吃往往由小商贩的姓氏和设店开业的街道为名，招牌丰富多彩，且扣着行业特点和店址风光，如总府街的赖汤元，荔枝巷的钟水饺，长顺街治德号的小笼蒸牛肉，耗子洞张鸭子，洞子口张老五凉粉，铜井巷素面等等，今天，有的名小吃已迁新址，但依然沿用旧名。下面我们就要开始骑行了，对我们这次的骑行做了分工，千里是队长，清凉是财务，尾哥是后勤，纪军和我是前行及问路者。下面是我们的骑行路线图和经过的地方。
成都－－泸定－－－－－－－－邦达－－－－拉萨
8月1日& 骑行第一天& &成都到
成都(海拔512)－－新津－邛崃－&马踏飞燕景点&雅安(海拔641 K2631)：水泥路：155km，总里程：155km
－一环路高升桥路口－高升桥路－二环路红牌楼立交桥（二环路西南角偏西）【左转】－二环路永丰立交桥（二环路西南角）【右转】－创业路－铁路高架桥-三环路高架桥-机场路高架桥-绕城高速公路高架桥-机场跑道下穿隧道-（大件路）&双流县城南边－应天寺（路口）－新津县城边－邛崃县城－县城－雅安市区。今天是骑行的第一天，路上基本也没有什么景致可言（除了新农村改造的民居）。路况除创业路附近在修路以外，一般为上好水泥路，车多，注意车辆安全。我们权作热身活动。
早5：30准备出发，老天不作美第一天出发就下雨，6：30我们才从宜客居出发，刚下楼我的驮包就坏了，临时包扎了一下，到武侯祠包全装入尼龙袋，7：00正式出发，码表清零。出发时，武侯祠碰到第一个车友的在此等同伴。出发后碰到5个大学生，2个，3个，还碰到一批11人，碰到一个的没带什么东西，自己骑行，一个内蒙的自己骑行。天下骑友是一家，每次碰到车友都会互相热情的打招呼。
路上新津、双流一直下雨，在雨中骑了有3 个小时。150公里后到雅安，今天是第一天骑行，都很兴奋，我和纪军先到后，选了宾馆住美食美客120元一间，环境及卫生都不错。洗完澡后参观了雅安城，这个城市很不错，环境美、干净、空气好、一条大河青衣江从中而过，炎热的夏天会让流动的河水把热气都带走。我的车子出问题，前小轮挂不上，到雅安后，先去修车，然后找修鞋店修包，晚上有几个人收拾东西打包快运回去。东西还是带多了，劝以后骑行这条线的车友，东西尽量不要带太多，不然自己还是麻烦。
雅女，雅鱼，雅雨，雅安的三宝，今天只见到雅女，非常的漂亮，其他都没见到，非常的遗憾。雅安市地处川藏、川滇要道和古南丝绸之路要衢，古属青衣羌国，境内人类遗存非常丰富，文物景点绚丽多彩，个性鲜明，各具特色。气候类型为亚热带季风性湿润气候，南北差异大，年均气温在14.1℃～17.9℃间，降雨多，多数县年降雨1000毫米以上，有雨城、天漏之称。湿度大，少。
&雅雨、雅鱼、雅女并称雅安三雅。沐雅雨，品雅鱼，养雅女，周公山的三雅最地道。雅安的雨当然是雅雨，如云似雾，恍若轻纱。周公河，其水清澈见底，藏匿着一个传奇--这就是三雅之一，雅鱼。雅女，大概是因为雅雨的滋润，雅鱼的营养，所以雅安的女子，一个个或如出浴的荷花，或如带露的玫瑰，不仅秀丽清纯，而且温雅良善。
8月2日&&& 骑行第二天&&& &&&&雅安到新沟
雅安(K2631 海拔641)－飞仙关镇－天全县(海拔848)―紫石乡(K2689)―新沟(两路乡,K2718 海拔1330)：水泥路：87km，总里程：242km
出雅安城不久就可以看到的雕塑，而真正的入口要到中午的时候才能看到。前行不远是K2641的路牌，这也是我们见到的上第一个里程牌。
雅安后基本都是或急或缓的起伏路，依照上坡的大趋势一直到新沟。今天的路高度一直离汹涌的青衣江面很近，最多的时侯也不过50m。路边不时见有泉水从山上流下。路的坡度不大，除有个短强坡外，一直缓缓向上，没有。到新沟时海拔已到1300米左右，青衣江还在身边隆隆作响。
今天早7：50出发，美食美客吃早饭，今天本打算到泸定，因为时间的关系，到了新沟已经4：40，还有22公里的大上坡。所以只能住在了新沟。路上一切挺顺，一直有青衣江陪着。路上看到了茶马古道，清凉站车上我们一块扶着把我们风行的大名签到了最上面的左上角并签名留念，同时，看到了飞舞的云的留名。过了收费站，我们12点在吕二姐处吃的饭，老板不怎么样，老板娘不错，还送我们一个西瓜。吃完饭往前到了郑家饭庄。老板更热情，给我们泡的茶，陪我们聊天。今天看到了真正的雅鱼，就像我们的黄河刀鱼。往前看到了第一个界碑，2641。到了新沟，我都不知道。饿坏了，坐在路边吃东西，后面的同伴上来才知道到了今天的点，没想到就像一个小山村，晚住在骑旅之家老板柯大侠人不错。走了88公里。今天凉哥有些感冒。打了吊瓶。今天碰到4个大学生自己组队。成都出发的11人车队就一人上来了，其他的人员都掉队了，的车友又碰上，今天盖了第一个邮章。
8月3日& &骑行第三天& 新沟到
新沟(两路乡,K2718 海拔1330)―二朗山隧道(K2736 海拔2170)－泸定(K2792 海拔1330)－烹坝乡(K2810)－瓦斯沟(K2818)－小天都隧道(K2834)－康定(K2843 海拔2395)：水泥路：108km，总里程350km
在修之前，新沟到泸定是74km（K），隧道修好以后，我们就不用再翻了。这段距离被整整缩短了17km，变为57km。过了，就算到高原了，所以你要先预防一下高原的大太阳哈！从柯大侠处出发，2km到两路乡，4km看到川藏线上第一个小水电站，9km左右开始路，13km到达鸳鸯岩桥，20km左右（里程碑数据为18km）到达二郎山隧道(K2736 全长4176m，隧道里有灯)。
二郎山隧道前有个石碑，上面雕刻了鼎鼎有名的《歌唱》这首歌，这地方肯定是要停留和照相的哈。隧道里有灯，所以可不必使用车灯。一出隧道口，眼前豁然开朗，高原地貌已呈现眼前。从隧道口出去还要再往上爬2km左右到达本日最高点(K2743 海拔2250)，此后便是川藏线上第一个长下山路，路面较平坦，尽可以翱翔一把。下山之前请根据气候情况，建议穿上外套、戴上长手套、护膝，检查驮包，摇摇后架螺丝是否松动。下山有两个观景台：日浴高原观景台和观景台。其实随便站在哪里风景都很好。一条蜿蜒的大河映入眼中&。
川藏线上的第一次长下坡约23km。由于大部分货车会使用水来冷却刹车片，又因二郎山的下山路在山的西北面，故路的右边大部分时间都是湿的，请注意防滑。半山腰遇到一个加油站的时候，有条叉路左转35km可以到。K2792到城。
&泸定因而出名，这座因当年红军飞夺而闻名于世的铁索桥是泸定必去的地方。由于泸定桥的另一侧有住户和宾馆，因此当地人或对岸的住客进出泸定桥是免费的，这就使大家有了逃票的机会（下午6点以后）。出城即是K2795，接下来会有几个小隧道要过。路面状况非常好，全部是上好的水泥路。从泸定出发说是缓上坡，其实基本上都是平路，除了其中有几个小上坡。这样的路况一直到22公里左右的下瓦斯。
临近瓦斯，这个所谓的平路与上坡路的转折点，也是我们告别大渡河的地方。折多河与大渡河在瓦斯沟会合，这里我们将告别大渡河，沿着折多河往上行走。正如京郊贫农所说，川藏线上真正的挑战是从下瓦斯开始的。你会见到藏区第一个&六字直言&，你会见到藏区第一尊&彩绘刻石佛像&，你也会见到游记中经常提到的地名：&日地&。呵呵，这个地名单纯啊，单纯得让你这些单纯的人思想全部不单纯，当然也包括我哈。
下瓦斯1km左右到上瓦斯，坡度会陡然增加，但比二郎山的路要缓一点。这样一直持续10km左右，坡度再次增加，车只能以6km/h的速度缓缓爬升，直到15km远的康定。今天沿途均是大渡河的支流，景色甚是壮观，可以一饱眼福。这里已经是算是藏区，太阳已经有点毒了，故在注意不要感冒的同时，做好防晒工作。
康定古称打箭炉，相传蜀汉时诸葛亮南征孟获，遣将郭达在此造箭得名。康定是省藏族自治州首府，也是情歌的故乡、茶马互市的重镇、文化的发祥地。从这里就真正进入青藏高原了。
早6：40新沟出发，一路上环境非常优美，也没有太阳，虽然上山，但是也没有感觉累，9：30到了二郎山隧道。尾哥表现也不错。一路骑行比前两天好多了。20公里的大下坡，过隧道4100米左右。中午在泸定吃完饭后，我到泸定桥看了一下，收费10元。我说是骑车来的，没有收费，照了像，看到湍急的河水，上桥体验了一下当年红军飞夺泸定桥感受，下午1：30开始去康定，两天并了一天，下午有点累。我们连着翻了两座山，晚上7：30到了康定，洗完澡后，凉哥尾哥不舒服，没吃饭，我们三人吃了四川菜还不错。
今天看到了一个徒步者，不知是个流浪人还是徒步，全身挂满东西。
大渡河，2044米很壮观。在水电站看到藏民车队非常热情，有20辆车左右不相是迎亲到相是有什么重大活动。
今天又碰到4人大学生和广东人，路上碰到一个人，自己出来玩没有骑行经验，在成都买的自行车想走到哪算哪。晚住旅社条件一般。
8月4日&&&骑行第四天&&&&&& 康定休整
&今天休整康定，康定古称打箭炉，蜀汉时诸葛亮南征孟获，遣将郭达在彼处（今康定）造箭得名。传说郭达将军昼夜造箭3000支，造完箭乘仙羊而去，后人为纪念郭达造箭有功，把康定城东北一座取名郭达山。&在清咸丰年间还在郭达山下建有郭达将军庙。后人考证，诸葛亮远征孟获，纯属南征，不是西进，派郭达造箭纯属虚构。其实打箭炉，是藏语&打折诸&的译音。&打&指大地山流来的的打曲河（雅拉河）&折为流来的折多河。诸，是雅拉河，折多河两水汇合之处。
到清光绪康定已成为康区最繁华的商品集散地。但汉族裔人一旦&出南门或北门进入藏区（今州南路、北路地区），由于语言、文字、服饰、生活习惯等的殊异，宛如置之异域，有了身离乡之感，便称之为出关或到关外。而出东门则如还乡，故称之为进关、关内。
解放后，康定是甘孜藏族自治州首府，五十年代起相继修通了川&藏公路前线和北线，从康定出南门拥可到川内除沪定以外的&十七个县和。过去出南门、北门的入康巴小道由于不通公路和行走的人稀少，被废弃了，这样关外便成了折多山以西的战区的代名词，&折多山以东称关内。相沿日久，遂成习惯。
上午睡到快8点，起床后收拾完，我们一块到外面先找了邮局盖章。从下城区走路一直到上城区，重新找了一个住宿点，背包客栈，价钱35-40元一人，今天尾哥和凉哥都打吊瓶，我也感觉要感冒，吃药。中午晚上我们都是自己买菜做的饭，尾哥主厨，我和纪军打下手，吃的挺不错。
