集装箱码头效率指标创新与实践_百度文库
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集装箱码头效率指标创新与实践
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LK港集装箱码头泊位系统通过能力研究.pdf 66页
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LK港集装箱码头泊位系统通过能力研究.pdf
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大连洛事大学
Illllll llll4
硕士学位论文
LK港集装箱码头泊位系统通过能力研究
企业副导师
高级工程师
申请学位级别
交通运输工程
学位授予单位
大连海事大学
LK港集装箱码头泊位系统通过能力研究
企业副导师
高级工程师
学位授予单位
大连海事大学
申请学位级别
学科与专业
交通运输工程
论文完成日期
2013年9月 论文答辩日期
2013年11月
答辩委员会主
ontheBerth
ofLKContainerTerminal
AthesisSubmittedto
DalianMaritime
University
fulfillmentofthe
requirementsdegree
Engineering
(Communications
TransportationEngineering)
Supervisor：Professor
Supervisor：SeniorEngineer
正在加载中，请稍后...集装箱码头泊位作业系统统计分析与评价
随着现代物流的不断发展,码头管理者越来越意识到提高码头作业系统的运作效率是增强码头竞争力的关键因素,集装箱码头作业系统已成为研究的热点之一泊位作业系统是集装箱码头作业系统的一个重要的组成部分,是货物在水陆间转运的核心环节,提高泊位系统的作业效率能极大的提高码头的服务质量和作业效率。泊位作业系统主要包括以下实体：泊位、到港船舶和负责装卸的岸桥,货物转运的过程就是在这几方面实体的互动过程中完成的。选择合适的作业方式会极大的缩短船舶在港时间,提高泊位、岸桥的利用率,进而提高码头的作业效率,提高码头自身的竞争力,因此对泊位作业系统进行研究具有重要的现实意义。本文考虑了离散型与连续型两种泊位作业系统,对这两种泊位系统进行模拟仿真并进行统计分析与评价,进而对两种泊位系统进行对比分析。主要考虑泊位指派方式、为到港船舶服务方式以及岸桥分配方式三个因素对泊位系统的影响,建立了指标体系评价泊位系统的作业效率。评价指标体系主要包括泊位利用率、岸桥利用&
(本文共98页)
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0引言泊位和岸桥分配是指港口运营管理人员根据一定的优化策略及泊位、岸桥及其他资源是否空闲等约束条件,为到港船舶安排靠泊顺序、靠泊泊位及确定作业岸桥数目的过程。与单纯的泊位分配[1]和岸桥分配[2]相比,泊位和岸桥的集成分配把两者当成一个整体,能有效反映其相互影响和相互制约的关系,更符合港口生产组织的实际情况,是目前港口优化领域研究的热点问题。泊位、岸桥是多用户集装箱港口的稀缺资源,泊位分配问题(BAP)和岸桥分配问题(QCAP)一直就是集装箱港口生产组织优化领域的基础问题和热点问题[3]。根据该问题对二者相关关系的考虑,现有研究可分成两大类。第一类把问题简化成泊位分配和岸桥分配两个独立阶段。首先,根据船舶装卸箱量[1]、船舶靠泊位置、船舶优先级或平均装卸效率[4]等估算船舶作业时间;然后考虑船舶在港时间最少、靠泊等待到港时间最短或延误离港最短等泊位分配的性能指标,通过建立优化模型获得到港船舶最佳的靠泊位置、靠泊时间及离港时间。该...&
(本文共10页)
