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&数数汽车空调业A股上市公司（乱炖汽车业之空调）&概述& & & & 空调是汽车上的一个大件。这里的大不仅指技术含量和成本占比，也指质量、体积和能耗。& & & & 目前国内汽车空调行业有企业1200多家（仅统计正常营业的企业），汽车产业链长，一个零部件行业里有上千家企业并不奇怪。在国内空调行业竞争已经相当激烈的情况下，还有企业在不断加入汽车空调行业，行业的散、乱现象还将继续。& & & & 随着工信部对车企生产资质退出制度的建立，汽车零配件行业也相应在提高市场集中度，一些利润低甚至面临破产的汽车空调小企业前景堪忧。行业现状& & & &同欧美日相比国内汽车空调行业起步晚，20世纪90年代之前，国内汽车空调一片空白，产品基本是CKD，其实那时候的车大多数根本就没空调。过去十年汽车工业蓬勃发展。产销量增长迅速。& & & &&随后汽车工业迅速发展，汽车空调市场需求日趋增长。不少企业陆续从国外引进技术和生产设备，国内汽车空调产业开始快速稳步发展。不过在核心部件压缩机上面，国内企业最近几年才开始逐渐成长起来。& & & & 简单给国内的空调行业供应商分下类：1、合资和外资品牌，主要代表上海三电贝洱、电装等；占据市场主导地位，随着汽车业销量过去的快速增长；参与合资的A股上市企业也赚了不少钱，比如华域汽车和航天机电。2、具备一定规模和技术实力的自主品牌，这些品牌通过细分市场或者主要零部件进行突破，乘着自主品牌车企的成长的东风，有了不错的发展，比如松芝股份和奥特佳。3、三线杂牌和新晋企业，很多品牌没有核心技术也没有生产规模，不过是在混吃等死，具体企业就不举例了；新晋企业大多是借助新能源汽车的变革从空调零部件业切入电空调整机，比如康盛股份和海立集团。外资及合资品牌& & & & 国外和合资品牌和汽车制造商保持着良好的合作，在乘用车（轿车、SUV、MPV）空调领域、客车空调领域以及货车空调领域形成了主要的竞争格局，其产品质量较高，并拥有较完善的售后及维修服务。上海三电贝洱单是压缩机的市场占有率达到约40%。& & & & 上海三电贝洱汽车空调有限公司由&&&&&&&系统股份有限公司、日本三电株式会社、德国贝洱有限公司和上海龙华工业有限公司共同组建而成。是国内最大的生产汽车空调压缩机及汽车空调模块、发动机冷却系统及元件等系列产品的专业企业，隶属于上海汽车工业集团(即SAIC集团)。& & & & 上海德尔福汽车空调系统有限公司是由上海汽车空调厂与美国德尔福汽车系统公司合资组建的全球著名的汽车空调系统开发制造商。上海德尔福汽车空调系统有限公司技术中心是国家级技术中心，公司隶属于航天机电 &。& & & & 同国外合资的企业技术和市场都处于领先地位，盈利有保证，但是成长速度在减慢，毕竟汽车产销量越来越接近理论的顶点。追求稳定收益的可以关注这些企业，背靠大树好乘凉。来看看他们靠的大树有多牛，上一张市场占有率饼图。& & & & 可以看到国际上空调市场集中度蛮高，行业里前五占了85%左右的市场份额。具备一定规模和技术实力的自主品牌& & & & 奥特佳以涡旋式空调压缩机技术赢得了其在汽车空调压缩机领域的地位，是众多的自主品牌车型的供应商。& & & & 江苏金飞达收购南京奥特佳后整体更名为奥特佳新能源科技股份有限公司，金飞达利用奥特佳完成从服装行业向汽车零部件行业的转移。& & & &&&&&&&&&获得资本市场支持后产生扩张的需求。从重组之后就开始讨论并实施收购空调国际的相关事宜，积极谋划进入车载空调整机市场。& & & & 空调国际是全球领先的暖通空调系统生产商，主要为整车企业提供HVAC（暖通空调系统）和PTC（动力总成冷却系统）等产品，是通用、大众、克莱斯勒等国际知名整车企业的供应商。此外空调国际还持续开发了北汽、广汽、长城、东风等客户。& & & & 奥特佳收购空调国际。从产品结构上能够在汽车空调领域形成完整的产品组合，有能力向国内外整车企业提供质量优异的汽车空调压缩机与汽车暖通空调系统。& & & & 从客户渠道上奥特佳与空调国际将实现客户共享，利用空调国际国际化的客户和渠道网络寻求海外业务拓展机会，在空调国际的协助下打入中高端市场，而空调国际也能在奥特佳的帮助下获得更多本土客户，看起来是个很完美的结合。& & & & 空调国际已进入电动汽车和混合动力汽车领域多年，掌握新能源汽车热能管理系统的各项核心技术，并与福特、通用、长安等整车企业建立了很好的合作关系。