这里住的人不少，在这里有很多外国人。今天看到了，第一个骑行的老骑手，是一个女孩，从到，再到康定，再到，带的东西不少，中文也不会，挺厉害的女人，就凭一张地图。以后再有人要走318线，只要毅力到了，没有克服不了的困难，希望我们俱乐部的有更多的骑友走好这条线。
8月5日& 骑行第五天&&&&& 康定-
康定(K2843 海拔2395)－折多塘村（海拔3222）－折多山(海拔4298)－新都桥镇(海拔3630)：出城后全新柏油路：78km，总里程：432km
今天全程上好的沥青路，而且是09年底新铺的！虽然路程不远，只有区区的78km，但因为我们会爬藏区的第一座山－－折多山，就可能让你感觉这是你骑行以来最难的一天。由于10年折多山前的路仍然没有里程碑，所以请在出城见到加油站后，将码表清零，开始本日计程。前行不远见到路标时，请直行千万不要左拐，不然拐到康定新城去了。&&& &&我们沿着康定新城旁半山腰的公路一直缓坡前行，8km后右转开始进山，这时候的海拔已经有3000米。小下坡过&曙光中桥&后，我们开始正式爬藏区第一座海拔4000m以上的－－折多山(海拔4298米)。啥叫折多山？折磨人太多的山。哈哈哈！你可能会想：我是不是疯了，花钱来受这份罪；你可能会想： 骑完川藏线，我再也不骑车了；你可能会想：这坡什么时候能爬完啊；你也可能会想：痛苦啊......不过，加油吧！！！再7km左右我们到达一个小山顶，见到一个小村庄，恭喜你！我们到达折多塘村了。折多塘是一个藏族聚居的小村庄，据说不错。有计划在这里泡泡的哥们可以停下来了。
折多山前上山的路，只有一个词可以形容：崩溃！今天爬山骑行（简称爬行，或者推车）的时间估计为8-10小时，海拔上升1800m，并开始进入高海拔区，能不能顶住高原反应，就看今天啦。大雪山中段的折多山是传统意义上的藏汉分界线。折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。折多山每年只有6、7、8三个月不下雪。&折多&在藏语中是弯曲的意思。在山顶的观景台，就可以眺望&蜀山之王&。另外，如果你会高原反应的话，今天就会出现了，毕竟海拔约4300米了。冲上垭口后，你会发现山那边是非常壮观的风景。
上山36km，下山42km左右的路，已经得到修整，变为&全新的沥青路&。不过还是提醒你在下山前，检查自己的刹车、货架螺栓和驮包捆绑情况，穿上外套、戴上护膝、长手套。下山转弯时请靠右，速度控制在30以内，不能过快，防止刹车抱死。下山路预计你的骑行时间为1.5小时左右。折多山下山1km左右的时候，你会看到对面山上&康定情歌&四个大字。这时候会遇到一个三岔路口，正确的路线是往左拐。&&每天都有人走错路，直接右拐，拐到去了哈！
&& 新都桥之前的那一段号称摄影家天堂。一路都是极美的风光，颜色亮丽的藏居、满山坡的牛羊、大片的草地、藏式的佛塔，恰到好处地点缀在各处。随手一拍都是最美的风光!这时骑行的痛苦已化作对美景的陶醉。下山后你又会路过一个右手边有加油站的三叉路口。右转前方就是瓦泽乡。
早7：00背包客栈出发，老板都没有起来，我们留条后自走，今天翻第一座4295米的山，折多山，路上没有补给点。自备干粮。14：15到达折多山后，第一次到达4000米以上的地方，手冷的受不了，但还是兴奋的拿出手机给家里打了电话，照相机狂照，人到齐后的合影。这时开始下雨，而且冷的厉害，把衣服都穿上还打哆嗦，赶快下山，一路上都是在下雨，穿着雨衣里面都湿了。先到摄影家天堂，因下雨没法照像，直接到新都桥，住天堂客栈，老板不错，给我们煮了酥油茶，感觉暖和多了，酥油茶挺好喝的。在这里吃饭要和老板打价、住宿同样要打价。今天在路上见到第一个女车友，因同伴受伤在搭车。
摄影家天堂，山美、青青的草很整齐。新都桥川藏线南北分叉路口，是一片如诗如画的。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，散落其间，牛羊安详地吃草&&的平原风光美丽地绽放。这，就是新都桥，令人神往的&光与影的世界&、&摄影家的天堂&。
8月6日&&& 骑行第六天&&& 新都桥-
新都桥镇(K2893 海拔3630)－高尔寺山警务站(K2905)－高尔寺山(K2927 海拔4412)－乡－雅江（镇，K2964 海拔2530)：柏油路、小段碎石路：71km，总里程：503km
高尔寺山垭口位置还远在K2927，不过今天的路况已经比较不错了。上坡的路不太陡。由于新都桥本身海拔就高，不太久就进入了草甸区。高尔寺山垭口完全是高山草原的风貌，远远望去，山峰全被一层均匀的绿呢覆盖，上面星星点点开着小花。蓝天、白云、高山草原，简直就是标准的windows桌面。一过垭口，你一定满心的以为等待我们的会是优美的下坡路，可事实上却只有一个转角的下坡路。满怀希望，继续前进吧！后半程17km下坡较缓，需要蹬踏。下坡到底之前会看见一个隧道的入口，不过我们都还不知道这隧道通往哪个地方。不经过隧道，我们继续下坡，就到了雅江县城。在县城口可以继续过一个隧道，出隧道是一个高架桥，就到了雅江县城西边。雅江县城所在地镇，建在雅砻江边上。这是江边的一个小镇，居民以藏族为主，镇子虽小，邮局、银行、超市、网吧、宾馆五脏俱全。
连续两天听说有打劫的，今天我们一共有9位车友同行，而且还请了天堂旅馆老板全程护送，一块给了他150元，因有打劫的，我将冲锋衣、照相机、钱都交给了尾哥先带走了。后来的天气变化，很冷，让我受了罪。
今天27公里上坡，46公里下坡，上坡累的人够呛，下坡也不舒服，路况太差，而且还有20公里缓坡，下午3点到雅江，晚住康巴之家。这是我们全程唯一住的是一位藏族老阿妈开的宾馆，挺干净的楼顶有一个大大的平台，我们都将衣服凉到了上面，一会儿就干了。雅江，藏语名&亚曲喀&，即&河口&之意。因系雅砻江重要渡口之一，清军曾设汛守备，置县时也曾以河口命名，后更名雅江，是其县治所处位置在雅砻江边而得名
自然环境 地处川西北丘状高原山区，地势北高南低。县境属大雪山中段，西沙鲁里山。西南部是极高山地貌，海拔5000米以上；中部为河谷地貌；东北和西北部为山原地貌。山原占92.5％，极高山占5％，平坝占2.5％。大部分地区海拔3000米以上，山脊超过4000米，海拔5000米以上山峰35座。东缘努其巴山峰，海拔5252米，为全县最高点，最低为牙衣河乡布林永河口，海拔2266米。雅砻江由县西北入，纳鲜水河、寺沟、吉珠沟、霍曲诸水，南流出境。属青藏高原亚湿润气候区。
8月7日&&&&& 骑行第七天&&&& 雅江到119道班
雅江（河口镇，K2964 海拔2530）－相克宗村（阿志玛青年旅舍K2981 海拔3300)－90道班(K2986)－(K2996 海拔4659)－警务站－112道班(K3007)－119道班(K3015 海拔4200)：柏油路：54km，总里程：557km
今天行程54km，32km上坡，2km下坡，20km起伏路。 今天因为途中基本没有合适的补给点，请准备足够的饮水。 从雅江出发，17km到达阿志玛（相克宗村）。继续15km盘山公路的上坡。因海拨较高，气候比较多变，请注意及时加暖、防雨和防车。作为补偿的是：今天上午完全是在森林当中前行。
&& 阿志玛出来5km上坡到90道班后，开始之字型盘山。继续10km到达剪子弯山垭口。K2996到达剪子弯山垭口后，今天和明天的大部分骑行，都将在4千米以上的高原上了。过垭口下坡2km左右，你就可以看到川藏线下最著名的卡子拉警务站（102K警务站）。虽然这里有个免费提供开水的小房子，但是你要开水还是直接进警务室里面吧！我想里面孤守山上的警察叔叔应该很喜欢和你聊天！我们倡议：请你在路过的时候，进警务室坐坐、和警察叔叔们聊聊天，告诉他们外边的一些新鲜事儿，让他们知道我们很感谢他们！让他们知道我们也知道他们很辛苦！& 从警务站平坡12.5km到达112道班， 继续平坡7.5km到达119道班。注意在这里我们碰到一个新名词：&平坡&。你会在下面的文字里频繁的找到它。&平地里起了坡，可能是上坡，也可能是下坡。&----这是卡子拉山警务站的罗勇警官说的。
今天54公里的路，我们从早7：40&晚17：00到达，出发时有一个63岁的老人随行，路走的有点慢，基本上是上坡32公里，今天到阿诗玛，可以在此吃饭。一碗面条够两个人吃的，8元/碗，三人两碗保证吃的饱饱的。如果方便的话可以骑到这里住宿，他可以到雅江去接车友。很不错的一家人而且都很热情。
到卡子拉山警务室，看到只有6个人，1个月休息三天，挺不容易的，当时跟我们骑行的63岁的车友体力不行，一直在后面，给警务室警察说了后，他立马骑摩托去看老车友了，回来后告诉我们说没事。但是他们好像也介绍人住宿（112道班）。因为119道班比较有名，晚我们入住119道班，环境不如112道班，到119道班后都累坏了，电都没有，自己用发电机发电，好多年了。过两年要增加一个隧道，318线又要缩短几十公里，听说不久的将来要拆掉119道班，以后骑自行车的人没有这个中转站，不知会失望到什么样子，晚上都睡通铺，手机也没有信号，只有走到外面高处才有信号。晚上天上的星星很多，这么多年了，在这里看到的星星最多也最近，也是我们这次318线上看到的最多的一次星星。
8月8日& 骑行第八天&&&&&& 119到理塘
119道班(K3015 海拔4200)－卡子拉山口（K3041 标示海拔4718，实际海拔4429）－雷达兵站（K3048 海拔4387）－158道班－红龙乡（K3063 海拔4163）－理塘(K3100 海拔4014)&世界高城&：柏油路，路碑里程：85km，总里程：642km
&& 今天全程85km，我们将在天际云游！今天虽然都是柏油路面，但是大部分路面凹凸不平且碎石较多，还随时可能会遇上大风。很可能是开始以来最困难的一天，所以最好在早上6点多出发哈！因为途中基本没有合适的补给点，请准备足够的饮水。今天估计的骑行时间为11小时以上。
从119道班（K3015）出来就是4km的上坡，然后起伏着平坡7km到K3026垭口。爽下坡5km到135道班。135道班的房子很破，住宿需要睡袋。接着平坡加上坡7km到达143道班（卡子拉山道班），这里已经有小卖部，开水免费， 前面2km就是卡子拉山口，加油噢！卡子拉山口标高4718米，实测海拔4429米，估计海拔被官方人为标高。