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集装箱船舶大型化的发展以及码头市场竞争的加剧,对集装箱码头的业务能力提出了更高的要求。提高集装箱码头的运作效率,更充分的利用现有的码头资源,成为码头管理者的关注的焦点。集装箱码头作业系统的运行和优化也成为近年来研究的热点之一。泊位作业系统是集装箱码头前沿重要的组成部分,提高泊位作业系统的效率,对于提高船舶作业率,加速集装箱船舶的周转,进而提升码头服务质量以及港口的市场竞争力有重要意义。大多数的研究成果针对泊位作业系统中的建模优化,本文则是通过对连续型泊位系统进行仿真分析来研究如何提高泊位系统的运营效率。首先通过分析泊位系统的运作方式,归纳出三种不同的指泊模式和三种不同的岸桥分配方式,为了便于对不同的指泊模式和岸桥分配方式进行比较,设立了和泊位作业系统的三个主要实体即泊位、船舶、岸桥相关的评价指标：泊位工作率,船舶作业率,岸桥作业率。其次结合泊位系统的作业特点,选用蒙特卡洛法进行仿真模拟,用matlab进行编程,得出一系列的仿真结...&
(本文共68页)
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0引言在集装箱港口,岸桥分派(Quay Crane Assignment,QCA)与集装箱货轮的泊位分配(BerthAllocation,BA)是影响港口运行效率的关键操作[1-3].因为岸桥分派方案的选取是对集装箱货轮进行泊位分配的前提,而集装箱货轮的处理需求(包含装载、卸载等)通常是实时、在线(Online)产生的,所以本文研究集成岸桥分派的在线泊位分配问题,称为BAP-QCAP问题[4].文献[4]考虑了3个连续泊位、5台岸桥的情形,对极小化集装箱货轮的总处理时间给出了竞争比为4/3的最优在线泊位分配算法;当可预知下一需求时,文献[5]得到了竞争比为5/4的改进算法.此外,文献[5]还研究了3个连续泊位、4台岸桥的情形,对可预知下一需求的问题设计了最优的在线泊位分配算法,其竞争比为(1+槡2)/2.本文研究了3个连续泊位、4台岸桥的情形,对极小化集装箱货轮的总处理时间问题给出最优在线泊位分配算法.1问题描述与基本符号记3个...&
(本文共4页)
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亡 1 11胃 远洋运输是“21世纪海上丝绸之路”的重要组成部分,集装箱港口作为陆地与海洋的关键节点,必将会发挥更大的作用。泊位分配问题是提高港口运营效率的一个重要因素,与之衔接的岸桥分配问题则是快速装卸作业的双刃剑。泊位和岸桥是集装箱码头资源中难以扩充的关键资源,如何处理好有限的泊位、岸桥资源与船舶的需求矛盾,是码头作业计划中的一个重要问题[1]。实际作业中出于岸桥数量和岸桥成本限制,港口需要在最大限度的岸桥数量和有限泊位岸线下,进行集成资源优化配置来提高运行效率[2’3]。 在泊位和岸桥的集成分配问题中,目标函数一般是船舶总在港时间最小或者是总成本最小。如Imai考虑到服务的优先级,建立了以最小化船舶在港时间为目标的优化模型,提出泊位分配问题的遗传算法求解过程[4.5]。Frank Meisel等提出采用岸桥的装卸效率表示船舶的处理时间[6]。梁承姬等提出船舶处理时间采用岸桥装卸的速度表示[7]。乐美龙等研究了基于泊位偏好与...&
(本文共5页)
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作为集装箱码头最重要的资源,泊位和岸桥的合理调度可以有效提高作业效率.实际作业中出于岸桥数量和岸桥成本限制,码头需要在最大限度的岸桥数量和有限泊位岸线下,进行集成资源优化配置来提高运行效率[1-2].在泊位和岸桥的集成分配问题中,目标函数通常是船舶总在港时间最小、总成本最小或是总等待时间最小.如Imai等[3-4]考虑到船舶服务的优先级,建立了以船舶最小化在港时间为目标的优化模型,提出通过遗传算法求解泊位分配问题.FrankMeisel等[5]采用岸桥的装卸效率代表船舶的处理时间,研究了泊位和岸桥的联合分配问题.梁承姬等[6]将船舶处理时间用岸桥装卸的速度来表示,研究了泊位和岸桥整合分配问题.乐美龙等[7]研究了基于泊位偏好与服务优先级的泊位和岸桥分配问题.将离散泊位连续化可以最大限度的提高泊位利用率,Kim等[8]构建MIP模型研究连续泊位分配问题,并用模拟退火算法和LINDO进行求解.韩晓龙等[9]建立了泊位分配的混合整数规...&
(本文共7页)
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传真：010-港口的设施设备有哪些?_百度知道
港口的设施设备有哪些?