双方未来在新能源汽车方面将有很多可共享和拓展的空间，奥特佳也借道进入空调整机市场。& & & & 可以肯定奥特佳仍将在汽车空调压缩机业务上保持国内第一的地位；并且通收购空调国际进入国际空调整机市场，实现了产业链的延伸。看起来该准备的似乎都准备好了，不排除将来在新能源空调市场有爆发性增长的可能性。& & & & 奥特佳汽车空调压缩机市场份额如图：& & & & 奥特佳最近发公告称拟收购牡丹江富通汽车空调科技股份有限公司100%股份。此次收购能够进一步扩张巩固公司空调压缩机行业龙头地位。上面的饼图里，奥特佳的份额将变成18%。& & & & 第一次听说松芝空调的时候我还以为是一家日企，可能香港人当时起名字的时候就有故意引导的倾向。& & & & 公司在厦门、安徽、重庆和北京都有分公司，产品主要是面向公交车、公路客车。公司连续多年在大中型客车空调领域保持市场占有率遥遥领先。& & & &&&&&&&&以客车空调为基础，向乘用车，小型商用车空调发展，在全国30个省、市、区基本建成服务和维修网点。& & & &公司原来在上海只有一个工厂，随着这几年规模做大，去年把客车和轿车空调分开来，轿车空调搬到了新的厂区。在他们客车和轿车空调还没分家时去过他们公司，了解过他们的零部件、制造过程和研发体系。& & & & 没去过松芝之前，我对空调消耗的铜没有直观的认识，直到站在松芝车间里堆积如山的铜管面前，铜期货市场对于他们非常重要，公司有专人负责。& & & & 松芝虽然对压缩机也有生产，但是量并不大。重点集中在其他的零部件和整机制造。由于公交行业这几年的纯电动车辆推出较多，而客车行业空调是公司的主要业务，松芝这几年在纯电动客车空调上的研发投入也很大。还特别把国内某家纯电动客车空调做得不错的厂家把技术部部长给挖了过来。& & & & 下图为近几年松芝电驱动客车变频空调的销量和对2016年销量的预测。三线杂牌和新晋企业& & & & 三线及三线以下的杂牌军很多，但是对于A股市场并没多少意义，略过不谈。重点聊新晋企业里个人觉得比较有代表性的企业。& & & & 新晋的企业基本都以电驱动变频空调作为切入点。& & & & 为什么都不约而同地选择电驱动变频空调？& & & & 原因在于目前国内推广的电动车与燃油车的动力系统不同，电动车是利用电池储能，电机驱动；燃油车是燃烧油释放能量，发动机驱动。& & & & 燃油车空调结构如图。& & & 电驱动空调如图。& & & &&比较这两套系统。电驱动空调的压缩机自带控制器和电机，而燃油车的压缩机直接由发动机带动。还有电驱动空调多一套加热器单元。& & & & 动力系统的不同，导致车辆对空调的需求不同。燃油车空调制冷，制热依靠发动机余热，空调系统由发动机供电；电动车缺少可利用的热源，空调需要冷热一体化，空调依靠电池提供能量。由于电池容量有限，将电动车的电力供给空调运行，空调的能耗将直接影响汽车续航能力。& & & & 燃油车中空调系统的动力源是发动机,压缩机采用的是开启式，简单说就是厂家只需要解决空调压缩机的机械结构,而不需要开发其驱动电机和电控系统，随着发动机运转就能工作。而电动车的空调系统就要复杂得多。& & & & &这就要求空调厂家提升空调整机的电控和系统匹配能力，也就是说在电动车辆所使用的电驱动变频空调里，电控和系统匹配所占的技术含量和成本都有了很大的提升。这种提升压低了传统汽车空调里压缩机的技术含量和成本比例（通过增加驱动电机和电控系统让以前的压缩机技术领先企业技术优势不再那么明显）。& & & & 降低了压缩机在空调里的技术含量和成本比例有什么意义？& & & & 汽车空调压缩机是燃油车空调系统的最核心部件。压缩机在整个制冷循环过程中起着压缩和泵送制冷剂的作用，是空调系统的“心脏”。& & & & 汽车空调压缩机生产主要集中在日本、美国和德国的几大公司。日本电装约占全球汽车空调压缩机市场的1/3份额。此外还有杰克赛尔、三电、精工、松下、三菱重工、德尔福、伟世通和马勒贝洱等企业。& & & & 这些企业在国内都已建立合资或独资公司，其中不少拥有不止一家生产基地。比如电装在广州、昆山，德尔福在上海、苏州，三电在上海、天津，杰克赛尔在湖南、东北，伟世通在大连、北京等地建厂。这些公司占据了中国车用空调压缩机很大一部分市场。& & & & 燃油车用空调压缩机大部分市场份额掌握在外资公司手中。