我们继续平坡加上坡7km到达雷达兵站，请特别注意雷达兵站的狗。注意：在这里遇到狗追的时候，千万不要加速通过！最直接的办法就是：提前准备石头，打狗！
我们接着爽下坡6km到达158道班。158道班处在山坳里的一条小河边，旁边有一个红色的寺庙。这里很可能会遇到要东东的小孩，边喊&扎西德勒&，边朝你跑过来，请注意安全通过。158道班可吃饭，厨子的菜式也较多，虽然是大通铺，但也较干净。天际云游！&六座&中的一个。
整天行走在高处，对蓝天绿草已会产生审美疲劳。今天你的主要兴趣将放在对抗寒冷和赶路上。今天从119出来，我们依次将翻过K3026垭口、卡子拉山垭口、雷达站垭口、K3058垭口、K3069垭口、K3093垭口共6座山，并且上坡全是陡坡。爬升两三百米在2000米以下不算什么，但在海拔4000M以上，就十分吃力了。面对似乎无穷无尽的上坡，兄弟姐妹们，叔叔阿姨们，大爷大妈们，不要崩溃哈！158道班出来后，继续4km翻越K3058垭口，下坡5km到达红龙乡
&K3064离开红龙乡，继续爬坡5km到K3069垭口。唉，下坡吧！
&K3093垭口海拔4312米，到顶后7km下坡爽到理塘。 今天由于海拔很高（这段是川藏路上平均海拔最高的一段，以后只有个别山峰比较高），气温十分低，特别是吹来的冷风简直刺骨。没有到达理塘之前，请一定不要放弃！意志力起决定性作用！－－不过还是先祈祷吧：不要下雪！
&& 理塘县是一个风景秀丽、人杰地灵的地方，这里是七世达赖、十世达赖和第七、八、九世帕巴拉呼图克图和现任十世即全国人大常委会副委员长帕巴拉．格列郎杰的故乡，也是师三世哲布尊等高僧大师的出生地。因此，被人们誉为&中华高城、雪域圣地、草原明珠&。衣食无忧、网吧、银行、邮局一应俱全，
今天一起床，肚子就不舒服，饭也吃得不行，10公里内拉了4次，也光想吐，太阳也强，意志力有点坚持不住，想搭车，一直坚持着，过了红龙乡不远，开始下冰雹加雨，很急，一路狂奔，身上都湿透了，手脚冰凉，身上也冷，到了目的地后，先到的已经定好了房间，让老板熬了一大锅姜汤水，进屋就洗了热水澡，浑身哆嗦，冷的钻到被子里，哆嗦的厉害，肯定是感冒了，同屋的小曹帮拿了两碗姜汤水，喝下后，好些了，一会就发烧了，一直不能动，他们一直让我明天搭车，我想只要没事，我一定坚持。小曹又帮忙到外面买了药，吃后，睡到24：00，感觉好多了，明天继续赶路，今天知道了什么叫打摆子，站都站不稳，扶着床走路。理塘是世界第一高城，4000米左右。自己当时想不会是高反吧，听人说&如果高原感冒发烧，一直好不了，只有到平原后才能好。后来自己觉得可能是肠胃炎引起，又让雨水淋着，一天没有吃饭造成的。但第二天就好了，同行的车友都很惊讶，没有想到好的这样快。理塘，在藏语中意为平坦宽广如铜镜的草坝&，因县内有广袤无垠的毛垭而得名，素有&世界高城&之称，是七世、十世**的出生地。东距州府康定285公里，川藏国道公路横穿县城，理（塘）乡（城）至省的公路亦由此始。
&&&&&理塘城内行街道清洁宽阔，市容整洁，城外有辽阔的草原，夏秋季节，绿草茵茵，百花盛开，溪水弯曲流经草原。主要名胜有康区第一大黄教寺庙，融、草地景观于一体的格聂，还有大型地热。每年8月在草原上举行&理塘八一赛马节&，搭在草原上的数千顶帐篷，形如一座城，场面十分壮观。
8月9日&&& 骑行第九天&&&&&&&&& 理塘&
理塘(K3100 海拔4014)－(海拔4685)－警务工作站－义墩兵站－拉拉山隧道（前4个隧道）－错拉乡(海拔3370)－拉拉山隧道（后2个隧道）－巴塘(估3325 海拔2425)：柏油路、水泥路：187km，总里程：829km
&理塘草原和超级下坡！感谢我们最喜欢的超级下坡，我们可能会创造日最高骑行里程！今天全程都是上好的水泥路和柏油路。----在修拉拉山6个隧道之前，理塘到巴塘约为225km（K），现在约为187km。今天的里程碑在离海子山顶12km左右时会消失。
&从理塘出来见到K3103里程碑，一路缓平坡。我们基本上都是沿着一条发源自海子山的无名小河前行，沿途我们会经过美丽的毛垭。草原阳坡和山原面为华丽的亚高山草甸和高寒草甸，其草地美感在青藏高寒草原中是数一数二的。每年的6&9月间，草原上花繁草茂，是草原上最美丽的时节。如果你今天遇到逆风，那么恭喜你：你终于体会到了什么是高原的风了。
理塘至海子山顶原来治安不好，不过路修好后增加了警务站，所以安全得很！不过还是请你提防抢东东的小孩。----我们是没办法来惹他们的，除了加速通过！
K3116会经过一个无名道班，K3149至K3152有3km碎石烂路要走。K3165里程碑处海拔4217米，附近无人烟，可以午餐并休整。K3189是德达乡牧民定居点，这里距离理塘已经约86km。经过河中间的一个小桥，迈进上好的水泥路，我们开始爬坡。虽然海拔只上升700m，但由于前面已经在高原上走了近90km，而且因为海拔4000m以上的气压只有海平面的58%，所以你会爬得很累。
12km精疲力竭的到达山顶后（离理塘98km左右），我们准备开始89km的超级下坡。请停下来，检查刹车性能、后架螺丝松紧，加上厚外套，戴上护膝、长指手套、头巾。当然，头盔肯定是必须的！
下山约2.5km左右，你将看到了海子山主峰雅拉雪山映衬下的秭妹湖，湖水碧蓝如同宝石般镶嵌在山间。
下山的路比较陡，请注意控制车速和节奏，安全第一！海子山到措拉乡之前是陡坡，一路上除了几个很短的上坡外，除了狂追你的野狗外（错拉乡附近），一路下坡，快速通过。但因路况极好，便可一鼓作气冲到巴塘。
到巴塘的53km是缓下坡。原来的拉纳山已被6个隧道替代，全部无灯。隧道最长的3000m，最短的600m，依次为：德达隧道620m、列衣隧道2700m、波戈溪隧道2743m、拉纳山隧道3451m、黄1#隧道1221m、黄2#隧道917m。过德达隧道比较有个性：出隧道后是德达大桥，经桥上一个270度的大转弯，到列衣隧道。
&我们在这几个隧道口都可以看见老的。那是一条只有一车多宽旁山险路，而且全是碎石路，一不小心便可葬身山崖!而现在是一条宽阔的二车道标识齐全的柏油路，国家在西部还是花了大力气的!
特别提醒安全问题：隧道无灯，请提前装好头灯！出隧道之前，减速，以免因为光线变幻引发摔车。
早6：30出发，今天是川藏线骑行最长的一天，前几天一块骑行的车友都要休整一天，太累了。我们四个人决定还是继续骑行，听说还是有打劫的，路上一直也在担心，今天是我们骑行路上碰到最少车友的一天，可能是我们走的早的缘故，也可能是我们骑的也快，今天一个车友都没有碰到。到垭口后，雨说来就来，夹着冰雹，太大了，打的脸手很疼，一直下了近两小时，我们连躲雨的地方都没有，只能是拼命的向前骑，还有90公里的路，全身湿透了，手脚都不听使唤了，冷的厉害，180多公里的路，总共喝了一杯水，胃感觉有点不舒服，也可能是有点高反，也可能是昨天的感冒发烧的劲还没有过去，脑子出现空白，光想睡觉。今天下午碰到几位磕长头的人，下午6：40到达，清凉、尾哥在接我们，晚住金源宾馆，这里也是前段时间飞舞的云养病的地方。很多在路上生病的车友都会想办法搭车到这里休养，听说就是骑过去的车友也会在搭车回这里来休养的。巴塘，最早见于清康五十八年（1719）《清实录》，系藏语译音，意为&绵羊声坝&，含吉祥之意。巴塘县驻地，原系四山生命，绿野中开的一片草地，放牧牛羊，到处一片&咩咩&叫声，藏语&咩&即为&巴&音，因而以声音定地名，取名&巴塘&。
8月10日&& 骑行第十天&&&&&&& 巴塘到
巴塘(估K3325 海拔2425)－竹巴笼村－大桥(K3360 海拔2451)－温泉山庄（K3371 海拔2497）－海通兵站（K3407 海拔3536）－宗巴拉山(海拔4170)－芒康(K3430 海拔3875)：水泥路、碎石路：105km，总里程：934km
&今天的任务不是太难：第一是因为里程只有105km，第二是因为过了后一直到海通兵站的路，已经全部是水泥路了。
从巴塘出发，我们一路都没见到里程碑。想在K3333处照相的挫娃，只有做梦了，到K4444吧。
我们沿着昨天的好路，缓下坡，和着巴河一起西进，10km后与金沙江会合。我们再和着金沙江一起，继续南行。码表上&今日里程&32km左右时到达一个叫&竹巴笼&的小村，最后2km到达金沙江大桥，你将走出四川跨入境内。
&金沙江是川藏的界河，以江心线为界。大桥有新旧两座，两桥相距几百米。我们从新桥上过，桥上有分界标志。桥两头都有武警把守，严禁照相，西藏一侧需要检查身份证。过了大桥就是西藏地界，我们立即看到了K3360的里程碑。& 温泉山庄前行36KM至海通兵站，海拔上升约1000米。同样是缓上坡加上好的水泥路。两边的景色是峡谷风光！K3383经过西曲河二级水电站，K3387经过武警养路队的营房，K3391经过一个三叉的河口，我们左拐继续西进。
K3406，烂路开始，平坡约1km到达海通兵站。兵站隔壁是芒康县高争水泥厂，过海通兵站后缓坡6km经过一个小村庄，这附近的藏族家庭或饭馆或许可以作为中间住宿，过了村庄将开始爬宗巴拉山，土路和柏油路交替。海通兵站至宗巴拉是17km上坡，前6km是缓上坡，后11km是陡坡。宗巴山山顶无任何标识牌，除了飘扬的经幡。----害得想照相炫耀一把都没有办法。
宗巴拉山顶到芒康是9km的爽下坡，前3km还是烂路，后6km是上好的柏油路。进城时就有一个三叉路口，左转进城可往滇藏线，右转是我们明天前进的道路。
今天我们五人会合，加上广东小曹，早7:30出发，沿巴塘河下到与金沙江接触处。也到了两省分界处。河水的颜色就能明显的看出来。金沙江的水黄黄的，巴塘河的水蓝蓝的，交汇处有一条明显的分界线。沿金沙江走到金沙江大桥，有武警查身份证。真正到了西藏境内，因天气炎热，尾哥走的慢，加上碎石路太多，宗巴山周围修路，一直推车。30公里的烂路，直到晚8：30才到芒康。今天都很累，我感觉还可以，晚上都各自吃的饭，他们四人都吃的方便面，我和小曹到外面吃完饭，想出去买点东西，街上静静的，十点多，街上全是警察，我就看到30多个。听小卖部的说挺乱，小卖部的人让我赶快回宾馆，说下面更乱洗洗早点睡觉吧。芒康，藏语意为&善妙地域&。清雍正四年（1726年），在境内的南墩建立界碑，此碑以东属四川管辖，西划归西藏，为芒康台吉地。1911年设江卡委员，1912年改设宁静县和县，属川滇边务大臣管辖，日藏军第九代本&格桑旺堆率部起义，两县解放，1959年7月分别成立宁静县和县人民政府，1960年4月两县合并称宁静县，1965年11月改称芒康县，县政府设在嘎托镇，隶属地区管辖。