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一、港口物流基础性设施 ：港口物流基础性设施是指为完成港口物流最基本的功能而必须具备的设施。一般包括港口航道、防波堤、锚地、码头、泊位、港口交通和配套设施等。 1．港口航道 ： 指为了保证船舶安全、便利地进出港口和靠离码头，港内必须要有足够的水深和一定宽度的航道。它可以是天然的，也可以是经过人工开挖的。
2．防波堤 ：位于港口水域外围，用以抵御风浪、保证港内有平稳水面的水工建筑物。主要用于满足船舶在港内停泊、进行装卸作业时水面稳静及进出港航行安全、方便的要求。 3．锚地 ：
是指港口中供船舶安全停泊、避风、海关边防检查、检疫、装卸货物和进行过驳编组作业的水域。又称锚泊地、泊地。作为锚地的水域要求水深适当，底质为泥质或砂质，有足够的锚位(停泊一艘船所需的位置)，不妨碍其他船舶的正常航行。
4．码头 ：
供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。广义地说还包括同它配套的仓库、堆场、装卸设备和铁路、道路等。码头是港口的主要组成部分。码头按用途可分为货运码头和客运码头两类。货运码头分为普通件杂货码头和专业码头。普通件杂货码头供装卸各种件杂货用，配备的装卸机械有较大的通用性。专业码头配备有高效能的专用机械设备，装卸运量大、流量稳定的散货例如石油码头、煤码头、矿石码头等。随水路集装箱运输的发展而建造的集装箱码头也是一种专用码头。集装箱码头配备有岸边集装箱起重机和其他专用机械，有宽广的堆场和拆箱、装箱库。 5．泊位 ：
是指一艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用的囤船数目。泊位长度一般包括船舶的长度L和船与船之间的必要安全间隔d。d值的大小根据船舶大小而变化，一个万吨级泊位为15~20米。泊位的用途是专门进行装卸货。泊位的数量与大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志。一座码头可能由一个或几个泊位组成，视其布置形式和位置而定。
6．港口交通和配套设施 ：
主要包括港区道路、港内铁路和港区供电。
港区道路是供流动机械运行，并与城市道路和疏港道路相连接的港内通行道路。港内道路一般布置成环行，以便运输车辆通行，并尽可能减少与铁路线交叉或干扰装卸生产作业。
港内铁路是铺设在港区内部的铁路运输线。包括线路、机车、通信、信号以及其他与铁路运输有关的各种建筑物、设备等。港口铁路是许多港口集疏转运的主要方式。完善的港口铁路系统，一般设有港口车站、分区车站、码头和库场装卸线，以及将这些部分连成整体的港口铁路区间正线、联络线和连接线等。港区铁路布置要遵循以下原则：线路短捷、布置紧凑、线路的运输能力同港口各装卸环节相适应，并留有一定的发展余地。港区供电是为了满足港口的动力、照明和通讯设备所需的电力而设置的供电设施，是港区的重要配套设施。 二、港口的经营性设施 ：港口的经营性设施是指港口码头提供货物装卸、存储等生产经营及其有关服务的设施，主要分为装卸生产设施和货物仓储设施等。按国际国内惯例，这部分设施通常由港口经营者承担添置和经营。 1．装卸设施。装卸设施主要是指港口为船舶、车辆装卸货物和港区内货物搬运所用的装卸、搬运机械。港口装卸机械的种类和数量根据港口所要装卸的货物种类、吞吐能力和装卸工艺确定。港口装卸机械设备是港口系统的重要组成部分，可分为起重机械、搬运机、输送机械以及各类装卸专用机械等。 2．港口库场。港口库场是港区仓库、货棚、堆场的统称，为货物在装船前卸船后提供短期存放的港口设施。它是由仓库和堆场两部分构成。港口库场是货物的主要集散场所，在货物装卸转运过程中起储备、调剂、整理和缓冲的作用。仓库主要用于存放不宜日晒雨淋的货物和易于散失的贵重货物，它可分为前方仓库和后方仓库，前方仓库用于短期存放货物，以达到加快车、船、货周转为目的；后方仓库可供货物较长时间储存，以服务于货主储存待机的目的。货场主要用于存放不怕雨淋、日晒和气温变化影响的货物，如煤炭、矿石、沙石砖瓦等建筑材料。货棚是指仅有棚顶遮盖而四面无掩蔽的堆场，供临时堆放不宜日晒雨淋的货物。三、港口设备：1、起重机械 起重机械主要是各种起重机，港口使用较多的有门座起重机、门座抓斗卸船机、桥式抓斗卸船机、龙门起重机和浮式起重机等。集装箱码头主要使用岸边集装箱起重机。 （1）门座起重机
