新买的蓄电池使用几个月就充不进电。这个是什么原因呢？_百度知道
新买的蓄电池使用几个月就充不进电。这个是什么原因呢？
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如果蓄电池使用几个月就充不进电，产生原因一方面是因蓄电池的负极板硫酸盐化，这是由于普通恒压充电器因设计的设置原因有可能使充电不完全(是使用不苻合要求的充电器，如充电电压过低或电流过小)，即使使用过程中可以充电或放电，但因充电不足导致容量逐步降低，寿命会缩短。另一方面，在放电使用时没有限压设置的控制，导致蓄电池超负荷工作，造成经常性过放电，导致蓄电池寿命缩短；再一方面，因不良的使用习惯，如蓄电池使用后经常不立即充电，而是等下次要使用前才进行充电，这种不良的使用方法将导致蓄电池寿命缩短。（理士蓄电池教你方法） 导致电池负极板硫酸盐化的原因主要有三个：
① 过放：恒电流或恒功率放电至电池规定的下限电压值以下，称为过放电。例如：12V35AH用3.5A放电至10.8V，应该停止，如果继续放电就属于过放电；另设备或控制器质量问题，虽断开，但存在电流泄漏，仍在小电流放电，也属过放。 ② 欠充：电池长期在未充足电的情况下运行，称为欠充电。例如：电池放完电，进行充电，未充足，再进行放电。 ③ 未及时补充电：电池放完电，未及时充电。例如：电池放完电， 就置之不理就属于未及时补充电。 以上三种情况均可造成电池负极板硫酸盐化，其表现在负极板生成一种致密的白色硫酸铅结晶，硫酸铅结晶导电性能差，不参加电池化学反应，且生成在负极板表面，也影响到其它活性物质的反应和利用率。会致使电池内阻增加，容量降低，跟据欧姆定律，当电压不变，电阻增大，电流则变小。由此可以，电池硫酸盐化，普通恒压充电器有可能充不进电，即使可以充电或放电，容量则降低，寿命会缩短。
电池硫酸化的程是取决于过放欠充或未及时补充电的程度，见下：
1、过放电压的高低，电流的大小，次数的多少，过放电压越低，过放电流越小，过放次数越多，硫酸化的程度则越高。
2、欠充电压的高低，电流的大小，次数的多少，欠充电压越低，欠充电流越小，欠充次数越多，硫酸化的程度则越高。
3、未及时补充电的搁置时间长短，次数的多少，搁置时间越长，搁置次数越多，硫酸化的程度则越高。
2）纠正方法：
针对硫酸化的电池可进行恢复，轻微硫酸盐化的电池是可以完全恢复，包括容量恢复和功能恢复，恢复方法：采用小电流进行多次充放循环。例如12V12AH电池，用1.2A恒流充电12H，以0.6A恒流放电至10.8V，重复4次，电池方可以得到恢复。
硫酸化的程度较高，容量只能得到部分恢复，可以恢复到初始容量的40%-100%，这要视硫酸化的程度而定。
严重硫酸盐化，容量不可恢复，电池失效，因为负极板硫酸化是电池失效模式之一。
3）预防措施：
正确使用与维护蓄电池，要尽量避免“过放欠充”和“未及时补充电”。 1、使用的放电设备要有终止（下限电压）保护。设置时根据放电电流来定，例如12V12AH，0.2C以下电流放电，下限电压设置为10.8V；0.2-0.5C电流放电，下限电压设置为10.5V； 0.5-1C电流放电，下限电压设置为10.2V；1C以上电流放电，下限电压设置为9.6V。 2、放完电后，请不要存放或搁置，要立即补充电。 3、请充足电后再使用。 4、蓄电池即使不使用，也需要先充足电再搁置。 5、因蓄电池装在设备上，受设备结构和线路的影响，必然有或多或少的电流泄漏（少则几毫安，多则几十毫安），因此在设备长期（超过）存放时应该采用断开电源电路（不仅仅是断开电子开关)。 6、其他请参照《理士电池使用与维护手册》。
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过低的电量会造成无法启动汽车，因此当发现汽车电池电量不足时应检查电池是否是快接近寿命终结，如果是就要立即更换为新的电池，如果是因为使用停放时间过长造成电池放电过多，可用充电器对电瓶进行充电！天猫上有一家销售汽车全自动充电器的卖家：鑫川蓉汽车用品专营店，里面有很详细的汽车电瓶维护方法！
有可能是内部短路了，这是生产的质量问题，拿回去换新的。蓄电池一年使用期内，只要是质量问题是可以换新的。
最坏的情况是电池断格，用根细电线做一下短接测试，千万别用粗的
电池的电每次不能用太净，不然就会充不进去电。
可能是买到翻新的电池了，不顶用！
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电池电瓶充不进电的原因及解决方法
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你可能喜欢放时间长的充电电池充不进去电了，怎么办？_百度知道
放时间长的充电电池充不进去电了，怎么办？
我买的充电电池用了半年了，可过了一段时间没用就充不进去电了，那位高手给指点一下该怎么办？（当然是除了换新的以外的办法，谢谢！）
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用6伏的变压器，不要接整流滤波元件，对电池进行激活，时间掌握在1分钟左右，逐渐延长激活时间，反复几次后用高质量成品充电器进行充电，以12小时为宜，这样电池就被激活了，很管用的，适合所有可充电电池。
采纳率：24%
常规电池使用一段时间后，像你说的充不进电，一是因为有记忆效应，二是电池有时没电，忘记充电，三是电池过放，电池放到1．0V还在放电，以上都都电池使用次数和容量产生不利影响．一是像上面说的冰箱．．．，二是用电流充电，充满后，放电，一定要放干净，再充再放，三四次，后电池可以容量可以增加一点．但效果不太明显．建议：还是选用（低自放电）电池，主要特点：用户从市场上买到电池后即可立即使用，无需充电；电池在充饱后于室温下放置一年不经充电仍能放出80%以上的电量；循环次数可达到1000次；更能适应各种恶劣的环境，如低温环境及高电流放电。总的来说追求的是一种取得新能源又同时保护环境的理念，是可回收电池和一次性电池的结合，它是进入21世纪后电池技术发展的新高度。现在市场上低自放电镍氢电池品牌有：格氏ACE电池
找一个电压相当的电源，正负极对换，也就是正极对负极，负极对正极，电极一下，不过注意不能时间太长就回爆3，4秒就可以了。