8月11日&&& 骑行第十一天&&& 芒康-如美-登巴-
芒康(K3430 海拔3875)－拉(K3442 海拔4338)－竹卡大桥（即如美，在江边，K3479 海拔2640)－觉巴山(海拔3930)－ 登巴(海拔3440)－荣许兵站(海拔4046)－东达山(K3555 海拔5008)－左贡(K3592 海拔3877)：几乎全是土路、碎石路：163km，总里程：1097km
今天任务同样艰巨！而且基本上全是土路！中途可以落脚的地方是如美，也就在江边。芒康至左贡，全程修路！芒康境内为民间工程队，东达山附近到左贡为武警部队。他们计划是2011年年底前完成柏油路的铺设工作。请注意安全通过！
&出芒康3km左右开始土路。上山途中请提防拦车要东东的小孩。继续9km翻拉口(海拔4338米)。到垭口K3442后，1.5km下坡后有个1km的小上坡（郁闷），然后才是35km的大下坡，海拔降1700m。公路沿澜沧江行进后下坡较陡。一路飞奔向下，一个字----爽!当然土路还是有危险的，特别是在这样的傍山险路上，在拐弯时还是应当放慢速度小心通过。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。
下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前－澜沧江。沿江走了不远就到了澜沧江大桥。
&大桥桥头有两块纪念碑。一块是纪念巴邦线(巴塘&邦达)建设中牺牲的50多位建设者的，可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑，由于桥建于1968年，碑文充满了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去，但后来又被揭开。
过了澜沧江大桥转个弯就可以看到如美（K3479）。看到如美也得停一下哈。----路边有警察检查身份证。
如果体力不行，可以借宿如美派出所旁边的竹卡招待所或过竹卡大桥右边的温泉山庄（实际上没有温泉）。体力还成的话，午间休息，继续前行！
&午后从如美（K3479）出发就开始爬坡，全程土路。8km到达觉巴山山脚下的小村庄，离开村庄便开始盘山路。上山的路都是在觉巴山（亦称脚巴山）的一面山上盘旋，12km到达半山腰的移动基站，前面不远能看到K3501的路碑。继续前行4km到达垭口。
过了如美，觉巴山下的碎石盘山路。垭口有修路工人们盖的房子，可以小憩一下。过了垭口就可以看到K3503的路碑，然后长下坡11km到山脚，最后爬坡4km至登巴村食宿店。
今天一直陷在横断山脉中，国道在山间不断盘旋。有时走了几十公里，老在原地转来转去，坐标却没怎么动，动的只是海拔!这种情况要到左贡以后才能改善。这一段国道一边是怪石崚峋的危崖，一边是万丈深渊，整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的，想当初哪有机械化设备，让人不禁对道路建设者肃然起敬!我们在下山的途中，特别小心山上的落石！这一带也经常因为落石而阻断交通。----如果真的遇到，请提车通过，并加倍小心！
登巴村食宿店主要接待的是来往的长途货车司机。这两年因为骑车的人多了，也兼带接待骑行的人。登巴出发后继续上坡13km可以至吾宗村驴友客栈，再前行1km到荣许兵站。
&&今天全程仍以土路为主。沿途有很多工程队在修路，请注意安全通过。芒康境内为民间工程队，左贡境内为武警部队，他们计划在2011年底前完成柏油路工作。
登巴出发后继续缓上坡14km至荣许。荣许兵站内只有几个值班的士兵。据网友tolyard2008年9月的记载：荣许兵站&在没有领导检查的情况下&可以接待住宿，住宿费为50元/人，包一顿晚餐。还有前提是晚上六点半后才能接待。如何？我建议你还是最好不要在这里住宿好了。
过荣许兵站后，10km左右到达一个小垭口，海拔4512米。平坡1km后继续爬坡，4.5km到达武警筑路部队的营地，最后3.5km到达K3549时，已经可以看到垭口（K3555）的移动基站和经幡，在这里可以休息一下。这19km主要在米海拨高度骑行，缺氧的感觉会越来越明显，注意控制呼吸节奏。如遇逆风或天气突变，难度会显著增加，不可小视。
最后6km是在垭口移动基站和经幡的注视下前行的。因为海拔较高，缺氧严重，故这6km攀爬相当吃力。只有喊你加油了哈！对于荣许到东达山垭口的这一段路，大部分攻略上都没有路况记载，因为它只有两个特点：路烂和海拔高。东达山是川藏南线上第二高的山口，山顶标示海拔5008m，天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天都要刮大风，时常下雨下雪。请注意防风防雨防雪，并准备足够的食品和饮水，补充体力，提防高原反应。下山的路况和上山时一样的差，所以请特别注意下山前检查刹车。下山25km到山脚，再11km的柏油路缓下坡到达左贡！左贡是一个小县城，不过网吧、银行、邮局均有。上网4元/小时，吃饭的地方较多。----整个县城大道两边，大半是餐馆。
今天早8：20出发，出城后全是砂石路，很难走，路上碰到8位从滇藏线出来的人，其中一位女车友，在快到如美的时候，他们其中一位车友让摩托车撞了，自行车前叉、轮子变形，不能骑了。今天的路烂的我们下坡都很难走，时速15左右。我们到如美后，因路太烂，无法前行，决定搭车，问了好多车都不愿意去，搭车过程中碰到两位女老乡，非常热情一直帮我们找车，要不是她们我们还不知道什么时候搭上车那。16：00找到车，1100元送到左贡，汽车走了近7个小时，太难走了，沿途经过悬崖峭壁，非常的担心。到了左贡找住的地方费了很多事，在左贡转了两圈也没有找到宾馆，最后还是出城后才找了一家，24：00才吃晚饭。1：30睡觉，太累了，我们晚住雪山旅馆。
8月12日&& 骑行第十二天&&& 左贡休整
今天休整一天，转了左贡县城，去邮局盖邮戳，可惜没有开门。在去的路上碰到昨天和我们一块搭车来的藏族两口子，他们是一路要到拉萨去朝拜的，也是因为路没法走搭的车，正在路边要钱，只要一元钱，我们看他们可怜，一人给了他们一元钱，纪军走过去了，他们就不愿意了，还用小石头打了他一下，没想到他们是朝拜的人心地也不怎么样。我们的自行车因为这两天路上灰尘泥巴太多，都很脏，今天全部人员把自行车和衣服都洗干净了，我的自行车还是尾哥帮忙洗的，在此感谢尾哥。下午没事干睡了一下午。养足了精神明天继续赶路。
8月13日&& &骑行第十三天&&&&& 左贡到邦达
左贡(K3592 海拔3877)－田妥乡（K3632）－田妥村（K3654）－阿四村（K3666）－邦达(K3695 海拔4120)：柏油路：103km，总里程：1200km
今天的110公里看起来不少，其实属于休闲级别的。坦途大道沿着玉曲河一路向北，只看这河的名字&&玉曲河，就知道今天是一路的风光，一路的享受。
万水脚下过，一缕情丝挣不脱......今天其实是平路加上短上下坡，也没有什么惊险可言，稍微危险的路段，已经被护桩围了。今天你要克服的困难就是：不要因为骑得太顺了，觉得想困觉哈！&啊！拉萨，我想你！我想你想得睡不着觉！我想你想得想睡觉！&
玉曲河水，清又清......虽说95%是好路但还有5%是烂路。途中的标志性地点有：K3605有段搓板烂路；K3608为列达村，K3620又有1km烂路；K3624会有一条小河汇入玉曲河，K3632田妥镇。
K3640到金达村，K3654田妥村的饭馆可吃午饭。过田妥村后公路就由玉曲河的河东边转到河西边了。今天田妥村（K3654）至阿四村（K3666）是极美的河套风光，可以与新都桥媲美。这一带是当年谋杀胶卷、现在谋杀相机电池的地方，可以多停留一下。
最后一个小上坡到克色村（K3693）后，远远的就可以望见邦达镇了。邦达就是一个三角形的小街，中间空地是停车场，三条边上全是饭馆或旅舍。你今天到达邦达的时间应该比较早，坐在饭馆的大堂，远眺对面明天你要爬的，你一定在想：这么P点高的山也需要用13km来爬？不过有件比较欣喜的事情要宣布：骑完今天，全程已经基本过半啦！
早6:50出发，今天俱乐部又来了芦苇和地平线两位，他们从后面搭车直接追上我们，第一次有女车友同行，尾哥今天表现的尤为厉害，一直在前面领骑，半路上千里、纪军还上山摘了几种菌，准备晚上加个菜。今天在路上碰到一位骑躺车的骑友，骑的挺快，而且一般都是自己住外面，走哪住那，车也是自己改装的。到邦达后又来了几位车友，其中又有两位的车友，现在同时有九位来自同一座城市的车友为了一个目标相聚在了这里，几千里外相聚在青年旅社太难得了。今后可能不会有那么多同一个城市的人会在这里相聚了，而且都是在一座城市工作几十年的。有缘千里来相会，他们在东营本不认识，可是到了几千里外的这里，为了一个共同的目标，他们相识了，今后的路还会很长，共同骑行的机会一定会更多。
8月14日&& 骑行第十四天&& 邦达到然乌
邦达(K3695 海拔4120)－(K3709 海拔4658)－大桥(K3753 海拔2740)－拉根乡(K3779)－(K3790 海拔3280)－乡(K3827)－安久拉山(K3858 海拔4325)－然乌(K3880 海拔3960)：搓板路、柏油路：185km，总里程：1385km
今天任务不轻，所以要起大早赶路。邦达是川藏南线北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子(K3796)就开始爬山，和前几日一样路还是来回的绕，走出2小时后，回头一望：镇子还在脚下。