因有门形底座（门座）而得名，又称门吊、门机。这种起重机臂架长，起升高度大，各机构工作速度快，因而工作范围大，生产率高，且可配装不同的取物装置。 （2）门座抓斗卸船机 由门座起重机派生出来的专用机械，又称带斗门机，多用于海港散货卸船作业。结构形式同门座起重机相似，但在门座上装有承接散货用的漏斗和胶带输送机系统，吊具为抓斗。抓斗自船舱抓取散货后，经起升、变幅，将散货卸入门座上的漏斗内，再由胶带输送机系统输送到堆场。 （3）桥式抓斗卸船机 具有较高生产率的散货专用卸船机械。它同门座抓斗卸船机的区别在于它的水平移动抓斗是靠抓斗小车在起重机桥架轨道上行驶来实现的，而不靠臂架的俯仰来实现。 （4）岸边集装箱起重机 为集装箱装卸船的专用起重机。布置于集装箱码头前沿，外形同桥式抓斗卸船机相似。岸边集装箱起重机有多种类型。中国目前采用的是前后两片门框和拉杆组成门架,门架沿码头前沿轨道行驶,桥架支承在门架上。（5）龙门起重机 水平主梁支承在两片刚性支腿上的桥架起重机。起重小车在主梁的轨道上行走。龙门起重机有轨道式和轮胎式两种，轨道式的沿地面轨道行走，轮胎式的移动灵活。主要用于堆场装卸、堆码集装箱。 （6）浮式起重机 装在平底船或专用船上的臂架起重机，又称浮吊或起重船。因具有较大的起重量和机动性，同时不受水位变化的影响，所以在海港、河港的装卸作业中应用广泛。 2、装卸搬运机械 装卸搬运机械是一些可用于水平搬运和堆码货物的机械，在港口用于装车卸车、货物堆码以及货物短距离水平运输。装卸搬运机械包括有主要有叉式装卸车、牵引车、跨运车、搬运车、挂车和平板车等。（1）叉式装卸车 在轮胎式底盘的前方装有升降式门架和货叉的装卸搬运机械，简称叉车或铲车。广泛用于码头、库场、舱内和车内。工作时叉车将货叉插入货板，然后提升货叉举起货物，进行堆码作业。（2）跨运车 由门形车架、带有抱叉的提升架和轮胎式行走机构组成的搬运机械，又称跨车。一般由内燃机驱动。跨运车适用于长大件货如钢材、木材、长大箱体的搬运堆码作业。电动葫芦简称电葫芦,是一种轻小型起重设备。多数电动葫芦由人使用按纽在地面跟随操纵，或也可在司机室内操纵或采用有线（无线）远距离控制。
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塔吊，场桥，重力臂，叉车..
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随着中国经济持续快速发展,国内外贸易的繁荣,带动运输业也迅速发展起来。目前,海上运输以其低廉的成本在货物运输中占主导地位,其中集装箱运输更因其运输装卸便捷、货损小、价格低、便于多式联运等优势成为主流运输方式。越来越多的货物选择装箱运输,使得集装箱运量增幅迅速,港口作为集装箱运输的重要枢纽,其效率和效益直接影响了货物的流通速度及成本。随着我国集装箱事业的跨越式发展,原有老港口不断更新完善及规模扩大、新兴港口建设加快、货源腹地不断延伸及重叠,使得港口间竞争越来越激烈。提升泊位通过能力,提高码头作业效率,吸引货源和船公司挂靠,对增强港口竞争力至关重要。与此同时,国内大部分集装箱码头泊位能力严重不足的问题逐渐显露出来,主要表现为码头泊位实际完成吞吐量常常大于其设计通过能力,集装箱泊位长期处于超负荷运作状态。因此,泊位通过能力的研究亟待深入进行。本文着重对LK港集装箱码头泊位系统的通过能力进行了探讨。首先阐述了本文的研究背景及研究意义,对&
(本文共66页)
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我们经过长期多次试验复配出一种高效的杀虫剂一LK88527,现将该粉剂灭蚤效果试验总结如下。、._材料和方法」.‘,,·_.、沪‘:,,、_;碗月来娜:主要成分为有机氯和拟除虫菊醋类杀虫剂复配而成。其代号为琴琴叫8_:,.菌‘8石般毅剂、、,护脚脸对推开皇客蚤(Xenops-巡鱿丛鲤缈万系操介生物控制研究室培育。、1朴飞七井、翩肉分:i人。. 三、率脸方声‘ 接触法川将麟、域粉粼用滑石粉以倍比稀释成l:1.朴幻诊典碱原劫四个浓度。将稀释好的粉剂分别称取琳的喀乙均匀的涂撒于门衰、‘:粼”·系乙翅‘翻85 27粉灭10x10cm的抹灰表面上,然后将表面放置于脸盆内,用两头开口的玻璃筒(直径4厘米,高12厘米)罩在表面,放入10只跳蚤(雌雄各半)与表面接触,观察不同时间击倒数,经30分钟后将跳蚤移入清洁平底试管,经24小时观察结果,同时设对照组,定期测定持效。 杀虫粉剂现场灭蚤试验:室内地面灭蚤,选择居民住房,实验面积为12平方米,在...&