外资公司凭借着压缩机优势把持着汽车空调市场。来一张空调几个零部件的价格清单大家自己感受下。& & & & 电驱动变频空调降低了空调里压缩机的技术含量和成本比例，也就是降低了国内企业同国外和合资企业的技术竞争难度，毕竟电驱动变频空调对于大家来说新技术，都需要重新开始研发，比燃油车空调的技术差距要小。国内车载空调企业能更好地同本土车企一起进行技术研发对接，而汽车空调的发展总是与汽车工业的发展是同步的。如果国内的纯电动车企能发展起来，电驱动变频空调肯定会是以国内品牌为主，将是完全不用于现在燃油车空调市场的另一番景象。& & & & 先来张图简单介绍2015年新能源乘用车和客车市场电驱动空调市场基本情况（排名不分先后）。& & & & 可以看到目前电驱动空调主要市场在客车，集中度高，主要是国内品牌。而乘用车电驱动空调处于混战状态，集中度低，市场还较小。& & & &国内新晋的电驱动变频空调的上市企业主要有以下几家：海立股份 &、三花股份&、盾安环境&和康盛股份 &。这份名单并不保证包括了所有新晋的电驱动变频空调上市企业，或许还应该加上格力电器&之类的。& & & & 这些企业有一个共同特点，就是以前都是在空调产业链上。& & & & 比如盾安环境宣布进入新能源汽车热管理系统（空调管理系统）集成制造领域。显然是携空调制造业深耕多年积累的雄厚技术实力有备而来。作为全球冷配业巨头，盾安环境在空调及流体控制部件领域拥有技术优势，空调系统、流体控制、智能电控、传感器、换热器等全球领先的核心技术均可在新能源汽车领域得到延伸应用。& & & & 盾安环境还同上海交大成立联合研发中心来开发新能源汽车的热管理系统、主驱动系统和相应关键部件等方面的领先和前瞻技术。双方共同创建联合研发中心及所属研发机构所需的汽车空调实验室、仿真及动态模拟等实验室及平台，加快上海交大的科技成果转化与产业化。　& & & & 三花控股集团作为目前全国最大的制冷、空调自控部件供应商，率先在国内启动了电动车空调和热管理系统的研究和应用，同清华大学汽车系、中科院理化所、一汽股份、长安汽车、美国通用汽车公司等科研院所和整车厂建立战略合作关系，共同研发电空调和热管理系统。& & & & 中科院理化所和三花控股集团合作建立新能源汽车空调联合研发中心，以进一步提升三花控股集团在电动汽车空调及热管理系统的研发能力，加快实现企业从"成本领先&#&&&&34;向"技术领先&#&&&&&34;的战略转型，同时加快推动电动汽车国家战略新兴产业的发展。& & & & 三花集团重点孵化新能源汽车空调与热管理系统产品，汽零公司未来有望注入上市公司，将显著增厚业绩。& & & &海立集团是家用空调压缩机的龙头企业，海立老板认为海立要做空调压缩机的世界级企业,汽车这一块是绝不能少的，也积极布局进入汽车空调行业。& & & &至于比亚迪&，保持他们一贯的作为，能自己做的就一定自己做，空调也不例外。前段时间去他们厂里拍了张照片。& & & &&& & & & 由于生产线上人太多，我也不能太明目张胆地拍，所以效果不是很好，大家凑合着看。主要零部件上都有BYD的logo，空调整机也是他们自己做的。虽然目前只给他们自己供货，但是由于比亚迪电动车市场规模不小，所以比亚迪空调的销量自然也不错。& & & & 康盛股份在新能源汽车产业投入早，不过在资本市场体现出来还是在“中植系”夹杂进来以后，目前公司那叫一个高估值。不过无论是中植汽车，还是那些所谓的电机、电控之类的，资本操作远超实际成果。不过他们的电驱动空调倒是发展的不错。& & & & 康盛股份收购浙江润成所属的新能源汽车零部件资产后，合肥卡诺空调成为康盛股份的全资子公司。& & & &卡诺空调电驱动空调和松芝电驱动空调的技术来自同一家，虽然制造体系和制造成本上要差松芝一大截，但是市场推广上要比松芝灵活得多，就我今年走访的几家企业生产现场都看到了卡诺的空调（除了比亚迪），可以预见他们今年的增长肯定不错。&&&&& & & & A股上市的企业，有涉及汽车空调的还有几只，比如中国航空工业集团公司，银轮股份之类，就不一一叙述。& & & & 未上市的企业里华强电气在电驱动空调上有不小的市场份额，产品质量和技术在国内都算好的。"奥克斯空调线接错了会怎么样"的糗事
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扫码下载糗事百科app双温差PID联动控制技术是个什么鬼？据说破解了空调20年的难题-消费电子-与非网