路面依旧延续昨天的好路。昨天你在饭馆大堂里看到的那个垭口(K3701)，可以看到正前方第二个垭口（K3707）。翻第二个垭口比前两天翻东达山的7km轻松多了。辛苦骑行终于踏上了业拉山垭口（K3709）。
业拉山口，回望群山，爽不？业拉山垭口（K3709）海拔标高4658M，山上奇冷，并且风大。赶紧下山！下山3km处，柏油路结束，烂路开始。－－梦想已久的72弯，终于到了。山路一路向下，定睛一看：这就是著名的72弯！蜿蜒如同肠子的72弯，一段接一段的发卡，曲折的下山路足有17km！这段路不是一般的烂，坡陡弯多且急，路面碎石多，灰尘大，颠簸不堪，一不小心车就会冲入万丈深渊！所以小心，小心，再小心！（提醒：根据2009年的统计，如果队伍有10人，至少有2人会在下山这一段摔车，所以提醒：减速！减速！！减速！！！）
汽车在肠子上蜗牛似的往上爬，你在肠子上一般往下冲。请特别注意安全！转弯时减速到20以下，防止刹车抱死、提防爆胎和后轮侧滑、注意转弯时靠右，不要和汽车打Kiss。建议半山停下来检查车车螺丝，特别是后架螺丝。
&之&字型下坡路约17km到同尼村（K3729 海拔3607）。接着20km烂路下坡到江边（K3749 海拔2736），继续4km平坡到怒江桥（K3753）。怒江沿岸的路很难走，几乎全是搓板路，骑着特难受。因为时速在60km以上会感觉不到搓板路的存在，所以个个汽车均在飞驰。它们腾起的灰尘会让你想问候它母亲！所以请提前用头巾将脸部和口鼻遮住。----这个，真没办法！
临近怒江桥时，路边有那栋著名的废弃道班，还上过中央五套呢。墙面上涂满了骑友们的留言，墙角里到处堆着地雷。这也是路边唯一遮阳的地方，
怒江桥（K3753）属于交通重地，所以有武警看守，禁止照相。离桥不远，我们即左转离开怒江，沿着怒江的一条小支流逆流而上。这一带有点类似海通沟的风光，而且岩石更加犀利，请小心通过，提防落石伤人。当我们走了12KM的搓板路（其中还有几段川藏线上少有的石板路哈），小心通过N个飞石区，我们又回到了令人愉快的柏油路面（K3765）。休息一下，继续前行2km到达瓦达村。
从怒江桥到八宿38km，基本是上下坡，海拔随之抬升。过拉根乡（K3779）后公路由小河的左岸转到了右岸，唯一要庆幸的是今天你不要遇到逆风，不然会搞死你的。
今天估计能在晚上七点左右到达八宿。八宿位于我们不需要翻越的脚下，是个较大的县城，网吧、邮局、银行、饭店、宾馆，一应俱全。
&今天全程都是大起伏，到安久拉山垭口前总体是上坡，全程路况较好，基本为柏油路。今天也会路过K3838路牌，男人们都会围着拍照留念，而女队员们大多都以川藏线上最快的速度快速通过，拦都拦不住。
见到俄拉电站（K3846 海拔4144）的时候开始进山。两边光秃秃的荒山，让人走着有点不耐烦，怎么还不到垭口？转过K3856最后一个弯后会看见大片草甸（沼泽地），垭口就算到了。这片草甸就是我们昨天过怒江桥后逆流而上的那条无名小河的源头。今天的爬山似乎并不是爬山，坡度很缓。
安久拉山垭口很不明显，海子算是安久拉山垭口（K3858）的标志性景点了，距离八宿约66km。
K3860离开安久拉山海子，开始下山。路是不错，不过需要蹬踏。----安久拉山是川藏线上为数不多的下山仍需要蹬踏的山峰，真是郁闷啊。
我们一直走到K3874，一个1km的小上坡后，才开始大下坡，植被渐渐变得茂盛起来，山上开始有高大的树木，和山那边完全不同。下山后沿途雪山绵延不断，因距雪山很近，可能会有点冷。然乌沟又险又奇，路上塌方和碎石也很多，路面到处散落着大大小小的石头，需小心！
临近然的几公里路段较窄，坡陡，有飞石，现在建设了保护走廊（K3877开始，共1.5km长），相对比较安全，但雨季时也应快速通过。长廊尽头，就可以看到安目错湖了。&
&然乌前面防止落石的长廊，然乌是个只有一条街的小镇，因为毗邻著名的安目错湖、，所以是很多旅游者的目的地和中转站。在进然之前的三叉路口，左拐即为然（乌）察（隅）公路，可上边上看看；我们右转即到然乌镇，然乌镇边为安目错湖。
安目错东西走向，和南北走向的然乌湖有季节性水道相连。从然乌出来的是沿着安目错湖前行的。国道上的镇子有较多宾馆和旅社，住宿较方便，但吃的东东较贵。
今天早晨起来下雨，雾气很重，而且同样还是在修路，特别是七十二弯，还有塌方，我们一块搭车过了72 弯，过八宿，直接到然乌（15：00）到，走了两天的路程。虽然路上风景不好，但是路过了八宿后还可以，就是因为下雨，不好走，在路牌&3838&处照了照片，不让芦苇照相，她就是不听非要照不可。到然乌找好住的地方后，一块去看了美丽的然乌湖，还一块到然乌湖旁边的小草原，拍了不少照片，很多的牛、马都在悠闲的吃草，有的一点都不怕人，周围的山美、水美、景色更美。晚上吃完饭后，因为电压的原因，都在大厅坐在一起聊天，一个多小时，天北，住宿地方电压很低，开灯，什么也看不见，只能有点光，不黑罢了。在房间内我打开手电，才能看到东西和写游记。
8月15日&& 骑行第十五天&&&& 然乌&
然乌(K3880 海拔3960)－(K3911)－中坝(K3932 海拔3330)－松宗(K3965)－波密(K4004 海拔2725)：35km土路，其余全是柏油路：124km，总里程：1509km
&今天可能是进入西藏以来最爽的一天，我们大部分时间在林间穿行，而且绝大多数路段为下坡，沿途可见到很多雪山、，安目错湖和也在今天的行程当中。
我们从然乌镇出来，一直沿着安目错湖前行。12km后的K3892，湖水开了个口子，决堤似地流了出来，这就是的源头。G318就是沿着雅隆藏布江一路向西而下的。
离开然乌镇18km左右（K3898），路就变成了土路。这段土路34km左右，大部分是搓板路，较难走。土路一直持续到离然乌53km的中坝村（K3932)。中坝村前行33km是松宗（K3965），这里应该是个镇吧。松宗过后约43km到达波密县城。
今天的路上有冰川景点(K3911),不过想爬到冰川上，估计需要好几个小时。K3917会经过一个山坳里的小村庄，红色的屋顶在雪山的映衬下格外好看。
中坝（K3932）后路况很好，柏油路直到波密。K3951肯定会涉水。至于溪水的大小，是你直接骑车冲过去，是你推车过去，是你抬车过去，还是你请人背车过去，要看你的RP了。----我就是纳闷，为什么这些需要涉水的地方，不修桥咧？
今天我们是眼睁睁的看着帕隆藏布江如何由一条小溪变成一条大河的。路上有些地方还是很壮观的，可以谋杀一下相机电池。这一路基本是缓下坡，但也有较多的不太高的上下坡路段。----平坡，就是平坡！
&过了然乌就进入了地区的波密县。这是到拉萨前的最后一个地区了。林芝地区是西藏最重要的林区，318国道就在树林里穿过。路边有很多禁止野外用火的宣传牌。
早7：30出发，从湖边一直向下走，早晨山里的雾气很重，特别是湖边，像水蒸汽一样，在湖的上面，山的下面，路上第一次经过涉水区。纪军第一个冲过去，车子都淹了一半，下半身都湿了，千里、地平线都冲到中间就落水了，很多开车的朋友都看我们怎么过去，我是从边上脱鞋推车过去的，水太凉了。芦苇是在自行车上被千里、纪军一块推过去的。还有的车友是被铲车铲过去的。今天纪军的自行车扎带好几次，而且外带也爆了，最后几十公里都是凑合着骑到目的地的，千里、尾哥一直帮他修车补带。要是一个人骑车出长途太不方便了。今天看到很多朝拜的人，他们的心诚，又看到他们吃住的帐篷，非常简单，地下就一个床单，吃住都在里边，晚上很冷帐篷里还生了一个炉子，路边有的是木头，捡来做饭取暖。下午6：00到波密，住干警招待所。房间很宽敞，地方很大。
8月16日&&& 骑行第十六天&&& 波密到
波密(K4004 海拔2750)－古乡(K4038)－102塌方区(K4086)－(K4096 海拔2070)：基本都是柏油路，但如果在雨季，肯定会遇到塌方：92km，总里程：1602km
今天还是得提醒各位：出发前检查驮包的挂钩、捆扎情况；车胎的气压、链条是否有油；2个水壶是否有水，午餐食品是否齐全。
快离开波密镇（K4008）不远时会看到了公路起点纪念碑。是我国最后通公路的县，在公路未通前徒步到墨脱是件非常有挑战的事! 今天的路况还是很平整，柏油路从波密到通麦，一路沿帕隆藏布江缓下，有一些小上坡。路两旁是，大树遮着了天空，景色非常好。
K4011后会有一个大上坡，经过一个烈士陵园。上坡后你就不想走了。----因为这一带的风景真TMD的帅！波密出来（K4008)经过古乡（K4038），一直到K4044，沿途均为极美的沙洲。这一带你见得多的，还有藏族同胞放生的牛、马之类。
过K4044后空气湿度加大，路边藻类植物多了，遇小雨的机会也多了，弯道处的凸面镜多了，大下坡和转弯的机会也多了，请根据路面的湿滑程度控制车速。Kkm处，涉水的可能性也较大。
K4075是今天唯一的一个S型坡，约2km长，也不是特别难。K4086处开始为土路，经过著名的102塌方群。102塌方群也叫&江米&塌方群，部分路面常年水流不断，石头遍地。关于这一段的路况，就要看你的运气了。一般来讲6月以前会好于7、8月份。
4km的土路后又开始柏油路面，快到通麦时路边开始出现大量芦苇，表明这里空气湿度很大，再加上参天的大树横在路的上空，有点的味道了。通麦海拔仅2070m，是川藏线西藏段的最低点。
今天里程92公里，加之下坡，早晨没有定铃，想睡到自然醒，要不是尾哥来叫，8:00还起不来，出发时已经9点了，路上风景一直不错，因为是森林中行走，树木很多，各个地方停留拍照的时间也挺长，路况总体还可以，涉水路段有一处没有昨天深，但是石头多和宽度也比昨，水也挺凉，有两处修路，一处塌方处，碎石路有4公里左右，下午4点半左右到向大姐驴友驿站住宿。
8月17日&& 骑行第十七天&& 通麦&
通麦(K4096 海拔2070)－（海拔1923）－排龙（海拔2039）－拉月村（K4119 海拔2372）－东久乡(K4129 海拔2560)－(K4157 海拔3370)：30km左右土路、其余为柏油路：72km，总里程：1673km
&出通麦1km，就是易贡国家地质公园的博物馆区，路也变为土路（K4098）。这个公园主要是展示地质灾害的，因为这一带是著名的典型的泥石流、滑坡区!