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一、国内外概况 自六十年代中期以来,木材干燥炉的自动化一直是重要的研究课题之一,因为它能提高木材干燥质量,缩短干燥周期,减少能源消耗。但当时,由于不能根据炉内被千木材的物理状态(如含水率)及时地改变炉中干、湿球温度〔们,实现自动控制的困难很大。、虽然有人用凸轮控制器实现了干燥炉的过程控制〔川,但缺点也很多,如改变既定程序十分困难,且只能用时间基准,不能做到最佳控制,因而未能得到普及。 七十年代初,温格特等人利用计算机控制干燥炉〔‘的,由于没有可放在干燥炉内的称重传感器,只能将一只常规称重传感器放在炉外,称量整个材堆的一头(包括小车),并计算出含水率。计算机再根据测得的含水率对干燥炉进行控制。此后,木材干燥炉的自动化就和计算机结下了不解之缘〔“‘。、’们。 实现木材干燥过程自动化的关键,是要能连续地,自动地测出被干木材的物理状态,并根据测得的状态对炉内的温、湿度等进行自动控制。 在测量被干木材物理状态方面,已有不少报道。例如:埃克...&
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近年来,以天然物质为原料,制取高效、无毒、使用范围较宽、环境影响较小的优质实用缓蚀剂的研究工作,有了新的进展,开辟了新的领域亡’一“’。许多价廉无毒且具有良好缓蚀性能的天然物质或工业副产物以及釜残等,引起了一些研究者的兴趣与关注二‘一,但报道的成功实例并不多。我们用固液萃取方法,以水生植物的叶、茎、花、根作基础原料,进行抽提复配,制成了一种高效、一无毒、适用范围较宽的酸洗缓蚀荆一LK型缓蚀剂。这种缓蚀剂既适用于氧化性酸如硫酸、硝酸,·也适用于非氧化性酸如盐酸、氢氟酸,以及柠檬酸、氨基磺酸、乙二胺四乙酸等有机酸,展示出较好的开发应用前景。 一、LK型级蚀剂的制取 与性能侧试方法 1.提取与复配工艺 采用图1所示的堆浸工艺【。,用盐敌等作溶剂,选取恰当的浓度、温度及固液比,浸渍数小时,可使具有缓蚀性能的组分几乎蜜部溶解在溶剂中。图1中L。为经过预处理翰周体原料,L,为含有大部分固体的液相,亦称萃余相,V。为新溶剂,V,指溢流即萃v:...&
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随着社会新兴行业和传媒业的飞速发展,印刷行业逐渐由目前的技术和劳动力双重密集型,进入由技术水平和创意来引领企业适应行业变革,并在新的格局中占有一席之地的时代。故而,对企业核心竞争力直接产生影响的核心技术人员至关重要,要想在竞争中保持无法被超越的绝对优势地位,就应对核心技术人员进行有效激励。本文因此在分析相关激励理论的基础上,以LK公司及其核心技术人员为对象,以提高忠诚度、充分发挥潜能为目标,对企业如何运用激励手段吸引外来优秀人才和留住内部核心技术人员进行了深入研究。文章立足企业现状,实地调查了核心技术人员的满意度和需求特征,结合主要竞争对手的激励措施对比分析,指出LK核心技术人员激励存在的问题为：薪酬激励固定化；绩效考评表面化；核心技术人员职业生涯规划和培训体系严重缺失：管理沟通存在渠道障碍和企业文化宣传不到位。论文对上述问题进行了分析,在充分发了解核心技术人员主要需求的基础上,以激励理论为指导,借鉴国内外实践经验,提出了有针对...&
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知识管理是一种创新的管理模式,如何有效地实施知识管理,从而提高企业的核心竞争能力是人们普遍关注的问题。知识管理中最重要的因素是人,是组织内员工对知识管理的认识和态度。下面以LK电子有限公司(以下简称LK公司)的知识管理为例,对中小制造企业如何实施知识管理进行初步探索。一、深圳L K公司简介与知识交互平台的建立LK公司全称为深圳市LK电子有限责任公司,位于深圳华强北路,是专业从事PTC及电热膜元器件的生产和制造企业。该公司成立于1985年,目前年生产PTC元件上亿片,PTC器件1300多万件,电热膜和金属陶瓷发热器件600万件,有800多名员工,年销售收入接近一个亿。可是近年来,巨大竞争压力和内部管理问题,严重阻碍着L K公司的生存与发展。公司的高层领导意识到问题的严重性,邀请了科研机构的技术专家和管理咨询公司作为企业的长期顾问,制定公司的中长期发展战略和产品研发战略,用现代企业制度对公司进行组织机构重塑。在与外部专家多次交往后,...&
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