因其节能受到越来越多用户青睐，但因其开机后快速降温幅度过大给用户带来的体验感极差，使市场一直处于不能快速迭代的困扰。有没有一项技术能使用户体验感极佳，又能在节能效果上超越现有的变频空调?答案是有。
近日，一项名为双温差联动控制技术的&黑科技&在研发成功，一举破解困扰空调界头痛二十多年的难题。这项&黑科技&使海尔空调比现有市场上的变频空调还要节能30%以上，可谓惊人之举。
目前，市场上绝大多数都采用直流变频技术达到舒适和节能效果，而海尔能够通过这以外的控制技术提供符合人体舒适度的温度。特别是在近年来寒流提前来临时，这一技术的应用将彻底优化空调供暖舒适度，非常实用。
这项技术与变频技术有很大的区别。目前变频空调主要以设定温度与环境温度的温差进行频率控制实现快速降温，但局限性在于频率波动大，出风口温度仅为7至10℃，导致人体体感舒适度差。海尔专门开发出了两款数学模型解决了这一问题。一是符合空调舒适性温差控制的双温差PID数学模型，一是符合中国人体质的PMV人体热舒适数学模型。这两种数学模型算法从软件智能调控确保了空调升降温过程中的人体舒适度。这项技术的难点就在于需要通过大量数据参数与数学模型相互验证。而数学模型是海尔独有的。
进一步说，该项技术还比现有的直流变频技术更节能。现有的直流变频空调采用稀土压缩机，从硬件上做到节能。而压缩机频率不稳定，使得节能效果受到制约，很难有进一步的突破。海尔是另辟蹊径，从软件控制上优化算法，用户在实际使用时节能效果是优于直流变频空调的。国家日用电器质量监督检验中心测试结果显示：应用该项技术的海尔空调开机3小时比变频空调还要节能30%以上。
海尔并没有对双温差PID联动控制技术进行过于细致地阐述，但该技术有益于未来空调智能技术的发展。例如，基于此可实现空调的智能人感、智能节能技术的升级。
目前在中国轻工业联合会组织的技术鉴定会上，这项技术已通过&院士头衔&权威鉴定，达到国际领先水平。据称这项技术将运用到智能空调中，如果海尔实现了这一技术的全面应用，它将彻底替代现有的变频技术，将空调的舒适性能提升一个档次，并进一步加快智能空调的普及。
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请问变频空调这四根线分别是代表什么
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正常情况下 棕色 L蓝色 N黄色 通讯线 或者 外机压缩机控制信号线黄/绿 地线.有特殊情况 请参考 外机线路图
图一般在外机 接线盒的塑料板上
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原因一：显卡驱动问题。
原因二：屏线接触不良。
原因三：屏幕损坏、
解决办法如下：
找一台好的显示器，把显示去电脑连接，开机测试，如外接显示器没有粉红的竖线，问题出在笔记本的屏幕上面，可能屏幕坏了或屏线接触不良，属于硬件问题。
更多回答蓝天小刘可能是排线不好吧，或者是屏坏了。这种屏坏可以修的。你自己来回折屏试试，是不是时有时没有的。如果是就是排线不好。修100多块钱。
wutongyeluo1、可能是受磁场影响，经常放在了音响等有磁性的地方附近。
2、可能是液晶屏的晶体粒子失去活性，因为液晶屏成像是由于液晶粒子的折射形成，太长时间不用的话有的颜色折射不出来(每个粒子后都对应着三种颜色红、绿、蓝的晶体管，某个出问题就可能导致显示不正常)，开机一段时间看看，调到全黑放一段时间，再调回来，然后开关机几次。
1.到显示属性->设置->高级->监视器->屏幕刷新频率。将频率设置在75赫兹以上。
2.到显示器上的按钮找到“选项”->“减少摩尔纹”，将“水平”、“垂直”的值该为0.
3.若还不行那就估计是硬件的问题了
懊悔的在笔记本屏幕有两条线原因如下
这个就是显示屏出问题了，产生了线屏，线屏也就是屏幕上有一条或者几条线，有横线和竖线之分，颜色一般有白黄红蓝绿，线的宽度一般有一像素至三四橡素，有半截线也有整条线。这条线对显示器的功能不会有任何影响，只是影响美观和视觉。也是无法修复的，是工厂里面当降价处理的不良品。液晶屏幕在生产过程中，一旦检测出不良将是无法修复的，要么降价卖，要么当垃圾处理。
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