刚过博物馆就是通麦大桥。一过桥后里程碑便全消失了，公路也变成了奇烂的土路。从桥头可以看到易贡藏布江汇入帕隆藏布江。通麦大桥是架在易贡藏布江上的。易贡藏布江和帕隆藏布江会合后，在下游汇入雅鲁藏布江。
注意：通麦大桥为交通要道，所以也有武警把守。如果遇到车队通过，请向守军部队的&长官&请求顺桥边通过。如果等，一辆车通行3分钟多，一个车队至少30辆车，2小时以上，等死你！最主要的是会影响你今天的行程，天黑之前都到不了鲁朗。
过桥后路边有提示：&前方14km便道为地质灾害危险区。&路变得很窄，路面也会由于下雨变得十分泥泞。上下坡度很大，有的地方只能推行。有时候一个一百多米的上坡就能让你累得全身被汗浸透。路边不断有提示&&险&、&慢&。路在山腰盘旋向前，边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江。
过桥8km左右会见到热气腾腾的&长青温泉&，过温泉不远有个1km左右的长上坡，极陡极险，只能容一个汽车通过，请注意避让。上坡后远远的就可以看到移动的基站，移动基站前面有一条小溪，我们可停车小憩，并清洗一下链条、上油。我们继续约2km后到达排龙天险&。
排龙天险－老虎嘴，老虎嘴附近是硬在悬崖上凿出来的通路，这也是川藏线上过泸定后的最低点，海拔仅1923m。过老虎嘴后我们离开帕隆藏布江，右转沿着大江的另一条支流逆流而上，0.5km到雅鲁藏布江观景入口（2010年在建），再前行0.5km就到了排龙乡，一个特别小的地方，不过有很多餐馆和住宿。
过了排龙乡路就开始向上，9km后的K4112，烂路结束，这是真正的结束!－－前方全程柏油路了!& 到达东久乡（K4129）路边出现提示：我们将离开武警交通四支队管辖区。从金沙江到东久，武警管区的路况是最复杂最危险的。向保证川藏线畅通的武警交通部队致敬!
东久乡太小，并没有吃饭的地方，不过看见了一个小卖部，有卖藏文版的健力宝。请注意所有的手机地图上在&东久乡&那点都标的是&鲁朗&。过了东久我们貌似左转90度，沿着帕隆藏布江支流的支流继续上行，30km一直到鲁朗。
无法描述。就是在森林中穿行。缓小坡，30km海拔上升700m。所有地图上标示的地名、道班基本上全无效。这30km完全是无人区（不过手机全程有信号）。K4144时左手边可见一片小草地，牦牛、小屋，森天的杜鹃树，继续到K4145，就已经有的味道了：雪山、草地、森林、红顶的房屋，你一定在骂：TMD鲁朗啥时候能到啊？加油吧！不远了。
K4146经过鲁朗兵站时，不要理会狂吠的兵站的狗，慢慢骑你的车。----越跑得快它叫得越欢，还追你！转过山脚最后一个弯，见到K4152时，视野一下子开阔起来。原装进口的风光立现在你眼前：蓝天、白云、五彩的森林、彩色的屋顶、清澈的小溪，啊！阿尔卑斯！
&虽然鲁朗镇前面一段很漂亮，但可怜的鲁朗镇已经变成&石锅一条街&了；虽然这里有点瑞士阿尔卑斯的味道，但已经有点变味了；虽然食宿很方便，但明显已经很贵了；虽然鲁朗石锅远近闻名，但实际上的味道却......了。
早8点出发，出城1公里就是30公里的土石路，土路加上坡，车也多，会车时，要停车让汽车先过，早晨下了雨，路上不太好走，我和小曹一起走出土路27公里，到好路休息，小曹先走，他一个人先到鲁朗（比我提前2个半小时），我等后来的人，有40分钟，休整后出发，休整时与各地方车友聊天，今天的车友有50人左右，到目的地后，看到各地车友不少，很多宾馆都住满了，晚上吃了有名的石锅鸡（听说石锅4000元左右，锅热时是硬的，凉后有点软），看了小镇，芦苇，纪军都买了不少羊角梳和烟嘴。小曹想以后如果有机会到这里来，也开一家石锅鸡店。他感觉这里环境、位置都不错。
8月18日&& 骑行第十八天&&&& 鲁朗&八一
第十八天：鲁朗(K4157 海拔3285)－观景台(K4176)－(K4182 海拔4559)－林芝镇(K4214 海拔3010)－（K4228 海拔2930）：柏油路：71km，总里程：1744km
&出了&石锅一条街&，我们就算出国了。瑞士？瑞士！ 过不久（K4157）就开始陡上坡了，一直到垭口（K4182）。沿途的藏居都是斜顶矮屋，相比前面路上的藏居更有当地特色。K4165有个田园风光观景台，居然要收门票；不过K4175有片开阔地，可以停车拍照（免费）。&
&K4176为林海观景台，也要收费了；不过K4177位置也不错，而且已经可以看到垭口了。嘿嘿！独一无二的318。
K4182到色季拉山山顶，可惜山顶没有任何标识，除了山顶的飘扬的经幡。山上天气多变，请注意保暖，运气好的话可以看到。K4190经过K90道班时，需要蹬踏。K4196可看到山脚的林芝镇和宽宽的。K4200附近有个观景台，可小停一下等等后面的车友。下山一直到林芝桥（K4210）的坡都相当陡，虽然路况比较好，但是大部分弯道很急，请注意控制车速，安全第一。继续平下坡4km到达林芝镇（K4214）。半山腰有个观景台，免费的，可远眺，到山脚就是林芝县。
从林芝镇一个长下坡到尼洋河边，然后一直沿着尼洋河逆上，14km的就到（林芝地区首府）了，沿途景色也漂亮。过K4228左转进入新城区，见耗牛广场请右转，一直走到老城区，人气才渐渐旺起来。八一镇是西藏第二市，大部分地图标注的地名是林芝地区，物价不是太高，想不想犒劳自己、享受一下呢？
早8：30出发，今天26公里的土路加上坡，我们都在一块，走的很慢，天一直下雨，路上经过号称小瑞士的田园风光，鲁朗两个观景台都收费（30元），到半山腰后向远处看，风景是不错，山连着山的，一层一层的。因为照相多，小曹都到八一了，我们还没有上到坡顶，还不到一半的路程。
经过林芝镇盖邮戳时，邮局人员一开始不愿意，后来说了半天才盖上。快到八一时，追上清凉和尾哥，他们在路边吃西瓜，林芝西瓜很有名，吃了感觉真是很不错，种大棚的也很多，都是西瓜。快到目的地时，让雨淋了，听说八一好几天不下雨了，我们来了也带来了好几场雨。八一真的看出是一个城市的样子，以前经过的地方就318国道，城镇也是就一条街。这里的城市很大也很干净，这一路上我除了雅安喜欢外就是八一了，这两个城市都挺不错的。住工布宾馆40元/人。老板和老板娘都挺热情，介绍周围的景点。林芝到拉萨沿途风光很好，与您通常所想像的西藏有很大的不同，其风格与内地的江南有某种类似，所以有人将其称为西藏的江南，在沿途您可以看到，由于内地沿海一带很多地方政府进行对口支援，如广东、、等，他们支援的项目也很多，从公路、村庄、学校景区、景点、建筑，甚至公园等无所不留下他们的影子，所以现在林芝的名所越来越大了，很多到西藏旅游的人，都要到林芝去看一看。
同时，林芝的旅游也很发达，除了常规的一些景点外，，是人们最向往的了，虽然由于高山及道路的原因很少有人能够前往，但这并不妨碍人们对它的向往。
　另外，到西藏旅游，先去林芝还有另外一个理由：林芝地区是西藏海拨最低的一个地区，平均海拨仅为3100米左右，与藏北、西、南相比，其海拨是最低的了，对于那些对高海拨恐惧的人来说，先到林芝适应一下，是一个不错的选择。
8月19日& 骑行第十九天&& &&八一休整一天
早8：30睡到自然醒，吃完饭在八一大街转，在路一个特产店，我们五人一块买了很多东西，绿松石4元/克、松茸140元/斤、猴头菇60元/斤、藏红花35元/克、小镜子、木梳等，下午无事，自己骑车在八一全城转了一圈，盖了一个邮戳，上午盖时路上的店就是不给盖。转完后回到宾馆把自行车好好的清洗了，又碰到两个车友，其中一个我们还一块在路上骑行过两天，后来他们在雅江休整，我们直接走了。平时骑车也没事有劲的很，现在闲着就犯困，睡了一觉，到晚上睡不着，看电视到12点，电视上都是在讲四川各地泥石流及泥石流的事，今年全国很多地方受灾，先是干旱，然后是洪涝灾害，人活着一生将承受社会方方面面的压力不说，还要与老天爷抗争，生活已经很难了，今后遇到不管什么事，还是放宽心，今后的路还长着哪，我们一定要珍惜好每一天的时光。
&8月20日& 骑行第二十天&&&& 八一到工布江达
八一（林芝地区）(K4228 海拔2930)－更张镇（K4265）－百巴镇（K4291）－工布江达(K4358 海拔3440)：柏油路：130km，总里程：1874km
&从八一出来（K4235）路况有较多起伏，但都不是很高，基本都是缓上坡。K4249开始经过一小段森林，算是骑行中换一点风景口味吧。尼洋河在身边静静流淌，相对于前面见过波涛汹涌的帕隆藏布简直可用恬静来形容。水很干净，呈现出透明的绿色。河里有很多沙洲，树就直接生在水中，一派湿地的风格。
这一带是门巴族人的聚居地，门做的果然特别漂亮。门巴人极尽繁复之能事，门用金色绘出图案，还在门边装饰斗拱。房子的屋顶都是统一的蓝色、粉色、紫色，据说全是广东省援建的。路上的牛啊猪啊都对来往的车辆熟视无睹，仿佛国道才是它们的地盘。
今天K4265到更张镇，K4291到百巴镇，两个地方都有很多饭馆可以吃午饭。K4305离开林芝县，到达境，再前行1km为秀巴千年古堡，不过估计你也没兴趣参观。继续加油吧！下午3点以后80%的可能性你会遇到逆风的。
K4310到达巴河镇，我们会遇见20多天来梦寐已久的路牌：&拉萨326KM&。拉萨！拉萨！我离你已经越来越近啦！
巴河在这里面汇入尼洋河，直行到拉萨，右转可以到附近一个4A级景区----（湖）。转过K4358最后一个弯，城就在眼前。请不要过桥，在桥前右转即可进入老城区，一直顺着河边走到县城的最西面，到达我们今天晚上的建议住宿地：南方宾馆。