放到冰箱冷藏室里冻一下，也许会有效。另外，用橡皮擦电池的金属接触点也有一定的效果。要是都不行，还是买一块原装电池吧。
我想问下你的电池什么牌子的，如果是大品牌如GP，三洋，索尼的还可以用大电流激活下，国产小品牌我看还是算了，可能是寿命到了，不要乱弄会爆炸的
放到冰箱里
参考资料：
高一新课标选修一教材上
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电动车好久没用充不进电了。
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买新电动车后，旧的充满电就放了近两个月没动！今晚想起来充不进电了！48v12ah的！万用表一测只有30V左右。怎么办呢？
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控制器漏电有那么厉害吗，我的充满电池留在车上放3个月最多少半V的电压
车1:48V1000W电机+18管正弦波控制器开30A电流+前16×3.0后90/90-12+7236锂电，急速（非弱磁）≤44km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.1kwh（at30℃）；2.9kwh(at0℃)，车特点：1.起步特猛，秒杀一切标配车，表现在0-10km的加速；2.载人满限流连续爬坡20分钟电机控不发烫；3.下雨天可以原地打滑烧胎；4.爬10度的坡可以维持20km/h的速度；5.急速松把不刹车可以平路滑行350m
车2:1000W电机+18管4110开40A电流+前后3.50-10+7254锂电，急速（非弱磁）≤49km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.4kwh（at30℃）；3.1kwh(at0℃)
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许超 发表于
控制器漏电有那么厉害吗，我的充满电池留在车上放3个月最多少半V的电压
不知道什么回事。
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不知道什么回事。
先拿个36V的充电器试试看行不行，48的充电器会因为压差过大而拒绝充电
车1:48V1000W电机+18管正弦波控制器开30A电流+前16×3.0后90/90-12+7236锂电，急速（非弱磁）≤44km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.1kwh（at30℃）；2.9kwh(at0℃)，车特点：1.起步特猛，秒杀一切标配车，表现在0-10km的加速；2.载人满限流连续爬坡20分钟电机控不发烫；3.下雨天可以原地打滑烧胎；4.爬10度的坡可以维持20km/h的速度；5.急速松把不刹车可以平路滑行350m
车2:1000W电机+18管4110开40A电流+前后3.50-10+7254锂电，急速（非弱磁）≤49km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.4kwh（at30℃）；3.1kwh(at0℃)
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许超 发表于
先拿个36V的充电器试试看行不行，48的充电器会因为压差过大而拒绝充电
好，，试试看能不能充得进去。
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有电瓶短路了
人老心不老 我思故我在 不是路不平 而是你不行
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铅酸的吧 就这样了 废了
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我以前的也这样后来找到快速充电站冲了20分钟回来再冲就没问题了 你可以试试
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唐們 发表于
绝对支持卖废旧。
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ycn777 发表于
铅酸的吧 就这样了 废了
看来叫收破烂的连车一连了。
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pkjayespm 发表于
有电瓶短路了
很有可能。
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<font color="#875963 发表于
我以前的也这样后来找到快速充电站冲了20分钟回来再冲就没问题了 你可以试试
可以试试死马当活马医了。
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可以试试死马当活马医了。
我的总结就是因为快速充电可能是电压比较高所以充电不受限制&&我的就是那么好的电池也能用 没什么问题
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kyky 发表于
不知道什么回事。
找个36v的先冲起来。再用48的就行了
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单节补充起来，应该还可以用的，铅蓄电池耐操
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有低电压充电器，试试，电压升起来，在用原来的充电器
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试过用小电流把电压充起来再充就好了
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电压太低导致充电器保护了。也可充电线路中串个12v大灯泡。
追寻在路上，无法停住
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