早7：10分出发，我们一共四人，其他四人要去附近景点转，过后追我们。130Km的路，攻略上讲下午15：00一般会有逆风，一开始我们就骑得很快，中午11：30左右，我的车突然没有后刹了，和小曹修了半天还是不行，当时想反正是上坡，先这样走吧，到目的地后再说。12：30吃完午饭，总觉得没有后刹不方便，又试着调没想到调好了（后来到拉萨后千里的、清凉的后刹也出现过同样的毛病）。一路上风景也是一般，可能是一直在山里走的缘故吧，审美疲劳，攻略上也讲过了八一是风景最美的地方，过去后就感觉不出来了，我觉得也可能是骑行时间太长，或许是离拉萨越来越近的缘故，没心情欣赏周围的景，只有一门心思向前骑。经过一个古堡时，看门的让进去，说不收费，还不习惯，前两天经过好几个观景台都收费，猛热情了还不习惯了，下午15：00我和小曹准时到达南方宾馆，里面真不错，设施齐全，标间40元，这是318线收费最低的宾馆。后来到的人都不同程度的淋雨了，我们还不错，进了宾馆后开始下雨，一直到第二天也没有停。强烈推荐318线多出现几家南方宾馆这样的住宿地方。
&8月21日&&骑行第二十一天&&&&& 工布江达到松多
工布江达(K4358 海拔3440)－金达镇（K4402）－加兴乡（K4420）－松多(K4456 海拔4288)：柏油路：98km，总里程：1972km
今天的路况和昨天一样的好，不过近100km的上坡路，加上下午3点以后80%可能会遇到的逆风，所以也敬请早点出发。今拔会上升接近1000m，而路上的车也由于接近了拉萨变得多起来。
今天K4402到金达镇，K4420到加兴乡，两个地方都有很多的饭馆可以吃饭。出了工布江达，我们继续沿着美丽的尼洋河前进。今天延续昨天的缓上坡，不过坡更陡一点了，河水也随着地势的升高逐渐湍急起来。K4378后进入山区，几分钟后便可看见一块巨石挺立河中，上书四个大字：&中流砥柱&。这是林芝一大景点。该石被当地藏民奉为神石。传说这块巨石是&贡色德姆&修身养性坐禅念经时的坐椅，上面还种有夹竹桃。大石上被信众扔上了很达以表敬意。
松多兵站附近的路面早已经修好了，全部为柏油路。K4444里程碑处可以停留一下，稍作休息。藏族同胞好像也信&4&音的不吉利，这个里程碑上被捆了哈达和树枝，还写有藏语。提醒：K4444附近不能撒尿。至于原因啦，嘿嘿嘿。 K4453是木材检查站，转过弯后就可看到右方的&松多温泉&，前方是松多村彩色的房顶、高耸的移动信号塔。松多（K4456）是个小地方，不过因为这里是到拉萨前的最后一个休息点，所以饭馆和旅舍很多。
这里离松多不远了，松多海拔4300左右，夜空很清透，真正的繁星点点，一条银河贯穿过天穹。就算是在盛夏，这里的夜晚都很冷。在这样美丽寒冷的晚上，上大自然厕所到是别有风味。
早8：00出发，可能是我们昨天太幸运了吧，今天一直下雨，一直到离松多8公里时雨才停。今天18公里后到&中流砥柱&景点，因下雨，照相后继续赶路，路上又经过&太昭古城&&尼洋河第一峡谷&&&等处，都分别照了相。今天一直上坡，pp疼的厉害，疲倦的难受，16：10到目的地，住喜相逢旅店，这是我们318线应该最差的住宿地方，一人10元。晚上吃完饭，我和小曹一块去洗的温泉，这是我第一次泡温泉，真不错，虽然走了不少路，洗完温泉后，心情放松了不少，而且也把疲惫都洗的一干二净。在温泉旁还看到一位美女，一看就不是本地人，长的真不错，普通话讲的也非常流利，等我们走回来时，在路上一个路牌上看到飞舞的云的留言，同样是到这个地方后累的要命。
8月22日& 骑行第二十二天& &&松多到拉萨
松多(K4456 海拔4288)－(K4484 海拔5013)－日多乡（K4508，海拔4370）－(K4563 海拔3830)－达孜（K4610 海拔3700）－拉萨（K4632 海拔3650）：柏油路：176km，总里程：2154km
最后这一天的行程较难，不过也是最兴奋的一天！有些兄弟想把最后1天路分为2天，实际上完全没有必要。最后的旅程，心情会莫名其妙地急燥起来，还是用最后的冲刺来抚慰自己吧！
今天路程较远，但也不用我提醒，你肯定比我还兴奋，早早的在6点就起床了。我们争取6点半出发！
松多出发（K4457）至口的28km的山路并不难，只有最后的7km左右才有点爬高山的味道。
K4469离开邦杰塘草原，我们左转沿着尼洋河的源头继续西进。K4475有3个连续的小上坡，海拔高，毛累人！----这里的&毛&字已经被定义为&非常&的意思。
到K4477的时候，请往左上方一看：TMD的垭口，和邦达过后的业拉山情形一模一样。我们从K4479处开始陡上坡，爬上刚刚看到的垭口。唉，K4482，又是一个伪垭口。不过看到不远处的经幡没？看到不远处的移动和电信的太阳能电池板没？----川藏南线的第一高山，我们骑行的最后一座山，可爱的米拉山口，川藏线最容易的山，就在2km远的K4484哈。
今天的路程可能是全程最长的一天，不要在垭口久留，把时间留给拉萨吧。米拉山口有一个环保厕所，还有大片大片的经幡随风飞舞。
米拉山下山的路并不陡，甚至偶尔也需要蹬踏，过K4503后则完全是平路到日多乡（K4508）。停下来在日多乡&波密饭馆&吃碗清汤面、打个尖再继续吧！味道不错。 继续缓下坡10km左右到很不明显的山脚后，平坡45km到。墨竹工卡，一个诗意的名字，走川藏线进出拉萨的必经之地。这里的是藏族人心中的，甲玛沟则是松赞干布的出生地。墨竹到拉萨绝大多数路段都是平坡或缓下坡，波状起伏，但并不是想象的那么轻松。墨竹工卡到拉萨是沿着水流极缓极缓的前进，路面非常平坦。墨竹工卡再前行47km到达孜（K4610），最后22km估计你会以30km以上的时速冲刺到拉萨！
沿着缓上，过拉萨林业检查站开始，一路远远地就可以望到雄伟的的。到拉萨桥头可以看到路边318国道里程碑标示K4632。
早7：15出发，今天同样是一路下雨，最后一天因为要到拉萨了，虽然180公里的路程，天公不作美，但是因为心情比较激动，最后一座5013米的山米拉山中午10：10就到了山顶，快到山顶7公里时，路变的特别的陡，但是自己还是一直坚持一口气到了山顶，上面太冷了，也没有标志，全是经幡，照完相后，把所有的衣服加雨衣雨披都穿上就开始下山了。今天全是逆风，下坡同样要骑，路上经过很多乡镇，但是一个邮局都没有开门，想盖个邮戳都没有办法。到达孜县城后，离拉萨还有22公里，路变的宽了而且又平又直，非常的好走，路上我们吃了拉萨的西瓜，虽然不如波密的西瓜好吃，但也不错，2元/斤。19：00我骑到了拉萨，我实现了我的梦想。
我们先到去照了相，然后找尾哥定好的宾馆，他们比我们早到。宾馆也不错，就在布达拉宫附近，就是太难找，50元/天/人。我们住了3天，房间也不错挺大的。洗澡后把所有的衣服包括雨衣雨披都洗了，虽然累，但是看到一堆脏衣服，还是坚持洗了（用的是洗衣机）。晚上一块东营来到7人，加上路上和我们一块骑行的广东小伙子聚餐喝酒聊天，讲了一块骑行22天的感受，同样一个城市的人，到了4000多公里外的另一个城市，而且是骑自行车来到的，什么样的精神，同样的意念、同样的爱好、而且健康的体魄是必不可少的。天下骑友向往的地方，我们来到了，神圣的地方拉萨！！！今后骑行的路还很长，跟着风行我会一如既往的继续骑行的。
8月23日&&&&& 拉萨休息参观
拉萨休息，上午睡到9：00，今天一直下雨，吃完饭，我和芦苇买了雨伞一块逛了逛街，到邮局盖了邮戳，我买了当地的邮票，然后就到布达拉宫附近转了转，照相，到观景台对布达拉宫照了很多的照片，拉萨全城也都照了不少照片，订了参观布达拉宫的票，需要提前一天本人拿身份证去订票，不能带订票，100元/人，可随时参观80元/人，如果当天报团380元看布达拉宫和。大昭寺始建于七世纪吐蕃王朝的鼎盛时期，建造的目的据传说是为了供奉一尊明久多吉佛像，即释迦牟尼8岁等身像。该佛像是当时的吐蕃王松赞干布迎娶的尺尊公主从带来的。之后寺院经历代扩建，目前占地25100余平方米。值得一提的是，现在大昭寺内供奉的是文成公主从大唐长安带去的释迦牟尼12岁等身像。而带去的8岁等身像于八世纪被转供奉在。
大昭寺建造时曾以山羊驮土，因而最初的佛殿曾被命名为&羊土神变寺&。1409年，格鲁教派创始人宗喀巴大师为歌颂释迦牟尼的功德，召集藏传佛教各派僧众，在寺院举行了传昭大法会，后寺院改名为大昭寺。也有观点认为早在9世纪时已改称大昭寺。清朝时，大昭寺曾被称为&伊克昭庙&。
下午我们四人一块参观了大昭寺，购物。拉萨古称&逻娑&，&逻些&，藏文意为&羊土&。相传，拉萨昔为沼泽地带，文成公主进藏初建大昭寺时曾用山羊负土填平而得名。松赞干布建立吐蕃王朝后，定都逻娑。到9世纪改称拉萨，意为&圣地&、&神地&，并沿用至今。随着吐蕃政治、经济、文化的发展及宗教的兴盛，逐步兴建了布达拉宫、大昭寺、等，形成了以大昭寺为中心的雏形。此后的1300余年间，经过不断经营，在拉萨河谷平原上形成了以宫殿、佛堂、居民为主的独具特色的历史名城。现今拉萨市总面积近3万平方公里，市区总面积523平方公里。辖7县1区，总人口47.45万人，其中市区人口近14万，有藏、汉、回等30多个民族，其中藏族人口占87%。
8月24日& &&拉萨休息参观
今天骑车在拉萨转了一上午，看了公路纪念碑，拉萨的公安特别多，在外面站岗的两人一组，大街上很多带枪巡街的，感觉像&中东&，觉的社会很不稳定。中午我们东营风行天下的骑友一块在布达拉宫照了合影后，我和小曹一块看了布达拉宫，金碧辉煌的，布达拉宫（英文译音：the Potala Palace）俗称&第二&，屹立在西藏首府拉萨市区西北的上，是一座规模宏大的宫堡式建筑群。最初是松赞干布为迎娶文成公主而兴建的，17世纪重建后，布达拉宫成为历代**的居所，也是西藏政教合一的统治中心。整座宫殿具有鲜明的藏式风格，依山而建，气势雄伟。布达拉宫中还收藏了无数的珍宝，堪称是一座艺术的殿堂。1961年，布达拉宫被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位之一。1994年，布达拉宫被列为世界文化遗产。
里面听导游说：&无价之宝，数不胜数。&黄金更不用说了，无法计算。下午我们把自行车打包回去了，我的自行车超重，把托包里的东西分别放在了芦苇、纪军、尾哥的车里面了。超过25公斤是要另外加钱的，25公斤以内打包到东营收费每辆一百五十元。办完托运后，我们一块去给俱乐部的车友买了礼物，一天又过去了，几天又买了不少东西。也同样打包邮寄回去了。
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&8月25日&&&&& 拉萨买票回家
早晨起床后吃完饭，送走和我们一块骑行的小曹，他自己骑车走回，自己一个人真不错，去年走过一次，今年川藏线进来，青藏线回去。以后我是没时间和机会再来这条线了。然后我们三人就到拉萨日报社，开始找人去火车站排队买火车票，因为开始只买了两张票，尾哥，清凉早晨先走了，排了一上午也没有买到票，拉萨日报社的人也没有办法说：以后三天的票也买不到。拉萨火车站倒票的人特别多，而且很乱。火车票买不到因为都有事，不能光在拉萨待了，想先坐汽车到，12：30的汽车也满员了，还有16：40的车500元/人，不管怎样了，先走再说把，定上票，回去收拾完行李以后又买了些东西，退了房就打的去了车站。做了两天汽车到，路上车慢的要命，公路不收费，但是路上要检查你的行驶速度，就是每两地之间根据距离的长短来看你用了多长时间，听说你要是提前到了，要在原地休息，等到规定的时间才放行，和我们公路并行的就是号称&天路&的；一路上难受坏了，坐又坐不起来，躺着腿又伸不直，特别是车上臭脚丫子味熏的人难受；这一条路也是大部分人有高反的一条路，全程基本上都是在4000米以上的高原行走，而且周围的山都是光秃秃的，植被很少；路上要经过有名的藏羚羊保护区，我们只看到了很少的几只藏羚羊，经过时是晚上，也没有看到美丽的的面貌。到后又转车到兰州，27日在兰州游玩一天后，晚上坐火车到，我们三人买的是站票，在车厢的最后面坐在车厢地板上一晚上，自己都感觉可怜。28日好歹买上卧铺到，29日早6：00到诸城，然后坐车回东营。因为来的时间不对，学生返校，回去的票一直定不上，心情也受到影响，在这里待了四天，布达拉宫，大昭寺，八角街，城区都转了转，环境不错。我们一路上都看到蓝蓝的天，白白的云，高山草原地貌很漂亮，天天爬不完的山，听到最多的一句话就是&扎西德勒&，还有就是说来就来的雨，而且很急，在垭口碰到三次冰雹，有一次打的人很疼而且什么都看不见，冷得厉害，小雨也碰到好几天；每天都有江水的陪伴，看到这边水资源这么多，而且浪费也严重很是可惜，山里的泉水也多，纪军就是一路走，一路喝山里的水过来的；同伴之间的骑行还是要量力而行，人不要多但最好要有个伴，一个人骑行还是不太好，因为前面的路还很远，不知会出现什么问题，要根据距离的长短、路程的难易程度最好在天黑以前到达，我们就一次都没有赶过夜路，在茫茫的深山里听着哗哗的流水声，你会感到很恐怖的；还有带的东西，如果是一路结伴同行，修车的工具不要带太多可分开带，我们是一人一套，路上会很累的，我全程自行车没有扎过带，前提是出发前一定要检查好自己的自行车，药品一路上都有买的，带点简单的就行，身体好可一点不用带；衣服一身骑一身换就行，防冻的有一身衣服，防雨的要有，推荐带一双防雨的高筒鞋套，塑料袋不好，我这次回来用伞布做了一双鞋套，路上会很管用的，脚冷的感觉只有到时候才会知道；还有就是关于臧狗的问题，挺吓人的但不要想的那么严重，你不靠近它不惹它它不会向你攻击的，放心大胆地过就行，我带了一根甩棍一直也没有用上，千里一路上带着一个木棍，到兰州才扔掉。总的来说，这次骑行磨练了意志，我也瘦了十几斤。我们是日下午14：30从东营出发的，日中午11：30到的东营，全程33天，骑行花销在5000元左右。在这里非常感谢风行的各位车友对我们路上的关心和支持，也感谢我们一块骑行的车友的互帮互助。今后骑行的路还很长，青海湖、环、东北行等等，有机会我还要用车轮去丈量祖国的大好。
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更新：13-09-16
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做梦都想去的地方318线&&
从回来已经很长时间了，一直没有时间把路上以及感受与各位车友分享；说到底是懒，2010年的春节马上要到了，希望这篇游记能伴各位车友一块过一个快乐祥和的新年，也希望能给各位想去的车友一点帮助。
自己想骑车去拉萨想了不是一天两天了，09年6月19日第一次骑车时，和登山天下小在一块聊，他说暑假要骑车去拉萨，自己感到太遥远了，简直是不可思议的事，还在想我什么时候才能去；有这个想法是骑车半年后，觉得自己也应该想办法去骑一趟318线。这次的成行也非常的不容易。做通了家里的工作，可是单位却老是让一拖再拖，在俱乐部的人员临出发前三天，单位才准假。买自行车买装备定火车票，忙的不亦乐乎，尽管累但是一想到要出发去拉萨了，也就不感觉到累了。记得在一本书上看到的，一个人一生不管用什么办法都最好去一趟拉萨。坐车太快走路太慢骑车不快不慢最合适。
7月28日& 出发
中午到俱乐部后李哥和尾哥都理了光头，非要我也去理光头，说这是我们的形象，我还从来没有理过光头，但想到以后的慢慢长路，也为了和大家步调一致，理就理吧，清凉来后也去理了光头，纪军开车到后我们开始装车。下午14：30俱乐部准时开车出发到，17：00到火车站，将车存放在供应淄博办事处，（在这里非常感谢纪军开车，我们的行李和自行车装了满满一皮卡车）。19：45火车开始出发，路上走了38小时，两个晚上一个白天，我没有买上卧铺，只能是晚上在硬座车，那个难受就别提了，火车上也没有看到什么景色，就是在火车上认识了一个老大哥寿光的，他比我还可怜，买的一路站票，晚上睡不着觉，我们两个去餐车喝啤酒，啤酒10元，青菜炒肉26元一份少的可怜。以后出门长途一定要做卧铺，不然太不舒服了。白天我到千里他们那里卧铺睡觉，我的座位让给那位老大哥休息。
7月30日& 到
9：30到，等自行车用了2 个多小时，车站装车1个半小时，找到所订宾馆已经到16：30，我的车前牙盘出问题，找车店修理也不行，换牙盘150元，换了一个脚踏，然后我和李哥在成都骑车转了2个小时，到了捷安特旗舰店，自行车多地方也大，美卡龙的东西都不贵，一环路、二环路、三环路都转到了。回来的路上，找了一个加工铁皮的地方，加工铁卡子安装在他们的自行车后架上，装行李用。21：00回来后出去吃饭，饭菜太少了，盘子比茶杯大不了多少，没有吃饱，又吃了烧烤，23.10回店聊天睡觉。
7月31日，成都游玩
睡到自然醒，8：00早点后，骑车转了、、梦之旅，各户外店转了转，公路上看美女。今天把多余的东西打包寄回了俱乐部，中午纪军的同学在胖姐烂火锅请客吃饭，因为地沟油的事闹的，成都是地沟油最严重的地区，现在底锅料和汤料都是当着顾客的面放到锅里。下午下雨，晚上千里报社的朋友请客。两天住宜客居，环境挺好，就是不好找，在一环路。成都-----省的省会，成都历史悠久，有&天府之国&、&蜀中江南&、&蜀中苏杭&的美称。据史书记载，大约在公元前5世纪中叶的古蜀国开明王朝九世时将都城从广都樊乡（今县）迁往成都，构筑城池。关于成都一名的来历，据《太平环宇记》记载，是借用西周建都的历史经过，取周王迁岐&一年而所居成聚，二年成邑，三年成都&因此得名成都。五代十国时，后蜀皇帝孟昶偏爱芙蓉花，命百姓在城墙上种植芙蓉树，花开时节，成都&四十里为锦绣&，故成都又被称为芙蓉城，简称&蓉城&。成都是址未变、延续至今最古老的城市之一（建于前311年），仅次于的（建于前514年）。
　　日斜戏散归何处？宴乐居同六合居，
　　三大钱儿买好花，切糕鬼腿闹喳喳。
　　清晨一碗甜浆粥，才吃菜汤又面茶。
　　凉糕炸糕聒耳朵，吊炉烧饼艾窝窝。
　　叉子火烧刚买得，又听硬面叫饽饽，
　　稍（烧）麦馄饨列满盘，新添挂粉好汤团。
　　《都门竹枝词》
这些名小吃，多半是早年由小商小贩肩挑手提，沿街摆摊设铺经营起家的。成都小吃往往由小商贩的姓氏和设店开业的街道为名，招牌丰富多彩，且扣着行业特点和店址风光，如总府街的赖汤元，荔枝巷的钟水饺，长顺街治德号的小笼蒸牛肉，耗子洞张鸭子，洞子口张老五凉粉，铜井巷素面等等，今天，有的名小吃已迁新址，但依然沿用旧名。下面我们就要开始骑行了，对我们这次的骑行做了分工，千里是队长，清凉是财务，尾哥是后勤，纪军和我是前行及问路者。下面是我们的骑行路线图和经过的地方。
成都－－泸定－－－－－－－－邦达－－－－拉萨
8月1日& 骑行第一天& &成都到
成都(海拔512)－－新津－邛崃－&马踏飞燕景点&雅安(海拔641 K2631)：水泥路：155km，总里程：155km
－一环路高升桥路口－高升桥路－二环路红牌楼立交桥（二环路西南角偏西）【左转】－二环路永丰立交桥（二环路西南角）【右转】－创业路－铁路高架桥-三环路高架桥-机场路高架桥-绕城高速公路高架桥-机场跑道下穿隧道-（大件路）&双流县城南边－应天寺（路口）－新津县城边－邛崃县城－县城－雅安市区。今天是骑行的第一天，路上基本也没有什么景致可言（除了新农村改造的民居）。路况除创业路附近在修路以外，一般为上好水泥路，车多，注意车辆安全。我们权作热身活动。
早5：30准备出发，老天不作美第一天出发就下雨，6：30我们才从宜客居出发，刚下楼我的驮包就坏了，临时包扎了一下，到武侯祠包全装入尼龙袋，7：00正式出发，码表清零。出发时，武侯祠碰到第一个车友的在此等同伴。出发后碰到5个大学生，2个，3个，还碰到一批11人，碰到一个的没带什么东西，自己骑行，一个内蒙的自己骑行。天下骑友是一家，每次碰到车友都会互相热情的打招呼。
路上新津、双流一直下雨，在雨中骑了有3 个小时。150公里后到雅安，今天是第一天骑行，都很兴奋，我和纪军先到后，选了宾馆住美食美客120